推進數(shù)字造船,實現(xiàn)綠色造船和快樂造船

1、推進“數(shù)字造船”，實現(xiàn)“綠色造船”和“快樂造船” 滬東中華造船(集團)有限公司 程慶和 進入二十一世紀，國外先進造船企業(yè)正在發(fā)展敏捷制造模式，造船企業(yè)已成為高新技術(shù)支撐下的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，“數(shù)字化造船”已成為全球造船企業(yè)提高其核心競爭力的關(guān)鍵因素和有效手段之一，國外先進造船企業(yè)為了更牢固地壟斷國際造船市場，以更大的投入發(fā)展“數(shù)字化造船”。我國造船業(yè)發(fā)展每跨上一個新的臺階,都與信息技術(shù)應(yīng)用密不可分，要使我國的造船企業(yè)有快速、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，必須在做大的同時堅持做強，數(shù)字化集成制造技術(shù)是現(xiàn)代制造技術(shù)的核心技術(shù)之一，也是機制創(chuàng)新和體制創(chuàng)新的紐帶，必須以“數(shù)字化造船”為突破口，推動中國造船企業(yè)跨越式發(fā)展。

2、1. 實施“數(shù)字化造船”，推進中國船舶工業(yè)走新型工業(yè)化道路1.1 “數(shù)字化造船”是現(xiàn)代科技在造船領(lǐng)域發(fā)展的集中體現(xiàn)船舶產(chǎn)品是集技術(shù)之大成的大型工程型產(chǎn)品,造船企業(yè)又是組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜的綜合性企業(yè),船舶經(jīng)營、配套足跡遍及全球。因此作為制造企業(yè)的三大類型信息（生產(chǎn)對象信息、生產(chǎn)資源信息及市場和經(jīng)營信息）的取得、處理和應(yīng)用都是在諸多產(chǎn)業(yè)中“最復(fù)雜”的，因此造船工業(yè)是最需要信息化的產(chǎn)業(yè)之一,也是最能從信息化建設(shè)得益的產(chǎn)業(yè)。“數(shù)字化造船”就是以造船過程的知識融合為基礎(chǔ)，以數(shù)字化建模仿真與優(yōu)化為特征，將信息技術(shù)、先進的數(shù)字化制造技術(shù)、先進造船技術(shù)和現(xiàn)代造船模式，綜合應(yīng)用于船舶產(chǎn)品的設(shè)計、制造、測試與試驗、管理

3、和維護全生命周期的各階段和各方面，使船舶產(chǎn)品實現(xiàn)以數(shù)字建模和數(shù)字樣機為核心的數(shù)字化設(shè)計，以生產(chǎn)制造與生產(chǎn)過程數(shù)字控制為核心的數(shù)字化制造、以虛擬樣機和數(shù)字仿真為核心的數(shù)字化測試與試驗、以現(xiàn)代造船模式和業(yè)務(wù)流程建模為核心的數(shù)字化管理，從而對船舶的開發(fā)、設(shè)計、制造、管理、經(jīng)營和決策活動實現(xiàn)全過程、全系統(tǒng)的最優(yōu)控制，使造船企業(yè)獲取最大的經(jīng)濟效益和社會效益,實現(xiàn)“數(shù)字化造船”是當今世界造船業(yè)的發(fā)展方向。1.2 “數(shù)字化造船”技術(shù)是世界造船強國始終領(lǐng)先世界的核心技術(shù)世界造船強國已大規(guī)模采用先進的制造技術(shù)和自動化裝備，廣泛應(yīng)用計算機集成技術(shù)，推行精度造船，大大提高了生產(chǎn)效率，縮短了建造周期。世界造船強國從C

4、AX開始，逐步由實施CIMS、應(yīng)用敏捷制造技術(shù)向組建“虛擬企業(yè)”方向發(fā)展，形成船舶產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計、制造、測試與試驗、管理和維護于一體的船舶產(chǎn)品全生命周期的數(shù)字化支持系統(tǒng)。從而實現(xiàn)船舶設(shè)計全數(shù)字化、船舶制造精益化和敏捷化、船舶管理精細化、船舶制造裝備自動化和智能化、船舶制造企業(yè)虛擬化，從而大幅度提高生產(chǎn)效率和降低成本，盡管他們的勞動力成本很高，但是仍具有較高的市場競爭力。日本和韓國等世界造船強國憑借工業(yè)化的良好基礎(chǔ)，走到了信息革命的前沿，他們把過去按工程串行作業(yè)的生產(chǎn)方法，轉(zhuǎn)變?yōu)榘纯偠魏湍K多工程并行作業(yè)，使大量艙室中的工作，從船塢和舾裝碼頭轉(zhuǎn)移到專門的工廠或生產(chǎn)車間進行，大大縮短了建造周期?？?/p>

5、段建造和模塊化生產(chǎn)技術(shù)蓬勃發(fā)展，使船舶企業(yè)生產(chǎn)和管理方式發(fā)生了變革，船廠變得整潔干凈，勞動人數(shù)大為減少。船舶工業(yè)已成為技術(shù)密集、資金密集、信息密集的發(fā)展?jié)摿薮蟮男袠I(yè)。1.4 以“數(shù)字化造船”帶動中國船舶工業(yè)走新型工業(yè)化道路中國船舶工業(yè)的國際競爭力目前主要還是依賴于相對低廉的勞動力成本構(gòu)成的比較優(yōu)勢，可以預(yù)見的是隨著中國全面建設(shè)小康社會進程的推進，這優(yōu)勢將逐漸縮小。因此，要實現(xiàn)在2015年成為世界第一造船大國的目標，必須使中國船舶工業(yè)在科學(xué)發(fā)展觀的統(tǒng)領(lǐng)下，依托造船技術(shù)的全面進步，堅持以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進信息化，實現(xiàn)現(xiàn)代造船模式的轉(zhuǎn)換，提高造船企業(yè)的綜合素質(zhì)和整體效率，通過“數(shù)字化造

6、船”把先進和上規(guī)模的造船設(shè)施形成先進的生產(chǎn)力，發(fā)揮出高效率和高效益，從而把中國造船企業(yè)的綜合優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場競爭能力，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，堅定地走出一條以建設(shè)創(chuàng)新型船舶工業(yè)為核心的科技含量高、經(jīng)濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源得以充分發(fā)揮的新型工業(yè)化道路，使中國船舶工業(yè)走上“持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)、健康”發(fā)展的軌道。以信息化帶動船舶工業(yè)走新型工業(yè)化道路，是中國船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要特色。2 “數(shù)字化造船”與“綠色造船”和“快樂造船”造船工業(yè)一向被人以“重、大、累”產(chǎn)業(yè)的印象，“出大力、流大汗、造大船”曾是中國造船工人的豪言壯語，電焊工人布滿在高大的船體上，焊光四射是鼓勵人們奮斗的景象。走進

7、國外先進船廠所見到的景象卻是路清地潔，而且鮮見人煙，再加上他們自動化程度高，污染少，相比之下真可謂 “快樂、整潔、安全”。這種差異實際上就是體現(xiàn)了現(xiàn)代造船模式實現(xiàn)“數(shù)字化造船”的一個嶄新現(xiàn)象。當前我國已把實現(xiàn)“綠色環(huán)境”作為“實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和關(guān)系中華民族生存和發(fā)展的長遠大計”。除了產(chǎn)品價格外，船東還要求企業(yè)在HSE (H-Health健康,S-Safety安全,E-Environment環(huán)境)方面與國際接軌，才能獲取國際貿(mào)易的“綠色通行證”。HSE已與技術(shù)、成本、進度、質(zhì)量成為造船企業(yè)競爭要素中同等重要的五大因素之一，因為員工只有在良好、安全的環(huán)境下，才能造出優(yōu)質(zhì)的船舶，形勢要求造船企業(yè)在

8、發(fā)展造船產(chǎn)業(yè)的過程中，必須使生產(chǎn)環(huán)境、生產(chǎn)手段、產(chǎn)品都綠色化。2.1 應(yīng)用數(shù)字化設(shè)計技術(shù)，實現(xiàn)船舶產(chǎn)品綠色設(shè)計船舶的綠色設(shè)計是用系統(tǒng)的觀點將產(chǎn)品壽命循環(huán)周期中的各個階段（包括設(shè)計、制造、使用、回收處理等）看成一個有機整體，并從產(chǎn)品的壽命循環(huán)周期整體出發(fā)，在保證產(chǎn)品的功能、質(zhì)量、成本等基本性能的情況下，充分考慮產(chǎn)品壽命循環(huán)周期中各個環(huán)節(jié)的資源和能源的合理利用、環(huán)境保護和勞動保護等問題。因此通過船舶產(chǎn)品數(shù)字化系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用，在完善數(shù)字化設(shè)計系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上，進一步推廣應(yīng)用船舶產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計的深度和廣度，在計算機中建立船舶產(chǎn)品全數(shù)字化信息模型，使各階段，各專業(yè)的設(shè)計作業(yè)能在同一數(shù)據(jù)庫中進行，使院所

9、的產(chǎn)品信息模型和工廠的信息模型相互兼容，從而實現(xiàn)各專業(yè)、各階段、各廠所信息的全面集成，實現(xiàn)并行設(shè)計作業(yè)，使船東、設(shè)計師、建造師和環(huán)保工程師參與船舶的研發(fā)設(shè)計、初步設(shè)計、詳細設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計整個過程, 通過相互協(xié)調(diào), 綜合考慮船舶由研發(fā)設(shè)計到報廢拆解的整個壽命周期中影響資源利用與環(huán)境污染的所有因素, 優(yōu)化各個設(shè)計環(huán)節(jié), 減少產(chǎn)品生產(chǎn)的往復(fù)過程, 提高整個制造系統(tǒng)的資源利用率, 降低廢品率, 節(jié)約資源。同時在設(shè)計中還應(yīng)綜合考慮產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料選擇、制造環(huán)境設(shè)計、工藝設(shè)計、回收處理設(shè)計等各個方面。2.2 應(yīng)用計算機虛擬現(xiàn)實和仿真技術(shù),實現(xiàn)船舶產(chǎn)品綠色制造通過開展虛擬制造技術(shù)、仿真技術(shù)和多媒體技術(shù)研

10、究，建立船舶產(chǎn)品虛擬制造和裝配系統(tǒng)和應(yīng)用環(huán)境，研究與開發(fā)船舶產(chǎn)品裝配可行性校驗、產(chǎn)品建造工藝編制及可行性校驗、產(chǎn)品運行維護功能性校驗、產(chǎn)品艙段及整船的虛擬裝配和漫游、CAD實體數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換接口等技術(shù)，實現(xiàn)船舶三維CAD模型在虛擬制造系統(tǒng)中的動態(tài)再現(xiàn)和漫游性檢查，使船東、設(shè)計師和建造師能夠較早地在虛擬環(huán)境下對船舶設(shè)計布置合理性以及分段/總段的整體吊裝、設(shè)備、裝備的系統(tǒng)模塊安裝等生產(chǎn)過程可裝配性、可維護性和安全性的進行虛擬仿真，檢查船舶設(shè)計和工藝的合理性，從而優(yōu)化船舶制造模型，預(yù)測產(chǎn)品的可制造性，避免產(chǎn)品裝配、安裝過程中的干涉，減少船塢/船臺、碼頭施工過程中的返工。2.3 “數(shù)字化造船”是實現(xiàn)“綠色

11、造船”和“快樂造船”前提通過深化生產(chǎn)設(shè)計，完善產(chǎn)品建模，推行以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的殼、舾、涂一體化設(shè)計、制造和管理后，實現(xiàn)船上工作車間做、空中作業(yè)地面做、朝天作業(yè)朝地做和外場工作內(nèi)場做的工作方式，勞動難度和強度大大降低，并有利于自動化設(shè)備和環(huán)保設(shè)施的應(yīng)用，污染和人工介入大大減少，效率大為提高，從而改變了“出大力、流大汗”的狀況；運用虛擬制造技術(shù)，預(yù)先檢驗各種工藝和制造過程，進行周密的企業(yè)建模、流程建模，最大限度實現(xiàn)整個造船過程和細節(jié)有序，將環(huán)保要求和安全技術(shù)措施首先落實到建造方針和施工要領(lǐng)和圖紙中，安全和環(huán)保得到保障；管理控制數(shù)字化使企業(yè)的每個業(yè)務(wù)，員工的每個生產(chǎn)活動都要以信息為依據(jù)，實現(xiàn)精細管理

12、，達到事事規(guī)范、有法可依、有章可循，把安全技術(shù)措施落實到作業(yè)計劃、作業(yè)步驟和每一張派工單上。因此只有實施“數(shù)字化造船”，才能實現(xiàn)“綠色造船”，并達到“快樂造船”。3“十一五”期間中國造船企業(yè)“數(shù)字化造船”的實施重點(1)應(yīng)用數(shù)字化設(shè)計技術(shù)，實現(xiàn)船舶產(chǎn)品綠色設(shè)計和綠色制造完善數(shù)字化設(shè)計系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上，進一步推廣應(yīng)用船舶產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計的深度和廣度，在計算機中建立船舶產(chǎn)品全數(shù)字化信息模型，通過開展虛擬制造技術(shù)、仿真技術(shù)和多媒體技術(shù)研究，建立船舶產(chǎn)品虛擬制造和裝配系統(tǒng)和應(yīng)用環(huán)境，實現(xiàn)船舶產(chǎn)品綠色設(shè)計和綠色制造(2)應(yīng)用船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù),提高信息資源的集成應(yīng)用通過船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù)的研究，從而構(gòu)

13、建企業(yè)級的船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺，根據(jù)船舶產(chǎn)品設(shè)計和建造的特殊性,在不同的階段按不同的組織方式(系統(tǒng)、托盤等)管理設(shè)計資源，實現(xiàn)與CAX系統(tǒng)的信息集成，對各設(shè)計階段產(chǎn)生的船體BOM、舾裝BOM、涂裝BOM等加工和工藝信息進行統(tǒng)一動態(tài)管理，為設(shè)計、制造和管理一體化及時提供正確的信息，實現(xiàn)船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)的有效集成和管理。(3)應(yīng)用資源配置優(yōu)化技術(shù),提高造船企業(yè)制造資源配置管理水平應(yīng)用資源配置優(yōu)化技術(shù)，研發(fā)造船企業(yè)制造資源配置管理系統(tǒng)，實現(xiàn)船舶建造空間上分道、時間上有序，使造船企業(yè)的生產(chǎn)管理和協(xié)調(diào)以現(xiàn)場調(diào)度型為主的模式提高到網(wǎng)絡(luò)計劃型管理模式, 提高造船企業(yè)制造資源配置管理水平(4)應(yīng)用供應(yīng)鏈技術(shù),提高

14、造船企業(yè)的物流管理水平應(yīng)用供應(yīng)鏈技術(shù)，研發(fā)能實現(xiàn)設(shè)計、采購、配送、制造并行模式的造船企業(yè)物流管理系統(tǒng)，對造船企業(yè)中物流的各個環(huán)節(jié)實行合理有效的計劃、組織、控制和調(diào)整，提高造船企業(yè)的經(jīng)營決策和電子商務(wù)技術(shù)水平，使造船企業(yè)由傳統(tǒng)的領(lǐng)料型生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榕淞闲蜕a(chǎn)，建立按流通量控制的生產(chǎn)物資管理與集配體系，實現(xiàn)造船制造物流的通暢性、準時性和為生產(chǎn)現(xiàn)場服務(wù)的高效性。(5)應(yīng)用造船產(chǎn)品成本管理技術(shù)，加強成本管理控制研發(fā)造船企業(yè)成本管理系統(tǒng)，建立一個快速、合理的目標成本分解和產(chǎn)品成本核算的體系，建立船舶產(chǎn)品成本項目庫，對設(shè)計、采購、制造過程中工、料、費的目標成本進行分解，并應(yīng)用有效的核算手段，在生產(chǎn)過程中進行成

15、本管理與控制，變事后核算為事先控制，實現(xiàn)從目標、控制、核算的全過程成本管理，提高造船企業(yè)成本管理水平。(6)應(yīng)用造船產(chǎn)品質(zhì)量管理技術(shù),提高船舶產(chǎn)品質(zhì)量分析面向產(chǎn)品造船企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量管理活動過程，研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)質(zhì)量管理系統(tǒng)，建立船舶產(chǎn)品質(zhì)量檢驗標準和代碼，編制質(zhì)量檢驗計劃、提出質(zhì)量檢驗申請、反饋質(zhì)量檢驗結(jié)果，對船東的意見及反饋進行管理，分析統(tǒng)計檢驗結(jié)果，實現(xiàn)造船企業(yè)從原材料（包括外購、外協(xié)件）采購到船舶產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造和加工過程、售后服務(wù)管理等整個生產(chǎn)過程的質(zhì)量進行管理、控制和分析，提高船舶產(chǎn)品質(zhì)量。(7)應(yīng)用信息集成技術(shù),實現(xiàn)造船企業(yè)設(shè)計、制造和管理一體化加強船廠與船廠、船廠與設(shè)計院

16、所、船廠與供應(yīng)商之間的信息整合，應(yīng)用PDM技術(shù)和EAI中間件技術(shù)，推進設(shè)計、制造和管理信息共享平臺的建設(shè)，實現(xiàn)設(shè)計院所與船舶制造企業(yè)協(xié)同設(shè)計的信息集成，造船CAX系統(tǒng)與PDM之間的集成，造船企業(yè)數(shù)字化制造和管理系統(tǒng)分系統(tǒng)之間的集成，實現(xiàn)設(shè)計、制造和管理一體化和殼、舾、涂一體化。4. 造船企業(yè)實施“數(shù)字化造船”的實踐經(jīng)驗(1)“以我為主” 搞好企業(yè)信息化建設(shè)規(guī)劃和應(yīng)用實施在國內(nèi)外 “IT” 市場領(lǐng)域?qū)τ谠齑畔⒒ㄔO(shè)頗有經(jīng)驗的企業(yè)不多, 而一般 “IT” 企業(yè)對于造船業(yè)務(wù)難于較快理解，很難找到適合軟件開發(fā)商和咨詢公司，并且世界上沒有一個現(xiàn)成的模式和 “IT” 方案可以套用。信息化建設(shè)不僅投資大，

17、而且是一種 “聯(lián)姻”，一旦確定一種方案對企業(yè)來講是 “終身大事”。 因此企業(yè)要建立自己精干的 “IT” 班子,根據(jù)自身的特點和發(fā)展目標，“以我為主” 做好企業(yè)信息化建設(shè)規(guī)劃和應(yīng)用實施。(2)結(jié)合機制和體制創(chuàng)新，建設(shè)“數(shù)字化造船”的企業(yè)創(chuàng)新體系實施“數(shù)字化造船”的核心是以數(shù)字技術(shù)改造傳統(tǒng)的造船模式，以創(chuàng)新的觀念進行數(shù)字化體系建設(shè)，建立數(shù)字化的生產(chǎn)體系、技術(shù)體系和管理體系，實現(xiàn)數(shù)字化生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變。由于實施“數(shù)字化造船”涉及到企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的改革，因此，把實施“數(shù)字化造船”與機制創(chuàng)新和體制創(chuàng)新密切結(jié)合，是實施成功的關(guān)鍵之一。(3)實施“數(shù)字化造船”與現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)換密切結(jié)合 目前，造船企業(yè)的造船

18、模式向以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的“殼、舾、涂一體化”的信息密集型的現(xiàn)代造船模式過渡。實現(xiàn)“殼、舾、涂一體化”和“設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化”的關(guān)鍵在于信息資源的高度集成、處理、加工和利用。企業(yè)在實施“數(shù)字化造船”過程中，要以兩個“一體化”作為實施目標，根據(jù)企業(yè)“轉(zhuǎn)?！鄙罨倪M程和生產(chǎn)經(jīng)營需要，確定各階段目標，做到既推進“轉(zhuǎn)?！钡纳罨?，又促進企業(yè)信息化的發(fā)展。因此造船企業(yè)實施“數(shù)字化造船”必須與現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)換的結(jié)合，以達到事半功倍的效果。(4)扎實的管理是實施“數(shù)字化造船”的基礎(chǔ)造船應(yīng)用軟件的運行離不開基礎(chǔ)管理的操作平臺，基礎(chǔ)管理工作的加強和改進為“數(shù)字化造船”實施提供了保障；造船應(yīng)用系統(tǒng)的推進也促進了企

19、業(yè)標準化、代碼化、制度化等基礎(chǔ)工作的發(fā)展，造船應(yīng)用系統(tǒng)的應(yīng)用是基礎(chǔ)管理工作的發(fā)展與固化，并賦予了它新的內(nèi)涵，對管理起到了一種明顯的放大和加速效益。因此把基礎(chǔ)管理與造船應(yīng)用系統(tǒng)的應(yīng)用相結(jié)合，企業(yè)管理水平才能實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。 (5)抓好信息資源建設(shè)，為“數(shù)字化造船”提供信息支撐保障整理企業(yè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是企業(yè)實施信息化的第一步，“三分技術(shù)、七分管理、十二分數(shù)據(jù)”，數(shù)據(jù)管理不僅工作量非常大，而且工作質(zhì)量的好壞直接決定企業(yè)信息化建設(shè)的成敗。信息的采集要做大量工作, 信息的共享和集成是 “大合唱” 而不是 “獨唱”, 準確的決策信息依靠數(shù)據(jù)庫貯存的大量 “智慧”和 “經(jīng)驗”¾工作標準、管理標準、產(chǎn)品

20、和市場庫等來實現(xiàn)。推進企業(yè)“數(shù)字化造船”，要從強化數(shù)據(jù)管理這一源頭抓起，數(shù)據(jù)采集的真實、實時，是企業(yè)實現(xiàn)信息管理的基礎(chǔ)。以現(xiàn)代造船模式為指導(dǎo)，構(gòu)建造船企業(yè)的管理標準、作業(yè)標準、流程標準等，形成造船企業(yè)的標準規(guī)范體系，圍繞造船企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計、制造、管理等各方面，分析造船企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計信息資源、制造信息資源、管理信息資源，建立“數(shù)字化造船”的信息資源體系，并運用先進的數(shù)據(jù)庫技術(shù)和管理技術(shù)，構(gòu)建造船企業(yè)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫、企業(yè)資源數(shù)據(jù)庫，為“數(shù)字化造船”提供信息保障。(6)“以我為主”，加強軟件系統(tǒng)建設(shè)，形成系統(tǒng)集成平臺目前國內(nèi)船舶企業(yè)的三維設(shè)計軟件系統(tǒng)基本采用國外引進軟件，國外的造船軟件在關(guān)鍵的功能范圍內(nèi)

21、均不開放,影響企業(yè)數(shù)字船舶設(shè)計、制造、管理集成平臺的建立；引進軟件費、實施費、軟件維護費不斷攀升，已成為企業(yè)的負擔，影響了企業(yè)信息化進程；引進軟件在安全性方面有較大的變數(shù)，影響國防企業(yè)信息安全。立足“以我為主”，借鑒、吸收國內(nèi)外先進技術(shù)，通過對整個船舶產(chǎn)品設(shè)計、制造、管理等各項技術(shù)進行深入的分析研究，自行開發(fā)船舶產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計軟件、船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理軟件、計劃管理軟件、物流管理軟件、造船企業(yè)制造執(zhí)行管理軟件、成本管理軟件、質(zhì)量管理軟件、財務(wù)管理軟件、設(shè)備管理軟件等，為企業(yè)信息的集成提供軟件工具，形成“數(shù)字化造船”應(yīng)用信息集成系統(tǒng)。同時，以企業(yè)應(yīng)用集成(EAI)為平臺，實現(xiàn)造船企業(yè)的信息集成、過程集成和功能集成。(7)人員的培訓(xùn)是“數(shù)字化造船”順利實施的必要保證 人的素質(zhì)不適應(yīng)是推進管理信息化建設(shè)的最大“瓶頸”。因此，要把提高職工素質(zhì)放在管理信息化工作首位，以信息化帶動職工素質(zhì)提高，職工素質(zhì)提高推動信息化進程的良性循環(huán)。要加強企業(yè)經(jīng)營管理人特別是各部門主要領(lǐng)導(dǎo)對現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)經(jīng)營管理的知識培訓(xùn)，提高領(lǐng)導(dǎo)干部和廣大經(jīng)營管理人員的知識水平和認識水平。(8)培養(yǎng)一支技術(shù)過硬的骨干隊伍企業(yè)要實施“數(shù)字化造船”, 必須培養(yǎng)自己的技術(shù)骨干隊伍。無論是在系統(tǒng)的可行性分析階段, 系統(tǒng)設(shè)計和實施等各個階段，都要自己的技術(shù)人員參與其中，同時隨著企業(yè)管理模