軌道梁運(yùn)輸方案

1、2.8軌道梁運(yùn)輸2.8.1概述本標(biāo)段共有軌道梁845根（不含4組道岔梁），各種軌道梁數(shù)量分布如下表。由于羅山路川楊河橋通過(guò)能力的限制，運(yùn)輸方案以川楊河為界分為兩部分。川楊河至浦東機(jī)場(chǎng)方向軌道梁，由16軸平板掛車運(yùn)輸；川楊河至龍陽(yáng)路站，長(zhǎng)12.384m的軌道梁由16軸平板掛車運(yùn)輸，其余梁型由24軸掛車運(yùn)輸。 軌道梁分布及運(yùn)輸車型表 表2.8-1川楊河至浦東機(jī)場(chǎng)方向川楊河至龍陽(yáng)路站方向梁長(zhǎng)數(shù)量運(yùn)梁車型梁長(zhǎng)數(shù)量運(yùn)梁車型所有梁型518根16軸平板車組12384 mm4016軸平板車組其它28724軸平板車組合計(jì)845根(不含4組道岔梁)龍陽(yáng)路車站道岔區(qū)的軌道梁運(yùn)輸，運(yùn)梁車從DR4和DR5墩之間進(jìn)入磁懸

2、浮左右線兩獨(dú)立墩中間的臨時(shí)便道，行駛到待架孔位進(jìn)行軌道梁的架設(shè)。圖2.8-1 臨時(shí)便道示意圖、臨時(shí)便道從龍陽(yáng)路車站磁懸浮線路起點(diǎn)始，沿磁懸浮線路中線至DR4墩過(guò)渡到維修專用道路，長(zhǎng)約325米。、臨時(shí)便道路面寬4米，臨時(shí)便道與維修專用道路的過(guò)渡段寬5米。、臨時(shí)便道路面設(shè)50cm鋼碴路床，10cm泥結(jié)碎石路面。2.8.2車輛配備本標(biāo)段選用法國(guó)威廉姆TG200機(jī)車和法國(guó)NICOLAS掛車運(yùn)梁。掛車為標(biāo)準(zhǔn)模塊組合式，其長(zhǎng)度可根據(jù)需要隨意組拼。具有拼接簡(jiǎn)便，轉(zhuǎn)向靈活（最大轉(zhuǎn)向角為65度，有效轉(zhuǎn)向角為55度），承載能力強(qiáng)（每軸線可承載35噸）。運(yùn)輸過(guò)程中平板車高度可以調(diào)整（一般1075mm，最高1400

3、mm，最低750 mm）。根據(jù)建設(shè)單位提供的相關(guān)資料，以上兩種運(yùn)梁車在本標(biāo)段按上述方案運(yùn)梁時(shí)，能安全順利地通過(guò)羅山路川楊河橋、維修專用道路及其橋梁。（1） 24軸平板掛車圖2.8-2 24軸平板掛車牽引機(jī)車型號(hào)： 法國(guó)威廉姆TG200掛車型號(hào)： 法國(guó)NICOLAS平板掛車掛車軸數(shù)： 24掛車軸距： 1.6米掛車軸荷： 134kN（裝載24.768米時(shí)的軸荷）車輛總長(zhǎng)： 62.625米掛車寬度： 3.63米掛車高： 1.08米裝車后高度： 4.18米（24.768米直線梁）懸掛方式： 液壓制動(dòng)方式： 氣制動(dòng)加駐車制動(dòng)轉(zhuǎn)向半徑： 120米（道路寬度6米）空載運(yùn)行速度： 15km/h重載運(yùn)行速度：

4、5 km/h （2） 16軸平板掛車圖2.8-3 16軸平板掛車機(jī)車型號(hào)： 法國(guó)威廉姆TG200掛車型號(hào)： 法國(guó)NICOLAS平板掛車掛車軸數(shù)： 16掛車軸距： 1.6米掛車軸荷： 最大16.05噸（裝載24.768米）車輛總長(zhǎng)： 38.7米掛車寬度： 3.63米掛車高： 1.08米裝車后高度： 4.18米（24.768米直線梁）懸掛方式： 液壓制動(dòng)方式： 氣制動(dòng)加駐車制動(dòng)轉(zhuǎn)向半徑： 26米（道路寬度6米）空載運(yùn)行速度： 15km/h重載運(yùn)行速度： 5 km/h 2.8.3運(yùn)梁車走行路線1 第一施工段川楊河以南：重載車輛從制梁廠沿維修專用線，直接運(yùn)至各架梁點(diǎn)龍門吊進(jìn)行安裝。川楊河以北：重載車輛

5、從制梁廠沿維修專用線橫穿華夏中路后，繞行上羅山路川楊河橋進(jìn)入維修專用線。空載車輛從上述原路返回制梁廠。圖2.8-4 第一施工段運(yùn)梁車走行路線圖第四施工段浦東運(yùn)河橋以東：重載車輛從制梁廠右轉(zhuǎn)上維修專用線，經(jīng)過(guò)樓橫港橋、三新河橋、通城河橋自K18.460處進(jìn)入迎賓大道。從K19.1開(kāi)口處進(jìn)入維修專用線。浦東運(yùn)河橋以西：沿維修專用線行駛，空載車輛從上述原路返回制梁廠。圖2.8-5 第四施工段運(yùn)梁車走行路線圖圖2.8-6 浦東運(yùn)河橋通過(guò)方案（3） 運(yùn)梁車?yán)@行經(jīng)過(guò)羅山路川楊河橋地段和迎賓大道浦東運(yùn)河地段，提前報(bào)請(qǐng)交管部門批準(zhǔn)，采取封閉半幅車道、另半幅車道分隔成雙向通行，由交警協(xié)助疏導(dǎo)車輛，以確保運(yùn)梁安全

6、。（4）川楊河橋加固處理川楊河橋?yàn)榈谝皇┕ざ芜\(yùn)梁通道經(jīng)過(guò)的橋梁，據(jù)招標(biāo)文件要求提供的資料，必須對(duì)蓋梁及l(fā)p=22m的空心板梁進(jìn)行加固，加固方法如下：1)引橋22m空心板梁加固采用滿堂腳手架加固，加固布置如圖2.8-7引橋22m跨空心板梁加固圖。圖2.8-7 引橋22m跨空心板梁加固圖a、 原地面鋪設(shè)60cm的鋼碴，并壓實(shí)，防止地面沉降。b、 鋼碴上設(shè)150×150方木臥木，臥木上設(shè)150×150方木墊木，在墊木上按縱、橫均為600mm間距排立50可調(diào)式標(biāo)準(zhǔn)鋼管立柱，鋼管立柱座板用6穿釘與墊木聯(lián)結(jié)，鋼管立柱按1.5m間距設(shè)縱、橫向平聯(lián)，并隔2排設(shè)剪刀撐。c、 鋼管頂部設(shè)150

7、×150縱向方木，縱向方木上設(shè)150×150方木橫梁，縱、橫方木間立柱部位用150×100的硬木楔頂緊，使橫向方木緊貼空心板梁底板。2)蓋梁加固蓋梁強(qiáng)度不夠，采用在蓋梁中部增設(shè)臨時(shí)支墩的加固方法。如圖2.8-8蓋梁臨時(shí)支墩加固圖。圖2.8-8 蓋梁臨時(shí)支墩加固圖a、 臨時(shí)支墩用萬(wàn)能桿件拼設(shè)，高度在樁承臺(tái)上用枕木垛進(jìn)行調(diào)整。b、 臨時(shí)墩頂面，通過(guò)150×220的硬木塞頂緊鎖定，使蓋梁中部橫向的支托枕木受力。2.8.4安全措施為保證軌道梁運(yùn)輸安全，除運(yùn)梁車具有較好的安全性外，還需對(duì)運(yùn)梁車及梁體增加防護(hù)措施，以確保運(yùn)輸安全如下圖。圖2.8-9 16軸運(yùn)梁車裝梁

8、端面示意圖（1） 掛車的橫向載荷平衡 曲線軌道梁的重心偏離其結(jié)構(gòu)中心線。裝梁前，預(yù)先畫出梁體的重心線和車體中心線。裝梁時(shí)，將梁體重心與車體中心線重合，確保運(yùn)梁車橫向的載荷平衡。（2）掛車的荷載平衡措施運(yùn)梁時(shí)，由于支點(diǎn)設(shè)在梁體兩端支座處，軌道梁支座的支撐點(diǎn)對(duì)掛車作用力集中，掛車的液壓懸掛雖然能平衡作用力，但掛車整車各軸載荷受力不均。因此，在掛車上加裝鋼墊梁，使軌道梁的荷載均勻分布。經(jīng)計(jì)算，鋼墊梁的尺寸如下圖所示。 圖2.8-10 24軸平板掛車墊梁圖材料:Q235 數(shù)量:2 單件重:14.9t 總重:29.8t 圖2.8-11 16軸平板掛車墊梁圖材料:Q235 數(shù)量:1 重量:20.8 t（3

9、）運(yùn)輸中的沖擊掛車為全液壓懸掛，所有懸掛油缸分組串聯(lián)在一起。當(dāng)?shù)缆凡黄蕉蛊渲心硞€(gè)輪胎產(chǎn)生位移時(shí)，其它油缸的液壓油會(huì)及時(shí)補(bǔ)充到該輪胎的油缸中去，從而吸收了路面不平帶來(lái)的車體振動(dòng)。（4）梁體的三點(diǎn)受力平衡在軌道梁的運(yùn)輸中，首先在裝梁時(shí)確保梁的重心在運(yùn)梁車的縱向中心線上，還要采取三點(diǎn)受力平衡的措施保證梁體的安全。運(yùn)梁車鋼墊梁上布置三點(diǎn)平衡裝置，鋼墊梁前端布設(shè)兩個(gè)固定球鉸，鋼墊梁后端布設(shè)兩個(gè)100噸液壓千斤頂，并且這兩個(gè)液壓千斤頂油路相通，成為三點(diǎn)平衡中的一點(diǎn)，前面兩個(gè)固定球鉸成為三點(diǎn)平衡中的兩點(diǎn)，這樣構(gòu)成三點(diǎn)平衡，保證支撐點(diǎn)和軌道梁在任何情況下都互相接觸，滿足運(yùn)梁要求。詳見(jiàn)16軸平板掛車三點(diǎn)平衡裝

10、置圖和圖2.8-9 -16軸運(yùn)梁車裝梁端面示意圖。 圖2.8-12 16軸平板掛車三點(diǎn)平衡布置圖A、B為固定球鉸，C、D為液壓千斤頂（5）梁體的加固圖2.8-13防側(cè)滑、側(cè)翻裝置運(yùn)輸過(guò)程中，要對(duì)軌道梁進(jìn)行加固 以防止梁體側(cè)移、側(cè)翻及前后移動(dòng)。對(duì)側(cè)翻和側(cè)滑，加固方式如右圖所示，在每個(gè)梁端各加1套。裝梁前，抽出活動(dòng)銷，裝梁后，將連桿轉(zhuǎn)到圖示位置，插上活動(dòng)銷，鎖緊絲杠。在梁端側(cè)面加橡膠墊塞緊。為防止前后移動(dòng)，可在墊梁上每端各安裝2套如下圖所示的裝置進(jìn)行縱向固定。運(yùn)梁車裝梁后，鎖緊該裝置。運(yùn)梁車到達(dá)待架孔位、架梁龍門吊吊具裝好后，松開(kāi)絲杠，即可進(jìn)行架梁作業(yè)。 圖2.8-14 軌道梁防前后滑裝置2.8.

11、5運(yùn)梁操作規(guī)程 （1）建立組織機(jī)構(gòu)，明確人員分工，實(shí)行統(tǒng)一指揮；（2）運(yùn)梁車組配備通訊器材，統(tǒng)一運(yùn)行用語(yǔ)；（3）裝梁前，質(zhì)檢員對(duì)軌道梁外觀質(zhì)量、質(zhì)保材料進(jìn)行驗(yàn)收交接；（4）運(yùn)行中注意保護(hù)梁體不得損壞；（5）重載運(yùn)行速度不超過(guò)5km/h；（6）車組通過(guò)橋梁時(shí)，必須沿道路中線行駛，車速小于5 km/h，在橋上不得剎車、加速、減速和換檔。（7） 半徑較小的彎道時(shí)，由專人觀察確認(rèn)安全后方能轉(zhuǎn)向。（8） 通過(guò)立交橋、縱坡、橫坡等豎曲線時(shí)，指揮人員及時(shí)向司機(jī)通報(bào)運(yùn)行情況，必要時(shí)對(duì)掛車狀態(tài)進(jìn)行檢查調(diào)整。（9）軌道梁裝車前，向設(shè)計(jì)單位咨詢梁體重心位置，務(wù)必保證梁體重心通過(guò)運(yùn)梁車縱向中心線，使掛車不受偏載作用。

12、（10）加固梁體時(shí)以及運(yùn)梁時(shí)，注意保護(hù)梁體表面及功能件。（11）確保通訊器材良好，指揮系統(tǒng)暢通。（12）車組通過(guò)維修專用線各交叉路口，派專人維護(hù)交通秩序，保證車組安全順利地通過(guò)路口。（13）車組起步、制動(dòng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生沖擊。運(yùn)行中速度均勻、平緩，遇到會(huì)車、過(guò)路口等情況，提前采取措施，避免緊急制動(dòng)。2.8.6軌道梁保護(hù)措施軌道梁制造精度高，同時(shí)安裝有精密功能件。為防止意外情況造成設(shè)備損壞，運(yùn)輸時(shí)必須采取安全防護(hù)措施。（1）嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)程，對(duì)車輛定期檢查，及時(shí)維修、保養(yǎng)，不準(zhǔn)帶故障行車。（2）參加運(yùn)梁作業(yè)的所有人員都必須進(jìn)行培訓(xùn)。了解運(yùn)梁車的結(jié)構(gòu)、性能、運(yùn)行路線及重點(diǎn)地段，軌道梁的結(jié)構(gòu)尺寸、

13、特點(diǎn)和保護(hù)措施。（3）運(yùn)輸時(shí)有專人負(fù)責(zé)維護(hù)交通，防止出現(xiàn)意外車輛、機(jī)械沖撞。（4）對(duì)所有加固接觸表面墊膠皮。（5）運(yùn)輸時(shí)車輛上懸掛超長(zhǎng)超寬標(biāo)志。（6）有防雨要求的部位用苫布覆蓋。2.9一般地段軌道梁架設(shè)本標(biāo)段大部分線路地勢(shì)平緩，供運(yùn)梁車行走的維修專用道路靠近磁懸浮線路并與之平行。所以，一般地段采用跨便道和磁懸浮線路的龍門吊進(jìn)行軌道梁的架設(shè)。2.9.1龍門吊結(jié)構(gòu)龍門吊主要由主梁結(jié)構(gòu)、支腿、行走梁、行走機(jī)構(gòu)、電器、梯子司機(jī)室組成。龍門吊主要結(jié)構(gòu)尺寸和性能參數(shù)見(jiàn)100t/25m龍門吊總圖。該龍門吊主體結(jié)構(gòu)為板焊箱型結(jié)構(gòu)，主梁和支腿可分成若干段，節(jié)段間通過(guò)節(jié)點(diǎn)板和M24B級(jí)精制高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接。具有運(yùn)輸

14、方便、拆裝靈活、拼組速度快等特點(diǎn)，并可根據(jù)需要分別組合出25m、20m、17m、12m不同跨度，16m、12m、7m不同起升高度，適合現(xiàn)場(chǎng)不同條件的使用要求。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用雙線臺(tái)車、“三合一”驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。臺(tái)車架與支腿鉸接，以克服軌道鋪設(shè)誤差造成的車輪受力不均。起重小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)為“三合一”驅(qū)動(dòng)，起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)均采用變頻調(diào)速系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，使架梁作業(yè)平穩(wěn)，提高了架梁作業(yè)的安全可靠性。龍門吊各主要構(gòu)件間均為螺栓或銷軸聯(lián)接，使龍門吊的運(yùn)輸、安裝和轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)方便、快速、安全。其各種工況已進(jìn)行檢算，滿足架梁需要。2.9.2龍門吊走行軌道線路(1) 線路平面布置龍門吊走行軌道線路，一般地段軌道左線

15、設(shè)在主線橋左線外側(cè),右線設(shè)在專用維修道右側(cè)。為減少龍陽(yáng)路站架梁對(duì)車站土建結(jié)構(gòu)施工影響，而調(diào)減龍門吊跨度，走行軌道左右線分別設(shè)在蓋梁外側(cè)，兩獨(dú)立墩間設(shè)臨時(shí)運(yùn)梁便道并與右側(cè)現(xiàn)有專用維修便道順接。為解決張衡路北側(cè)管道橋影響龍門吊軌道通過(guò)問(wèn)題，同時(shí)考慮川楊河南北兩側(cè)專用維修便道出入口間地段的專用維修道，在架梁時(shí)被占用2米，并不影響運(yùn)梁車通過(guò)和其它單位施工運(yùn)輸，故該段軌道左線設(shè)在專用維修道上，兩端設(shè)過(guò)渡曲線順接（見(jiàn)圖2.9-2龍門吊走行軌道線路方案圖）。（2）路基路基頂面寬3米，即2米軌枕端各留0.5米肩寬。路填筑高度，左線填筑高度高出一般原地面0.5米，右線基本上與專用維修道同高。路基頂面2.5米寬范

16、圍攤鋪15厘米厚碎石，并用壓路機(jī)碾壓平實(shí)（見(jiàn)圖2.9-2）。（3）軌道每套（兩臺(tái)）龍門吊配雙側(cè)75米軌道，邊架梁邊拆除已架梁通過(guò)段軌排并倒運(yùn)至前方安排軌排。鋼軌采用每米50公斤類型，吊位地段軌枕用特制鋼枕（見(jiàn)圖2.9-2）。其余空載走行地段用木枕。鋼枕與鋼軌用扣件連接。路基上鋼枕滿布，木枕以50厘米凈距間隔布置，但在棧橋上在桁架梁節(jié)點(diǎn)上布置，其余地段鋼枕間隔布置。 （4）龍門吊走行軌道線路通過(guò)主要河流棧橋方案見(jiàn)圖2.9-3。（5）其它 據(jù)踏勘訪查，軌道線路跨越的一些零星溝浜（圖中未示）可以填浜埋設(shè)圓管涵通過(guò)。架梁時(shí)通過(guò)橫穿道路時(shí)，鄉(xiāng)村小道可封道（一天即可）。不能封道的主要道路，要在架梁方向的前

17、孔跨臨時(shí)改移道路通過(guò)。架梁通過(guò)道路時(shí)均需與當(dāng)?shù)亟煌ú块T聯(lián)絡(luò)，設(shè)道路施工標(biāo)志，并請(qǐng)交警配合維護(hù)交通安全。2.9.3龍門吊的組拼與拆除（1）龍門吊組拼順序安裝前的準(zhǔn)備。包括安裝用起重設(shè)備、工具、索具、儀器，零部件的點(diǎn)收、檢測(cè)。圖2.9-4支腿安裝示意圖 構(gòu)件組裝。主要是主梁水平框架和支腿組裝。 行走機(jī)構(gòu)安裝。先在軌道上安裝點(diǎn)處劃出四個(gè)行走臺(tái)車的相應(yīng)位置，再進(jìn)行行走臺(tái)車吊裝，并用楔塊將行走臺(tái)車穩(wěn)固、定位。 支腿安裝。將四根支腿和兩根行走梁組裝成兩個(gè)框形結(jié)構(gòu)。汽車吊吊點(diǎn)設(shè)在橫梁中間起吊后支腿與運(yùn)行臺(tái)車連接。用纜風(fēng)繩穩(wěn)固。 主梁水平框架安裝。將兩根箱型主梁和端梁組裝成框架，放在支架上。主梁的放置位置，以

18、兩臺(tái)汽車吊在水平框架上掛鉤后，不做過(guò)大旋轉(zhuǎn)動(dòng)作和變幅動(dòng)作為宜。汽車吊同步提升主梁水平框架，使其離支架10cm后制動(dòng)。檢查汽車吊制動(dòng)器和栓掛吊具的可靠性，無(wú)誤后，繼續(xù)向上提升主梁至超過(guò)門腿上口法蘭20cm后停止，慢速擺動(dòng)吊臂調(diào)整主梁方位，使主梁與門腿的連接法蘭對(duì)位，再次同步慢速下降主梁，當(dāng)上下兩片法蘭相距約2cm時(shí)，汽車吊停止落鉤。利用錐銷穿到鉸制螺栓孔中，使連接法蘭精確對(duì)位。最后，主梁水平框架下降，支承于支腿上，穿好聯(lián)接螺栓。小車整體吊裝汽車吊吊索栓在小車吊裝孔后，提升小車整體至超過(guò)主梁上蓋板的小車軌道高度，按設(shè)計(jì)方向?qū)⑿≤囘\(yùn)行車輪與小車軌道中心線對(duì)齊，慢速下落到軌道上，隨之汽車吊摘鉤。 司機(jī)

19、室及附件安裝。繼續(xù)完成司機(jī)室、檢修平臺(tái)、梯子、扶手及欄桿的安裝。 電氣及控制裝置安裝。包括電力電纜、電氣設(shè)備和元件以及控制系統(tǒng)、安全指示系統(tǒng)的安裝。 吊具的安裝。圖2.9-5龍門吊組拼工藝流程安裝準(zhǔn)備結(jié)構(gòu)件組裝行走機(jī)構(gòu)安裝支腿安裝主梁水平框架安裝小車吊裝司機(jī)室及附件安裝電氣及控制裝置安裝吊具安裝（2）龍門吊的拆除龍門吊完成階段架梁任務(wù)，需轉(zhuǎn)場(chǎng)或退場(chǎng)時(shí)，可在汽車吊的配合下，按照與安裝相反的順序?qū)⒃O(shè)備、器材吊至地面，化整為零。運(yùn)輸可采用一般運(yùn)輸車輛。2.9.4龍門吊的試運(yùn)轉(zhuǎn)龍門吊的試運(yùn)轉(zhuǎn)包括試運(yùn)轉(zhuǎn)前的檢查、空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)、靜負(fù)荷試驗(yàn)和動(dòng)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)。在上一步驟未合格前，不得進(jìn)行下一步驟的試運(yùn)轉(zhuǎn)。（1）

20、龍門吊試運(yùn)轉(zhuǎn)前，按下列要求進(jìn)行檢查：電氣系統(tǒng)、安全聯(lián)鎖裝置、制動(dòng)器、控制器、照明和信號(hào)系統(tǒng)等安裝符合要求，其動(dòng)作靈敏和準(zhǔn)確。鋼絲繩的固定及其在吊鉤、滑輪組和卷筒上的纏繞正確、可靠。各潤(rùn)滑點(diǎn)和減速器所加的油脂的性能、規(guī)格和數(shù)量符合技術(shù)文件的規(guī)定。轉(zhuǎn)動(dòng)各運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，應(yīng)使車輪旋轉(zhuǎn)一周不應(yīng)有阻滯現(xiàn)象。（2）龍門吊的空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)符合下列要求：操縱機(jī)構(gòu)的操作方向與龍門吊的各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)方向相符。分別開(kāi)動(dòng)各機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)，其運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)正常，大車和小車運(yùn)行時(shí)不應(yīng)卡軌；各制動(dòng)器能準(zhǔn)確及時(shí)地動(dòng)作，各限位開(kāi)關(guān)及安全裝置動(dòng)作準(zhǔn)確可靠。 吊鉤下放到最低位置時(shí)，卷筒上鋼絲繩的圈數(shù)不少于3圈。夾軌器、制動(dòng)器、錨定裝置的動(dòng)作準(zhǔn)確

21、、可靠；龍門吊的防碰撞裝置、緩沖器能可靠地工作。上述第四項(xiàng)可作一至二次試驗(yàn)，其余各項(xiàng)試驗(yàn)均不少于五次，且動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤。（3）龍門吊的靜負(fù)荷試驗(yàn)符合下列要求：先開(kāi)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，進(jìn)行空負(fù)荷升降操作，并使小車在全行程上往返運(yùn)行。試驗(yàn)三次后無(wú)異?，F(xiàn)象。將小車停在跨中，以額定起重量的50%、75%做起升試運(yùn)轉(zhuǎn)，直至加到額定負(fù)荷，小車在主梁全行程上往返五次，各部分無(wú)異?，F(xiàn)象。將小車停在龍門吊跨中，緩慢起升1.25倍額定負(fù)荷，離開(kāi)地面10cm懸停10分鐘。卸去負(fù)荷將小車開(kāi)到支腿處，龍門吊金屬結(jié)構(gòu)無(wú)永久變形、無(wú)裂紋、焊縫開(kāi)裂、油漆脫落，聯(lián)接螺栓無(wú)松動(dòng)，測(cè)量主梁上拱度應(yīng)大于17.5mm。 龍門吊靜剛度檢查。將小

22、車開(kāi)到跨中，起升額定負(fù)荷離開(kāi)地面20cm，待龍門吊及負(fù)荷停穩(wěn)后，測(cè)量主梁上拱值，該值與第項(xiàng)結(jié)果之差不大于25毫米。（4）龍門吊的動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)符合下列要求： 該龍門吊僅對(duì)起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)。試驗(yàn)負(fù)荷為額定起重量的1.1倍。分別開(kāi)動(dòng)上述兩個(gè)機(jī)構(gòu)，反復(fù)上升下降或往返運(yùn)行。試驗(yàn)時(shí)間均不少于10分鐘。試驗(yàn)中檢查各機(jī)構(gòu)運(yùn)行是否平穩(wěn)，各制動(dòng)器、安全限位裝置工作時(shí)是否靈敏、準(zhǔn)確、可靠，各軸承處及電動(dòng)機(jī)的溫升是否正常。試驗(yàn)后，再次檢查龍門吊金屬結(jié)構(gòu)的焊接質(zhì)量和機(jī)械連接質(zhì)量及各部位聯(lián)接螺栓的緊固情況。2.9.5架梁吊具（1）結(jié)構(gòu)軌道梁吊具由橫擔(dān)、大吊桿、油缸、小吊梁、大吊梁、銷軸等組成。橫擔(dān)、

23、大吊梁、小吊梁均由材質(zhì)為16Mnq的鋼板焊成箱形結(jié)構(gòu)。橫擔(dān)、吊桿由兩塊厚度30mm寬為160mm的16Mnq材質(zhì)的鋼板組成，強(qiáng)度檢算達(dá)到起吊要求。兩個(gè)小吊梁上分別按軌道梁上預(yù)埋吊具圖所示位置安裝四個(gè)60的小吊桿，小吊桿上螺紋規(guī)格在與制梁廠協(xié)商后決定。油缸通過(guò)設(shè)在龍門吊司機(jī)室內(nèi)的泵站控制來(lái)調(diào)整軌道梁。該油缸有兩個(gè)作用：一是通過(guò)調(diào)整油缸伸縮，使梁端支座橫向平面保持水平；二是兩套吊具上的油缸油路串通，通過(guò)一臺(tái)泵站控制，可同步動(dòng)作，使調(diào)整梁體端水平時(shí)，梁體不受側(cè)向力作用。滿足軌道梁的吊裝要求。吊具結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2.9-6。圖2.9-6小吊桿上每對(duì)鎖緊螺母下分別安放液壓連通器，液壓連通器下部為球型。該液壓連通

24、器作用是：一是當(dāng)兩臺(tái)龍門吊起升高度不同時(shí)使兩小吊桿受力均衡；二是防止小吊桿縱向受扭。（2） 曲線梁吊具的調(diào)整 啟動(dòng)龍門吊主起程機(jī)構(gòu)落下吊具至大吊梁與曲線軌道梁上平面接觸，將小吊桿旋入梁端吊具孔內(nèi)直至孔底，鎖緊小吊桿上的螺母，檢視液壓連通器的儀表，使其讀數(shù)一致。此時(shí)小吊梁上的每對(duì)小吊桿螺母鎖緊力相同，小吊桿受力相等。如圖2.9-6，圖中G點(diǎn)為梁體重心。圖2.9-6 曲線梁吊具調(diào)整步驟1（2）啟動(dòng)液壓系統(tǒng)收縮油缸OA，使橫擔(dān)整體左移，直至吊點(diǎn)O與梁端底面的垂線通過(guò)梁體重心G，即OG垂直于梁端底面，橫移小車使吊具橫擔(dān)水平。此時(shí)即可啟動(dòng)龍門吊起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行吊梁作業(yè)。如圖2.9-8。圖2.9-8 曲線梁吊

25、具調(diào)整步驟2圖2.9-9 龍門吊安裝吊具示意圖2.9.6龍門吊架梁步驟（1）固定吊具，放支座兩臺(tái)龍門吊到達(dá)預(yù)定吊梁位置后，運(yùn)梁車以低檔位速度駛?cè)臊堥T吊腹內(nèi)并到達(dá)預(yù)定提梁位置。啟動(dòng)龍門吊主起升和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，將吊具下降到梁體上平面后，關(guān)閉主起升和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。此時(shí)吊具的中心點(diǎn)必須與軌道梁上的吊點(diǎn)中心重合，運(yùn)梁車方可停車。將吊具上的小吊桿旋入梁端吊具孔內(nèi)，直至孔底。然后鎖緊小吊桿上的螺母，所有螺母應(yīng)擰緊力大小相同使小吊桿受力均勻。解除運(yùn)梁車上所有加固裝置。與此同時(shí)，將軌道梁支座放進(jìn)蓋梁上的支座孔內(nèi)，并在蓋梁平面上畫出待架梁的位置邊界線。如圖2.9-9。（2）提 梁吊具安裝固定后，以低檔位開(kāi)啟龍門吊

26、起升機(jī)構(gòu)，在吊起軌道梁梁體 5cm后，關(guān)閉起升機(jī)構(gòu)。檢查吊具是否牢靠，檢測(cè)梁端支座橫向水平。如不平，調(diào)節(jié)油缸，直至達(dá)到要求。并查看各吊點(diǎn)液壓聯(lián)通器的壓力表的壓力是否一致。如不一致，查明原因，調(diào)整一致。無(wú)誤后，龍門吊繼續(xù)提 升梁體，使梁端支座底高出蓋梁擋塊以上20cm，關(guān)閉起升機(jī)構(gòu)。如圖2.9-10。 圖2.9-10 龍門吊提梁示意圖（3）移梁、安臨時(shí)木支座啟動(dòng)龍門吊小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，將軌道梁橫移到待架梁位上方，關(guān)閉小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。運(yùn)梁車同時(shí)退出架梁現(xiàn)場(chǎng)，返回制梁場(chǎng)，進(jìn)行下一根軌道梁的運(yùn)輸。見(jiàn)圖2.9-11。在蓋梁上軌道梁支座孔內(nèi)側(cè)安放長(zhǎng)1米寬20厘米高22厘米的三塊臨時(shí)木支座。見(jiàn)圖2.9-12。 圖

27、2.9-11 龍門吊移梁示意圖圖2.9-12 臨時(shí)木支座安裝示意圖（4）落梁到位、安裝支座啟動(dòng)龍門吊起升機(jī)構(gòu)，對(duì)準(zhǔn)蓋梁上已畫好的邊界線，緩慢將軌道梁落在蓋梁上的臨時(shí)木支座上，放松吊具。進(jìn)行軌道梁初定位測(cè)量，測(cè)量控制方法見(jiàn)2.2有關(guān)軌道梁初定位監(jiān)控測(cè)量。無(wú)誤后，人工用小型機(jī)具將支座與梁支座座板對(duì)接。用扳手將聯(lián)接支座上下兩部分的螺栓擰緊。將木楔楔入梁端側(cè)面與蓋梁檔塊之間的縫隙，以確保梁體穩(wěn)定。圖2.9-13 落梁到位示意圖（5）拆除吊具梁體就位后，松開(kāi)小吊桿上的螺母，旋下小吊桿，安在吊具上。龍門吊開(kāi)啟起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。提升吊具，橫移小車，吊具移出軌道梁上方。龍門吊進(jìn)行下一根軌道梁的架設(shè)。如圖

28、2.9-14。圖2.9-14 龍門吊小車移出架梁孔位（6）軌道梁吊裝過(guò)程中，應(yīng)密切注意監(jiān)視，謹(jǐn)慎作業(yè)，保護(hù)梁體上的功能件、預(yù)埋件、構(gòu)件表面不受損壞。圖2.9-15 龍門吊架梁作業(yè)流程固定吊具、放支座提梁移梁落梁到位安裝支座拆除吊具橫移小車2.9.7龍門吊架梁操作規(guī)程（1）參加架梁作業(yè)的所有施工人員必須熟悉并嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)高空作業(yè)的規(guī)定，了解龍門吊性能、吊具結(jié)構(gòu)及架梁步驟。（2）做好班前檢查。檢查各類限位器是否牢固可靠，吊具有無(wú)變形或裂紋，繩卡有無(wú)松動(dòng)，鋼絲繩有無(wú)斷絲、變形，卷筒排繩是否整齊、密實(shí)，起升、運(yùn)行制動(dòng)器是否牢靠等。清理龍門吊上的雜物，防止墜落傷人。（3）龍門吊每次就位后，均要空車試運(yùn)行

29、，特別注意啟動(dòng)、停止控制檔位切換是否靈敏。（4）龍門吊最大工作風(fēng)力為6級(jí)。超過(guò)6級(jí)時(shí)，立即采取措施，將梁體臨時(shí)放置妥當(dāng)，暫停作業(yè)。（5）雨天停止架梁作業(yè)并采取必要措施，對(duì)梁體進(jìn)行防雨保護(hù)。（6）嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)，嚴(yán)禁急剎車和高檔位啟動(dòng)，禁止斜拉斜吊。（7）龍門吊架梁作業(yè)時(shí)，每次換向操作，均要待軌道梁平穩(wěn)后方可進(jìn)行下一步作業(yè)。軌道梁就位時(shí)，要對(duì)位準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制位置尺寸。（8）龍門吊不允許帶故障作業(yè)。（9）架梁過(guò)程中，要小心謹(jǐn)慎，避免車輛、機(jī)械、工具損壞軌道梁，尤其不得損傷軌道梁上的功能件。（10）按龍門吊使用說(shuō)明書要求，對(duì)龍門吊進(jìn)行定期維修、保養(yǎng)。2.10特殊地段軌道梁架設(shè)2.10.1龍陽(yáng)路車站軌

30、道梁架設(shè)(1)軌道梁架設(shè)龍陽(yáng)路車站架梁采取龍門吊架梁。為減少對(duì)車站其它土建工程的影響，該段架梁龍門吊跨度縮小為20米，龍門吊外輪廓寬度為21.5米。運(yùn)梁車從DR4至DR5墩之間經(jīng)泥結(jié)碎石路面的臨時(shí)便道進(jìn)入龍陽(yáng)路車站磁懸浮左右線兩獨(dú)立墩之間運(yùn)梁至待架孔位,軌道梁從兩墩之間架設(shè)。如圖2.10-1所示。圖2.10-1 龍陽(yáng)路站架梁示意圖（2）軌道梁保護(hù)軌道梁架設(shè)后，為防止其它土建工程施工損壞軌道梁（尤其是兩側(cè)導(dǎo)軌），同時(shí)也便于其它土建工程的施工，擬采取導(dǎo)軌底以上全封閉保護(hù)措施（見(jiàn)圖2.10-2）。保護(hù)長(zhǎng)度為19孔。封閉保護(hù)結(jié)構(gòu)縱向在梁縫處斷開(kāi)（不連續(xù)），以便軌道梁精確調(diào)位。頂蓋木板用扒釘串聯(lián)為一體，

31、側(cè)面封閉鋼板頂部彎成折角并鉆孔洞，通過(guò)扒釘與頂蓋板固定。待車站土建工程完工后拆除該保護(hù)結(jié)構(gòu)。圖2.10-2 龍陽(yáng)路站軌道梁保護(hù)方案圖2.10.2跨羅山路段軌道梁架設(shè)本標(biāo)段磁懸浮主線與羅山路斜交，并上跨羅山路，P0080P0090號(hào)墩位于羅山路兩側(cè)及中央綠化帶中。由于羅山路交通繁忙，龍門吊無(wú)法橫穿架梁，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，采用兩臺(tái)300噸汽車吊聯(lián)合作業(yè)，架設(shè)軌道梁。（1）汽車吊的結(jié)構(gòu)和主要性能參數(shù)：汽車吊的外形結(jié)構(gòu)和尺寸見(jiàn)圖2.10-3-300噸汽車吊示意圖，其主要性能參數(shù)見(jiàn)下表。 表2.10-1 300噸汽車吊性能參數(shù)表外形尺寸長(zhǎng)18.7m寬3m高3.95m起重量300t總 重79.5噸發(fā)動(dòng)機(jī)功率1

32、96KW車軸負(fù)荷12噸行駛速度061.9km/h軸 距1.5m爬坡能力30.7%（2）吊具結(jié)構(gòu)圖2.10-4 汽車吊吊具圖圖2.10-5吊具上吊桿布置示意圖汽車吊安裝軌道梁的吊具如圖2.10-4、圖2.10-5所示，由鋼絲繩、吊桿、油缸、小吊梁、大吊梁組成。兩臺(tái)汽車吊抬吊軌道梁時(shí)，兩套吊具上的油缸油路串通并由一套泵站在地面控制。油缸的作用：一是通過(guò)調(diào)整油缸使梁端下平面保持水平；二是兩套吊具上的油缸油路串通，通過(guò)一臺(tái)泵站控制，可同步動(dòng)作，使調(diào)整梁端水平時(shí)，梁體不受側(cè)向力作用。為使兩臺(tái)汽車吊抬吊梁體時(shí)，軌道梁不受軸向力作用，在軌道梁吊具和汽車吊吊鉤之間加裝格構(gòu)式橫梁，如圖2.10-6示。（3）汽車

33、吊安裝軌道梁施工工藝汽車吊開(kāi)進(jìn)架梁現(xiàn)場(chǎng)，按要求處理汽車吊支腿場(chǎng)地，伸出汽車吊支腿，開(kāi)動(dòng)汽車吊，然后安裝吊具。將支座放入蓋梁上的支座孔內(nèi)，在待架孔位的蓋梁上安放三塊長(zhǎng)1.2米高0.22米寬0.2米的方木臨時(shí)支座、測(cè)放軌道梁端線。汽車吊緩慢提升軌道梁約10cm，檢查吊、索具無(wú)異常，調(diào)整油缸使梁端下平面水平后，繼續(xù)起升吊鉤使軌道梁底面離地面2m，回轉(zhuǎn)汽車吊大臂，使軌道梁側(cè)面距待架孔位蓋梁邊緣約1m，起升吊鉤，使軌道梁支座底面超過(guò)待架孔位蓋梁擋塊高度約20cm，再次回轉(zhuǎn)汽車吊大臂，使軌道梁沿縱向和橫向?qū)?zhǔn)待架位置，將軌道梁緩慢放在臨時(shí)木支座上。見(jiàn)圖2.10-6。圖2.10-7 汽車吊架設(shè)軌道梁工藝流程

34、圖汽車吊就位安裝調(diào)整吊具放臨時(shí)木支座、梁支座提梁10cm檢查吊具提梁2m回轉(zhuǎn)大臂至墩側(cè)提梁至蓋梁擋塊上10cm回轉(zhuǎn)大臂對(duì)位落梁就位（4）施工安全保護(hù)措施磁懸浮主線與羅山路斜交30度并上跨羅山路。由于羅山路為通往浦東機(jī)場(chǎng)的主干道，車輛密集，車流量大。因此要采取以下保護(hù)措施，確保道路通暢，施工安全。1）由于墩位處于羅山路兩側(cè)及中間綠化帶中，根據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)安排，提前一個(gè)月將架梁方案報(bào)請(qǐng)交管部門批準(zhǔn)，采用封閉半幅車道施工的措施，另半幅車道分隔成雙向通行，設(shè)置交通緩行限速標(biāo)志，并由交警協(xié)調(diào)組織現(xiàn)場(chǎng)交通指揮。見(jiàn)圖2.10-8。2）為防止汽車吊支點(diǎn)對(duì)原路面的破壞，支點(diǎn)處位置預(yù)鋪5cm砂墊層，鋪枕木墊

35、層，再鋪設(shè)2cm厚鋼板，以分散應(yīng)力。對(duì)于軟土支點(diǎn)位置，鋪墊碎石并進(jìn)行強(qiáng)壓整平直至沉降基本穩(wěn)定，再鋪鋼板、枕木，確保滿足受力要求。3）吊裝施工中，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須配戴安全帽。施工范圍內(nèi)設(shè)置圍檔。安排專人現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)，加強(qiáng)管理，嚴(yán)禁非施工人員入內(nèi)。4）汽車吊架梁結(jié)束后，恢復(fù)綠地、路面，拆除圍檔及其它臨時(shí)設(shè)施。2.10-3跨川楊河軌道梁架設(shè)（1）工程概況：P0151P0153墩橫跨川楊河，P0151，P0152墩位于河中，墩跨均為24.768米，川楊河為VI級(jí)通航內(nèi)河，架梁時(shí)必須保證通航。（2）架梁方案因川楊河通航不得中斷，考慮到軌道梁結(jié)構(gòu)的特殊性和吊裝、頂落及橫移梁的安全性，川楊河架梁采用高架雙棧橋，龍門吊架梁施工方案，擬從P0153墩一側(cè)喂梁。架梁施工布置詳見(jiàn)“圖2.10-09川楊河架梁棧橋布置”、 “圖2.10-10川楊河門架式架梁平面布置示意圖”、 “圖2.10-11川楊河架梁端面示意圖”所示：（3）棧橋架設(shè)1）