貨運(yùn)代理考試輔導(dǎo)：概述國際航空貨物運(yùn)輸

1、貨運(yùn)代理考試輔導(dǎo)：概述國際航空貨物運(yùn)輸一，國際航空機(jī)構(gòu)1 國際航空運(yùn)輸組織 International air transport association IATA 要求必須國際民用航空組織成員國頒發(fā)的定期航運(yùn)班機(jī)運(yùn)輸許可證的航空公司?？偛考?拿大 蒙特利爾。執(zhí)行總部在瑞士日內(nèi)瓦，設(shè)有清算所，在全球設(shè)有7 個辦事機(jī)構(gòu)。組織機(jī)構(gòu)設(shè)置： 全體會議，執(zhí)行委員會，專門委員會主要工作： 行業(yè)協(xié)會活動， 運(yùn)價協(xié)調(diào)， 在運(yùn)輸服務(wù)上建立統(tǒng)一的程序， 代理人事務(wù) （合 理確定代理人和航空公司之間的關(guān)系） ，法律工作， 制定各種服務(wù)規(guī)則， 技術(shù)規(guī)范 （航空電子， 電信，工程環(huán)境，機(jī)場，航行，醫(yī)學(xué)，保安2，國際民用

2、航空組織 International civil aviation organization ICAO 是政府性的國際航空運(yùn)輸組織。 ，總部： 加拿大蒙特利爾。常設(shè)機(jī)構(gòu)： 理事會！ 下設(shè)： 7 個委員會二，航空運(yùn)輸：1，航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 運(yùn)送速度塊，破損率低，安全性好。空間跨度大，節(jié)省生產(chǎn)企業(yè) 的相關(guān)費(fèi)用，運(yùn)價高，易受天氣影響。2，航空集中托運(yùn)的服務(wù)過程1）集運(yùn)商CONSOLIDATOR供的服務(wù)：把貨物集中起來作為一票貨物交付給承運(yùn)人，用 以按低價運(yùn)輸貨物。貨物到達(dá)目的展，由分撥代理商（BREAKBULKAGENT）統(tǒng)一辦理海關(guān)清關(guān)后分交不同的收貨人。2） 航空運(yùn)輸?shù)闹饕募悍诌\(yùn)單（HAWB

3、主運(yùn)單（MAWB 不得集中托運(yùn)的貨物：貴重貨物，活體動物，尸體，骨灰，外交信件，危險(xiǎn)物品。4）直接運(yùn)輸（ Direct Cargo ）集中托運(yùn)三，空運(yùn)輸?shù)乩砗蜁r差的計(jì)算：1 ，世界航空區(qū)域劃分1）TC1（ 加勒比次區(qū) ） （墨西哥次區(qū)） （遠(yuǎn)程次區(qū)） （南美次區(qū)）2）TC2（歐洲次區(qū)）（中東次區(qū)）（非洲次區(qū)）3） TC3（南亞次大陸次區(qū)）（東南亞次區(qū)）（西太平洋次區(qū)）（日本和朝鮮次區(qū)） 標(biāo)準(zhǔn)時間和時差計(jì)算 :理論市區(qū)和區(qū)時：本初子午線，15 度經(jīng)度一個市區(qū)。 四，民用航空運(yùn)輸飛機(jī)1 ，飛機(jī)的分類：窄體飛機(jī)（ Narrow aircraft ）寬體飛機(jī)（ wide-body aircraft）2

4、，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)：主艙（ main deck ）下艙（ lower deck ）3，飛機(jī)的用途 : 全貨機(jī)，全客機(jī)，客貨混用機(jī) 五，飛機(jī)的裝載限制：重量限制：容積限制，艙門限制，地板承受力限制"六，集裝器：1，集裝器的特點(diǎn)： 減少了貨物裝運(yùn)的時間， 提高工作效率。 以集裝運(yùn)輸代替散件裝機(jī)， 減少地面等待時間。減少貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高完好率。減少差錯事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量。節(jié)省 貨物包裝材料和費(fèi)用。有利于組織聯(lián)合運(yùn)輸和門到門服務(wù)。2，集裝器的種類：注冊集裝器，非注冊集裝器，集裝板，網(wǎng)套。集裝箱，（海空聯(lián)運(yùn)，主貨艙集裝箱，下貨艙集裝箱） ）3，集裝器的代號組成：第一位字母，集裝器的類型，第二類字母

5、底板的尺寸，第三位字 母外形和適配性，第四五六七位數(shù)字序號，第八九位字母所有人，注冊人。國際航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程：1, 航空出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序市場銷售：委托運(yùn)輸 :托運(yùn)書（ SHIPPERSLETTER OF INSTRUCTION -S）LI 3 審核單證，預(yù) 配艙，指定預(yù)配艙方案 預(yù)訂艙 接受單證， 填制貨運(yùn)單證 8 接受貨物， 標(biāo)記和標(biāo)簽。 配艙 訂 艙 出口和報(bào)關(guān) 出艙單 提板箱與裝貨 簽單 交接發(fā)運(yùn) 航班跟蹤 信息服務(wù) 費(fèi)用結(jié)算。2，航空公司出港貨物的操作程序1）預(yù)審 CBA（cargo booking advance ） 國際貨物訂艙單， 估算本航班的可利用的 貨郵業(yè)載和艙位

6、- 預(yù)劃平衡 - 了解相關(guān)航線上待運(yùn)貨物的情況。2）整理單據(jù)：已經(jīng)入庫的大貨單據(jù)，檢查入庫通知單，交接清單，運(yùn)單的一致性，核對CBA做好貨物實(shí)際到達(dá)情況記錄，現(xiàn)場收運(yùn)的貨物單據(jù)，根據(jù)代理人提供的報(bào)關(guān)單，貨物清單對運(yùn)單進(jìn)行審核，3）中轉(zhuǎn)的散貨單據(jù)： 檢查貨物板， 詢問貨物到達(dá)情況及所在倉庫區(qū)位， 尋找并清點(diǎn)貨物， 決定組裝方式。4）過磅和入庫：檢查貨物板，箱組裝的情況，高度，收口等是否符合規(guī)定，將貨物送至 電子磅，記錄重量，并掛吊牌，對預(yù)輕泡貨物查看貨物運(yùn)單，做好體積記錄。在電腦中輸入板箱號碼， 航班日期，將貨物上碼放在貨架上5）出港：制作平衡交接單， （注明航班，日期，機(jī)型，起飛時間，板箱號，

7、重量，總板 箱號，總重量）鮮活，快件，郵件及特殊物品作出標(biāo)識，標(biāo)明高中低板。交接單一式四份， 一份交平衡室，一份交外場，一份交內(nèi)場出艙，一份交接后留底。 ）制作艙單（對航班所配載 貨物的運(yùn)單整理核對， 將運(yùn)單和貨物組成的情況輸入電腦 , 制作艙單） 艙單（每一架飛機(jī)所裝 載貨物， 郵件的清單， 每一航班總申報(bào)單的附件， 向出境國， 入境國海關(guān)申報(bào)飛機(jī)所載貨物， 郵件情況的文件 , 承運(yùn)人之間結(jié)算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)之一） 轉(zhuǎn)運(yùn)艙單 （由交運(yùn)承運(yùn)人填寫， 承運(yùn)人之 間交接貨物，文件的憑證，承運(yùn)人之間結(jié)算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)之一）3，航空公司進(jìn)港貨物操作程序1）進(jìn)港航班預(yù)報(bào)： 填寫航班預(yù)報(bào)記錄本， 以每個航班進(jìn)港到達(dá)

8、之前從查詢部門拿去航班 的FFM CPM ,LDM ,SPC,了解到達(dá)航班的貨物裝機(jī)情況及特殊物品的處理。2）辦理海關(guān)監(jiān)管手續(xù)3） 分單業(yè)務(wù)： 在每份貨運(yùn)單的正本上加蓋或者書寫到達(dá)航班的航班號和日期，認(rèn)真審核 貨運(yùn)單，注意運(yùn)單上所列的目的港，代理公司，品名和運(yùn)輸保管注意事項(xiàng)。聯(lián)程貨運(yùn)單交中 轉(zhuǎn)部門。4）核對運(yùn)單和艙單： 若有分批貨物， 則應(yīng)該把分批貨物的總數(shù)標(biāo)在運(yùn)單號之后， 并且注 明分批標(biāo)志， 2 把艙單上列出的特種貨物，聯(lián)程貨物圈出。根據(jù)分單情況，在整理出的艙單 上標(biāo)明每一票運(yùn)單的去向，核對運(yùn)單份數(shù)與艙單份數(shù)是否一致，做好多單，少單記錄，將多 運(yùn)單號碼加在艙單上，多單運(yùn)單查詢部門。5）電腦

9、輸入： 根據(jù)標(biāo)好的一套艙單， 將航班號， 日期， 運(yùn)單號， 數(shù)量，重量， 特種貨物， 代理商，分批單，不正常情況輸入電腦，打印出國際進(jìn)口貨物航班交接單。6）交接： 中轉(zhuǎn)貨物和中轉(zhuǎn)運(yùn)單，艙單交出港操作部門。郵件和郵件路單交郵局。 4，航空貨物進(jìn)口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序1）代理預(yù)報(bào)：注意中轉(zhuǎn)航班，中轉(zhuǎn)點(diǎn)航班的延誤，注意分批貨物，2）交接單，貨。 （國際貨物交接清單，總運(yùn)單，隨機(jī)文件，貨物）要求：單單核對，單 貨核對。做好空運(yùn)進(jìn)口分批貨物登記表，檢查貨物破損情況。5，理貨與倉儲 理貨的內(nèi)容：逐一核對每票貨物的件數(shù)，按貨物的性怔做好貨物的分類碼放。登記每票 貨物存儲區(qū)號，并輸入電腦。 （注意：防雨，防潮，防

10、重壓，防溫升變質(zhì)，防危險(xiǎn)品危及人員和其他貨物的安全。6，理貨與到貨通知：1）理單：集中托運(yùn)，總運(yùn)單項(xiàng)下拆單，分類理單，編號，編配各類單證，2）到貨通知：要求（早，快，妥， ） .3）正本運(yùn)單處理（進(jìn)口貨物的入艙單，一式五份）7，制單，報(bào)關(guān)1）制單的形式：貨運(yùn)代理公司代辦，貨主自行辦理，貨代辦理，貨主自己運(yùn)輸，貨主辦 理報(bào)關(guān)，貨代運(yùn)輸，貨主制單，貨代報(bào)關(guān)和運(yùn)輸2）進(jìn)口報(bào)關(guān)：初審審單，征稅，驗(yàn)放，8，收費(fèi)，發(fā)貨。9，送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)包板包艙運(yùn)輸 :1，包艙運(yùn)輸： 可以在一定時期內(nèi)或一次性包用承運(yùn)人在某條航線或某個航班上的全部或 部分貨艙，包運(yùn)運(yùn)輸必須簽訂包艙運(yùn)輸合同，1）注意事項(xiàng)：除天氣或者其他不可抗力

11、雙方應(yīng)當(dāng)按合同履行包艙運(yùn)輸合同的規(guī)定的義務(wù)和權(quán)利。 包艙保證沒有托運(yùn)違禁物品。 無論何種原因， 一方不能如期履約， 應(yīng)當(dāng)通知對方。2）運(yùn)輸憑證： 貨運(yùn)單和包艙合同作為包艙運(yùn)輸憑證， 貨運(yùn)單收貨人只能填寫一個收貨人 的名稱，并且在儲運(yùn)注意事項(xiàng)中，注明 " 包艙運(yùn)輸 ".2，包板（箱）運(yùn)輸：有固定貨源且批量大，數(shù)量相對穩(wěn)定的托運(yùn)人在一定時期，一定航 線或航班上包用承運(yùn)人一定數(shù)量的集裝箱或集裝板運(yùn)輸?shù)呢浳?。雙方簽訂包板運(yùn)輸合同1）注意事項(xiàng)：包板運(yùn)輸?shù)呢浳镏荒苎b載在托運(yùn)人包用的集裝箱（板）上，多余的貨物只 能按照正常的運(yùn)輸手續(xù)辦理，每件貨物必須粘貼或者算掛貨物識別標(biāo)簽，識別標(biāo)簽上的

12、貨運(yùn) 單號必須與貨運(yùn)單一致。包板人應(yīng)按照約定的時間將貨物送到指定的機(jī)場，并且辦好檢驗(yàn)檢 疫手續(xù)后辦理托運(yùn)手續(xù)。3, 包艙包板運(yùn)輸?shù)囊饬x與問題：1 ）意義：減少承運(yùn)人的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，有一個穩(wěn)定的收入，能充分調(diào)動包板人的積極性，和 主觀能動性，限度的挖掘市場潛力。有利于一切新開辟的航線，冷航線的開發(fā)，對于承運(yùn)人 營銷能力量比較薄弱的回程，中間站航線有利2）問題： 打亂了航空貨運(yùn)市場的價格市場， 不利于承運(yùn)人的收益變化， 助長了不正之風(fēng) 的蔓延。特種貨物運(yùn)輸：一，易腐爛貨物 :1，鮮活易腐爛貨物的定義：在一般條件下易于死亡或者變質(zhì)腐爛的貨物，1）收運(yùn)條件： 有必要的國家檢驗(yàn)合格證明和衛(wèi)生檢疫證明， 符合

13、有關(guān)國家的進(jìn)出口和過 境規(guī)定。書面貨物的最長運(yùn)輸時間的證明，必須有適合這種貨物特性的包裝，除加貼識別標(biāo) 簽外，貨物的外包裝上還應(yīng)該掛上 " 鮮貨易腐爛 "的標(biāo)簽和向上標(biāo)簽。2） 需要的文件：貨運(yùn)單， "nature and quantity " 應(yīng)注明 "Perishable" 和注明以訂妥 的各航班航段班號和日期、在 "handing information " 中注明其他文件的名稱和注意事項(xiàng)， 并將裝有各種衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫的信件定在貨運(yùn)單的后面，隨貨運(yùn)單寄出。3）運(yùn)輸： 必須符合 "TACT 規(guī)則&quo

14、t; 盡力使用直達(dá)航班，需要訂妥航班，應(yīng)由航空公司或其 代理人立即通知收貨人來機(jī)場收貨。而且必須優(yōu)先安排帶有調(diào)控溫功能的飛機(jī)！2 ，鮮花的運(yùn)輸處理： 集裝箱運(yùn)輸， 托運(yùn)人在飛機(jī)起飛前的最后期限內(nèi)到機(jī)場繳獲主要天 氣的變化。3，蔬菜運(yùn)輸處理：要于其他貨物分開放置，4，肉類，魚（冷凍） ：保持艙內(nèi)干凈清潔，消毒處理，人員要健康。5，干冰：要有供氣體出的孔6，運(yùn)輸不正常的處理：1）班機(jī)延誤， 銜接脫班， 及時通知收貨人或者托運(yùn)人征求處理意見并經(jīng)可能按照對方的 意見處理，對貨物進(jìn)行妥善保管。2）在運(yùn)輸過程中貨物腐爛變質(zhì)的處理： 在運(yùn)輸過程中腐爛或者在目的站由于收貨人未能 提貨而變質(zhì)，交由海關(guān)和檢疫部門

15、處理。同時編寫運(yùn)輸事故記錄。二，活體動物1，一般規(guī)定：IATA活動無規(guī)則（Live animal regulations LAR）:收運(yùn)活體動物應(yīng)以LAR為依據(jù)，裝卸動物時必須謹(jǐn)慎，以確保動物和人的健康及安全，應(yīng)該避免污染其他的 貨物。2，收運(yùn)條件：交運(yùn)的動物必須健康，五傳染病，并且有衛(wèi)生檢疫證明。托運(yùn)人必須辦妥 海關(guān)手續(xù)， 按照國家的有關(guān)規(guī)定辦理進(jìn)出口許可證。 妊娠期的動物， 不做托運(yùn)。 無不良?xì)馕丁?包裝要防動物破壞，逃走，同時要注意通氣。及污損飛機(jī)。有足夠的飼料和飼養(yǎng)設(shè)備3, 所需文件：活動物證明書，貨運(yùn)單，其他文件（衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫證明，國家進(jìn)出口許可 證）4, 運(yùn)輸：必須訂妥全程艙位之后

16、方可收運(yùn)，動物運(yùn)輸不辦理運(yùn)費(fèi)到付，動物運(yùn)輸應(yīng)盡量 利用直達(dá)航班，應(yīng)注意動物到達(dá)目的站的日期，盡量避開周末和節(jié)假日，以免動物運(yùn)達(dá)后延 誤交付，造成動物死亡。要考慮部分機(jī)型的運(yùn)輸條件。動物在運(yùn)輸過程中，由于自然原因而 發(fā)生的病，傷或者死亡，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任，除非證明由于承運(yùn)人造成的責(zé)任。由于托運(yùn)人的 過失或違反承運(yùn)人的運(yùn)輸規(guī)定，致使動物在運(yùn)輸過程中造成對承運(yùn)人或者第三者的傷害或損 失時，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)全部責(zé)任。動物在運(yùn)輸過程中達(dá)到目的地后死亡所產(chǎn)生的一切費(fèi)用，應(yīng) 由托運(yùn)人或收貨人承擔(dān)。5, 對于幾類動物運(yùn)輸?shù)陌b要求：1 ）運(yùn)輸兇猛動物：容器必須牢固，安全，需用堅(jiān)硬木料制作，容器前部應(yīng)用粗鋼絲網(wǎng)或 鐵欄桿制成， 門上欄桿的距離， 能防止動物前抓外伸。 容器后部應(yīng)有一活門必須有安全開關(guān)， 以防止動物逃逸而發(fā)生事故。 容器地板應(yīng)做成鐵筐型， 使得動物的排泄污能落到下面的托盤。 容器內(nèi)必須保證空氣流通，不致于使得