公路常識一覽

1、公路常識一覽作者: 日期:公路常識一覽 1、什么是公路？它與道路有什么區(qū)別？答：公路是指聯(lián)接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地之間，主要供汽車行駛并具備一定技術標準和設施的道路稱公 路。公路和道路的區(qū)別：道路是供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設施。按其使用特點分為城市道路、 公路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。3、什么叫公路網？輻射公路？環(huán)形公路 ？繞行公路？ ？答：公路網是指一定區(qū)域內根據交通的需要，由各級 公路組成的一個四通八達的相互聯(lián)絡、交織成網狀分布的公路系統(tǒng)。輻射公路：在公路網中，自某一中心向外呈輻射狀伸展的公路。環(huán)形公路:在公路網中，圍繞某一中心呈環(huán)狀的公路。繞行公路：為使行駛車輛避開城鎮(zhèn)或

2、交通障礙路段而修建的分流公路。?4、公路的主要技術指標有哪些項目 ？其中包含的意義是什么？ ?答:公路的主要技術指標有：計算行車速度、 行車道寬度、路基寬度、極限最小平曲線半徑、停車視距、最大縱坡、橋涵設計車輛荷載及橋面車道數(shù)。計算行車速度：即設計車速，是表明公路等級與使用水平的控制性指標，是公路幾何設計所采用的車速。行車道寬度：公路上供車輛行駛的路面面層的寬度，一般指行車道寬度。 路基寬度：在一個橫斷面上兩路肩外緣稱作平之間的寬度。極限最小平曲線半徑：在平面線型中，路線轉向處曲線的總稱包括圓曲線和緩和曲線，曲線。為保證車輛按設計車速安全行駛，對平曲線半徑所規(guī)定的最小值。停車視距：汽車行駛時，

3、駕駛員自看到前方障礙物時起，至到達障礙物前安全停止，所需的最短距離。最大縱坡：根據公路等級與自然條件等因素所限定的路線縱坡最大值。最大縱坡是公路縱斷面設計的重要控制指標，直接影響到路線的長短、 使用質量、運輸成本和工程造價。橋涵設計車輛荷載：由國家標準規(guī)定作為橋涵設計依據的若干等級標準車 輛和車隊。有計算荷載（汽車荷載）和驗算荷載（履帶車和平板掛車）5、公路等級主要根據哪些指標選定？各級公路適用的交通量指標是多少？答：公路根據使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。四車道高速公路一般能

4、適50055 0 0 0輛；六車道高速公路一般能適應按各種汽車折合小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為一般能適應按各種汽車折合成人客車的遠景設計年限年4 5 00 08 0000輛；八車道高速公路60000100000輛。其它公路為除高速公路以外的應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為2?一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路，一般能適應15003 0 000輛。二級公路一般能適應按各干線公路、集散公路、地方公路，分四個等級。按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為30 0 07 500輛。三級公路一般能適應按10004 00 0輛。四級公路一般能適應雙車道1

5、50 0輛以下；單車道200輛以種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為 各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為 按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為下。公路等級的選用公路等級應根據公路網的規(guī)劃，從全局出發(fā)，按照公路的使用任務、功能和遠景交通量綜合確定。一條公路，可根據交通量等情況分段采用不同的車疲乏數(shù)或不同的公路等級。各級公路遠景設計年限：高速公路和一級公路為 2 0年;二級公路為1 5年；三級公路為1 0年;四級公路一般為10年，也可 根據實際情況適當調整。對于不符合本標準規(guī)定的已有公路 ，應根據需要與可能的原則，按照公路網發(fā)展規(guī)

6、劃，有計劃地進行改建，提高通行能力及使用質量，以達到相關等級公路標準的規(guī)定。采用分期修建的公路，必須進行總體設計，使前期工程在后期仍能充分利用。6、公路用地范圍有哪些規(guī)定 ? ?答:從公路邊溝外緣起，沒有邊溝的，從公路坡腳線外緣起，國道不少于二 十米，省道不少于十五米，縣道不少于十米，鄉(xiāng)道不少于五米的區(qū)域內公路建筑控制區(qū)范圍。在上述范圍 內，除公路防護、養(yǎng)護需要和必要的農田設施建設外，禁止修建建筑物和構筑物；需要埋設管線，電纜等設施的，應當事先經交通主管部門批準。大中型公路橋梁和渡口周圍二百米，高路堤等特殊路段兩側 2百米，公路隧道上方和洞口外一百米，公路兩側一百米范圍內，禁止挖砂、采石、采礦

7、、傾倒廢棄物，進行爆破作 業(yè)及其他危及公路、公路橋梁、公路隧道、公路渡口安全的活動。在上述橋梁、渡口、高路堤、隧道、洞 口的范圍內和公路兩側二十米范圍內禁止取土。?7、公路由哪幾個主要部分組成 ？答:公路的主要組成部分有路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設務及其它沿線設施組成。8?、什么叫路面？它的主要功能是什么？ ？答：路面是用各種筑路材料分層鋪筑在公路路基上供車輛行駛的層狀構造物。其主要功能承受行車和各種自然因素如風、霜、雨、雪、日照等的共同作用使之能有足夠的強度、穩(wěn)定性平整度和粗糙度，以保證車輛在路上安全、舒適、快速行駛。9、瀝青路面面層分哪幾種類型？它們的特點和

8、適用范圍各是什么？答:按技術品質和使用情況，常用的瀝青類路面可分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治四種類型。各類路面的特點和適應范圍是：瀝青混凝土路面：強度是按嵌擠密實原則構成的。采用優(yōu)質瀝青，它是瀝青路面中對稠度要求高，也是取粘稠的。另外采用相當數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一顯著特點。較高的粘結力使路面具有甚高的強度，可以承受比較繁重的車輛交通。但瀝青混凝土路面的允許拉應變值較小，會產業(yè)規(guī)則橫向裂縫，因而要求堅強的基層。對高溫穩(wěn)定性與低溫穩(wěn)定性均有要求。較小的空隙率使瀝青混凝土路面具有透水性小，水熱拌瀝青碎石路面：高溫穩(wěn)定性好，路面不易產生波浪，冬季不易產生凍縮裂縫，路面較易保

9、持粗糙，有利于高速行車；對石料級配和瀝青規(guī)格要求較寬 ，材料組瀝青用量少，且不用礦粉，造價低。熱拌瀝青碎石適宜用于一般公路，不宜用?瀝青貫入式:貫于高等級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結層或整平層。入式路面的強度與穩(wěn)定性主要由石料相互嵌擠作用構成。貫入式路面需要穩(wěn)性好，耐久性高，有較大的抵抗自然因素的能力，使用年限達15-20年以上。瀝青混凝土路面適用于高速公 路及一、二級公路面層。 行車荷載作用下裂縫少； 成設計比較容易滿足要求；2-3周的成型期，在行車碾壓與 重力作用下，瀝青逐漸下滲包裹石料，填充空隙，形成整體的穩(wěn)定結構層，溫度穩(wěn)定性好，熱天不宜出現(xiàn)推移、 擁包，

10、冷天不宜出現(xiàn)低溫裂縫，貫入式路面的最上層應撒布封層料或加鋪拌和層。瀝青貫入式適用于二、三級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結層。瀝青表面處治：瀝青表面處治可改善路面行車條件，承擔行車磨耗及大氣作用，延長路面使用年限。所鋪筑的瀝青路面，其厚度可大于3厘米。在計算路面厚度時，其強 度一般不計。瀝青表面處治，一般用于三級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。？10、剛性路面是指什么樣的路面？砼路面縮縫間距是根據什么來確定的？ ?答:剛性路面一般指面層為水泥砼結構的路面，其剛度和抗彎拉強度較大?？s縫是在水泥砼路面板上設置的橫縫，它是作用是使水泥砼路面在溫度降低時收縮不致產生不規(guī)則的裂縫。一般稱為假縫

11、，縮縫的間距是根據晝夜與季節(jié)氣溫變化砼路面收縮或翹曲（膨脹）受阻而產生的溫度應力大小來確定其間距的，規(guī)范規(guī)定縮縫間距一般4 -5米，最大不超過6米。?1 1、什么叫水泥混凝土的配合比？什么叫水灰比？它與混凝土強度有什么關系 ？ ?答 :水泥混凝土的配合比水灰比對水泥混凝土的強度有是按水泥混凝土設計標號和其他要求所確定的單位體積混凝土（1立方米）內，所采用的水泥、砂、石和 水的配合比例。水泥混凝土混合料中所用的水與水泥重量的比值叫水灰比。較大的影響，在其他條件不變的情況下，水泥混凝土的強度與水灰比的大小成反比12、橋梁是如何分類的？答:橋梁按使用性質分為公路橋、公鐵二用橋、人行橋、拖拉機橋、過水

12、橋（渠道橋）按跨徑大小和多跨總長可分為小橋、中橋、大橋;按行車道位置可分上承式橋、中承式橋、下承式橋；按承重構件受力情況可分為橋梁、板橋、剛構橋、吊橋、組合體系橋（系桿拱橋、斜拉橋）；按使用年限可分為永久性橋、半永久性橋、臨時性橋；按使用年限可分為泄洪橋（高水位橋）、淺水橋（低水位橋）、開啟橋、浮橋；按材料性能可分為木橋、 圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、 鋼橋。1? 3、拱橋和雙曲拱橋有何不同： 答：拱橋與雙曲拱橋均屬拱橋體系的橋梁，拱橋在縱面內以拱作為上部結構的主要承重構件的橋梁。雙曲拱 橋是縱向由拱肋，橫向由一個或多個拱波組成的拱橋，其外形在縱橫兩個方向均呈曲線形。?14、怎樣區(qū)分上承式、中

13、承式、下承式橋梁？答:主要根據行車道的位置來判斷。當橋面系位于上部結構上部，則稱上承式橋梁，如梁橋、拱橋 ；橋面系位于上部結構中部的橋梁稱中承式橋梁；當橋面系位于上部結構下部，則稱下承式橋如系桿拱橋。15、隨著公路等級的提高，除正交橋梁外 ，現(xiàn)常見斜橋、彎橋、坡橋。 ？答:正橋-橋梁的縱軸線與其墩臺 軸線相垂直的橋梁。？斜橋-橋梁縱軸線與其墩臺軸線不相垂直的橋梁。？彎橋-橋面中心線在平面上為曲 線的橋梁，即位于平曲線上的橋梁。坡橋-位于路線縱坡上的橋梁。見表格 16、涵洞是怎樣分類的？答:涵洞按建筑材料可分為磚涵、石涵、砼涵和鋼筋砼涵。按涵洞斷面形式可分為管涵、板涵、箱涵、拱涵。按涵頂填土情況

14、可分為明涵-涵頂無填土和暗涵-涵頂填土大于5 0cm。涵洞按水力性能分為無壓涵、半壓 力涵和壓力涵。選擇上述涵洞類型時尖考慮凈空斷面的大小、地基的狀況、施工條件及工程造價等。17、什么是道路交叉？道路交叉分為哪二大類 ？ ？答：兩條或兩條以上道路交會稱之為道路交叉。道路與道路交叉一般分為平面交叉與立體交叉二大類。道路與道路在同一平面內的交叉簡稱平交。道路與道路在不同高度上的交叉叫立體交叉，簡稱立交。18?、公路與公路立體交叉的規(guī)定有哪些？立體交叉的基本形式有 幾種？ ?答 :公路立體交叉的主要規(guī)定有：高速公路與其它各級公路交叉，應采用立體交叉。交叉形式除在控制出入的地點設互通式立體交叉外 ，均

15、采用分離式立體交叉?；ネㄊ搅Ⅲw交叉的形式，設置的間距及加（減）速車道，匝道的設計，應根據有關規(guī)范及具體情況確定。？1 9、立體交叉有哪些常見類型 ？ ？答：立體交叉分為簡單立交即上下層道路之間互不連通的交叉，即分離式立交。上下層道路之間用匝道路互相連通的交叉叫互通式立體交叉?；ネㄊ搅Ⅲw交叉又分為菱形交叉、喇 叭形立交、環(huán)形立交、苜蓿葉形立交、定向立交。20、設置交通安全設施有哪些規(guī)定 ?設置的規(guī)定如下：在有行人、答:設置交通安全設施，是為了保證行車與行人的安全和充分發(fā)揮公路的作用。自行車或其他車輛橫穿高速公路及一級公路的段點，特別是車站或交叉口處，應設置跨線橋或地下通道。一級公路在未設置人及自

16、行車跨線橋或地下通道地點，應設置行人等安全管理標號志，在其他等級的公路上，可根據實際情況，設置必要的跨線橋或地下通道。 在高速公路及一級公路上，為避免車輛對撞和傷及行人，應按規(guī)定設置防止車輛闖入對向車道的護欄和防止行人等橫穿車道的防護網，各級公路的高路堤，橋頭引道、極限最小半徑、陡坡等地段均應設置護欄或警示樁。為使夜間交通暢通和保證行車安全，應逐步在沿線設置反光標志和反光安全設施，在運輸特點繁忙和重要的路段得以照明，在有條件的交叉道口、人行橫道等 處可采用局部照明。 為誘導駕駛人員的視線， 保證行車安全，在需要的路段上，可采用標志以標明公路邊緣 及線形。在視距不良的急彎和交叉處，可配合其他保證

17、行車安全的措施，設置標志、反光鏡或分道行駛等。在 有施工作業(yè)、落石、塌方等危險路段，設置路欄；在公路有障礙物的路段，設置錐形交通路標；在某一路段發(fā)生改變方向行駛的地方設置導向標。導向標分指導示性導向。2 1、何謂服務設施？答:它包括公路（特別是高速公路）沿線必要的地點建立為行車服務的一般服務性設置，以便駕駛人員和旅行 者獲得旅行途中的休息、添加燃料及供應飲食等服務。22、護欄按受力特性一般分為哪三類？按設置位置分呢？答:按受力特性分： 剛性護欄-如砼或鋼筋砼護欄。半剛性護欄-如波形梁護欄。 柔性護欄-如纜索護欄。按其設置位置可分為路側護欄、中央分隔帶 護欄、橋梁護欄。23、什么是隔離柵？ ？答

18、:隔離柵是以金屬網片繃緊在支撐結構上的柵欄，用以阻止人畜進入公路界。高速公路與一級汽車專用公路兩側均應設隔離柵。以及防止非法侵占公路用地。?24、什么是防眩設施？，它是防止夜間行車的駕駛人員不受對向來車的前燈眩光干答:防眩設施是指設置在中央分隔帶的構造物 擾。25、常用的交通標志有哪些類型？答:交通標志一般有警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、輔助標志、可變信息標志等。？?橋涵分類多 孔跨徑總長L （米）單孔跨徑L0（米）特大橋 L>5 0 0 L 0>10 0 ?大橋 L >50 0 L0>40?中橋 30< L < 1 0 0 20< L0< 4 0 ?小橋 8< L<305 <L 0 < 1涵洞 L< 8 L0< 5 L0<5 ?26、路面標線包括哪些部位的線？答：路面標線包括行車道中心線、車道分界線、車道邊緣線、停車線、減速讓行線、人行橫道線、導流標線等。27、為什么公路建設要考慮環(huán)境保護 ？答:因為汽車行駛時排出大量的廢氣及噪音