江蘇大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)模板

1、J I A N G S U U N I V E R S I T Y本本 科科 畢畢 業(yè)業(yè) 設(shè)設(shè) 計(jì)（論文計(jì)（論文/說(shuō)明書(shū)）說(shuō)明書(shū)） 飛機(jī)維修升降平臺(tái)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)飛機(jī)維修升降平臺(tái)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)Hydraulic system of aircraft maintenance lifting platform學(xué) 院 名 稱(chēng)： 江 蘇 大 學(xué) 專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí)： 學(xué) 生 姓 名： 指導(dǎo)教師姓名： 王 宏 宇 指導(dǎo)教師職稱(chēng)： 副 教 授 2014 年 06 月江蘇大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)Comment u1: 中文摘要頁(yè)需包括畢業(yè)設(shè)計(jì)題目及學(xué)生和指導(dǎo)教師信息江蘇大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 飛機(jī)維修升降平臺(tái)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)飛機(jī)維修

2、升降平臺(tái)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師：王宏宇 職 稱(chēng)：副教授 摘要摘要 液壓系統(tǒng)在工業(yè)工程中具有很廣泛的應(yīng)用。本次設(shè)計(jì)的內(nèi)容是自行設(shè)計(jì)出飛機(jī)維修升降臺(tái)液壓系統(tǒng)，使其在穩(wěn)定的工作壓力下，各個(gè)執(zhí)行元件能按照設(shè)計(jì)要求平穩(wěn)的完成動(dòng)作。飛機(jī)維修升降臺(tái)液壓系統(tǒng)是一個(gè)順序動(dòng)作的回路。此說(shuō)明書(shū)的主要任務(wù)是據(jù)所給的技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)出滿(mǎn)足工作要求的系統(tǒng)，使升降臺(tái)的支撐由四個(gè)支腿缸控制，升降由二個(gè)升降缸控制，水平移動(dòng)由一個(gè)移動(dòng)缸控制。為了更好的完成工況要求，提高系統(tǒng)的可靠性，設(shè)置了一個(gè)備用泵和手搖泵。本次設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括缸的計(jì)算與選型，泵與電機(jī)的計(jì)算與選擇，系統(tǒng)方案的擬定，主要液壓元件及其他附件的選型，

3、設(shè)計(jì)安裝應(yīng)注意的問(wèn)題等等。通過(guò)對(duì)方案進(jìn)行反復(fù)的調(diào)整與驗(yàn)算確定了系統(tǒng)的主要參數(shù)，并最終確定了系統(tǒng)，使設(shè)計(jì)基本達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求。為了防止有意外的發(fā)生，系統(tǒng)采用自鎖回路，在系統(tǒng)發(fā)生意外的情況下可以進(jìn)行控制。此設(shè)計(jì)的目的是使所設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)即能在工作上滿(mǎn)足要求又能夠在工藝上滿(mǎn)足要求，使系統(tǒng)最終具有工作平穩(wěn)可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊的特點(diǎn)。同時(shí)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段，根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)際情況對(duì)泵站、調(diào)壓閥塊、控制閥塊進(jìn)行了設(shè)計(jì)。最后是對(duì)一些液壓附件參數(shù)的計(jì)算。在設(shè)備使用的過(guò)程中，整個(gè)設(shè)備包括液壓系統(tǒng)工作完全達(dá)到了用戶(hù)的要求。在連續(xù)工作 6h 后，液壓缸下降的幅度很小。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞： 液壓系統(tǒng)； 修正節(jié)流閥； 分流集流閥； 液

4、壓鎖Comment u2: 中文摘要和英文摘要需分開(kāi)，即單獨(dú)成頁(yè)。江蘇大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)Hydraulic system of aircraft maintenance lifting platformAbstract Hydraulic systems have a very wide range of applications in industrial engineering. The content of the design is to designe a hydraulic system for aircraft maintenance lifting platform, and t

5、o make all the various components of it can complete the actions in accordance with the design requirements smoothly under a stable pressure. Hydraulic system of aircraft maintenance lifting platform is a loop of sequential movements. The main task of this manual is, according to the given technical

6、 parameters, to design a system to meet the job requirements, so that the support of the platform can be controled by four outrigger cylinders, going up and down by two lifting cylinders, and the horizontal shifting by a mobile cylinder. In order to complete the requirements of the working condition

7、s better, and improve system reliability, a back-up pump and hand pump were set up. The design mainly includes the calculation and selection of tanks, pumps and motors, the development of system solutions, selection of the main hydraulic components and other attachments, and the issues that should b

8、e paid attention to of this design and installation, etc. Through the adjustment and check to the program repeatedly, the main parameters of the system were determined, and so was the system ultimately, so that the design meets the design requirements basically. In order to prevent the occurrence of

9、 an accident, the system use a self-locking loop, so that in the case of an accident occurred in the system, it could be controlled. The purpose of this design is to make the hydraulic system designed can meet the demands at work, slso the requirements in the process, allowing the system to have cha

10、racteristics of a smooth and reliable work, a simple and compact structure eventually. At the same time, in phase of the design of the structure, the pumping station, pressure regulation valve block, control valve block were designed according to the actual situation of the system. Finally, its to c

11、alculate the parameters of the hydraulic annex. In the process of using this equipment, the entire equipment, including the hydraulic system fully met the requirements of the user. After six hours of continuous work, the hydraulic cylinder had only a small decline.Key words: Hydraulic system; Amendm

12、ent throttle valve; Flow distributing and collecting valve; Hydraulic lockComment u3: 利用 WORD 自帶的目錄生成工具生成目錄目 錄第一章 緒 論 .1第二章 液壓系統(tǒng)總體設(shè)計(jì).22.1 確定系統(tǒng)工作壓力.22.2 確定液壓缸的主要尺寸.2目錄需為三級(jí)標(biāo)題第 X 章 全文總結(jié) .4參考文獻(xiàn).5致 謝.6附錄：XXXXXXXXXXX（必要時(shí)）.7Comment u4: 章節(jié)標(biāo)題要簡(jiǎn)明，分章不要太細(xì)，每一章需要有一定的量，至少 3 頁(yè)以上。Comment u5: 格式務(wù)必規(guī)范，可使用 WORD 的格式刷功能。C

13、omment u6: 每章都需獨(dú)立成章，即一章結(jié)束后無(wú)論結(jié)束頁(yè)還有多少空白，下一章均需從新的一頁(yè)開(kāi)始。江蘇大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)第一章 緒 論Comment u7: 表要按章編號(hào)且要有表題。江蘇大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)第二章 液壓系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)2.1 確定系統(tǒng)工作壓力系統(tǒng)工作壓力是根據(jù)設(shè)備類(lèi)型，機(jī)構(gòu)要求，技術(shù)水平,工況環(huán)境等而定的。具體選擇參數(shù)見(jiàn)表 2.15。表 2.1 各類(lèi)設(shè)備常用的工作壓力設(shè)備類(lèi)型壓力范圍/MPa壓力等級(jí)說(shuō)明機(jī)床，壓鑄機(jī)，汽車(chē)7低壓低燥聲，高可靠性系統(tǒng)農(nóng)業(yè)機(jī)械，工礦車(chē)輛，注塑機(jī)，搬運(yùn)機(jī)械，工程機(jī)械，冶金機(jī)械721中壓一般系統(tǒng)油壓機(jī)，冶金機(jī)械，挖掘機(jī)，重型機(jī)械2131.5高壓空間有限，響應(yīng)速

14、度高，大功率下降低成本金剛石壓機(jī)，耐壓實(shí)驗(yàn)機(jī)，飛機(jī)，液壓機(jī)具31.5超高壓追求大作用力，減輕重量油缸的最高工作壓力為 14Mpa，在系統(tǒng)計(jì)算之初，可初定液壓系統(tǒng)工作壓力為14Mpa，總的壓力損失為 23MPa。2.2 確定液壓缸的主要尺寸通過(guò)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)所給出的參數(shù)和系統(tǒng)的工作壓力就可以確定液壓缸的缸徑和桿徑。在這個(gè)計(jì)算過(guò)程中，要根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)際工況進(jìn)行圓整。所使用的主要計(jì)算公式為5-713：(2.1)2121114DdpppFDcm式中D液壓缸內(nèi)徑；d活塞桿直徑；F工作循環(huán)中最大的外負(fù)載；P1液壓缸工作壓力，初算時(shí)可取系統(tǒng)工作壓力 Pp；P2液壓缸回油腔背壓力，初算時(shí)無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算，可根據(jù)表 2.

15、2 估計(jì)；d/D活塞桿直徑與液壓缸內(nèi)徑之比，可按表 2.3 選?。灰簤焊椎臋C(jī)械效率，一般 =0.90.97。這里取 =0.95。四川長(zhǎng)江液壓件有限責(zé)任公司生產(chǎn)的 SOX 系列液壓鎖(雙向)可直接安裝在液壓缸Comment u8: 圖要按章編號(hào)，且需要有圖題；圖要清晰且和文字保持協(xié)調(diào)，尤其是圖中文字不要太小也不要太大。江蘇大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)上，當(dāng)多路閥處于中位時(shí)，可長(zhǎng)時(shí)期保持液壓缸活塞桿的位置不變，主要用于起重機(jī)械、礦山機(jī)械、工程機(jī)械和其它機(jī)械的液壓系統(tǒng)中。主要優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊；因采用先導(dǎo)方式開(kāi)鎖，故開(kāi)鎖壓力低。其外形尺寸結(jié)構(gòu)如圖 2.15 所示。圖 2.1 5 SOX-E10B1-S 型液壓鎖Co

16、mment u9: 所有說(shuō)明書(shū)，這一章必須有!江蘇大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)第 X 章 全文總結(jié)江蘇大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)參考文獻(xiàn)1 劉 濤，羅念寧，陳 娟，邵英滸.高空作業(yè)車(chē)輛升降機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)改進(jìn)設(shè)計(jì)J.液壓與氣動(dòng)，2005(9): 23-28.2 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì).機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).液壓傳動(dòng)與控制M.(第四版).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.2.3 Ravi Doddannavar,Andries Barnard,Steve Mackay. Hydraulic circuit design and analysisJ. Practical Hydraulic Systems, 2005, 20:181-1

17、89. 江蘇大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)致 謝江蘇大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)附錄：XXXXXXXXXXX（必要時(shí)）畢業(yè)設(shè)計(jì)論文/說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)注意事項(xiàng) 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一般包括封面、目錄（三級(jí)目錄） 、中文摘要、英文摘要、引言（第 1 章） 、方案論證（第 2 章） 、總體設(shè)計(jì)（第 3 章） 、其他部分設(shè)計(jì)（第 4 章） 、全文總結(jié)（第 5 章） 、參考文獻(xiàn)、致謝、附錄（如必須的程序、內(nèi)部參考資料） 。 說(shuō)明與注意事項(xiàng) （1）摘要，一般要包括設(shè)計(jì)課題背景和意義、設(shè)計(jì)手段和方法、設(shè)計(jì)內(nèi)容和結(jié)果、結(jié)論，字?jǐn)?shù)在 300 字左右。 （2）引言部分，要包括背景和意義、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和研究進(jìn)展分析、提出研究問(wèn)題、針對(duì)所提出的問(wèn)題提出解決思路

18、和方案。 （3）說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)規(guī)范如下。 說(shuō)明書(shū)字體、字型及字號(hào)要求 嚴(yán)格參照模板 段落及行間距要求 嚴(yán)格參照模板 用紙及打印規(guī)格 紙張規(guī)格：A4(210mm297mm)；每頁(yè)印刷版面尺寸(mm)：含篇眉，頁(yè)碼 146240， 圖表要有自明性，即只要看圖和圖題而不閱讀正文，就可理解圖意，圖位于文中表述之后。要有編號(hào)要有編號(hào)，圖的編號(hào)由“圖”和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，阿拉伯?dāng)?shù)字由前后兩部分組成，中間用“.”號(hào)分開(kāi)，前部分?jǐn)?shù)字表示圖所在章的序號(hào)，后部分?jǐn)?shù)字表示圖在該章的序號(hào)。例如“圖1.10” 、 “圖 2.15”等。要有圖題要有圖題，并置于圖的編號(hào)之后，圖的編號(hào)和圖題要置于圖下方的居中位置。曲線(xiàn)圖的縱橫坐標(biāo)必須標(biāo)注量、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定符號(hào)、單位。此三者只有在不必要標(biāo)明(如無(wú)量綱等)的情況下方可省略。坐標(biāo)上標(biāo)注的量的符號(hào)和縮略詞必須與正文中一致。照片圖要求主題和主要顯示部分的輪廓鮮明。如用放大縮小的復(fù)制品，必須清晰，反差適中。照片上要有表示目的物尺寸的標(biāo)度。表的編排，一般是內(nèi)容和測(cè)試項(xiàng)目由左至右橫讀，數(shù)據(jù)依序豎讀。表要有自明性。表要有編號(hào)，表要有編號(hào)，表的編號(hào)方法同圖的編號(hào)方法相同，例如“表 1.6” 、 “表 2.3”等。表的編號(hào)和表題要