東海橋鋼箱梁工廠制造技術規(guī)范

1、東海橋鋼箱梁工廠制造技術規(guī)范1.1總則1、 本規(guī)范適用于東海橋鋼箱梁及其零部件在工廠加工制造全過程，是結合本工程特點而編寫的施工技術規(guī)范。并作為業(yè)主及監(jiān)理工程師對鋼箱梁及其零部件進行驗收和工程評價的基本依據。2、 其工作主要內容包括：材料的采購、運輸、驗收、下料，鋼箱梁及其零部件的制造，鋼箱梁試拼裝，鋼箱梁及其零部件工廠涂裝，存放、保管，鋼箱梁負責將及其零部件運送至橋址處指定地點，以及售后服務等施工作業(yè)。3、 本橋結構形式為鋼箱迭合梁，為確保制造質量，制造廠家必須具備國家一級鋼結構制造資質，并不得進行異地轉包。1.2引用標準 TB 1021298 鐵路鋼橋制造規(guī)范 TB 1000299 鐵路橋

2、梁鋼結構設計規(guī)范 GB/T 7142000 橋梁用結構鋼 GB/T 511795 碳鋼焊條 GB/T 511895 低合金鋼焊條 GB 130077 焊接用鋼絲 GB 811087 CO2氣體保護焊用鋼焊絲 GB 529385 碳素鋼埋弧焊用焊劑 GB 1247090 低合金鋼埋弧焊用焊劑 GB 98588 氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊坡口的基本形式及尺寸 GB 98688 埋弧焊焊縫坡口的基本形式和尺寸 JB 322383 焊條質量管理規(guī)程 GB1134589 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級 GB 332387 鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級 GB 5020595 鋼結構工程施工

3、及驗收規(guī)范 JB 892398 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級 TB 152799 鐵路鋼橋保護涂裝TBJ2137 鐵路鋼橋栓接面抗滑移系數試驗方法1.3 材料1、 鋼材（1） 鋼梁所用鋼材必須滿足下列要求。為改善鋼材性能，可以在Q235qC及Q345qD中加入釩、鈮、鈦、氮等微量元素，其含量應符合下表的規(guī)定，并應在質量證明書中注明。VNbTiN0.08%0.045%0.02%0.018%鋼種厚度屈服點s(MPa)抗拉強度b(MPa)伸長率5%V型沖擊功（縱向）180變曲試驗鋼材厚度mm溫度，CJ時效，J不 小 于16>16Q235qC16>1635>3550>501

4、002352252152053903803753752602727d=1.5ad=2.5aQ345qD16>1635>3550>5010034532531530551049047047021202020-203434d=2ad=3a（2） 鋼材進入制造工廠后，除必須有生產鋼廠的出廠質量證明書外，還應在有監(jiān)理人員在場的情況下，按照合同和有關現行標準進行抽查復驗并做好復驗檢查記錄，復驗合格經監(jiān)理簽認后方能使用。復驗時，按照同一廠家、同一材質、同一板厚、同一出廠狀態(tài)每10個爐（批）號抽驗一組試件。（3） 本橋制造使用的鋼板或型鋼，在材質或規(guī)格方面，原則上不允許制造廠家自行更換，如有

5、意外變化，對原設計需作任何改變時，必須事先征得設計單位同意，方可實施。（4） 鋼材表面的銹蝕、麻點或劃痕等缺陷，必須符合鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB1021298）的要求，并根據規(guī)范中相關規(guī)定進行修補。2、 焊接材料（1） 焊接材料應根據焊接工藝評定試驗結果確定。（2） 選定焊接材料，必須符合相關標準的規(guī)定。（3） 焊接材料除進廠時必須有生產廠家的出廠質量證明外，并應在監(jiān)理人員在場的情況下，按照現行有關標準進行復驗，并做好復驗檢查記錄，復驗合格后方可使用。3、 涂裝材料（1） 制造廠應進行專門的涂裝工藝試驗以確定具體的涂裝施工工藝。（2） 涂裝材料進廠后，應按出廠的材料質量保證書驗收，并根據相關標準

6、規(guī)定抽樣復驗，并做好復驗檢查記錄。1.4 制造制造工藝設計1、 制造廠在合同生效后，應首先按設計圖紙（或招標文件與圖紙）完成制造工藝設計。制造工藝設計內容應包括：編制工藝流程圖及總體文件；編制實施性制造規(guī)程及細則文件；質量保證及管理文件；驗收程序文件等。2、 制造工藝設計文件應在完成工藝試驗和產品中間試驗后，報請業(yè)主組織監(jiān)理部門、設計部門及鋼梁專家進行評審認可后，由業(yè)主批準執(zhí)行。業(yè)主委派監(jiān)理工程師負責對產品的檢查和驗收。3、 制造工藝一般應包括如下項目：（1） 總體工藝流程及說明文件；（2） 各部位零部件分類，編碼和動作規(guī)定及流向（含有關說明文件），典型工藝流程；（3） 各部位零部件生產車間制

7、造流水線及說明文件；（4） 主要質量控制點及說明文件；（5） 放樣與精度控制細則及說明文件；（6） 零部件制造工藝細則；（7） 制造工藝細則和工藝流程；（8） 鋼箱梁試拼裝工藝規(guī)程；（9） 涂裝工藝細則與工藝流程；（10） 鋼箱梁堆放、保管、運輸方案；（11） 各種材料試驗、焊接試驗、焊接工藝評定的資料和文件；（12） 其他主要和特殊的工藝細則、流程及說明文件；（13） 生產進度計劃。1.4.2制造前處理1、 鋼板在切割前，應采用平板機進行矯平等預處理工作，并使其偏差在1mm/m范圍之內。鋼板經矯平之后不得出現褶皺、翹曲等影響質量的現象。2、 對于鋼板的表面缺陷，應根據鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB

8、1021298）的有關規(guī)定進行修補和處理。1.4.3 作樣1、 作樣和號料應嚴格按施工圖和工藝要求進行，樣板、樣條制作的允許偏差應符合鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB1021298）的相關規(guī)定。2、 對于形狀復雜的零、部件，在圖中不易確定的尺寸，應通過放樣校對后確定。3、 放樣和號料應預留焊接收縮余量及切割、刨邊和銑邊的加工余量。4、 號料前應檢查鋼料的牌號、規(guī)格、質量，當發(fā)現鋼料不平直、有銹蝕、油漆等污物影響號料質量時，應矯正、清理后再號料；號料外形尺寸允許偏差為±1mm。5、 號料時應注意鋼材軋制方向與梁的主要受力方向一致。1.4.4 切割及邊緣加工1、 本橋結構鋼板，原則上應采用氣割切割

9、，主要零部件的切割應優(yōu)先考慮采用精密切割如數控、自動、半自動切割。手工切割僅適用于次要零件或切割后邊緣仍需機加工的零件。2、 剪切僅適用于次要零件或邊緣進行機加工的零件，剪切尺寸允許偏差為±2mm。3、 切割面的硬度不超過HV350；4、 主要桿件的外露邊，應對焰切起始側倒角，倒角半徑為0.52.0mm。5、 精密切割邊緣表面質量以及崩坑缺陷的修補應符合鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB1021298）的相關規(guī)定。1.4.5 零件矯正及邊緣加工1、 零件矯正宜采用冷矯，矯正后的鋼材表面不應有明顯的凹痕或損傷。零件冷矯時的環(huán)境溫度不宜低于12。2、 采用熱矯時，加熱溫度應控制在600800；溫度降

10、至室溫前，不得錘擊鋼材，嚴禁用水急冷。3、 機加工零件的邊緣深度不得小于3mm（當邊緣硬度不超過HV350時，加工深度不受此限），加工面粗糙度Ra不得大于25m。4、 頂緊傳力面的粗糙度Ra不得大于12.5m，頂緊加工面與板面垂直度偏差應小于板厚的1，且不得大于0.3mm。5、 零件矯正和邊緣加工允許偏差應符合鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB1021298）的相關規(guī)定。1.4.6 制孔1、 鑒于本橋鋼梁的結構特點，為保證制孔精度，制孔應優(yōu)先采用數控鉆床鉆孔，桿件應采用準確定位裝置鉆定位孔，再輔以鉆孔模板鉆孔，以減少鉆孔模板數量，降低成本費用。2、 螺栓孔應成正圓柱形，孔壁表面粗糙度Ra不得大于25m，孔

11、緣無損傷不平，無刺屑。3、 螺栓孔徑和孔距允許偏差應符合鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB1021298）的相關規(guī)定。1.4.7 組裝1、 組裝工作必須在專用場地內進行，并應在平臺或胎架上組拼，利用定位設備嚴格控制部件位置。2、 鋼板接料必須在構件組裝前完成，并符合鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB1021298）的相關規(guī)定，焊后將焊縫余高打磨同板面平。3、 制造廠必須編寫詳細的鋼箱梁制造工藝，并征得監(jiān)理工程師的同意。4、 鋼箱梁整體組裝工作必須在專用胎架上進行，胎架的基礎必須有足夠的承載能力，以保證生產過程中基礎不發(fā)生沉降。胎架應有足夠的剛度，不能由于承受鋼箱梁段重量而變形。5、 鋼箱梁制造前應試制一段試驗梁，全面

12、檢查整個制造工藝是否合理及生產措施是否恰當，經監(jiān)理工程師批準后方可批量生產。6、 鋼箱梁組裝允許偏差應符合鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB1021298）的相關規(guī)定。1.4.8 焊接1、 為保證鋼梁的焊接質量，必須在施焊前明確焊接工藝，焊接工藝是焊工操作的唯一技術依據，必須嚴格執(zhí)行。2、 焊接工藝必須根據焊接工藝評定試驗報告編制，通過焊接工藝評定試驗報告選擇合適的坡口形狀和尺寸、焊接材料、焊接方法、施焊條件及工藝參數等，以保證焊接接頭的力學性能達到設計要求。3、 所有施焊的焊工必須通過考試并取得資格證書，且只能從事資格證書中認定范圍內的工作。4、 關于焊接工藝評定試驗，以及焊前、焊后和焊接過程中的具體要

13、求，必須符合鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB1021298）的相關規(guī)定。1.4.9 焊接檢驗1、 焊縫外觀檢驗（1） 所有焊縫應待焊縫金屬冷卻后進行外觀檢查，并填寫檢查記錄。所有焊縫不得有裂紋、未熔合、焊瘤、夾渣、未填滿弧坑及漏焊等缺陷。（2） 外觀檢查不合格的構件，在未進行處理并滿足要求之前，不得進入下一道工序。（3） 焊縫外觀檢查質量必須符合鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB1021298）的相關規(guī)定。2、 焊縫無損檢測（1） 所有焊縫施焊24小時后，且經外觀檢查合格，都必須進行無損檢測。（2） 無損檢測采用超聲波探傷和射線探傷兩種方法。（3） 焊縫無損檢測范圍、檢驗等級以及評定標準應符合鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB

14、1021298）的相關規(guī)定。（4） 用射線和超聲波兩種方法檢驗的焊縫，必須達到各自的質量要求，該焊縫方可認為合格。5.4.10 構件矯正1、 矯正后的構件表面不得有凹痕和其他損傷。2、 冷矯時應緩慢加力，室溫不宜低于5，冷矯總變形量不得大于2。3、 熱矯時加熱溫度應控制在600800，嚴禁過燒，不宜在同一部位多次重復加熱。4、 構件矯正的允許偏差應符合鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB1021298）的相關規(guī)定。5.4.11 試裝1、 鋼箱梁應按試裝圖進行廠內試裝。2、 試裝內容和范圍、試裝的檢查標準等均應符合鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB1021298）的相關規(guī)定。1.4.12 涂裝鋼結構涂裝體系為：底漆、中間

15、漆和兩度漆在工廠完成，待全橋鋼結構安裝完畢后，在工地完成最后一度面漆。涂裝必須滿足鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB1021298）的相關規(guī)定。1.4.13 試板為在制造過程中進行工藝的檢驗，必須對鋼箱梁進行引弧試板檢驗，試板材質、厚度、軋制方向及坡口必須與相對應的鋼箱梁板材相同。需做試板數量及檢驗要求必須符合鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB1021298）的相關規(guī)定。1.4.14 其它 由于鋼梁安裝的需要，一些由安裝單位加工制造的臨時鋼結構需與永久鋼結構連接，因此不同制造廠之間應注意加工精度的統(tǒng)一。1.5 產品驗收1、 鋼箱梁制造完成后，按照施工圖和鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB1021298）的相關規(guī)定進行驗收，同時應符合國家和鐵道部現行的有關標準，驗收合格方可包裝發(fā)運。2、 對于不合格的構件，制造廠應無償進行修補或更換，且不得延誤鋼梁架設的工期。5.6 包裝發(fā)運1、 包裝和發(fā)運應按鐵道部現行的相關規(guī)定辦理。