帆板入門教程

1、帆板入門教程風(fēng)帆滑行理論1、帆與揚力只要我們觀察一下飛機機翼的斷面圖。就可以發(fā) 現(xiàn)從機翼正面吹過來的風(fēng)會沿著機翼的形狀，形 成上下兩股風(fēng)流。從機翼上方通過的風(fēng)流因受到 機翼的影響會形成一道流線形的風(fēng)流，與機翼下 方的風(fēng)流流動距離增大，所以會造成流速加快的 現(xiàn)象。根據(jù)風(fēng)速快的地方的氣壓會降低的原理， 機翼的上下風(fēng)流間就形成了一定的氣壓差。空氣 有從高氣壓向低氣壓流動的習(xí)性。就產(chǎn)生了機翼 下方風(fēng)流向上流動的力，將機翼托起的現(xiàn)象。這 種因為風(fēng)流而引起的向上的托力就是我們通常 說的揚力。風(fēng)帆的斷面飛機機翼的斷而同樣風(fēng)帆的帆與機翼有著相似的構(gòu)造，會產(chǎn)生同 樣的現(xiàn)象，這也就是風(fēng)帆受風(fēng)向、風(fēng)流的影響， 將風(fēng)

2、帆向前推動。帶動帆板在水面上滑行的原 理。2、揚力和抵抗力在了解了揚力和風(fēng)帆動力來源的原理后，也應(yīng)該 了解抵抗力。因為如果僅有揚力有作用，風(fēng)帆是 不能頂風(fēng)而進的。這時揚力只會將帆板向橫向推 動，而不能形成前進的動力。為了讓帆板前進， 就必需抵抗住風(fēng)往橫向產(chǎn)生的力量。這就得依靠 安裝在帆板底部的穩(wěn)向板和尾鰭了。嚴格的說， 抵抗力會與風(fēng)的橫向壓力抵消掉一部分，但殘存 的橫向壓力和帆板的前進力形成一種合力，來推 動帆板斜向前進。WIND乂合力3、帆的迎風(fēng)角度根據(jù)不同的帆板的滑行方向，滑行的速度，風(fēng)帆 與帆板之間形成的角度也會產(chǎn)生一定的變化。如 圖示的從風(fēng)帆上方吹過來的風(fēng)，會按照從桅桿處 開始取風(fēng)，風(fēng)

3、沿著帆面向后方流出。帆板的滑行 方向越是頂風(fēng)滑行速度越是快。特別是在感覺到 風(fēng)是在沿著帆板的前進方向迎面吹來時，帆的迎風(fēng)角度就越小。以此保持帆的受風(fēng)面積。保證帆板的滑行動力自然界實際上吹動的風(fēng)稱為“真風(fēng)”但在風(fēng)帆活 動中我們也會發(fā)現(xiàn)隨著帆板的快速滑行，會形成 一種“行進風(fēng)。 就好比我們在乘坐汽車時會感到 從行進方向吹來的風(fēng)。這兩種風(fēng)合起來就是我們 實際上感覺到的“體感風(fēng)”。只要我們能夠充分利 用這幾種風(fēng)，那么我們的風(fēng)帆就可以滑得更快， 也更刺激。CE ( CENTER OF EFFORT )=帆所產(chǎn)生的揚力的中心點，也稱氣壓中心點。CLR ( CENTER OF LATERALRESISTAN

4、CES 阻礙帆板向橫向移動的抵抗力的中心點，也稱水中側(cè)面抵抗。通常在穩(wěn)向板及尾鰭這一位置 當CE與CLR處于垂直一線的位置時，從理論 上講，是 CE 受到的橫向推動力與 CLR 的前進 力達到最佳的平衡，帆板的前進方向也就會沿著箭頭的指向筆直向前。WIND5、CE 禾口 CLRE：WIND在我們將風(fēng)帆向帆板前方推動時，CE 的位置就會前移，也就是說帆的揚力在帆板的前端會加 大。那么帆板的前進方向便會如箭頭所示，轉(zhuǎn)變 而向風(fēng)的下方前進。CWINDWIND7同樣，在我們將帆向帆板的后方推動時，CE 的位置就會后移。也就是說帆的揚力在帆板的后端會加大，那么帆板的前進方向便會如箭頭所示， 轉(zhuǎn)變后向風(fēng)的

5、上方前進。風(fēng)帆操作技術(shù)的基本知識(1)起帆a、說明：首先確定風(fēng)的方向，將 帆板放在與風(fēng)向成直角的位置，將帆安裝到帆板 上，使其平躺在下風(fēng)處，學(xué)習(xí)者站立到帆板上， 這時如果后背感覺到有風(fēng)就對了。雙腳放在帆與板的連接器兩邊，距離應(yīng)同肩寬圖中的姿勢是風(fēng)帆的基本中的基本說明：正如我們在學(xué)車時首要學(xué)起步動作一樣， 風(fēng)帆也有起步動作。當我們將風(fēng)帆拉起完成起帆 動作后，就應(yīng)將身體與桅桿之間形成一個 V 字型, 桅桿向外移動，身體也可以向外稍稍傾斜，以保 持平衡。這時如果用帆板前進方向一側(cè)的手拉住b、拉起主帆繚繩 說明：在拉主帆繚繩時，應(yīng) 握住主帆繚繩時，應(yīng)握住主 帆繚繩的后端，稍屈膝，上 半身不要彎曲，身體

6、稍后 傾，以體重來拉動繚繩。注 意上半身不要向前傾。c、完成起帆說明：隨著帆向上移動，將主帆繚繩循序收起。在水中時要注意在帆桿出水時會感到帆的重量一下變輕。(2)風(fēng)帆的基本動作及姿勢帆桿直下部的桅桿處，安定性就更好。通常我們 把帆板與風(fēng)向成直角，帆面沿著下風(fēng)處受力。人 與帆成 V 字型平衡，這種姿勢稱為風(fēng)帆的起步姿 勢。因為所有的動作都是從這個起步姿勢為起點 的。所以當我們需要調(diào)整動作時，必須先回到這 一姿勢。(3)出發(fā)1將右腳向右滑動，距離為肩寬。 將左腳 腳尖轉(zhuǎn)至帆板的前進 方向。2轉(zhuǎn)動腰部，使上半身轉(zhuǎn)至帆板前進方 向，眼睛看帆板的前 方。同時順勢用右手 將桅竿拉起，這時應(yīng) 注意抓著桅竿的

7、左手 不要放松彎曲103將右手放到帆桿 上，這時要注意還不 能用力拉桿。4保持桅桿的位置 不動，將放在帆桿上 的右手輕輕拉動帆 桿，這時就能非常明 顯地感到帆上所受到 的風(fēng)力，帆板也回慢 慢地滑動了。將握桅 桿的左手轉(zhuǎn)換到帆桿 上，稍向下用力，以 保持桅桿穩(wěn)定。前腳 用力踩住帆板，后腿 稍曲，這樣容易保持平衡。帆索的結(jié)扎方法跟過去相比，器材的進化使帆索的結(jié)扎方式簡單了很多。在這里我們介紹幾種比較常用的結(jié)扎方式。舫結(jié)這種結(jié)主要用于將帆索固定到某一部件上時使用，在風(fēng)帆安裝上主要用于桅桿與帆面的下部11連接。8 字結(jié)這種結(jié)法就是將繩索結(jié)成一個“ 8”字，用于 在繩索的一端做成一個活扣。這種結(jié)法的特點

8、就 是解扣簡單。雙半圓結(jié)這種結(jié)就是將剩余的繩索纏繞到某一 部件，進行結(jié)線收尾處理。主要用于帆葉后下角 的后拉索安裝時使用。棒結(jié)主要用于將繩索固定到部件上或剩繩 收尾處理。與舫結(jié)不同，在用力抽拉時，繩索會 逐漸收緊。12風(fēng)帆的直行前進風(fēng)帆前進方向與風(fēng)向保持 90 度直角向前滑行 被稱為風(fēng)帆的直行前進，也是風(fēng)帆運動的最基本 方式。正如我們以風(fēng)帆起步操作順序開始滑行 時，風(fēng)向與帆板一定是呈直角的直行時的體形應(yīng)將重心大部分吃在后腳，保持 帆桿的水平位置，同時，雙眼注意帆板的前進方 向，全體呈放松狀態(tài)。要保持帆桿的水平，首先 要用手抓緊桅桿，使桅桿保持豎直狀態(tài)，做到這 一點后，就可以用另一只手水平抽拉帆

9、桿， 這樣 帆板滑行就能很平穩(wěn)了。13當然，剛一開始練習(xí)風(fēng)帆時，保持身體的平衡 是比較困難的。所以一定要注意眼睛一定看向帆 板的前進方向，視線的誤差會導(dǎo)致手、腳、重心 位置的偏移，身體的平衡也就無法很好的保持 了。另外，不要用腰來控制平衡，而應(yīng)從肩和后 背的力量微調(diào)來控制身體平衡。風(fēng)帆的斜向前進（逆風(fēng)上行）風(fēng)帆逆風(fēng)上行時的最大角度為 45 度（與風(fēng)向 的夾角）。逆風(fēng)上行時，可以從上述直行前進的 姿勢開始，將帆桿向身體側(cè)拉入，這時帆桿應(yīng)保 持水平，帆與板之間的仰角會變小，可以在拉動 帆桿的同時，順勢將身體側(cè)轉(zhuǎn)與帆板平行，但視 線應(yīng)保持不變。當然從直行開始，用此姿勢是不能一下子轉(zhuǎn) 入逆風(fēng)上行的狀態(tài)

10、的，還需要首先改變帆板的前 進方向。詳細內(nèi)容我們將在介紹風(fēng)帆的改向的操 作時詳細敘述?？傊逶谀骘L(fēng)上行時，一般14應(yīng)采取回旋式的移動方法，通過反復(fù)的轉(zhuǎn)向和回 旋來到達目標。風(fēng)帆的斜向前進（順風(fēng)下行）風(fēng)帆的順風(fēng)下行有兩種方式。一種是與風(fēng)向呈 45 度角的前進路線。這是風(fēng)帆中速度最快的行時可將帆導(dǎo)克荷前進 相比謹風(fēng)上的忡用扭祥屯小怛竝注!IBI!-I逋旳才猶行進方式。另一種是順著風(fēng)向直線下行。順風(fēng)下 行時因人與帆之間不能很好的借力，保持平衡是 比較困難的。1545 度角順風(fēng)下行的姿勢與逆風(fēng)上行正好相反，需要向外打開風(fēng)帆，身體稍向前傾，將重心轉(zhuǎn)移 到后腳，兩手握住帆桿，手的間距應(yīng)大于雙肩， 姿勢

11、本身并不復(fù)雜，但保持平衡不易，且風(fēng)大時， 帆葉不易操控。初學(xué)者應(yīng)注意人與帆之間不要太 近，風(fēng)大時則應(yīng)調(diào)整身體的重心，重心始終保持 在后腿，前腿做用力推蹬帆板狀。直線順風(fēng)下行的姿勢，將帆打開到與帆板呈直 角，帆的后下角稍提拉向上，雙腳則以桅滑軌為 中心，分立兩側(cè)。此姿勢因雙腳收攏，帆板易左 右晃動，保持身體平衡困難，雙腳應(yīng)盡量張開， 用腳踝和腳指的力量抓緊帆板的板面。從風(fēng)帆直行轉(zhuǎn)到順風(fēng)下行也應(yīng)盡量采用直 行 一一45 度角下行一一 直線下行，循序漸進，這樣可以幫助初學(xué)者熟練掌 握每一個技術(shù)要領(lǐng)，打好基礎(chǔ)。風(fēng)帆的改向前進（原地180度轉(zhuǎn)）學(xué)習(xí)風(fēng)帆卻不會改向，就好象一匹脫韁野馬出了 大海，卻回不了岸

12、，導(dǎo)致非常危險的后果。首先 讓我們來談一談怎樣原地轉(zhuǎn)向。同五彳亍前逬相比順 亂下彳亍時向p卜疥廣時需椅帆扌嚴tijt蚯:禮塩中 心與帆疏的申 心坯于同一JL tk16風(fēng)帆原地轉(zhuǎn)向，分為上風(fēng)回轉(zhuǎn)、下風(fēng)回轉(zhuǎn)兩種。 從安全的角度出發(fā)，讓我們說一下上風(fēng)回轉(zhuǎn)的技 術(shù)要領(lǐng)。原地回轉(zhuǎn)一般從風(fēng)帆起步動作入手，將 抓帆桿的右手移到桅桿上， 左手握住帆桿離右手 一拳左右。雙腳位置不動，腳尖轉(zhuǎn)指向板尾，同 時將右腳移動連接器接口外側(cè)，將左腳收回，右 腳呈夾住連接器兩側(cè)狀。這時身體與風(fēng)向位置不 配合，帆板的平衡性很差，一定要注意用力夾住 帆板，以防落水。接著做帆板轉(zhuǎn)向的動作，將桅桿稍向外傾，沿板 尾向板鼻做旋轉(zhuǎn)動作，

13、至帆面與帆板成直角。這 樣又回到了起步姿勢。原地 180 度轉(zhuǎn)向便完成 了，這時應(yīng)注意不要轉(zhuǎn)過頭。1745 度角前進稱為逆風(fēng)上轉(zhuǎn)。 從直向前進姿勢開始， 將雙手向帆桿 的近桅桿處稍作移動， 將桅桿稍向自己前胸拉 近，同時順勢將帆打開。將帆向板尾方向推動（下 壓）同時體重向后腳作重心調(diào)整。這樣帆板的方 向就會向上風(fēng)處轉(zhuǎn)動，到達目標角度時就可以將 體重重新移回前腳，同時拉起帆，回到正常位置。風(fēng)帆從直向前行轉(zhuǎn)入向下風(fēng)處 45 度角 前進稱為順風(fēng)下轉(zhuǎn)。與逆風(fēng)上轉(zhuǎn)相反，是從風(fēng)壓中心移動到板鼻一側(cè)。這一操作技術(shù)也可用于從停止域中脫出或大風(fēng)起動等意外處理上。是風(fēng)帆運動中一項18非常重要的技術(shù)。風(fēng)帆的改向前進

14、（逆風(fēng)上轉(zhuǎn)）風(fēng)帆從直行前進轉(zhuǎn)入向上風(fēng)處風(fēng)帆的改向前進（順風(fēng)下轉(zhuǎn)）鳳壓申&點會向下戲處從直向前進的姿勢開始，首先將前腳的腳指 轉(zhuǎn)向板鼻方向，同時把帆向板側(cè)拉起。在操帆的 手盡量向頭部靠近，桅桿側(cè)手則將桅桿盡量向板 鼻處推出。這時，因為受風(fēng)面增大，帆的拉力也 會增大，可以將雙膝彎曲，以便保持平衡。這樣 帆板的方向就會轉(zhuǎn)向下風(fēng)處，到達目標角度后， 就可以轉(zhuǎn)到順風(fēng)下行的姿勢了。風(fēng)帆的轉(zhuǎn)向前進（逆風(fēng)上旋回轉(zhuǎn)）風(fēng)帆逆風(fēng)上轉(zhuǎn)，在通過停止區(qū)后向反方向進行一系列過程被稱為逆風(fēng)上旋。逆風(fēng) 上旋從動作上可分逆風(fēng)上轉(zhuǎn)和停止狀態(tài)、將帆板轉(zhuǎn)向再次進入滑行、然后轉(zhuǎn)入順 風(fēng)下轉(zhuǎn)的三個動作。首先是第一動作的逆風(fēng)上轉(zhuǎn)，基

15、本上與一般的逆風(fēng)上轉(zhuǎn)相同,19但是一定要注意在 45 度角轉(zhuǎn)足，因為有一系列的連續(xù)動作需要完成， 所以動作必 須連貫、一氣呵成。所以有幾個細節(jié)與一般的逆風(fēng)上轉(zhuǎn)稍異。其中一點便是一般 的逆風(fēng)上轉(zhuǎn)用雙手握住帆桿便能操作，但逆風(fēng)上旋回轉(zhuǎn)卻需要騰出一只手握住桅 桿，這樣用腳推板的力量就更為強勁，帆板的旋轉(zhuǎn)更加流暢。逆風(fēng)上旋回轉(zhuǎn)的后半就是將身體轉(zhuǎn)過桅桿，轉(zhuǎn) 乘到帆板的另一邊，做從停止區(qū)脫出的順風(fēng)下行 動作。在逆風(fēng)上旋回轉(zhuǎn)動作完成，帆下角與帆板 成直角后，迅速將身體轉(zhuǎn)到連接器前部，同時用 雙手拉住桅桿。在將身體轉(zhuǎn)到帆板另一側(cè)后，非20常連貫地作出一個順風(fēng)下轉(zhuǎn)動作，當帆板在完成180 度轉(zhuǎn)之后，就可以回到通

16、常的直行姿勢了在做逆風(fēng)上轉(zhuǎn)回旋時，首先要充分練習(xí)好逆風(fēng) 上轉(zhuǎn)和順風(fēng)下轉(zhuǎn)動作。最理想的逆風(fēng)上旋回轉(zhuǎn)就 需要做到移動三大步，便會完成全動作，以及雙 腳移動連接器前的動作時間盡量縮短。21風(fēng)帆的轉(zhuǎn)向前進（順風(fēng)下旋回轉(zhuǎn)）與逆風(fēng)上旋回轉(zhuǎn)相反，順風(fēng)下旋回轉(zhuǎn)就是從逆風(fēng)上轉(zhuǎn)的狀態(tài)將帆板轉(zhuǎn)至順風(fēng)下行的狀態(tài)而進行的一系列動作。逆風(fēng)上旋回轉(zhuǎn)是在將風(fēng)放出的同時進行操作，而逆風(fēng)下旋回轉(zhuǎn)則是在 帆受風(fēng)的同時進行操作。帆的掌握和身體的平衡等各方面對技術(shù)的要求更高，是一種比較 難學(xué)的動作。從動作要素上可以分為順風(fēng)下轉(zhuǎn)的連續(xù)動作、帆倒置處理、旋轉(zhuǎn)帆葉的三個從帆板逆風(fēng)上行的狀態(tài)開始，將桅桿拉起進入順風(fēng) 下轉(zhuǎn)的動作。 當帆板順風(fēng)下

17、轉(zhuǎn) 45 度角時， 旋轉(zhuǎn)的速度 減慢，這時可將前腳稍曲，拉帆的力量也可稍松一下。 等角度完全到位后，從雙腳移至連接器的后部，拉起 風(fēng)帆再做一個順風(fēng)下轉(zhuǎn)的動作。這樣帆板就會轉(zhuǎn)至垂 直下風(fēng)處。帆面也會形成帆下角指向板鼻的前后倒置 狀態(tài)，保持這種狀態(tài)，將帆葉重心稍向后移。待帆伴 轉(zhuǎn)位角度到達目標角度后，將身體迅速移動到帆板的 另一側(cè)，前腳旋轉(zhuǎn)調(diào)整腳指指向，后腳用力蹬踏帆板， 雙手將帆向前推動旋轉(zhuǎn) 180 度，同時在帆轉(zhuǎn)過來時，用手握住桅桿和帆桿。22動作這樣帆板就進入了順風(fēng)下行狀 態(tài)，順風(fēng)下旋回轉(zhuǎn)也就完成了。23成功的要領(lǐng)：通過帆葉和桅桿的操作，充分調(diào)整帆板的指向所謂海灘起步與將帆板跟帆 組浮置于水

18、面上，拉索起帆的基 本起步方式不同，是將帆組首先 豎起，然后迅速乘坐到帆板上在 海灘上直接進入滑行狀態(tài)的一 種起步方法。在海上波浪較大，風(fēng)勢強勁時，如果用基本起帆方法，往往24海灘起步(Beach Start)會發(fā)生來不及起帆，帆板便被浪 頭沖回岸邊的現(xiàn)象。熟練、敏捷 的使用海灘起步的方法就會顯 得很重要了。海灘起步的順序是首先要掌 握正確的風(fēng)向，將帆板浮置于水 中，然后將桅贛向上推起，便于 風(fēng)吹入，轉(zhuǎn)動桅桿調(diào)整帆板的方 向，使帆板的板首轉(zhuǎn)至下風(fēng)的方 向。 這時將帆桿向上拉起至頭頂 處，帆板就會自動向上風(fēng)處轉(zhuǎn)變 方向。這就曬是海灘起步的最基 本操作。通過這一操作帆板的方 向可以得到充分調(diào)整，當

19、我們將25要乘坐到帆板上去時，必須注意 保持身體位置在帆板的正側(cè)面， 否則是不能進行海灘起步的。帆板的方向調(diào)整好后， 可以用握帆桿的手向身體 側(cè)拉動帆葉，使帆葉受風(fēng)，同時將桅桿向上推起，帆 葉受風(fēng)面積加大，向上的拉；力增強，拉動身體，這 時就可以順勢乘坐到帆板上。海灘起步能否成功的關(guān) 鍵在于不是單純地乘坐到帆板上， 而是要有利用風(fēng)力, 使身體形成一個騰空動作，跳躍到帆板上的意識。水中起步(Water Start)成功的要領(lǐng)： 身體從水中騰躍到帆板上的操作與 海灘起步相同。將浮在水面上的帆葉推起盛風(fēng)， 利用風(fēng)力使身體 乘坐到帆板上的起步動作稱為水中起步。 在強風(fēng) 時水中起步是必不可少的技術(shù)之一。

20、26水中起步的順序是首向?qū)⑽U平躺在帆板上，從 桅桿側(cè)讓風(fēng)吹入以便讓帆葉稍浮出水面。然后， 盡量將帆葉向上推起，形成足夠的盛風(fēng)面積，同 時將桅桿旋轉(zhuǎn)至上風(fēng)方向。通過帆葉所受的風(fēng) 力，將帆板調(diào)整至順風(fēng)下轉(zhuǎn)，將后腳踩上帆板,桅桿向前傾，依靠風(fēng)力拉動將身體騰躍到帆板滑行技術(shù)就是讓浮在水面上的帆板進入高速滑 行狀態(tài)。當完成起步動作，隨著風(fēng)速的加大，帆 板的速度加快就進入了所謂的（Playing ） 種 滑行狀態(tài)。這種速度可能是與我們所體驗過的速 度有著完全不同的另一種感受。可以說，風(fēng)帆運動愛好者絕大多數(shù)就是為了享受這種（Playing）的感覺而參加這項運動的。上，就完成了整個動作帆板滑行技術(shù)1 （Pl

21、aying 1）27風(fēng)帆進入滑行的原理是由帆板的速度和水壓引 起的。當風(fēng)速加大時，帆板受力增強，進入高速 滑行，同時， 由于板首下部接觸水面的水壓也會 相應(yīng)增強。由于這個力使得帆板高高的浮離水 面。首先板首開始浮起，隨著速度的不斷加快，板尾也會由于水壓而最終浮起。這樣帆板的整體 觸水面積就會減小，水的阻力也會變小。在達到 一定的速度后，阻力達到最小，就形成了帆板的 滑行狀態(tài)。28進入帆板的滑行狀態(tài)(Playing )的風(fēng)速條件，根據(jù)所使用的帆板與帆葉面積不盡相同。 同操帆技術(shù)也有關(guān)連，但 4M/S 以上的風(fēng)速是必需的， 風(fēng)帆設(shè)備的技術(shù)革新也多向這一方向努力。帆板的滑行技術(shù)2(Playing 2

22、)要領(lǐng)：身體放松，用順風(fēng)下行技術(shù)加速，進入滑 行狀態(tài)。要進入滑行狀態(tài)， 就應(yīng)盡量將帆桿下拉以降低重 心，使帆板的負重盡可能減小；加大桅桿的負重, 這樣順風(fēng)下行的動作更易掌握，帆板的浮力也會 更明顯。29舄浮出水面.融牡面越動可誹施桿后幀使C. E tC. L. R轍持一比進入滑行的動作要點就是帆桿的拉動技術(shù)和大動作的順風(fēng)下轉(zhuǎn)。 比起直行前進， 稍向上風(fēng)方向，順風(fēng)下轉(zhuǎn)的動作可以作得更大也更方便。將帆板方向向著順風(fēng)處，然后就可將后腳分開， 同時握帆桿的雙手的間距也可放大，將桅桿向上 風(fēng)處推出。接著就是完成順風(fēng)下轉(zhuǎn)的動作，以后 腳為軸，握帆桿的手向身體側(cè)拉動帆桿，同時將 體重完全吃力于帆桿上。在雙手

23、用力拉動帆桿的 同時，用前腳將板首向前推踏， 但是這一動作不 要持續(xù)時間太長，在我們感到有足夠的加速后就 應(yīng)將身體返起，進入穿腳套的動作。風(fēng)帆的滑行技術(shù)3(Playing 3)腳套的使用要領(lǐng)：腳套使用順序為先前腳，再后腳的順序。30在帆板進入滑行狀態(tài)后，如果要保持平穩(wěn)的滑行狀態(tài)，使用腳套固定身體位置、保存體力是很 有必要的。但是如果穿腳套時動 作不規(guī)范，便會造成帆板因受力 不均而形成接近逆風(fēng)上轉(zhuǎn)時的 動作效果，影響滑行狀態(tài)的穩(wěn)定 性。 在穿腳套動作時， 首先要將后腳放于板后半部， 以后腳為 順風(fēng)下轉(zhuǎn)的動作，當板首轉(zhuǎn)向至下風(fēng)處，并開始加速時，將前腳向后抽回，順勢穿入前腳套。但在應(yīng)注意如將重心移到

24、前腳，使帆板前部31受力， 就易造成帆板的前進方向的變化。 可以有意識的用 用力站立。在完成前腳的穿腳套動作后，就可將身體向上稍稍抬起，后腳同時順勢穿入后腳套。但意，如果感到帆板的速度不夠的話，后腳的動作可以稍緩，也可以在穿入腳套后再次向身體側(cè)拉桿，做加速動作初學(xué)者最常見的問題是， 后腳穿不進腳套， 當想將后腳放 套時，腳因浪花的沖力移位。這主要是動作的時機掌握的不好所造成的。 只要有足夠的風(fēng)速， 按前 后腳、拉帆的順序，就能完成這一動作了風(fēng)帆的滑行技術(shù)4(Playing 4)32保持安定的操作動作體形要領(lǐng)：將力量集中在丹田部，放松全身，保持柔軟。在完成了穿腳套的動作后，為了保持滑行動作的穩(wěn)定

25、性操作動作的體形上應(yīng)將雙臂夾緊， 將力量集聚到丹田 （下腹 身體的其余部分盡量放松。同時將桅桿后傾，并加大拉動帆 力量。33在進入帆板的滑行狀態(tài) 后，要隨心所欲地控制、操 作高速行進的帆板，就必須 先有穩(wěn)定的動作姿勢為前 提，不必要的用力，有時反 而容易造成失控。熟練掌握穩(wěn)定的滑行姿勢中最關(guān) 鍵的便是后腳用力的強度。 將體重盡可能的移 到后腳上，同時盡可能將帆的重心拉動到帆板 的后部，這樣就可以最大限度的拉動帆葉，產(chǎn) 生最大的動力。有人認為過分地拉動帆葉，速 度不斷加快是否會造成帆板失控的現(xiàn)象，其實 不然，相反，高速時的帆板控制反而更加容易, 對體力的要求也較小。在進入滑行狀態(tài)的動作 時，因為對力量的要求較大, 往往會造成完成動作后也不34J而札能旳減力，用力不當?shù)默F(xiàn)象。在 進入滑行狀態(tài)后，應(yīng)首先將 雙肩的力量卸去并用雙臂夾 緊胸部兩側(cè)，放松手腕，注 意不要將帆桿握得太緊?？梢杂脤⑹种柑自诃h(huán)上的感覺 來操作。同時握桅桿的手也 可以反手握桿，這樣不易用 力過大。在放松身體之后，應(yīng)將力量積聚到丹田，離聚丹田實際也是放松身體的一種方式。當手腳徹底放松后，手、腳的動作就可