鐵路平面調(diào)車(chē)作業(yè)基本知識(shí)概述

1、鐵路平面調(diào)車(chē)作業(yè)根本知識(shí)概述平面調(diào)車(chē)作業(yè)主要利用牽曲線(xiàn)進(jìn)行,具作業(yè)方法分為推 送法和溜放法兩種.牽曲線(xiàn)分為平面牽曲線(xiàn)和坡度牽生線(xiàn), 我國(guó)鐵路大局部車(chē)站配置的是平面牽曲線(xiàn).利用牽由線(xiàn)進(jìn)行 調(diào)車(chē)是一種根本的調(diào)車(chē)作業(yè)方法,是一種以機(jī)車(chē)推力為主的 調(diào)車(chē)作業(yè)方式.一、牽曲線(xiàn)調(diào)車(chē)的特點(diǎn)牽曲線(xiàn)調(diào)車(chē)具有以下特點(diǎn)：1 .車(chē)輛移動(dòng)完全依靠調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的推送力；2 .解體車(chē)組時(shí)的提鉤地點(diǎn)隨著調(diào)車(chē)車(chē)列的移動(dòng)不斷變 化,提鉤地點(diǎn)不固定；3 .車(chē)組脫離車(chē)列時(shí)的速度為該車(chē)組的最高速度；4 .溜放調(diào)車(chē)時(shí),車(chē)組脫離車(chē)列后的間隔距離,主要依靠 制發(fā)動(dòng)用手制動(dòng)機(jī)來(lái)調(diào)節(jié)；5 .調(diào)車(chē)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大,且需經(jīng)常在車(chē)列、車(chē)組中上下 車(chē),平安性差

2、.二、牽曲線(xiàn)調(diào)車(chē)的根本因素任何一種調(diào)車(chē)作業(yè)都是由假設(shè)干調(diào)車(chē)鉤或假設(shè)干調(diào)車(chē)程這 兩種根本因素組成的.一調(diào)車(chē)鉤調(diào)車(chē)鉤是調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)連桂或摘解一組車(chē)輛的作業(yè),是衡量 調(diào)車(chē)工作量的一個(gè)根本單位.調(diào)車(chē)作業(yè)方案就是以調(diào)車(chē)鉤為 單位,按作業(yè)的順序排列的.調(diào)車(chē)鉤可分為：1 .桂車(chē)鉤調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)或桂有車(chē)輛駛往線(xiàn)路內(nèi)連桂車(chē)輛后牽生至 開(kāi)始進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)的調(diào)車(chē)鉤稱(chēng)為桂車(chē)鉤.當(dāng)?shù)竭_(dá)場(chǎng)與 調(diào)車(chē)場(chǎng)縱列配置時(shí),調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)由峰頂駛往到達(dá)場(chǎng)桂車(chē)并推至 峰頂?shù)恼{(diào)車(chē)鉤也稱(chēng)桂車(chē)鉤.2 .推送鉤調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)將車(chē)組推送至線(xiàn)路的預(yù)定地點(diǎn)摘車(chē)后,返回至 開(kāi)始下一項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)的調(diào)車(chē)鉤稱(chēng)為推送鉤.3 .溜放鉤調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)用溜放的方法完成摘車(chē)作業(yè)的調(diào)車(chē)鉤稱(chēng)為溜

3、放鉤.4 .空鉤空程調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)從峰頂或從作業(yè)地點(diǎn)至車(chē)場(chǎng)與待解車(chē)列連桂的作業(yè)稱(chēng)為空鉤空程.二調(diào)車(chē)程調(diào)車(chē)程是指機(jī)車(chē)或機(jī)車(chē)連桂車(chē)輛加減速一次的移動(dòng).調(diào) 車(chē)程按其組成因素可分為以下六種類(lèi)型：1 .加速-制動(dòng)型：即機(jī)車(chē)加速到一定速度后立即制動(dòng)；2 .加速-惰行型：即機(jī)車(chē)加速到一定速度后以惰力運(yùn)行;3 .加速情行制動(dòng)型：即機(jī)車(chē)加速到一定速度后,以 惰力運(yùn)行一段距離,然后制動(dòng)；4 .加速-定速-惰行型：即機(jī)車(chē)加速到一定速度并定速 運(yùn)行一段距離后,以惰力運(yùn)行；5 .加速-定速-制動(dòng)型：即機(jī)車(chē)加速到一定速度并以定 速運(yùn)行一段距離后制動(dòng)；6 .加速-定速-惰行一制動(dòng)型：即機(jī)車(chē)加速到一定速度 并定速運(yùn)行一段距離后,先

4、惰力運(yùn)行,最后制動(dòng).三鈞分完成單位調(diào)車(chē)鉤所需的時(shí)分稱(chēng)為鉤分.鉤分是衡量調(diào)車(chē) 效率上下的一種指標(biāo).一般情況下,長(zhǎng)距離行程的調(diào)車(chē)鉤鉤分較長(zhǎng),而短距離行程的調(diào)車(chē)鉤鉤分較短,因此,在調(diào)車(chē)工 作中,應(yīng)盡可能地少用長(zhǎng)距離行程的調(diào)車(chē)鉤,或采取舉措變 長(zhǎng)距離行程調(diào)車(chē)鉤為短距離行程調(diào)車(chē)鉤.以壓縮鉤分,提升 調(diào)車(chē)效率.三、牽曲線(xiàn)調(diào)車(chē)作業(yè)方法牽曲線(xiàn)調(diào)車(chē)又稱(chēng)平面調(diào)車(chē).按操作技術(shù)的不同分為推送 調(diào)車(chē)法和溜放調(diào)車(chē)法.一推送調(diào)車(chē)法推送調(diào)車(chē)法是指使用機(jī)車(chē)將車(chē)輛由原地點(diǎn)調(diào)移到另一 指定地點(diǎn),在調(diào)動(dòng)過(guò)程中不摘車(chē)的作業(yè)方法.推送調(diào)車(chē)作業(yè) 過(guò)程如圖33所示.使用推送調(diào)車(chē)法時(shí),車(chē)輛在調(diào)移過(guò)程中不摘車(chē),始終和 調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)連桂在一起,待車(chē)列

5、停妥后摘車(chē),因此,技術(shù)要求簡(jiǎn)單,作業(yè)比擬平安,但由于它主要使用桂車(chē)鉤和推送鉤等 長(zhǎng)距離行程來(lái)完成,故消耗時(shí)間長(zhǎng)、調(diào)車(chē)效率低.二溜放調(diào)車(chē)法溜放調(diào)車(chē)法是指使用機(jī)車(chē)推送車(chē)列到達(dá)一定速度后制 動(dòng),使摘解的車(chē)組借助獲得的動(dòng)能溜到指定地點(diǎn)的調(diào)車(chē)方法.溜放調(diào)車(chē)法按其作業(yè)方法不同分為單組溜放、連續(xù)溜放、 多組溜放、惰力溜放和牽引溜放等.1 .單組溜放將調(diào)動(dòng)車(chē)列一次牽由,通過(guò)一次推進(jìn)加、減速只溜由一 個(gè)車(chē)組的作業(yè)方法,稱(chēng)為單組 或單鉤溜放.其作業(yè)過(guò)程如 圖3 4所不.口占. 一幾2 .連續(xù)溜放將調(diào)動(dòng)車(chē)列一次牽由,通過(guò)一次推進(jìn),屢次加、減速,每一次加減速溜由一個(gè)車(chē)組,中途不回拉的作業(yè)方法,稱(chēng)為連續(xù)溜放.其作業(yè)過(guò)程

6、如圖3 - 5所示用J9 J& *瞳呻贛M例m連續(xù)溜放的關(guān)鍵是掌握好溜放速度和溜放車(chē)組間的技 術(shù)間隔保安間隔.溜放速度過(guò)大,那么給目的制動(dòng)造成困難, 容易使溜放車(chē)組與線(xiàn)路內(nèi)的停留車(chē)組發(fā)生沖撞；速度過(guò)小, 又會(huì)使車(chē)組在未溜過(guò)線(xiàn)路警沖標(biāo)時(shí)就中途停車(chē),造成“堵門(mén)或“壓岔子,影響后組車(chē)的溜放,如此時(shí)后行車(chē)組已經(jīng)溜 由,就有可能造成車(chē)輛尾追或側(cè)面沖突事故.前后兩車(chē)組問(wèn) 隔距離過(guò)大,影響調(diào)車(chē)效率；間隔過(guò)小,容易造成扳道人員 來(lái)不及扳道,兩車(chē)組進(jìn)入同一線(xiàn)路,或扳道員中途轉(zhuǎn)換道岔 車(chē)輛進(jìn)入“四股而發(fā)生脫軌事故.3 .多組溜放將調(diào)動(dòng)車(chē)列一次牽由,通過(guò)一次推進(jìn)加、減速,將多個(gè) 車(chē)組一次同時(shí)溜由,在溜行途中運(yùn)用于制動(dòng)機(jī)調(diào)速限制車(chē)組 間隔,依次分別進(jìn)入指定線(xiàn)路的作業(yè)方法,稱(chēng)為多組溜放.4 .惰力溜放將調(diào)動(dòng)車(chē)列一次牽由,通過(guò)一次推進(jìn)加速,屢次減速制 動(dòng)、緩解車(chē)鉤壓縮提鉤,每一次減速制動(dòng)溜由一個(gè)車(chē)組的 作業(yè)方法,稱(chēng)為惰力溜放.5 .牽引溜放調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)牽引調(diào)動(dòng)車(chē)列向?qū)ο虻啦磉\(yùn)行至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)關(guān) 機(jī),提鉤后,機(jī)車(chē)再開(kāi)機(jī)加速,迅速與后部車(chē)組分開(kāi)越過(guò)道 岔,道岔瞬時(shí)轉(zhuǎn)換,