技術(shù)標(biāo)招投標(biāo)文件

1、.1.第一篇 、 施工組織設(shè)計(jì)第一章、 施工總說明 1.第二章、 各分部分項(xiàng)工程的主要施工方案與技術(shù)措施2.第三章 、 施工重點(diǎn)和難點(diǎn)及保證措施3.6.1 、雨季施工措施3.6.2 、夜間施工措施3.6.3 、 冬季施工措施3.7.第四章 、 確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施3.9.（一 ） 質(zhì)量保證計(jì)劃大綱3.9.二）質(zhì)量方針 3.9三 ）質(zhì)量目標(biāo) 3.9四 ）質(zhì)量體系 4.05） 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及主要質(zhì)檢人員 4.06） 質(zhì)量保證體系 4.1.7） 質(zhì)量保證措施4.2.第五章確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施4.6（ 1） 安全生產(chǎn)管理目標(biāo)4.6（ 2） 安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置4.6第六章確保工

2、期的技術(shù)組織措施5.6第七章確保文明施工的技術(shù)組織措施5.8第八章 資源配備計(jì)劃 6.5.8.1 工程投入的主要物資（材料）情況描述及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 6.58.2 工程投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況、 主要施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 6.7.8.3 勞動(dòng)力安排計(jì)劃及勞動(dòng)力計(jì)劃表6.9第九章 施工總平面布置圖 7.1附表一： 擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表7.3.附表二: 擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表7.4.附表三：勞動(dòng)力安排計(jì)劃表7.5附表四：施工進(jìn)度計(jì)劃 7.6附表五：施工總平面圖 7.9附表六 臨時(shí)用地表8.0第一篇 、 施工組織設(shè)計(jì)第一章 、 施工總說明1 、 招標(biāo)編號(hào)：2017FXGZ03222 、

3、項(xiàng)目名稱 ： XXXX 農(nóng)村道路暢通工程上XXXXXX） 公路改建工程施工3 、 工程地點(diǎn)：XXXX4 、 建設(shè)單位：XXXXXX 交通運(yùn)輸局5 、 項(xiàng)目概況：肥 XXXXXX）公路改建工程施工 ， 全長(zhǎng) 7.648 公里6、項(xiàng)目概算：1XXXX萬元7、招標(biāo)類別：公路工程公路工程（公路工程）；8 、 標(biāo)段劃分 ：共分 1 個(gè)標(biāo)段（二） 主要控制目標(biāo)1 、 施工工期 ： 根據(jù)招標(biāo)文件要求， 本合同項(xiàng)目工程控制性施工工期為 150 個(gè)日歷天。2 、 施工質(zhì)量 ： 達(dá)到國(guó)家 、 行業(yè)及地方設(shè)計(jì)、 施工 、 技術(shù) 、 驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定， 并滿足設(shè)計(jì)要求的 合格 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 。3 、 施工安全 ： 無重大安全

4、事故， 創(chuàng)建安全達(dá)標(biāo)工地。4 、 文明施工 ： 創(chuàng)建文明建設(shè)工地。48第二章 、 各分部分項(xiàng)工程的主要施工方案與技術(shù)措施一 、 施工準(zhǔn)備工作1 、 施工測(cè)量在路基開工前， 用全站儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固定路線 。 其內(nèi)容包括中線及高程的復(fù)測(cè) 、 橫斷面的測(cè)量與繪制等。 對(duì)所有測(cè)量結(jié)果進(jìn)行記錄并整理后 ， 送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并上報(bào)業(yè)主。 在施工測(cè)量完成前不得進(jìn)行施工。路基開工前， 根據(jù)附近的導(dǎo)線點(diǎn)用全站儀采用極坐標(biāo)法對(duì)施工段的路基中線進(jìn)行全面恢復(fù)并固定路線主要控制樁。 恢復(fù)中線時(shí)， 檢查結(jié)構(gòu)物中心、 相鄰施工段的中線閉合差 ； 根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、 設(shè)計(jì)圖表 ， 用全站儀放出路基用地界樁、 路堤坡腳

5、、 護(hù)坡等的具體位置， 標(biāo)明其輪廊。 測(cè)量原地面的現(xiàn)狀高程， 并與設(shè)計(jì)圖核對(duì) ， 確保測(cè)量工作正確無誤 。二 、 拆除工程2 、 放線根據(jù)施工圖紙， 放出擬開挖部分中線、 邊線 ； 經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)線后方可進(jìn)入下道工序。3 、 拆除道路面層（ 1 ） 施工工序 ：施工準(zhǔn)備-定位放線-高程測(cè)量-切割邊線-破碎混凝土路面-挖掘機(jī)集磴裝車- 外運(yùn)到指定地點(diǎn)-開挖道路基層-裝車外運(yùn)指定地點(diǎn)-驗(yàn)收。（ 2 ） 拆除混凝土路面的主要施工方法根據(jù)設(shè)計(jì)圖表定出各路線中樁的道路邊緣具體位置， 以便定出道路輪廓 ， 在測(cè)量放樣時(shí)以明顯標(biāo)志標(biāo)識(shí) 。道路中線 、 邊線及標(biāo)高復(fù)測(cè) ， 均用測(cè)量復(fù)核記錄表做好記錄 ， 并送

6、監(jiān)理工程師認(rèn)可?；炷谅访娌鸪?， 對(duì)線路中線和高程進(jìn)行復(fù)測(cè) ， 放出道路中線 ， 并做好標(biāo)記標(biāo)明其輪廓 。在輪廓線處利用路面切割機(jī)切割線， 防止油錘作業(yè)時(shí)影響不開挖部分。采用油錘破碎混凝土路面， 挖掘機(jī)集碴裝車外運(yùn)， 運(yùn)到指定地點(diǎn) ， 面層拆除后， 再拆除基層 ， 挖掘機(jī)開挖并裝車外運(yùn)。 在拆除混凝土路面前， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況， 人工開挖探坑 ， 對(duì)設(shè)計(jì)圖中未示出的地下管道、 纜線 、 文物和其他結(jié)構(gòu)的保護(hù) ， 一旦發(fā)現(xiàn) ， 要及時(shí)上報(bào)并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。（ 、 渣土外運(yùn)的施工方案（ 1 ） 土方運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ邽槿忾]自卸式汽車。（ 2 ） 土方運(yùn)輸要根據(jù)土方開挖量和土方運(yùn)距調(diào)整汽車數(shù)量， 使汽車

7、數(shù)量與挖掘機(jī)數(shù)量相配合， 實(shí)現(xiàn)土方的機(jī)械化綜合施工。（ 3 ） 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況合理安排運(yùn)輸車輛的行走路線 。 土方運(yùn)輸前辦理好相關(guān)行政環(huán)保及夜間施工手續(xù)， 工地門口設(shè)置洗車槽， 從管理及措施上保護(hù)城市環(huán)境。運(yùn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘， 現(xiàn)場(chǎng)無土方堆棄場(chǎng)， 根據(jù)業(yè)主安排將土方運(yùn)至業(yè)主指定堆土場(chǎng) ，或者將土方運(yùn)至棄土點(diǎn) 。（ 4 ） 土方的運(yùn)輸， 嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)散體物料運(yùn)輸?shù)囊?guī)定進(jìn)行， 運(yùn)輸車輛符合散體物料運(yùn)輸車的規(guī)定， 沿途不撒漏。（ 5 ） 根據(jù)分段施工的原則 ， 組織多個(gè)小組分別外運(yùn)。（ 6 ） 運(yùn)輸車輛要服從指揮， 信號(hào)要齊全 ， 不得超速 ， 過岔口 ， 遇障礙時(shí)減速鳴笛 ， 運(yùn)土車輛倒車時(shí)， 應(yīng)有

8、人指揮， 制動(dòng)器齊全并且功能良好。（ 7 ） 配備施工機(jī)械的燃料供應(yīng) 、 維修等技術(shù)組， 保證施工機(jī)械的良好工作性能 。（ 8 ） 由于本工程處于主、 次干路及居民區(qū) ， 出入車輛行人眾多 ， 機(jī)械裝車時(shí)， 在施工區(qū)外 ， 做好警示標(biāo)志， 放在明顯的位置， 挖掘旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人。三 、 土方工程一 、 土方開挖路基挖方開工前， 將開挖工程斷面圖報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)， 同意后方可進(jìn)行施工 。 所有挖方作業(yè)均應(yīng)符合圖紙和 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 的有關(guān)規(guī)定， 挖方作業(yè)時(shí)應(yīng)保持邊坡穩(wěn)定 ， 不對(duì)鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾。 施工期間 ， 應(yīng)始終保持路基排水暢通 ， 嚴(yán)防排水不暢， 造成工程損壞

9、。土方開挖按圖紙要求自上而下， 不得亂挖或超挖， 嚴(yán)禁采用掏洞取土 。 土方開挖采用挖掘機(jī)取土 、 刷坡并配以人工修整的方法施工。 開挖施工時(shí)應(yīng)注意圖紙未示出的地下管線 、 纜線 、 文物等其他結(jié)構(gòu)的保護(hù)， 開挖中一旦發(fā)現(xiàn)， 應(yīng)立即報(bào)監(jiān)理工程師， 且應(yīng)暫停施工作業(yè)， 保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)聽候處理。開挖分幾個(gè)作業(yè)面多點(diǎn)開展作業(yè)。 開挖時(shí)應(yīng)注意測(cè)量挖和非挖交界線， 避免擾動(dòng)土層 ， 為了防止施工路基被雨水沖刷 ， 整個(gè)施工期必須保證路段排水暢通。 開挖的土方用于路基填筑， 不適用的土按棄方妥善處理。 開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)， 應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡 ， 并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（ 2 ）、 非適用材料

10、的處理挖方及在填方區(qū)挖除低于原地表面的非適用材料的挖除深度及范圍由監(jiān)理工程師批準(zhǔn) ， 開挖前測(cè)量詳細(xì)的斷面報(bào)監(jiān)理工程師。 非適用材料按棄方處理， 不得污染用于填方的適用性材料。（ 3 ）、 棄方的處理土方開挖前， 詳細(xì)規(guī)劃挖方及棄方的數(shù)量、 調(diào)運(yùn)方案 、 棄方位置及其堆放形式、 坡腳加固處理、 排水系統(tǒng)的布置以及有關(guān)的計(jì)劃 。 挖除的土方一律置于作業(yè)面外側(cè) 2m外 ， 對(duì)土質(zhì)指標(biāo)滿足灰土層土質(zhì)要求的土方打堆置高， 用彩條布覆蓋， 底腳開挖排水溝與縱向排水溝連通。 土方不得沿線長(zhǎng)龍堆放， 防止受雨水浸泡， 土方含水量增大而影響后工序施工。棄土場(chǎng)堆置整齊、 穩(wěn)定 ， 避免對(duì)土堆周圍的建筑物 、 排

11、水及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞 ， 避免對(duì)環(huán)境造成污染。二 、 回填及碾壓1 、 必須待基底處理完畢和隱蔽工程檢查驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行回填作業(yè) 。2 、 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求提出的回填土含水量、 分層厚度 、 壓實(shí)遍數(shù) 、 機(jī)械行駛速度等技術(shù)參數(shù)組織施工 。3 、 含水量要求 ： 施工中回填土石含水量應(yīng)控制在最佳含水量的2% 。4 、 最大干容重、 最佳含水量標(biāo)準(zhǔn)值以建設(shè)單位委托試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)值為依據(jù)。5 、 碾壓機(jī)械行駛速度應(yīng)嚴(yán)格控制在1.5 2.5KM/ 小時(shí)范圍內(nèi) 。6 、 填方應(yīng)從低處開始， 根據(jù)先地下 ， 后地上的原則 ， 由下向上水平分層填筑、 壓實(shí)。7 、 填土區(qū)設(shè)專人掌握卸土位置

12、和土壤分類， 并采用竹桿標(biāo)出分層厚度和配置推土機(jī)平整 ， 以保證均勻壓實(shí) 。8 、 填方區(qū)回填表前必須對(duì)路基進(jìn)行整平排壓， 地面橫坡在 1： 5 1 ： 2.5 時(shí)， 原地面應(yīng)挖臺(tái)階， 臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2 米 。9 、 分層壓實(shí)厚度一般為 40 至 60cm 。10 、 采用回填進(jìn)行分層回填并壓實(shí) 。 回填采用土夾石、 碎石 。 原雜填土不得作為回填土使用 ， 回填土中不得含有植物須根。11 、 若采用土夾石材料， 要求土中含有的石材料最大粒徑不大于 20cm 。三 、 土工試驗(yàn)12 、 土石方壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實(shí)法。13 、 檢測(cè)方法 ： 土方采用環(huán)刀法、 灌水法 （ 灌砂法 ） 檢測(cè) ，

13、土石混填采用核子密度 儀和灌水 （ 砂 ） 法結(jié)合檢測(cè)且應(yīng)具有代表性14 每 1000 平方米取樣2 點(diǎn)， 所取樣品必須達(dá)到該層底部15 、 挖 、 填方和先后填方搭接線區(qū)域應(yīng)取樣檢查密實(shí)度。16 、 每層取樣點(diǎn)應(yīng)測(cè)定平面坐標(biāo)和高程， 并繪制成平面圖 。4 、 土石方施工工藝流程：挖填路床土石方清場(chǎng)收尾5 、 挖填路床土石方根據(jù)土石方路床設(shè)計(jì)高程， 對(duì)土石方進(jìn)行開挖或回填， 從而形成路床。挖方段土基應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求， 對(duì)不良土質(zhì)做好換填處理?yè)Q土回填時(shí)， 應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。填方段應(yīng)將土方雜土及腐植土清理干凈， 雜土清除厚度為 30cm 。 清除的作土按指定地點(diǎn)堆放， 做為樹池?fù)Q土用 。如遇特殊土質(zhì)

14、（ 如淤泥 、 泥炭土過深）， 則會(huì)同監(jiān)理、 設(shè)計(jì) 、 業(yè)主 ， 根據(jù)實(shí)際情況 ， 擬定合理的處理方案 。填方段回填時(shí)， 應(yīng)同時(shí)對(duì)其相應(yīng)段落的護(hù)坡進(jìn)行砌筑。填方段回填邊坡為 1:1.5?；靥顣r(shí) ， 每層填筑厚度不大于30 厘米 。 并用激振壓路機(jī)（ 激振力 30T ）， 順縱向展壓密實(shí) ?；靥钜３?.5% 的橫坡， 以利排水 。找平采用平地機(jī)整平。填方段路床嚴(yán)格控制回填質(zhì)量和密實(shí)度， 以保證路基承載力符合設(shè)計(jì)要求。路床按 20 米間距面掛線找平， 縱橫坡度按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。碾壓時(shí)用重型1525t 壓路機(jī)碾壓密實(shí) ， 每天下班前或下雨前， 應(yīng)把攤鋪好的路床碾壓成型 。碾壓好的路床嚴(yán)禁有翻漿， 彈

15、簧 ， 起皮 ， 波浪 ， 積水等現(xiàn)象。路床實(shí)度及平整度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。土基層經(jīng)輾壓后 ， 其回彈模量應(yīng) 30Mpa 。 對(duì)應(yīng)的彎沉值應(yīng) 208 （1/100mm ）。彎沉值均為黃河JN150 車測(cè)試 。 成型成后的土基層， 其平整度等質(zhì)檢項(xiàng)目也應(yīng)符合有關(guān)要求 。6 、 確保路基工程質(zhì)量措施1 、 路基工程施工前 ， 先在選定好的試驗(yàn)段施工 ， 取得符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的技術(shù)參數(shù)及合理工藝流程后 ， 再全面展開施工。 施工中按照規(guī)定的頻數(shù)、 位置用規(guī)定的儀器設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè) 。2 、 路基填筑執(zhí)行公路路基填筑壓實(shí)施工工藝 ， 按三階段 、 四區(qū)段 、 八流程水平分層填筑施工 。攤鋪過程中設(shè)

16、專人檢查 ， 質(zhì)檢工程師抽查攤鋪厚度， 攤鋪厚度不大于試驗(yàn)確定的虛鋪厚度 。 經(jīng)試驗(yàn)段確定的機(jī)械組合不隨意變更。 若土質(zhì)及機(jī)械組合發(fā)生變化 ， 重新進(jìn)行試驗(yàn)段施工 ， 檢驗(yàn)確定各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)， 保證路基填筑質(zhì)量。3 、 嚴(yán)格施工過程中的土質(zhì)鑒別 、 含水量檢測(cè)及壓實(shí)度檢測(cè) ， 每填筑一層經(jīng)檢測(cè)合格后再進(jìn)行下一層土方填筑。 含水量小時(shí)灑水翻拌 ， 含水量大時(shí)晾曬達(dá)標(biāo)后再進(jìn)行填筑。七 、 確保路面工程質(zhì)量措施1、鋪筑試驗(yàn)段。每一種基層結(jié)構(gòu)鋪筑長(zhǎng)度為100M200M的試驗(yàn)路段，以確定施 工機(jī)械的最佳組合、 施工方法 、 工藝流程和施工配合比的選用性、 合理性 。2 、 為確保工程質(zhì)量， 基層和底基

17、層混合料全部采用拌和站集中拌和 ， 用重型壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)碾壓， 每層壓實(shí)厚度為 100mm 。3 、 施工底基層 、 基層時(shí) ， 依據(jù)沉降監(jiān)測(cè)資料， 對(duì)底基層 、 基層的鋪筑標(biāo)高、 鋪筑厚度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。4 、 當(dāng)壓實(shí)設(shè)備組合 、 碾壓遍數(shù) 、 工藝流程 、 組成配合比， 通過試驗(yàn)段確定后 ， 未經(jīng)監(jiān)理工程師同意不得變更， 確保碾壓密實(shí)度和路面抗壓強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。 大型壓實(shí)機(jī)械不能作業(yè)的部位， 采用小型打夯機(jī)夯實(shí) ， 使之達(dá)到的要求。6 、 采用施工現(xiàn)場(chǎng)取樣的方法控制 、 檢驗(yàn)工程質(zhì)量， 檢測(cè)強(qiáng)度和鋪筑厚度； 壓實(shí)度 、 平整度 、 標(biāo)高等技術(shù)指標(biāo)按照技術(shù)規(guī)范規(guī)定的實(shí)測(cè)項(xiàng)目 、 頻度及質(zhì)

18、量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢 測(cè)。7 、 加強(qiáng)施工測(cè)量的控制工作。 做好中線 、 水平的貫通測(cè)量和施工過程中水平、 中線 、 幾何尺寸的測(cè)量， 堅(jiān)持測(cè)量人員跟班作業(yè)。八 、 路面結(jié)構(gòu)工序間質(zhì)量控制1 、 路面底基層和基層2 ）、 鋪筑路面底基層前， 將路床表面的浮土、 雜物清除干凈， 路床上的車轍、 松軟處以及任何不符合規(guī)定要求的部位均要翻挖、 清除 ， 并以同類材料填補(bǔ)重新整形、 碾壓。3 ）、 路面底基層鋪筑完成， 經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后進(jìn)行基層鋪筑， 并進(jìn)行嚴(yán)格的交通管制 。4 ）、 路面基層鋪筑與底基層如相隔較長(zhǎng)時(shí)間時(shí)， 底基層表面的雜物 、 浮土予以清除 ， 并對(duì)底基層進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè) ， 沉降達(dá)標(biāo)時(shí)方能鋪

19、筑基層。5 ）、 路面基層鋪筑完成， 并經(jīng)監(jiān)理工程師鑒認(rèn)， 及時(shí)鋪筑乳化瀝青石屑下封層，隨后用輕碾壓實(shí) 。九 、 路基工程質(zhì)量通病預(yù)防措施路基施工的質(zhì)量通病主要是基礎(chǔ)不均勻沉降、 攤鋪厚度過大、 含水量過大、 填料粒徑過大等 。 為防止質(zhì)量通病的發(fā)生， 采取以下防治措施：1）、填方路基地面自然橫坡或縱坡陡于1: 5時(shí)，將原地面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階。臺(tái)階頂作成24%的內(nèi)傾斜度，以保證新填路堤在坡面上的穩(wěn)定性。2 ）、 路基的填筑， 必須按試驗(yàn)路段確定的攤鋪厚度和最佳含水量 ， 分層填筑 、 壓實(shí) ， 才能保證壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求 。 施工中不得隨意加大填土厚度， 含水量必須控制在最佳含水量

20、和其允許的幅度之內(nèi) 。 否則予以灑水或晾曬。3 ）、 路基的填筑， 隨填 、 隨攤 ， 當(dāng)天填筑的土層當(dāng)天完成壓實(shí) 。 每一層的表面，做成24 %的排水橫坡，避免路基表面積水，形成局部彈簧”路基，造成質(zhì)量隱患。4 ）、 為防止地基引起的不均勻沉降， 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工。 地基處理 （ 包括深度 、 橫向?qū)挾?）， 路基填筑時(shí)從低往高處分層攤鋪碾壓。 對(duì)于填挖交界處， 填 、 挖臺(tái)階搭接按規(guī)范施工 ， 碾壓密實(shí)無拼痕。十 、 清場(chǎng)收尾清場(chǎng)收尾工作應(yīng)在工程項(xiàng)目接近尾時(shí) ， 有條不紊的進(jìn)行。清場(chǎng)收尾的同時(shí)， 應(yīng)對(duì)己完工的各項(xiàng)施工內(nèi)容進(jìn)行順帶檢查， 及時(shí)發(fā)施工過程中略的細(xì)節(jié)， 從而使工程得以順利竣工

21、 。、 邊溝施工本工程中在過村路段兩側(cè)設(shè)置了蓋板溝 ， 邊溝采用砼澆筑， 蓋板采用砼預(yù)制 ， 蓋板邊溝斷面形式為矩形邊溝1 、 施工放線首先 ， 根據(jù)路基有關(guān)參數(shù)， 用全站儀放出路基邊溝的位置中軸線， 并測(cè)出相應(yīng)標(biāo)高 ， 在地面上標(biāo)出里程樁號(hào)以及標(biāo)高， 并根據(jù)所交底結(jié)果， 用白灰或線繩拉出溝的相應(yīng)輪廓線 ， 示出相應(yīng)的開控深度。2 、 基槽開挖根據(jù)相應(yīng)的輪廓線， 人工能夠開挖的地方， 人工用鐵鍬和鎬進(jìn)行開挖， 如遇石方難以用人工開挖的地方 ， 則需要人工進(jìn)行放炮施工 。3 、 清底報(bào)驗(yàn)基槽開挖完畢后， 首先進(jìn)行自檢， 互檢 ， 合格后 ， 由項(xiàng)目部報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗(yàn) ， 在全部檢驗(yàn)合格

22、后 ， 方準(zhǔn)進(jìn)行邊溝的施工工作。4 、 蓋板預(yù)制模板采用木模， 模板拼裝須在底模上安裝成形后進(jìn)行， 施工前需把鋼筋上及模內(nèi)雜物 、 泥灰 、 油污等清除干凈， 并在模板內(nèi)側(cè)涂抹脫模劑 。為保證砼質(zhì)量 ， 其塌落度應(yīng)控制在3-5cm 范圍內(nèi) ， 澆筑時(shí)應(yīng)連續(xù)均勻 ， 用振搗器振搗時(shí) ， 要注意振搗時(shí)間不宜過長(zhǎng) ， 以防發(fā)生離析； 砼澆筑完成后應(yīng)立即用木抹子將頂面抹平并把表面泌水排除， 待表面定漿后再抹第二遍， 終凝前再次壓光后將砼表面拉毛 ；在澆筑過程中隨時(shí)檢查預(yù)留錨栓孔的位置是否移動(dòng) ， 發(fā)現(xiàn)移動(dòng)時(shí)應(yīng)及時(shí)校正。砼的初期環(huán)境對(duì)其強(qiáng)度增長(zhǎng)至關(guān)重要 ， 須注意及時(shí)養(yǎng)護(hù) ， 待砼收漿后用濕麻袋 、 草

23、簾或濕砂遮蓋， 并注意灑水養(yǎng)護(hù) ， 養(yǎng)護(hù)用水的質(zhì)量條件與拌制砼用水相同 ， 灑水次數(shù)以能保持表面經(jīng)常處于潤(rùn)濕狀態(tài)為度， 當(dāng)氣溫低于 5 時(shí)不得澆水。 待砼達(dá)到一定強(qiáng)度后拆除模板繼續(xù)養(yǎng)護(hù) ， 待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)， 可以運(yùn)輸或堆放到指定地點(diǎn) 。5 、 砼邊溝澆筑砼邊溝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行澆筑， 尺寸大小控制準(zhǔn)確 ， 表面平滑6 、 蓋板安裝預(yù)制蓋板按設(shè)計(jì)要求（ 蓋板與水溝搭接每側(cè)為 9cm ） 設(shè)置并安裝就位。五 、 混凝土擋土墻施工1 、 測(cè)量放線進(jìn)場(chǎng)后首先對(duì)甲方提供施工定位圖進(jìn)行圖上復(fù)核， 以確保設(shè)計(jì)圖紙的正確 。 其次 ，與甲方一道對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的坐標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行交接驗(yàn)收 ， 發(fā)現(xiàn)誤差過大時(shí)

24、應(yīng)與甲方或設(shè)計(jì)院共同商議處理方法， 經(jīng)確認(rèn)后方可正式定位?，F(xiàn)場(chǎng)建立控制坐標(biāo)網(wǎng)和水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)由永久水準(zhǔn)點(diǎn)引入，設(shè)置在距擋土墻2050m 處穩(wěn)定 、 可靠的土層內(nèi) ， 水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)采取保護(hù)措施 ， 確保水準(zhǔn)點(diǎn)不被破壞?；A(chǔ)施工測(cè)量包括基槽開挖的抄平放線、 基礎(chǔ)放線 、 0.000標(biāo)高以下的抄平放線。在這些工作中 ， 0.000 標(biāo)高線的測(cè)定對(duì)確保槽底標(biāo)高正確無誤是至關(guān)重要的 ， 此外還應(yīng)根據(jù)建筑物的大小適當(dāng)考慮沉降測(cè)量。在土方開挖期間 ， 對(duì)于標(biāo)高的測(cè)定， 采用專人負(fù)責(zé)， 隨挖隨測(cè)的方法。 在接近基底時(shí) ， 應(yīng)將標(biāo)高點(diǎn)引到基坑內(nèi) ， 作為底板施工階段墊層澆筑、 支獨(dú)立基礎(chǔ)及條形基礎(chǔ)模板的依據(jù) 。在土

25、方開挖階段的和定位按工程定位放線圖進(jìn)行控制 ， 當(dāng)墊層澆筑完畢后， 將各角點(diǎn)控制連線投放到基坑底。2 、 土方工程本工程占地面積較小 ， 本工程采用機(jī)械開挖、 人工配合 ， 一次到位 。 放坡系數(shù)為1： 1。土方開挖過程中應(yīng)采取可靠的措施控制標(biāo)高和挖土深度， 施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)安設(shè)一臺(tái)水準(zhǔn)儀進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤測(cè)量， 并根據(jù)龍門板標(biāo)高隨時(shí)拉線檢查， 特別是即將接近人工開挖井坑時(shí)接近基底時(shí)， 更要加強(qiáng)標(biāo)高測(cè)量工作。考慮土方回填， 采用現(xiàn)場(chǎng)堆土和出土相結(jié)合。開挖完成后立即進(jìn)行砼墊層的施工 ， 以免基底原狀土暴露時(shí)長(zhǎng)遇雨水浸泡。3 、 砼工程現(xiàn)澆墻身砼： 現(xiàn)澆鋼筋砼擋土墻與基礎(chǔ)的結(jié)合面， 應(yīng)按施工縫處理， 即先進(jìn)行

26、鑿毛 ， 將松散部分的砼及浮漿鑿除， 并用水清洗干凈， 然后架立墻身模板， 砼開始澆灌時(shí) ， 先在結(jié)合面上刷一層水泥漿或墊一層2 3 公分厚的 1 ： 2 水泥砂漿再澆灌墻身砼 。墻身模板采用光面七夾板拼裝，豎防用8 x10cm防間距為40cm,用鋼管作圍楞，用8 x10cm的木防作斜撐進(jìn)行支撐,側(cè)模用4）16的螺栓對(duì)拉定位,螺栓間距為80cm ,螺栓穿孔可采用內(nèi)徑為20 25cm 的硬塑料管， 拆模時(shí) ， 將螺栓拔出 ， 再用 1:2 水泥砂漿堵塞螺栓孔， 墻身模板視高度情況分一次立模到頂和二次立模的辦法， 一般 4 米高之內(nèi)為一次立模 ， 超過 4 米高的可分二次立模， 亦可一次立模 。

27、當(dāng)砼落高大于 2.0m 時(shí) ， 要采用串筒輸送砼入模 ， 或采用人工分灰， 避免砼產(chǎn)生離析。 砼由砼攪拌站加工， 用砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)， 在墻頂搭設(shè)平臺(tái) ， 用吊機(jī)吊送砼至平臺(tái)進(jìn)行澆灌 ， 砼澆灌從低處開始分層均勻進(jìn)行， 分層厚度一般為 30cm ， 采用插入式振搗器振搗， 振搗棒移動(dòng)距離不應(yīng)超過其作用半徑的 1.5 倍， 并與側(cè)模保持5 10cm 的距離 ， 切勿漏振或過振。 在砼澆灌過程中 ， 如表面泌水過多 ， 應(yīng)及時(shí)將水排走或采取逐層減水措施， 以免產(chǎn)生松頂， 澆灌到頂面后 ， 應(yīng)及時(shí)抹面， 定漿后再二次抹面， 使表面平整。砼澆灌過程中應(yīng)派出木工 、 鋼筋工 、 電工及試驗(yàn)工在現(xiàn)場(chǎng)值班，

28、 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。砼強(qiáng)度件制作應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)拌和地點(diǎn)或澆灌地點(diǎn)隨機(jī)制取， 每工作班應(yīng)制作不少于2 組試件 （ 每組 3 塊 ）。砼澆灌完進(jìn)行收漿后 ， 應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)， 養(yǎng)護(hù)時(shí)間最少不得小于7 天 ， 在常溫下一般 24 小時(shí)即可拆除墻身側(cè)模板， 拆模時(shí) ， 必須特別小心， 切莫損壞墻面。4 、 伸縫縮 、 沉降縫及泄水孔的處理現(xiàn)澆灌鋼筋砼擋土墻的伸縮縫和沉降縫寬 2cm （ 施工時(shí)縫內(nèi)夾2 公分厚的泡沫板或木板 ， 施工完后抽出木板或泡沫板） 從墻頂?shù)交籽貕Φ膬?nèi) 、 外 、 頂三側(cè)填塞瀝青麻絲 ， 深 15cm 。擋土墻泄水孔為（J）10cm的硬質(zhì)空心管，泄水孔進(jìn)口周圍鋪設(shè)50 X50 X50

29、cm碎石，碎石外包土工布， 下排泄水孔進(jìn)口的底部鋪設(shè)30cm 厚的粘土層并歷夯實(shí) 。六 、 C15 砼底基層施工碎石墊層施工完成并經(jīng)監(jiān)理等單位驗(yàn)收合格后 ， 在底基層施工前， 完成測(cè)量放樣。1 、 立模板2 ） 模板應(yīng)在澆筑混凝土前一天支立完畢。3 ） 模板采用鋼模。 模板應(yīng)無缺損， 且有足夠的剛度， 其內(nèi)側(cè)和頂?shù)酌婢韫鉂崱⑵秸樦本植孔冃尾淮笥?3mm ， 振搗時(shí)模板的橫向最大撓曲應(yīng)不大于4mm ， 高度應(yīng)與混凝土板厚度一致， 允許偏差為 2mm 。 縱縫模板穿拉桿的孔眼應(yīng)位置準(zhǔn)確 。4 ） 立模的平面位置和高程， 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 模板支立必須穩(wěn)固 ， 接頭緊密平順 ， 模板的接頭和與基

30、層接觸處不得漏漿。5 ） 在模板外側(cè)或頂面應(yīng)做好各類接縫位置的記號(hào)， 使鋸縫位置準(zhǔn)確 。 澆筑混凝土前 ， 模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂布有效的隔離劑（ 又稱脫模劑）。6 、 澆筑半干硬性現(xiàn)場(chǎng)拌和混凝土， 在 24cm 以下時(shí) ， 可一次攤鋪， 一次振實(shí)和整平。 采用鋼筋網(wǎng)時(shí) ， 宜分層攤鋪及振實(shí) ， 一次整平 ?；炷粱旌狭显谶\(yùn)輸和澆筑過程中 ， 應(yīng)防止混合料離析。每倉(cāng)混凝土的攤鋪、 振實(shí) 、 整平工作 ， 應(yīng)連續(xù)進(jìn)行， 不得中斷 。 如遇特殊情況被迫停工在半點(diǎn)小時(shí)內(nèi)已攤鋪的混合料應(yīng)用濕麻布覆蓋， 以防干結(jié) ， 當(dāng)恢復(fù)工作時(shí)， 將此處混凝土混合料耙松， 補(bǔ)漿后再繼續(xù)澆筑， 如停工半小時(shí)以上 ， 應(yīng)作施工縫處

31、理， 施工縫一般應(yīng)設(shè)在伸縮縫處。 超過初凝時(shí)間的混合料嚴(yán)禁繼續(xù)使用于道路混凝土工程中 。 下雨時(shí)不得露天進(jìn)行混凝土作業(yè)， 應(yīng)準(zhǔn)備一定數(shù)量的防雨遮蓋設(shè)施。7 、 振搗1 ) 平板振動(dòng)器在每一位置震動(dòng)持續(xù)時(shí)間 ， 以一次振至：A 、 有足夠的混合料泛漿；B、 不再明顯下沉和不冒氣泡；C、 表面均勻?yàn)槎取? ) 不能在同一位置停留過久， 一般需振搗三次。2 ) 振搗應(yīng)順序有規(guī)律的進(jìn)行沿垂直模板方向振搗 ， 橫向由底到高 ， 其平板搭頭須 重疊 20cm 約為 2/3 平板寬度 )。3 ) 在模板附近以及靠企口部位， 可改用插入式震動(dòng)器振實(shí) ， 以避免模板走動(dòng) 。4 ) 振搗密實(shí)后， 再用震動(dòng)夯樣板擱

32、在模板上來回夯打三遍， 使表面符合設(shè)計(jì)路拱。5 、 抹面 、 整平1 ) 整平工作必須在工作橋上進(jìn)行， 不得站在混凝土面層上操作。2)用木柏板拖抹12遍，消除混凝土表面上大的痕跡，再用鐵抹子將混凝土抹 平 ， 并壓下石子， 最后順橫坡方向進(jìn)行拉毛或壓紋。3 ) 水泥混凝土成活后的要求是平坦、 微粗 、 密實(shí) 、 無抹痕 、 無石子 、 無砂眼及氣眼。4 ) 抹面工作分二次數(shù)進(jìn)行。 抹面時(shí)嚴(yán)禁在混凝土表面灑水或撒水泥。 最后成型的混凝土表面,宜有25mm厚度的水泥砂漿以便做毛。第一次抹面應(yīng)在整平后立即進(jìn)行， 其主要目的是驅(qū)除泌水和壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束， 外與初凝狀態(tài)， 但表

33、面尚濕潤(rùn)時(shí)進(jìn)行。5 、 模板拆除拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)速度而定。拆模時(shí)應(yīng)仔細(xì)操作， 不得損壞混凝土的邊、 角 。 模板應(yīng)保持完好， 清除干凈后才能復(fù)用 。6 、 養(yǎng)護(hù)面層抹壓后12 小時(shí)澆水養(yǎng)護(hù) ( 具體時(shí)間根據(jù)天氣情況及氣溫而定)， 養(yǎng)護(hù)時(shí)間不 少于 7 天七、 水泥穩(wěn)定碎石施工1 、 施工準(zhǔn)備水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時(shí)， 項(xiàng)目部技術(shù)人員及監(jiān)理工程師駐守后場(chǎng) ， 實(shí)時(shí)對(duì)配合比 、 含水量 、 水泥劑量等進(jìn)行控制 。調(diào)試拌和機(jī)， 分別稱出拌缸中不同規(guī)格的碎石、 水泥 、 水的重量 ， 測(cè)量其計(jì)量的準(zhǔn)確性 ； 調(diào)試拌和時(shí)間 ， 保證混合料的均勻性； 檢查混合料含水量、 集料級(jí)配 、 水泥劑量

34、 、 7 天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度； 拌和時(shí)混合料含水量控制 ， 試鋪時(shí)水穩(wěn)碎石出料及時(shí)取樣檢查混合料含水量和水泥劑量是否有變化 ， 再根據(jù)前場(chǎng)檢測(cè)含水量結(jié)果作調(diào)整。2 、 混合料運(yùn)輸：3 1)、 裝料 ： 裝料根據(jù)放料人員的提示， 按前 、 后 、 中三次作業(yè)的方法進(jìn)行， 不得太滿外溢 ， 車內(nèi)混合料須在初凝時(shí)間內(nèi)運(yùn)到工地；4 2)、 覆蓋 ： 采用油布覆蓋混合料；5 3)、 車輛倒車時(shí)在攤鋪機(jī)前30cm 處停住 ， 卸料時(shí)掛空擋 ， 注意不要撞擊攤鋪機(jī)，不要把料卸在攤鋪機(jī)外面。3 、 施工階段(1)、 攤鋪 ：施工采用攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)， 另準(zhǔn)備一臺(tái)備用 ， 攤鋪機(jī)拼裝寬度為 8.0m ， 采用鋼絲繩

35、控制攤鋪厚度和高程。 第一層水穩(wěn)攤鋪時(shí)， 采用一臺(tái)攤鋪機(jī)先攤鋪主行車道部分， 加寬部分采用人工攤鋪； 第一層攤鋪結(jié)束后， 封閉半幅交通， 進(jìn)行半幅施工， 半幅通車 。 攤鋪時(shí)保持?jǐn)備仚C(jī)前有2-3 輛送料車輛， 攤鋪時(shí)勻速攤鋪， 及時(shí)檢查攤鋪厚度； 攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料， 螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器2/3 為度 ， 使熨平板擋板前混合料在全寬范圍內(nèi)保持一致， 避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象， 設(shè)專人檢查鋪筑厚度及平整度 ， 發(fā)現(xiàn)局部離析、 拖痕及其他問題應(yīng)及時(shí)處理； 中途不得隨意變速或停機(jī)， 攤鋪速度在1.01.5米/分鐘范圍內(nèi)。(2)、 碾壓 ：碾壓是關(guān)系到基層內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵工序

36、。 而影響碾壓工序的關(guān)鍵因素又是碾壓組合和含水量 。 設(shè)立專人指揮碾壓， 注意穩(wěn)壓充分， 振動(dòng)不起浪、 不推移 ， 壓路機(jī)碾壓時(shí)重疊 1/2 輪寬 ， 每約 50 米作為一作業(yè)段。 對(duì)碾壓過后出現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行處理。 碾壓時(shí)及時(shí)檢查含水量， 以略高于最佳含水量來進(jìn)行碾壓， 壓路機(jī)停車要錯(cuò)開， 離開 3m 遠(yuǎn)為宜 ， 最好停在已碾壓好的路段上， 以免破壞基層結(jié)構(gòu) ， 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭和急剎車。 攤鋪前一至兩天積極聯(lián)系檢測(cè)中心， 碾壓完成后， 及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢側(cè) ， 發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不足 ， 及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓 ， 根據(jù)水穩(wěn)碎石施工特點(diǎn) ， 必須控制碾壓時(shí)間 ， 在水泥終凝時(shí)間前結(jié)束

37、碾壓， 并達(dá)到要求的壓實(shí)度， 同時(shí)沒有明顯的輪跡。 碾壓完成后采用土工布濕潤(rùn)后進(jìn)行覆蓋。(3)、 橫接縫處理：水泥穩(wěn)定混合料攤鋪時(shí)， 連續(xù)作業(yè)不中斷， 如因故中斷2h ， 則設(shè)橫縫 ， 每天收工之后第二天開工的接頭段面設(shè)置橫縫， 每當(dāng)通過橋涵， 在其兩邊設(shè)置橫縫， 基層的橫縫與橋頭搭板尾端吻合。 特別注意橋頭搭板前水泥碎石的碾壓。 對(duì)于無法碾壓的死角 ， 采用平板振動(dòng)夯夯實(shí) 。橫縫與路面車道中心垂直設(shè)置， 其設(shè)置方法： .人工將含水量合適的混合料末端整理整齊 。 緊靠混合料放兩根方木， 方木的高度與混合料的壓實(shí)度相同 ， 整平緊靠方木的混合料。 .方木的另一側(cè)用沙礫或碎石回填約 3 米長(zhǎng) ，

38、其高度略高出方木。 .將混合料碾壓密實(shí) .在重新開始攤鋪混合料之前 ， 將沙礫或碎石和方木撤除， 并將作業(yè)面頂面清除干凈。 .攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端。 重新開始攤鋪混合料。 .如攤鋪中斷超過2h,而又未按上述方法處理橫向接縫,則將攤鋪機(jī)附近及其下面未壓實(shí)的混合料鏟除， 并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心垂直并垂直向下的斷面， 攤鋪機(jī)安置在已壓實(shí)的面上， 下墊木板 ， 高度為虛鋪厚度與壓實(shí)厚度之差 ， 然后再攤鋪新的混合料， 初壓時(shí)進(jìn)行橫向碾壓 。(4)、 自檢與抽檢水穩(wěn)攤碾壓完成后， 及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度、 水泥劑量 、 含水量的檢側(cè) ， 如果發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不足 ， 及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓

39、 ， 自檢合格后及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員進(jìn)行抽檢， 抽檢合格后方可進(jìn)入養(yǎng)生。(5)、 養(yǎng)生 ：水穩(wěn)碎石覆蓋2 小時(shí)后 ， 可采用噴頭為噴霧式灑水車灑水養(yǎng)生， 每天灑水次數(shù)視氣候而定 ， 整個(gè)養(yǎng)生期間始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤(rùn) 。 在 7 天內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤(rùn)狀態(tài) ， 28 天內(nèi)正常養(yǎng)護(hù) ， 在養(yǎng)生期間封閉交通。 7 天后進(jìn)行鉆孔取芯， 芯樣應(yīng)完整，表面密實(shí) 。八、 瀝青面層施工1 、 料場(chǎng)和拌和場(chǎng)的建設(shè)設(shè)置瀝青拌和場(chǎng)， 其配備有電子質(zhì)量傳感器和紅外線溫度傳感器， 計(jì)算機(jī)控制生產(chǎn)流程 ， 各級(jí)料的配合比控制和自動(dòng)化稱量2 、 瀝青混合料的拌制（ 1 ）、 生產(chǎn)添加纖維的瀝青混合料時(shí)

40、， 纖維必須在混合料中充分分散， 拌和均勻 。 拌和機(jī)應(yīng)配備同步添加投料裝置， 松散的絮壯纖維可在噴入瀝青的同時(shí)或稍后采用風(fēng)送設(shè)備噴入拌和鍋 ， 拌和時(shí)間延長(zhǎng)5S 以上 。（ 2 ）、 按生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)瀝青用量進(jìn)行試拌， 試拌后取樣進(jìn)行抽提試驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn) ， 各項(xiàng)指標(biāo)與室內(nèi)配合比試驗(yàn)結(jié)果相吻合 。（ 3）、即設(shè)計(jì)瀝青用量是合理的確定適宜的拌和時(shí)間，每缸混合料拌和時(shí)間4050s （其中干拌時(shí)間430s）。（ 4 ）、 按要求來控制拌和溫度： 瀝青的加熱采用導(dǎo)熱油加熱， 加熱溫度控制在130160 C,礦料的加熱溫度為140170C,礦粉不需加熱，混合料的出廠溫度不低 于 155 。（ 、 瀝青

41、混合料的運(yùn)輸（ 1 ）、 瀝青混合料的運(yùn)輸采用 14t 紅巖自卸汽車與13 t 解放汽車運(yùn)輸并篷布覆蓋保溫（ 2 ）、從貯料倉(cāng)內(nèi)卸料時(shí)， 每卸一斗 ， 汽車挪動(dòng)一次， 以減少混合料離析（ 3）、連續(xù)攤鋪過程中，料車應(yīng)在弘t鋪機(jī)前1030厘米停住，禁止撞擊攤鋪機(jī)， 卸料過程中汽車靠攤鋪機(jī)的推動(dòng)行走。（ 4 ）、 瀝青混合料運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)后 ， 憑運(yùn)料單接收 ， 并檢查混合料拌合質(zhì)量， 混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)溫度不得低于145 。4 、 瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料采用從德國(guó)進(jìn)口的攤鋪機(jī)攤鋪， 并配置富有經(jīng)驗(yàn)的技工 。 我段采用ABG423攤鋪機(jī)，攤鋪能力為180340t/h ,最大攤鋪寬度12米。隨機(jī)配有自

42、動(dòng)找平裝 置 ， 攤鋪機(jī)在開始受料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量的防止粘料用的柴油 。 攤鋪機(jī)預(yù)熱熨平板 （一般預(yù)熱2040 分鐘 ） 后 ， 運(yùn)料車慢速倒至攤鋪機(jī)前， 不得撞擊攤鋪機(jī)。 卸料過程中運(yùn)料車掛空檔 ， 靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)， 攤鋪必須緩慢、 均勻 、 連續(xù) ， 攤鋪機(jī)不得突然停機(jī)或加速度 。 松鋪系數(shù)由試驗(yàn)確定， 對(duì)于攤鋪帶局部缺料、 構(gòu)造物接頭部位缺料等情況下 ，可有現(xiàn)場(chǎng)主管人員指導(dǎo)人工找補(bǔ) 。5 、 瀝青混合料的碾壓碾壓分初壓、 復(fù)壓 、 終壓三個(gè)過程， 初壓時(shí)采用鋼輪壓路機(jī)碾壓， 復(fù)壓時(shí)采用輪胎式壓路機(jī) ， 終壓時(shí)采用鋼輪壓路機(jī)， 碾壓過程中嚴(yán)禁剎車急停 ， 起步要慢 ， 避免引起攤鋪混

43、合料推移 ， 兩端折回處要呈階梯狀。A:初壓：初壓時(shí)采用12 t雙鋼輪壓路機(jī)碾壓,初壓溫度為125 c140 C,后退時(shí) 加一遍微振。 初壓后檢查平整度、 路拱 、 必要時(shí)予以修理， 若碾壓時(shí)混合料出現(xiàn)推移 ，可待溫度稍彳氐后再壓，若出現(xiàn)橫向裂紋，要檢查原因并及時(shí)采取措施糾正。B:復(fù)壓：復(fù)壓時(shí)用兩臺(tái)26t輪胎壓路機(jī)及一臺(tái)20t輪胎壓路機(jī)碾壓,碾壓810 遍 ， 直至混合料穩(wěn)定和無明顯輪跡， 兩臺(tái) 26t 壓路機(jī)在前， 20t 輪胎壓路機(jī)在后 ， 平行 、循環(huán)碾壓，在無側(cè)石一邊懸出1/2輪胎碾壓，保證邊部壓實(shí)成型，復(fù)壓溫度為115 c 135 。C:終壓：終壓用8t鋼輪壓路機(jī)碾壓12遍，使瀝青碎

44、路面層表面平整。終壓溫度 為90 c105 C,終壓完成，瀝青碎溫度不低于90 C。6 、 施工過程中的注意事項(xiàng)： .碾壓時(shí)壓路機(jī)要由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓， 并始終保持壓路機(jī)將壓實(shí)后的層面作為支承邊 。 碾壓時(shí)壓路機(jī)每次重疊的寬度宜為壓路機(jī)滾筒寬度的 1/3 以上 。 .在碾壓過程中， 為了保持正常的碾壓溫度范圍 ， 每完成一遍重疊碾壓， 壓路機(jī)就要向攤鋪機(jī)靠近一些 ， 即每次往返停機(jī)處不能在同一斷面上， 而應(yīng)呈階梯式折線 ， 以避免影響平整度 .鋼輪壓路機(jī)作業(yè)中， 在平緩路段， 壓路機(jī)要以驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)， 以減少波紋或熱裂紋 。 碾壓中可采用壓路機(jī)上的自動(dòng)噴水閥向滾輪上噴灑水（ 但不能用水量

45、過大），以免混合料粘附在滾輪上而影響碾壓質(zhì)量。 .壓路機(jī)每碾壓一遍的末尾， 僅能稍微轉(zhuǎn)向 ， 就可以將攤機(jī)后面的壓痕減至最小 。壓路機(jī)不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向 、 調(diào)頭 、 左右移動(dòng)位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進(jìn)出 。 碾壓后的路面在冷卻前， 任何機(jī)械不得在路面上停放， 并防止礦料、 雜物 、 油料等落在新鋪路面上 ， 路面冷卻后才能開通交通。 .在施工中，攤鋪完畢后及時(shí)進(jìn)行碾壓，混合料的最佳壓實(shí)溫度為125 c140 。利用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青碎混合料時(shí),振動(dòng)頻率在4250HZ范圍內(nèi)選擇；振幅 在0.40.8mm內(nèi)選擇。當(dāng)碾壓較薄時(shí)，要選用高振頻、底振幅；碾壓層較厚時(shí)則相 反。7 、 接縫橫

46、向接縫是瀝青砼攤鋪施工中無法避免的 ， 前后兩條攤鋪帶橫向接縫的質(zhì)量好壞對(duì)路面的平整度影響大， 必須處理好， 為了減少橫向接縫， 每一條攤鋪帶在每天施工中要盡可能長(zhǎng)些 ， 最好是一個(gè)工作班只留一條橫向接縫。處理好橫向接縫必須做到 ： .將第一條攤鋪帶平整度滿足規(guī)范要求的位置切削成垂直斷面。 .接鋪層的厚度為前一攤鋪帶厚度加上松鋪量。 .人工找平處理后，壓路機(jī)先沿接縫方向碾壓1015cm寬度，再移動(dòng)壓路機(jī)以每 次加寬 20cm 左右 ， 沿接縫向新攤鋪層碾壓， 直至碾壓寬度為鋼輪寬度的一半時(shí)退出 。再沿路線縱向從低一側(cè)向較高一側(cè)碾壓。九 、 防裂貼施工施工工序?yàn)椋旱讓颖砻媲鍜咛幚?測(cè)量拉線-底層

47、噴灑熱瀝青粘結(jié)料-鋪設(shè)經(jīng)編復(fù)合聚酯玻纖布再次噴灑熱瀝青粘結(jié)料-最后鋪設(shè)瀝混合料1 、 底層表面清掃干凈、 整潔2 、 測(cè)量 、 拉線 ： 在經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的表面上， 對(duì)照拼接縫或裂縫標(biāo)識(shí)確定拼接縫或裂縫位置， 拼接縫或裂縫居中3 、 噴灑瀝青粘結(jié)料： 在底面劃線范圍內(nèi)用瀝青灑布車灑布熱瀝青粘結(jié)料， 噴灑粘結(jié)料的橫向范圍要比防裂布寬 5 至 10cm 。 要噴灑均勻 ， 計(jì)量準(zhǔn)確 。 在底層噴灑熱瀝青粘結(jié)料用量為 0.8 至 1.0Kg/m 2,并視瀝青產(chǎn)品規(guī)格和路面情況而定， 以達(dá)到良好的粘結(jié)效果確定用量。4 、 經(jīng)編復(fù)合聚酯玻纖布的鋪裝與搭接： 待熱瀝青粘結(jié)料處于液體狀， 立即進(jìn)行防裂

48、布鋪裝施工5 、 禁止任何車輛在經(jīng)編復(fù)合聚酯玻纖布上行駛急剎或急轉(zhuǎn)彎， 以免對(duì)經(jīng)編復(fù)合聚酯玻纖布造成極大破壞。十、 路肩施工1 、 施工準(zhǔn)備工作(1)、 測(cè)量放樣:根據(jù)技術(shù)規(guī)定， 首先對(duì)設(shè)計(jì)院提供的測(cè)量控制點(diǎn) ， 如導(dǎo)線點(diǎn) ， 水準(zhǔn)點(diǎn)等進(jìn)行復(fù)測(cè) ， 與設(shè)計(jì)提供的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比， 若能符合精度要求， 即采用其成果， 并進(jìn)行樁點(diǎn)的加密和保護(hù)工作， 以滿足施工放樣的精度要求， 若發(fā)現(xiàn)樁標(biāo)志不足 ， 不穩(wěn)定 ，被移動(dòng)或精度不能滿足施工要求時(shí)， 則一方面與設(shè)計(jì)代表、 監(jiān)理聯(lián)系 ， 另一方面在原控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密 ， 增設(shè)控制點(diǎn) 。(2)、 土路肩填筑材料準(zhǔn)備: 填料選取玻璃山碎石場(chǎng)的碎石渣。(3)、

49、選擇適宜的填筑材料， 作好試驗(yàn) ， 并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。2 、 施工方法( 1 )、 進(jìn)行填前碾壓， 壓實(shí)度符合規(guī)范要求。( 2 )、根據(jù)測(cè)量確定的控制點(diǎn)進(jìn)行放線， 用白灰打線， 保證底寬 ， 然后進(jìn)行填3 、 填筑施工工藝路肩土填筑采用層鋪法施工,分三層填筑,裝載機(jī)初平,人工精平,米穩(wěn)攤鋪壓實(shí)時(shí)振動(dòng)壓路機(jī)同步壓實(shí)的施工工藝 。（ 1 ）、 填筑A 、 填前檢測(cè)施工前對(duì)路基進(jìn)行碾壓， 符合業(yè)主要求后 ， 方可進(jìn)行碎石渣的施工。B、 施工放樣在路基設(shè)計(jì)寬度的基礎(chǔ)上， 用剛卷尺由橫斷面方向 ， 放出水穩(wěn)設(shè)計(jì)寬度， 用白灰點(diǎn)標(biāo)記 。 寬度量測(cè)完畢后， 用石灰撒出邊線， 完成填筑段場(chǎng)地范圍的標(biāo)定工作。

50、C、 上料根據(jù)運(yùn)輸車的裝料數(shù)量及確定的填料厚度， 按方格網(wǎng)法布料。 每輛車碎石渣倒在一個(gè)指定的控制網(wǎng)格內(nèi) ， 在運(yùn)輸過程中 ， 嚴(yán)格控制每一車自卸汽車填料的運(yùn)輸量。D 、 攤鋪在路基上面整平， 然后填筑 ， 填筑厚度和水穩(wěn)高度同步， 由于相對(duì)高差法多用于攤鋪完成以后， 因此在實(shí)際施工過程中 ， 為便于控制填料的攤鋪厚度， 在縱向每 100 米 ，設(shè)置一個(gè)土墩， 高度和水穩(wěn)同步層保持一致， 頂部以白灰抹平， 土墩頂部面積以施工人員易于參照 ， 做成直徑 15cm 的圓堆 。E、 整平首先用裝載機(jī)將填料推平， 人工精平 ， 由人工配合機(jī)械根據(jù)標(biāo)高指示樁（ 黑白相間 ） 拉線精確整平。 要求表面平整

51、， 無大面積坑洼現(xiàn)象。 土路肩表面設(shè)置2% 的橫坡 ，以保證排水良好。F、 碾壓碾壓原則 ： 先慢后快 ， 由弱振至強(qiáng)振。 碾壓時(shí)先靜壓后振壓， 并要交錯(cuò)碾壓、 從向進(jìn)退式進(jìn)行。碾前穩(wěn)壓 ： 在對(duì)填料進(jìn)行重型激振碾壓之前， 先用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)填料進(jìn)行靜壓， 行走速度不超過4Km/h 。 通過靜壓 ， 可使填料粒徑的差別減小 ， 且提高了松鋪填料的振壓前的密實(shí)性與均勻性， 對(duì)充分發(fā)揮振動(dòng)壓路機(jī)的重型激振起到了良好的促進(jìn)作用 。重型碾壓 ： 靜壓完成以后， 由兩臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)不超過4Km/h 的行進(jìn)速度開始振動(dòng)碾壓 ， 靜壓一遍后,振動(dòng)一遍 ， 從第三遍起， 每碾壓一遍， 對(duì)布置檢測(cè)點(diǎn)方格內(nèi)的壓實(shí)度進(jìn)

52、行檢測(cè)，重復(fù)碾壓，直到壓實(shí)度96%十一 、 單孔鋼筋混凝土圓管涵1 、 鋼筋混凝土圓管涵施工工藝流程2、測(cè)量放線在基坑開挖前應(yīng)先對(duì)涵洞的軸線位置進(jìn)行測(cè)量放樣，測(cè)量原地面標(biāo)高，確定基坑開挖的深度。3、基坑開挖基坑開挖采用挖掘機(jī)作業(yè)，當(dāng)挖至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高0.30.4m時(shí)，用人工配合繼續(xù)開 挖修整成型。對(duì)硬土和軟巖石基礎(chǔ)采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔小炮松動(dòng)開挖 。有水基坑采取集 中排水或挖井降水施工。當(dāng)在原有灌溉水流的溝渠修筑時(shí)，應(yīng)開挖臨時(shí)通道保護(hù)好灌溉 水流。4、基底驗(yàn)收當(dāng)基坑開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高成行后，應(yīng)再次測(cè)量其基底高程，基坑開挖的深度不得小于 設(shè)計(jì)值。自檢合格后通知監(jiān)理驗(yàn)槽。用動(dòng)力觸探儀檢查基地承載力，錘擊數(shù)

53、根據(jù)設(shè)計(jì)基底承載力確定。如有實(shí)際基底承 載力與設(shè)計(jì)不符，或軟硬不均以及兩類以上土壤交錯(cuò)的情況 ，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人員根據(jù)實(shí)際情況 確定采取換填等方法處理，直至達(dá)到設(shè)計(jì)承載力，方可進(jìn)行基礎(chǔ)沙礫墊層的施工。5、墊層和基礎(chǔ)墊層與基礎(chǔ)應(yīng)符合圖紙有關(guān)規(guī)定，基礎(chǔ)應(yīng)按要求設(shè)置沉降縫沉降縫垂直、整齊，在 澆注墊層之后用粘土進(jìn)行回填搗實(shí)。涵底鋪砌密實(shí)平整。6、管節(jié)安裝圓管涵管節(jié)采取訂購(gòu)，管節(jié)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)拼裝。鋼筋混凝土管節(jié)的裝卸與拼裝采用批準(zhǔn) 的吊具進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁利用滾板或斜板卸管。管節(jié)接頭防水層嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范施工，必 須特別嚴(yán)密，不得漏水。7 、 接頭防水處理圓管涵管節(jié)間的縫隙用瀝青麻絮填塞， 外面用涂滿熱瀝青的油毛氈包裹三道 。 涵身每46米設(shè)置一道沉降縫，沉降縫貫穿整個(gè)斷面，沉降縫中用瀝青麻絮填塞，灌以熱 瀝青 ， 以防止?jié)B水浸泡基礎(chǔ) 。8 、 施做護(hù)涵在管節(jié)接頭和沉降縫防水處理完成后可以施做護(hù)涵混凝土 。 護(hù)涵采用 C15 混凝土 ， 由混凝土罐車從拌合站運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)澆注。 澆注前應(yīng)檢查混凝土的和易性 ， 避免出現(xiàn)離析的情況 。9 、 進(jìn)出水口出入口河床鋪砌應(yīng)與涵身基礎(chǔ)及上下游溝槽連接順通。 碎石墊層鋪設(shè)厚度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求辦理， 鋪砌面平順， 片石之間連接緊密 ， 確保流水順暢。10 、 管頂基坑回填涵洞兩側(cè)過渡段的填筑： 必須在護(hù)涵混凝土