BIM咨詢服務建議書架構

1、某BIM咨詢工程建議書架構,工程簡介工程根本情況介紹,略去. 該工程定位.建筑工程行業(yè)現(xiàn)狀三.BIM應用價值BIM是通過在計算機中建立虛擬的建筑工程三維模型,同時利用數(shù)字化技術,為這個 模型提供完整的、與實際情況一致的建筑工程信息庫.該信息庫不僅包含描述建筑物構件的幾何信息、專業(yè)信息及狀態(tài)信息,而且還包含了非構件對象例如空間、運動行為的狀態(tài) 信息.借助這個富含充分建筑工程信息的三維模型,大大提升了建筑工程信息的集成化程度,這就為建筑工程工程的相關利益方都提供了一個工程信息交互和共享的平臺.這些信息能夠幫助建筑工程工程的相關利益方增加效率、降低本錢、提升質(zhì)量.結合更多的相關數(shù)字化技術,BIM模型

2、中包含的工程信息,還可以被用于模擬建筑物在真實世界中的狀態(tài)和變化, 使得建筑物在建成之前,工程的相關利益方就能對整個工程工程的成敗作出最完整的分析和 評估.從建筑的全生命周期來看,BIM的應用對于提升建筑行業(yè)規(guī)劃、設計、施工、運營的科學技術水平,促進建筑業(yè)全面信息化和現(xiàn)代化,具有巨大的應用價值和廣闊的應用前景. 在工程立項規(guī)劃前期 BIM能夠幫助企業(yè)建立一整套工程治理的信息平臺,有助于企業(yè)限制 整個工程工程的進度、本錢、風險、品質(zhì)；在工程的設計階段,BIM有力的協(xié)同參與設計的各個專業(yè)工作,通過三維的界面協(xié)調(diào)各個專業(yè)的配合,優(yōu)化工程設計,有效的防止專業(yè)間的錯、漏、碰、缺；進入工程施工階段,借助B

3、IM的三維模型,對施工中各種管線,構件進行模擬定位,優(yōu)化排布,精確統(tǒng)計工程材料數(shù)量,通過模型模擬指導工程施工；在物業(yè)運維過程中,基于集成數(shù)據(jù)的BIM模型,有效的提升運維治理的效率,降低運維治理的本錢.隨著BIM在中國被逐漸熟悉與應用, 特別在國內(nèi)工程建造行業(yè)高速開展的背景下,BIM已在國內(nèi)一些大型工程工程中得到積極應用,涌現(xiàn)出很多成功案例,充分展現(xiàn)了BIM在建筑工程行業(yè)的應用價值.四.效勞建議1 BIM 規(guī)劃、實施咨詢效勞價值：業(yè)主或地產(chǎn)開發(fā)商作為 BIM實施的最大收益者,往往也面臨著在工程項目實施中應用BIM的巨大挑戰(zhàn),例如：在當前技術及業(yè)內(nèi) BIM應用水平的條件下,在什么階段通過應該應 用

4、哪些BIM技術和方法可以為工程帶來何種價值？如何計量BIM應用帶來的價值？應用BIM過程中,涉及到哪些治理模式或流程的調(diào)整？工程各參與 方的工作界面如何界定？如何將BIM技術有效的整合到傳統(tǒng)的工作流程中？如何評估工程各參與團隊或擬參與工程團隊的BIM水平？如何標準工程各參與方的 BIM工作標準和交付成果標準？ 如何檢驗和驗收BIM相關工作成果？工程各參與方如何通過一個有效的、結合業(yè)務流程的數(shù)據(jù)交換體系進行協(xié)同工作？工程建設過程中的 BIM模型及相關信息如何能夠為后續(xù)的物業(yè)運維 治理、能耗治理、平安治理效勞？BIM實施規(guī)劃就是通過幫助業(yè)主或地產(chǎn)開發(fā)商分析這些BIM實施過程中的問題和挑戰(zhàn),并找到定

5、性價比最優(yōu)的解決方案,從而協(xié)助業(yè)主或地產(chǎn) 開發(fā)商建立和提升基于 BIM的工程工程治理水平.效勞內(nèi)容：根據(jù)業(yè)主或地產(chǎn)開發(fā)商現(xiàn)有治理水平和治理水平提升目標,結合工程特點,在BIM技術開展水平前提下,吸收業(yè)內(nèi)BIM應用經(jīng)驗,為工程制定性價比最優(yōu)的BIM應用解決方案.包括：制定工程BIM目標；確定BIM應用范圍和具體內(nèi)容；制定BIM應用價值衡量標準；協(xié)助對參與方及擬參與方的BIM應用水平評估；制定工程各參與方在 BIM實施中的角色、責任和工作界面；在已有的業(yè)務分工和流程根底上設計BIM實施流程；制定BIM信息交換標準例如模型標準、建模精度等；制定工程各參與方 BIM交付成果標準；協(xié)助對工程參與方的 B

6、IM成果驗收；制定BIM技術根底設施軟件、硬件、平臺標準；效勞原那么：BIM作為地產(chǎn)開發(fā)商工程治理和未來業(yè)主建筑運營治理的工具和手段不能與現(xiàn)有的治理水平和行業(yè)開展狀態(tài)脫節(jié)； 在BIM技術開展還不成熟,行業(yè)整體應用剛剛起步的階段,需要務 實的吸收行業(yè)最正確經(jīng)驗和先進的IT解決方案,并適當增加治理創(chuàng)新,以保證適當?shù)耐顿Y回報率；成果交付：工程BIM實施目標及應用內(nèi)容BIM應用價值評估模型工程參與方BIM水平評估模型和準入標準涉及BIM應用的各參與方工作內(nèi)容、界面、責任、流程BIM工作標準含模型規(guī)劃、信息規(guī)劃、軟硬件規(guī)劃和成果交付 標準工程數(shù)據(jù)治理規(guī)劃方案成果示意：工程各方工作責任：BIM模型標準:各

7、方工作流程:數(shù)據(jù)交換平臺規(guī)劃:2 BIM建模、維護及沖突檢測效勞價值：現(xiàn)有的建筑設計主要是基于 CAD平臺.這種基于二維的設計平臺并不能充分實現(xiàn)專業(yè)間的設計信息交流,以及為業(yè)主和開發(fā)商帶來直觀的感受.BIM的出現(xiàn),不僅使得設計所見即所得,更重要的是通過工具的提升, 使得業(yè)主及地產(chǎn)開發(fā)商真正擺脫了技術壁壘的限制,隨時知道自己的投 資將要獲得的是什么,有力的彌補了開發(fā)商及最終用戶設計師之間的交 流鴻溝.在三維模型環(huán)境中,通過軟件自動偵測和人工觀察可以比傳統(tǒng)的二維環(huán) 境更容易發(fā)現(xiàn)不同設計專業(yè)之間的沖突,由此將大大減少復雜公共建筑 在多方配合、快速建設的前提下可能帶入施工階段的設計風險.效勞內(nèi)容：設計

8、階段根據(jù)設計施工圖建立和維護模型；基于BIM模型的沖突檢查；效勞原那么：模型精度和信息參照現(xiàn)有施工圖設計要求；保證重要節(jié)點可用 BIM模型進行可視化匯報交流、論證方案、推敲設計；沖突檢測與設計重要的審核、反響節(jié)點保持一致；成果交付：基于BIM三維可視化模型；沖突檢測報告；成果示意：結合機電專業(yè)設計信息的建筑物室內(nèi)局部BIM模型結合景觀設計的建筑場地 BIM模型結合幕墻專業(yè)設計信息的建筑整體效果BIM模型某工程基于BIM的沖突檢查成果3 仿真模擬,性能分析設計優(yōu)化,是以工程設計理論為根底,以工程實踐經(jīng)驗為前提, 以對設計標準的理解和靈活運用為指導,以先進、合理的工程設計方法為手段,對工程設計進行

9、深化、調(diào)整、改善與提升,并對工程本錢進行審核和監(jiān)控,也就是對工程設計再加工的過程.通過這一熟悉過程的二次飛躍,捕捉到工程投資中平安與經(jīng)濟之間的最正確平衡點.通過數(shù)字化模擬技術對本工程進行根本的建筑性能化分析,為設計優(yōu)化提供決策支持.3.1 室外風環(huán)境與熱舒適度分析效勞價值：傳統(tǒng)設計往往局限于如何使建筑適應不同地區(qū)氣候特征而采取相應的設計謀,而沒有從溫度、濕度、風、太陽輻射等氣候因子的角度去闡述氣 候要素之間及其與建筑的關系.然而,這些氣候因子恰恰是決定建筑布 局、形體特征、空間關系及建筑表皮特征的關鍵因素,能夠準確反響建 筑在氣候環(huán)境中的適應性,這種適應性包含三個方面：人的舒適性、節(jié) 約能源和

10、健康.因此,建筑室外風環(huán)境和熱舒適性的性能化分析是方案 階段設計高品質(zhì)社區(qū)和休閑環(huán)境的科學手段.效勞內(nèi)容：在早期建筑方案階段介入,基于建筑提供的三維草圖模型,評估典型季節(jié)冬、夏主導風下的風環(huán)境和熱舒適性,從風感、空氣質(zhì)量、建筑風壓、熱舒適性四個方面進行論證,預測可能出現(xiàn)不利情況的區(qū)域,針對這些區(qū)域提出設計建議和考前須知.效勞原那么：風環(huán)境分析根據(jù)國際上流行的風洞試驗標準一一Lawson準那么進行評估;熱舒適性分析采用 TS (Thermal Sense )理論,依據(jù)風環(huán)境分析和太陽 輻照數(shù)據(jù)進行評估.成果交付：建筑室外風環(huán)境與熱舒適性評估報告成果示意：某商業(yè)綜合體建筑周邊風速比率：某商業(yè)綜合體

11、外表風壓分布某小區(qū)氣流組織不利區(qū)域的定義3.2 自然通風分析效勞價值：南京作為夏熱冬冷地區(qū), 全年有較長的時段具備自然通風條件.自然通風節(jié)約空調(diào)能耗的一種重要手段,應在建筑設計中鼓勵自然通風的被動設 計,建筑形體、布局以及門窗等設計因素對自然通風效果有著直接的影響.然而,自然通風過程是三維空間的一種復雜的空氣流動過程,必須應用計算機模擬分析技術才能較為合理的進行預測,并從中找出規(guī)律.因此,該分析可幫助設計師更加有效并更有針對性的進行自然通風設計效勞內(nèi)容：方案階段介入,根據(jù)業(yè)主需求和設計師的理念確定需要自然通風分析的關鍵區(qū)域；基于風環(huán)境分析數(shù)據(jù)和氣候條件, 論證分析對象的自然通風潛力； 模擬典型

12、時刻的自然通風工況,獲得整個空間的氣流組織形態(tài),評估自然通風的效果,提供優(yōu)化建議.效勞原那么： 采用CFD技術,考慮煙囪效應的影響成果交付：自然通風分析報告自然通風效果演示動畫成果示意：根據(jù)流線疏密分布判斷各地塊通風條件：某中庭室外無風狀態(tài)下,煙囪效應驅(qū)動的自然通風模擬演示:3.3 空調(diào)房間熱環(huán)境分析效勞價值：空調(diào)房間的圍護結構的選材,空調(diào)的類型以及空調(diào)風口的布置決定著室內(nèi)人員的舒適感.然而傳統(tǒng)設計方法很難掌控一些特殊建筑空間如中 庭、高大宴會廳、數(shù)據(jù)機房等的空調(diào)設計,這主要是由于大空間明顯 的熱分層現(xiàn)象和風口布置位置的制約.因此,目前國內(nèi)外比擬流行的做 法是進行CFD三維模擬,基于模擬結果優(yōu)

13、化空調(diào)設計.效勞內(nèi)容：初步設計階段,根據(jù)具體方案,和暖通設計師一起確定需要進行分析空間；模擬空調(diào)制冷工況環(huán)境的熱舒適條件,主要包括溫度、風速和氣流 組織形態(tài),獲得這些參數(shù)的大小以及空間分布；進而根據(jù)模擬結果,判 斷空調(diào)容量、風口布置、圍護結構材料的合理性.效勞原那么：采用CFD技術,考慮煙囪效應,壁面輻射、太陽輻射的綜合影響；基于暖通設計標準進行評估.成果交付：空調(diào)房間熱環(huán)境分析報告成果示意：某泳池區(qū)空調(diào)風口布置形成的氣流組織形態(tài)：某酒店客房空調(diào)運行時,典型截面的溫度分布:根據(jù)模擬結果得到中庭垂直高度的溫度變化曲線:3.4 自然采光分析效勞價值：人眼在自然光環(huán)境下比在人工光下具有更高的視覺成效

14、,并感到舒適和有益于身心健康,同時人在自然光下工作效率也更高.另一方面,白天 盡量采用自然光進行照明,可以節(jié)省建筑照明能耗.因此,作為高品質(zhì) 的建筑,自然采光方面的被動設計應有所考慮.利用自然采光分析技術, 在設計階段就可以非常直觀可靠的預測建筑未來的采光情況.效勞內(nèi)容：根據(jù)工程特點和業(yè)主需求,選擇采光分析對象.基于BIM模型獲得人眼真實感覺的采光預覽；計算人員活動區(qū)全陰天照度,評估自然采光水平；采光均勻性分析與眩光限制如有必要,降低舒適性要求較高的房間的光污染水平.效勞原那么：利用光線跟蹤法獲得人眼真實視覺圖像；根據(jù)某標準LEED或三星等綠色評估體系等評價建筑的自然采光水平成果交付：自然采光

15、分析報告成果示意:某小型宴會廳自然采光:某咖啡廳個別視角采光均勻度分析和眩光位置預測:某咖啡廳水平采光系數(shù)分布:3.5 建筑可視度分析效勞價值：建筑群中的地標建筑總希望被周圍一定范圍內(nèi)主干道的行人所看見；而室內(nèi)居住或工作的人員,為了提升生活品質(zhì),總希望在大局部位置都能 看到室外.這樣的設計質(zhì)量可以利用可視度分析方法直觀展現(xiàn).效勞內(nèi)容：方案階段,評估地標性質(zhì)的建筑是否能夠在主要街道上被行人看見,以及可看見的程度,提供建筑布局設計建議；基于建筑室內(nèi)人員獲得的室 外視野程度,為房間布局、門窗、隔斷等設計提供意見.效勞原那么：采用三維可視化分析,室內(nèi)可視度根據(jù)LEED標準評估成果交付：可視度評估報告成

16、果示意：某地標建筑在周邊街區(qū)的可視度分布某住宅內(nèi)可看到外窗面積分布3.6 疏散逃生模擬效勞價值：建筑內(nèi)的疏散逃生性能一直是消防設計比擬關心的問題.疏散逃生模擬主要通過人群的的行為模式來預測整個疏散過程,根據(jù)結果可以清楚的 判斷各個平安出口的分布和數(shù)量、逃生通道寬度、房間的位置關系、整 體疏散時間等是否合理.效勞內(nèi)容：方案或初設階段,確定分析對象如人員密集區(qū)；模擬并制作疏散逃生過程動畫；分析相關數(shù)據(jù),根據(jù)標準評估疏散性能.效勞原那么：基于人體行為學理論進行模擬,分析以國內(nèi)相關標準為主.成果交付：疏散模擬報告,疏散過程演示動畫成果示意：地下室人員逃生動態(tài)模擬：3.7 電梯垂直交通分析效勞價值：高層

17、建筑的整體垂直運輸水平主要由電梯性能決定,而電梯數(shù)量與核心筒的大小緊密關聯(lián),電梯的配置同時還影響著工程的投資本錢.另一方 面,由于電梯設計缺陷導致設計返工的情況屢有發(fā)生.因此,更早的發(fā) 現(xiàn)電梯設計的局限性,同時保證電梯配置的性價比,是業(yè)主非常關心的 問題.目前,在方案階段電梯垂直交通分析是較為有效的解決手段.效勞內(nèi)容：方案階段評價辦公樓、酒店、高層公寓的垂直運輸水平.根據(jù)所需到達的標準,從初投資、核心筒大小、土建尺寸、電梯性能等多方面考慮, 優(yōu)化電梯配置參數(shù).效勞原那么：辦公樓和公寓根據(jù)英國屋宇工程協(xié)會標準執(zhí)行；酒店電梯標準以酒店管理公司的設計標準為主.成果交付：電梯垂直交通分析報告成果示意：

18、客梯不同方案的運輸性能比擬：3.8 外部交通組織優(yōu)化效勞價值：此局部咨詢效勞旨在于充分了解工程及周邊交通狀況與特征的前提下,系統(tǒng)地梳理基地周邊道路網(wǎng)、 公共交通和交通設施等多個系統(tǒng),以工程交通通達、周邊路網(wǎng)影響最小為目標,完成相關交通組織設計,以提升基地可 達性,并實現(xiàn)工程對周邊交通設施可能產(chǎn)生的影響最小化.效勞內(nèi)容：現(xiàn)狀調(diào)研：實地進行交通調(diào)查,獲得詳實根底數(shù)據(jù),作為方案的依據(jù)；現(xiàn)狀交通分析：路段及交叉口現(xiàn)狀交通分析、軌道以及公共交通現(xiàn)狀分析、可達性分析,總結可能的交通問題； 交通需求特征總結與預測： 分析交通需求特征, 合理預測未來片區(qū)交 通產(chǎn)生量和吸引量,作為道路網(wǎng)調(diào)改、交通組織設計的依據(jù)

19、； 交通設施改善建議： 在現(xiàn)狀交通設施及交通評價的根底上,提出外圍交通設施改善方案,包括路網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化斷面設計、渠化設計、信號 配時等、公交系統(tǒng)優(yōu)化站點選址建議、站點形式比選、停車設施優(yōu)化停車需求預測、制定停車治理策略,以及慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化四局部內(nèi)容；交通組織設計方案： 結合工程設計方案及周邊路網(wǎng)調(diào)整建議,根據(jù)不同功能建筑客流出行特征, 別離辦公、商業(yè)等不同出行方式的客流動線,同時分析貨運、非機動車的流線組織,減少沖突的產(chǎn)生,使其出行更便捷、順暢.效勞原那么：在實地詳細調(diào)研的根底上, 通過合理設計提出方案并利用專業(yè)化的軟件進行評測；成果交付：交通區(qū)位分析圖現(xiàn)狀道路系統(tǒng)分析圖片區(qū)交通系統(tǒng)運行現(xiàn)狀分

20、析片區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃圖片區(qū)總體交通組織圖基地周邊交通設施布局圖基地到發(fā)分方式流線組織圖關鍵節(jié)點交通設計交通需求預測頂峰小時分方式流量道路交通壓力測評圖：路段流量、飽和度成果示意：某工程樞紐集散通道一側,進出交通受樞紐交通影響情況分析：3.9 內(nèi)部交通組織設計效勞價值：常規(guī)傳統(tǒng)的建筑設計過程中, 并沒有專業(yè)交通工程師的全程參與,交通方案的形成大多是基于建筑師個人的經(jīng)驗或固定的套用相關的標準或標準, 因此,交通設計并不能針對具體工程的特點進行精細化設計.此局部咨詢效勞內(nèi)容強調(diào)交通專業(yè)與建筑專業(yè)緊密聯(lián)系、充分互動,全程參與建筑設計方案的整個過程,主要解決內(nèi)部交通設施布局與流線組織問 題,提出最優(yōu)的交通設

21、計方案.效勞內(nèi)容：內(nèi)部道路系統(tǒng)分析：分析工程基地內(nèi)部道路網(wǎng)結構, 對內(nèi)部道路寬度、斷面、轉(zhuǎn)彎半徑等提出優(yōu)化建議出入口分析和建議：針對不同功能建筑客流出行特征,分析機動車、 非機動車、行人等最正確出入口位置,量化其場地規(guī)模和出入口形式, 確定最優(yōu)出入口方案.出租車接落客系統(tǒng)：針對本工程的建筑功能設計和外圍道路特點,綜合分析此處人流的出行特征,確定出租車上落客點、蓄車排隊位置和 泊位數(shù)量,優(yōu)化出租車進出地塊流線,防止出現(xiàn)人等車、車等人的問題.人行流線分析：進行科學合理的行人需求預測,優(yōu)化行人與軌道交通 和公共交通的銜接、 與工程內(nèi)部各建筑的銜接, 優(yōu)化換乘方式和減少 換乘距離,提升行人進出地塊的便

22、利性和舒適度； 提供最優(yōu)的行人設 施建議方案,提升行人進出地塊的便利性交通平安分析：分析車輛流線中的沖突點, 排查隱患,保證人車平安; 停車系統(tǒng)分析及地下空間利用：分析機動車和非機動車庫出入口位置,優(yōu)化行車流線,校核車庫規(guī)模等.同時,梳理南京南站樞紐區(qū)及其周邊人流及車流地下空間溝通可能性,提出可行的優(yōu)化建議.交付成果：分方式交通需求預測基地進出交通組織圖基地內(nèi)外設施銜接方案基地內(nèi)部道路網(wǎng)及設施布局圖內(nèi)部交通流線組織圖基地內(nèi)部交通設施設計方案停車系統(tǒng)規(guī)劃圖：含規(guī)模指標、進出口限制等地下空間銜接建議成果示意：內(nèi)部道路以及流線：多層地下車庫流線分析地塊出入口分析:外部路網(wǎng)性能模擬評價:內(nèi)部路網(wǎng)性能模

23、擬評價:3.10 模擬仿真、虛擬現(xiàn)實效勞價值：交通專業(yè)模擬仿真軟件的出現(xiàn)通過利用豐富的表現(xiàn)形式,將原有復雜的工程數(shù)據(jù)和成果通過圖形或三維動畫的形式呈現(xiàn),通過虛擬現(xiàn)實環(huán)境的 構建,提供了更為系統(tǒng)精確的測試平臺,同時也建立用戶清楚全面地了 解方案內(nèi)容的渠道.效勞內(nèi)容：車行系統(tǒng)仿真：建立vissim仿真模型評價車速、 延誤、排隊情況等,輸出3D仿真視頻；人行系統(tǒng)仿真,建立行人仿真模型評價行人步行速度、密度、空間利用率等.人行疏散模擬,評測疏散時間,校核疏散通道、樓梯寬度是否滿足需求,查找建筑設計中的瓶頸點.效勞原那么：在強大背景數(shù)據(jù)的支持下,力求真實的反響未來年交通方案的效果.成果交付：車輛或行人的

24、3D仿真視頻方案評價報告成果示意：交叉口模擬：行人交通模擬：多層建筑行人疏散:某工程行人空間流線 3D模擬分析:超高層行人疏散模擬分析：3.11 地下車庫的精細化設計效勞價值：在目前高端的開發(fā)工程中,對于特殊車輛有著特殊的要求,往往在傳統(tǒng)的建筑設計中并沒有能夠充分考慮這些因素,通過AUTOTURN 軟件進行車行軌跡模擬,我們可以實現(xiàn)地下車庫的精細化設計防止未來可能出 行的問題.效勞內(nèi)容：車體或車體凈空的 3D掃過區(qū)域分析；動態(tài)車輛運行模擬的障礙干擾分析；校核道路、地下車庫轉(zhuǎn)彎半徑、坡度和凈高；對特殊車輛超長超寬豪華車輛進行專門的轉(zhuǎn)彎半徑和凈高分析效勞原那么：針對工程的不同特點,充分考慮特殊情況,在車庫設計中尋求本錢和使用之間的平衡點成果交付：車庫交通設計檢測報告成果示意車庫停車軌跡模擬地下車庫模擬分析4 管線綜合、凈高