鄰近營業(yè)線施工方案)

1、徐州市外環(huán)公路西環(huán)段上跨隴海鐵路大橋工程 鄰近營業(yè)線施工方案徐州市外環(huán)公路西環(huán)段上跨隴海鐵路大橋工程鄰近營業(yè)線施工方案一、工程概況本工程為上跨隴海鐵路立交橋，施工過程中確保隴海鐵路運(yùn)營安全是整個工程的重中之重。主橋15#、16#墩基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、15跨與17跨架梁及橋面系為鄰近營業(yè)線施工。15#、16#墩基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁及系梁，鉆孔灌注樁共計8根，樁徑170cm，樁長均為59m，采用反循環(huán)鉆施工；系梁尺寸為5.2m(長)*1.1m(寬)*1.4m(高)；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩柱及蓋梁，墩柱高度為15#墩柱高度為12.3m，16#墩柱高度為10.8m；蓋梁截面采用2.0m（縱橋向）1.7m（高）矩

2、形截面。二、運(yùn)輸條件2.1既有設(shè)備狀況本工程上跨隴海鐵路營業(yè)線，國鐵級雙線電氣化，線間距5m，路基高約2m，正線軌道為60kg/m鋼軌，無縫線路。每天通過列車對數(shù)約為108對,其中客車46對，時速最高為160km/h。為最大限度減少對鐵路運(yùn)輸及運(yùn)營安全的影響，施工各環(huán)節(jié)嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)行“三項制度、七項措施、一項行為準(zhǔn)則”制度，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。本工程影響營業(yè)線施工區(qū)域為本橋1516墩之間，影響范圍為隴海線K241+543.3-K241+643.3，影響范圍內(nèi)道岔有4#道岔（K241+601)、8#道岔（K241+579)、10#道岔（K241+529)。2.2施工對鐵路設(shè)備影響情況1、根據(jù)設(shè)計

3、文件，橋址位置有以下光電纜，地下光電纜與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議后，挖探溝探明類型及位置走向。1）鐵路通信隴海鐵路K241+593.3處，線路北側(cè)既有光纜2根，低頻電纜2根，通信電纜1根；線路南側(cè)既有光纜1根，通信電纜1根。上跨橋施工影響既有埋式光纜。2）鐵路信號線路北側(cè)既有信號電纜12根，貫通地線1根；線路南側(cè)既有信號電纜6根，貫通地線1根。3)鐵路電力線路南側(cè)既有鐵路自閉“碭-夾”及鐵路貫通10KV架空電力線兩路。因新建跨隴海鐵路立交橋工程，需將受影響的鐵路10kV貫通架空線路及10kV架空自閉線路改為高壓電纜埋地敷設(shè)。4）鐵路電氣化橋梁跨越處位于預(yù)應(yīng)力混凝土腕臂柱134#、136#和

4、135#、137#間，隴海鐵路上下行線接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償簡單鏈型懸掛（正線：THJ95承力索+CTHA-120接觸線；工作張力15KN+15KN）。結(jié)構(gòu)高度為1400mm，接觸線懸掛點高度為6450mm。3、 施工準(zhǔn)備情況3.1施工安全培訓(xùn)項目安全負(fù)責(zé)人對所有進(jìn)場人員進(jìn)行營業(yè)線（含電氣化）安全培訓(xùn)。1、對所有進(jìn)場施工的勞務(wù)工、機(jī)械操作員、架子隊帶班人員等從業(yè)人員均進(jìn)行嚴(yán)格的營業(yè)線（含電氣化）施工安全培訓(xùn)，并組織考試，考試合格后方可進(jìn)場作業(yè)。營業(yè)線（含電氣化）安全培訓(xùn)實行時效性，施工人員隨到隨培訓(xùn)。2、對已持有路局或相關(guān)部門營業(yè)線施工安全培訓(xùn)合格證者（培訓(xùn)合格證在有效期內(nèi)）：安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)

5、絡(luò)員、帶班人員、工班長或其它管理人員要結(jié)合本工程具體情況進(jìn)行針對性的安全關(guān)鍵點、危險源、重點工序、應(yīng)急處理措施等培訓(xùn)、交底，不交清或有不知情者不得上道作業(yè)。3、施工人員持證上崗、特種設(shè)備必須有相關(guān)檢測合格證、特殊工種必須要相關(guān)操作證書。3.2技術(shù)準(zhǔn)備(1)施工前對施工圖進(jìn)行認(rèn)真的審核，對橋的位置、標(biāo)高、各部分幾何尺寸，與營業(yè)線位置關(guān)系及臨近營業(yè)線設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場勘察核對。(2)物資部做好機(jī)械、物資、原材料的配備，實驗室做好各種原材料的進(jìn)場前檢驗，檢查合格后方可使用。 3.3施工機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)施工圖紙和工程總進(jìn)度計劃，選擇合適的施工機(jī)械，確保機(jī)械的性能穩(wěn)定，操作人員必須要持證上崗作業(yè)。投入的主要施

6、工機(jī)械表序號機(jī)械設(shè)備種類規(guī)格型號額定功率數(shù)量新舊程度是否自有用于施工部位備 注1挖掘機(jī)CAT180%是場地平整、基坑2裝載機(jī)徐工180%是場地平整、基坑3反循環(huán)鉆機(jī)180%是樁基4汽車吊徐工16t185%是本工程3.4生產(chǎn)準(zhǔn)備將施工用電源及施工用水接入施工現(xiàn)場，布置好施工現(xiàn)場的各用電點、用水點及施工區(qū)域的照明，做好排水工作。落實好施工作業(yè)隊伍，各個施工作業(yè)隊及作業(yè)班組根據(jù)進(jìn)度安排，及時進(jìn)場，進(jìn)場前做好班組入場教育和安全文明教育，使整個工程施工有序合理，不出現(xiàn)停工、窩工現(xiàn)象。3.5其他準(zhǔn)備情況1、已與各設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議（徐州工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、車務(wù)段、上海通信段）。2、營業(yè)線施工

7、安全審批已辦理。3、營業(yè)線施工監(jiān)督計劃已審批。4、鄰近營業(yè)線施工人員已經(jīng)過電氣化知識培訓(xùn)及考試，安全員、防護(hù)員及帶班人員已取得上海鐵路局營業(yè)線施工培訓(xùn)合格證。3.5施工進(jìn)度計劃1、15#、16#樁基施工：2015年9月5日9月20日2、15#、16#墩基坑開挖及系梁施工：9月15日10月10日3、15#、16#墩墩柱、蓋梁施工：9月30日10月20日4、17跨箱梁架設(shè)及橋面系施工：10月10日10月30日4、 勞力組織 1、按規(guī)定對項目經(jīng)理、安全、技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人和安全員、防護(hù)員、工班長、帶班人員經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，考核合格，并取得培訓(xùn)合格證。2、施工和配合單位現(xiàn)有技術(shù)力量和勞動力能滿足施

8、工要求。 3、各作業(yè)工序的技術(shù)力量和勞動力安排：序號項目名稱人數(shù)備注技術(shù)人員勞動力1施工準(zhǔn)備110 2樁基施工2103基坑開挖、防護(hù)244樁頭鑿除265承臺施工2106墩柱施工2157蓋梁施工2308箱梁架設(shè)2209橋面系230 4、安全員、防護(hù)員、把關(guān)人員以及施工安全監(jiān)督員已依據(jù)施工安全需要配置，并已經(jīng)明確分工、落實責(zé)任。所有進(jìn)場施工人員進(jìn)場后首先進(jìn)行營業(yè)線施工（含電氣化）安全教育、培訓(xùn)，考試合格后方可進(jìn)場施工。所有進(jìn)場機(jī)械均有機(jī)械檢驗合格證、操作員有操作證，并報監(jiān)理審核，合格后方能進(jìn)場施工。5、 鄰近營業(yè)線施工類別劃分及防護(hù)措施鄰近鐵路營業(yè)線范圍內(nèi)施工準(zhǔn)備工作，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場與場地平整；15

9、#、16#墩樁基施工；15#、16#墩系梁施工；15#、16#墩墩柱施工；15#、16#墩蓋梁施工；15跨、17跨箱梁架設(shè)；15跨、17跨防撞墻施工；15跨、17跨濕接縫施工；15跨、17跨鋪裝層等施工。序號施工項目類別劃分防護(hù)措施備注1場地平整、臨時工程C類制定大型機(jī)械使用卡，全封閉施工2管線探挖C類提前3天通知設(shè)備管理單位，安全員全程監(jiān)護(hù)3樁基鉆進(jìn)施工C類做好鉆機(jī)防傾覆措施4樁基鋼筋籠吊裝施工B類駐站防護(hù)，制定大型機(jī)械使用卡5基坑開挖C類制定大型機(jī)械使用卡6系梁施工C類制定大型機(jī)械使用卡7墩柱及蓋梁施工C類制定大型機(jī)械使用卡墩柱及蓋梁鋼筋、模板吊裝B類駐站防護(hù)，制定大型機(jī)械使用卡815#、

10、16#腳手架搭設(shè)、拆除C類全封閉施工915跨、17跨箱梁架設(shè)C類制定大型機(jī)械使用卡1015跨、17跨防撞墻施工C類制定大型機(jī)械使用卡1115跨、17跨濕接縫施工C類制定大型機(jī)械使用卡1215跨、17跨橫隔板施工C類制定大型機(jī)械使用卡1215跨、17跨鋪裝層施工C類制定大型機(jī)械使用卡1316跨防撞墻施工C類制定大型機(jī)械使用卡1416跨濕接縫鋼筋施工C類制定大型機(jī)械使用卡1516跨濕接縫砼施工C類制定大型機(jī)械使用卡1616跨橋面鋪裝施工C類制定大型機(jī)械使用卡1716跨箱梁運(yùn)梁C類制定大型機(jī)械使用卡1815、17跨防拋網(wǎng)安裝C類做好防拋網(wǎng)防墜落措施1、施工過程中的營業(yè)線監(jiān)測鉆孔樁及基坑系梁施工時，在

11、距線路中心4m處平行于線路布置觀測點，相鄰觀測樁間距5m。沉降觀測點采用長25cm20mm的鋼筋，埋設(shè)規(guī)則見下圖，觀測點鋼筋頭為半球形，高出埋設(shè)表面50mm，表面做好防銹處理，用砂漿穩(wěn)固。組織測量工程師每天對觀測樁沉降位移進(jìn)行監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)異常，需立即停止施工，并采取應(yīng)急措施對既有線進(jìn)行防護(hù)，待確認(rèn)無危險后再進(jìn)行施工。鉆孔樁施工及系梁開挖時，一般每2小時觀測1次，變形一天內(nèi)超過2mm應(yīng)停止施工，累計變形超過10mm，應(yīng)停止施工。如觀測值繼續(xù)增大，如位移繼續(xù)發(fā)展則需采用回填處理。觀測點示意圖如下：2、15#、16#墩樁基施工樁基施工前必須在設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員的監(jiān)督對營業(yè)線兩側(cè)的光電纜進(jìn)行探挖

12、，待探挖出的纜線改遷完成，確認(rèn)施工位置無任何其他纜線后方可開始樁基施工。根據(jù)工程地質(zhì)勘測報告，鄰近營業(yè)線兩側(cè)15#、16#墩樁基采用循環(huán)鉆機(jī)施工。鉆機(jī)工作前必須檢查滑輪、骨架及鋼索等構(gòu)件是否完好，鋼絲繩有無斷絲、死彎。鉆機(jī)就位后必須用兩道纜風(fēng)繩固定：纜風(fēng)繩成60角設(shè)置在與營業(yè)線相反方向，且分別設(shè)置在樁基兩側(cè)，纜風(fēng)繩與地面傾斜角度為60，纜風(fēng)繩采用9mm鋼絲繩，防止鉆機(jī)傾覆。地錨采用尺寸為1m1m0.65m鋼筋混凝土塊。埋入地面以下1m。地錨在每個鉆孔位置設(shè)置2個（背離鐵路側(cè)），并回填夯實。地錨隨樁機(jī)具移位而不斷更換位置。樁基就位后必須安裝接地設(shè)施，并保證接地良好。如下圖所示：地錨受力驗算 纜風(fēng)

13、繩拉力計算：T=(kp+Q)c/(asin)T=(260+10) 0.73/(10sin60） =10.96KN k動載系數(shù)，取2p動載重量，取60KN（6噸）Q支架自重，取10KN（1噸）C傾斜距，取0.73m（傾斜度5）a支架到錨錠的距離，取10m(支架高8.4m)纜風(fēng)繩與地面的夾角，取60纜風(fēng)繩選擇： F=(TK1)/ =(10.963.5) /0.85 =45.13KNT纜風(fēng)繩拉力，21.2KNK1安全系數(shù)，取3.5不均勻系數(shù)，取0.85F鋼絞線拉力查表選用鋼絞線極限強(qiáng)度為1400N/mm2,619直徑11mm鋼絞線F=61.3KN45.13KN 滿足條件 錨錠計算：K2T1G+g+f

14、K2安全系數(shù)，取2 T1錨錠受拉力T后的垂直分力，T1= Tsin60=9.49KNT纜風(fēng)繩拉力，10.96KN纜風(fēng)繩與地面的夾角，取60G錨錠重力f土摩擦力土的摩擦力f=T2 =0.511.3 =5.65KN摩擦系數(shù),取0.5m T2錨錠受拉力T后的水平分力，T2= Tcos60=5.48KN錨錠重力GK2T1-f =29.49-5.65 =13.33KN選用混凝土塊做錨錠，混凝土重度取22 KN/m3混凝土塊方量A=G/ =13.33/22 =0.606 m3錨錠厚度h=A/bl =0.606/(11) =0.606m即地錨尺寸設(shè)置不得小于1m(長)*1m（寬）*0.606（深）。 （1）

15、工程測設(shè)根據(jù)設(shè)計單位提供的導(dǎo)線點、高程點進(jìn)行施工控制測量，根據(jù)現(xiàn)場實際情況對導(dǎo)線點及高程點進(jìn)行加密并閉合，閉合的成果須經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核確認(rèn)后方可實施。（2）鉆孔樁施工工藝流程鉆孔樁施工工藝流程圖鉆 進(jìn)供 水泥漿池泥漿備料組裝及檢驗導(dǎo)管砼運(yùn)輸備制砼施工準(zhǔn)備開挖埋設(shè)護(hù)筒制作護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆孔注漿泥漿沉淀設(shè)置泥漿泵清 孔制作鋼筋籠吊裝鋼筋籠測量沉碴厚度測量砼面高度安裝導(dǎo)管灌注水下砼拔除導(dǎo)管成 樁 （3）鉆孔灌注樁施工工藝 1）施工準(zhǔn)備 在進(jìn)行鉆孔樁施工前要查明現(xiàn)場管線具體位置，在確認(rèn)沒有管線影響的前提下才能進(jìn)行鉆孔樁的施工。2）護(hù)筒埋設(shè)制造鋼護(hù)筒鋼板一般選用=6mm鋼板，護(hù)筒內(nèi)徑較樁徑大0.2m。護(hù)筒

16、采用挖坑埋設(shè)法，護(hù)筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層夯實。水域護(hù)筒設(shè)置，應(yīng)嚴(yán)格注意平面位置，豎向傾斜。兩節(jié)護(hù)筒的連接質(zhì)量均需符合上述要求，沉入時可采用壓重、振動錘擊并輔以筒內(nèi)除土的方法。鋼護(hù)筒埋設(shè)時要求豎直，且定位準(zhǔn)確，其頂面位置偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。護(hù)筒頂要高出地面30cm以上，護(hù)筒長度不小于2m。3）鉆孔泥漿的配置選擇并備足良好的造漿粘土，保證滿足鉆孔內(nèi)泥漿頂標(biāo)高始終高于外部水位或地下水位2.0m，使泥漿的壓力超過靜水壓力，在孔壁上形成一層保護(hù)層，阻隔孔隙滲流，保護(hù)孔壁防止坍塌。4）鉆機(jī)就位及鉆孔鉆機(jī)就位后，鉆機(jī)底座保持平穩(wěn)，不發(fā)生傾斜和位移，立好鉆架，對準(zhǔn)樁位中心。開鉆時應(yīng)先在

17、孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對密度指標(biāo)根據(jù)實際土層試驗而定。開孔在整個過程中應(yīng)保證孔內(nèi)水位高出地下水位1.52.0m。并低于護(hù)筒頂面0.3m以防止泥漿溢出。鉆進(jìn)不得干擾相鄰樁混凝土強(qiáng)度的增長，必須在中距5m 內(nèi)的任何樁的混凝土澆注完成24h 后才能開始。鉆機(jī)開鉆后保持連續(xù)作業(yè)，鉆進(jìn)過程中經(jīng)常檢查樁徑、中心位置、垂直度和泥漿比重。如有偏差，及時采取措施進(jìn)行調(diào)整，保證樁基施工質(zhì)量。5）成孔檢測、清孔鉆孔深度達(dá)到設(shè)計要求后，對孔的中心位置、傾斜度、鉆孔底標(biāo)高、深度、直徑、護(hù)筒頂標(biāo)高等進(jìn)行檢查，填寫終孔檢查記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認(rèn)可后，采用換漿法清孔。清孔時，孔內(nèi)水位保持足夠的水頭，以防塌孔。清孔后，孔底沉淀

18、物厚度根據(jù)不超過設(shè)計要求的沉淀值。清孔應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：泥漿比重1.031.10，含砂率2%，粘度1720s，膠體率98%?？變?nèi)排出或抽出的泥漿手摸無23mm顆粒；澆筑水下混凝土前孔底沉碴厚度20cm。清孔時間不宜過長，注意保持孔內(nèi)水頭在地下水位1.52.0m以上，防止坍孔。清孔符合要求后，應(yīng)在最短時間內(nèi)灌注水下混凝土。6）鋼筋籠骨架的制作安裝15#、16#墩樁基樁長為59m，樁長較長。鋼筋籠制作完成后，使用特制加長平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場，采用汽車吊安裝。鋼筋籠分節(jié)吊裝，最長鋼筋籠為6m,吊裝過程中用纜風(fēng)繩進(jìn)行防護(hù)，樁基鋼筋籠施工過程中對營業(yè)線影響較大，故需進(jìn)行駐站防護(hù)。在吊裝鋼筋籠前與車站駐站聯(lián)絡(luò)員

19、進(jìn)行聯(lián)系，安全防護(hù)員現(xiàn)場防護(hù)，鋼筋籠吊裝在2小時之內(nèi)完成，鋼筋籠孔口焊接時，安排電焊工4人，平均每人完成焊接接頭8個，每個接頭焊接5min，來車前駐站聯(lián)絡(luò)員提前預(yù)報，現(xiàn)場停止焊接及吊裝施工，做好各項安全防護(hù)。骨架落到設(shè)計標(biāo)高后，將其校正在樁中心位置并固定。聲測管呈120度均勻布置，與鋼筋籠焊接相連。聲測管聯(lián)接采用絲扣或加套筒焊接，底板用同材質(zhì)鋼板封堵。在安裝聲測管時要保證每段聲測管保持垂直，并且接頭處采用膠帶包裹，在吊裝鋼筋籠的過程中速度要緩慢，使鋼筋籠保持垂直，防止鋼筋籠與樁基內(nèi)壁接觸，保證聲測管通暢。鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差為：主筋間距10mm；箍筋間距20mm；骨架外徑10mm；骨

20、架傾斜度0.5；骨架保護(hù)層厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程20mm；骨架底面高程50mm。7）導(dǎo)管安裝導(dǎo)管采用30鋼管，每節(jié)3m,配1.5m、1m、0.5m的短管各1根，鋼導(dǎo)管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。導(dǎo)管使用前應(yīng)全部預(yù)拼裝、編號并進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗。進(jìn)行水密試驗的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深1.5倍的壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內(nèi)壓力p的1.3倍。導(dǎo)管安裝接頭一律采用絲扣連接，并采用橡膠墊圈增強(qiáng)密封。導(dǎo)管底標(biāo)高按實際孔底懸空宜控制在300mm左右。8）灌注水下混凝土樁基混凝土采用罐車運(yùn)輸配合導(dǎo)管灌注，灌注開始后，應(yīng)緊湊連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工

21、。導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制在26m。同時應(yīng)經(jīng)常測探孔內(nèi)混凝土面的位置，即時調(diào)整導(dǎo)管埋深。在灌注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)至少留取一組試件，對于樁長較長、樁徑較大、澆筑時間很長時，根據(jù)規(guī)范要求增加。試件應(yīng)施加標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測試后應(yīng)填試驗報告表。灌注水下砼時，應(yīng)經(jīng)常探測孔內(nèi)混凝土面至孔口的深度，以控制導(dǎo)管埋深。如探測不準(zhǔn)確，將造成埋深過淺，導(dǎo)管提漏，埋管過深拔不出或短樁事故。因此，在鉆孔灌注樁中是一項非常重要的工作，一定要由具有高度責(zé)任心的人來操作。9）鉆孔樁檢測方法及質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)每根鉆孔樁在砼澆注完畢后，按設(shè)計要求對樁基進(jìn)行無損檢測。檢測必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行。鉆孔樁質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)：鉆孔樁鉆孔允許偏

22、差序號項 目允許偏差（mm）1孔徑不小于設(shè)計孔徑2孔深不小于設(shè)計孔深3孔位中心偏心204傾斜度1%5摩擦樁澆筑混凝土前樁底沉渣厚度20010）鉆孔灌注樁施工安全保證措施樁機(jī)、吊機(jī)等大型機(jī)械施工嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”防護(hù)制度，指派責(zé)任心強(qiáng)的職工帶領(lǐng)勞務(wù)工作業(yè)，要與勞務(wù)工同時上下班，嚴(yán)禁勞務(wù)工單獨施工作業(yè)；機(jī)械開始施工時，必須做到監(jiān)理、施工、相關(guān)配合單位到場，并經(jīng)一致同意后方可進(jìn)行機(jī)械啟動施工。鋼筋籠在安裝過程中需安排駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行駐站防護(hù)，來車時駐站聯(lián)絡(luò)員提前通知現(xiàn)場安全防護(hù)員，現(xiàn)場必須停止焊接及吊裝施工。鋼筋籠安放過程中要求專人指揮吊車，嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一人防護(hù)制度。鋼筋骨架的起吊用25T吊機(jī)，采用

23、二點吊；鋼筋骨架入孔若遇障礙物時立即停止下放，查明原因，進(jìn)行處理，嚴(yán)禁高起高落，碰撞和強(qiáng)行下放。鋼筋籠制作每節(jié)長度不大于6m，施工時集中優(yōu)勢人員和設(shè)備縮短作業(yè)時間，確保施工質(zhì)量及安全。鋼筋籠起吊位置設(shè)置在遠(yuǎn)離線路方向吊車的外側(cè)，待起吊平穩(wěn)后再緩慢轉(zhuǎn)向樁位處。鋼筋籠在吊裝過程中應(yīng)在遠(yuǎn)離線路方向設(shè)置兩道攬風(fēng)繩，防止鋼筋籠在吊裝過程中搖擺到線路上影響線路行車安全。3、地系梁施工本工程15#、16#墩地系梁高1.4m、寬1.1m。（1）測量放樣利用復(fù)核后的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，用全站儀精確定出橋梁承臺的中心線位置，然后分別沿順橋向和橫橋向設(shè)置牢固的控制樁。按照設(shè)計圖紙，準(zhǔn)確放出承臺的邊線，邊線測設(shè)完畢進(jìn)行反

24、復(fù)校核，保證基礎(chǔ)位置準(zhǔn)確。（2）基坑開挖提前三天書面通知相關(guān)設(shè)備管理單位，在設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員赴現(xiàn)場后方可進(jìn)行施工。基坑開挖嚴(yán)格執(zhí)行基坑開挖許可證制度?；娱_挖采用放坡形式，坡度采用1:1放坡開挖。基坑底四周各預(yù)留0.5m的工作面。采用人工配合挖掘機(jī)開挖?；娱_挖到比基礎(chǔ)墊層設(shè)計標(biāo)高高30cm后，采用人工清底，清至設(shè)計標(biāo)高。開挖完成后鄰近鐵路側(cè)的邊坡采用砼掛網(wǎng)護(hù)壁，在基坑一角留積水坑（60cm*60cm*60cm），積水坑內(nèi)應(yīng)放置一臺水泵，隨時排除基坑內(nèi)積水，保持基坑干燥，保證材料不被水浸泡?；娱_挖前辦理開挖許可證報監(jiān)理，待監(jiān)理簽認(rèn)后進(jìn)行開挖?；娱_挖好后，在自檢合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理驗收

25、合格后，進(jìn)行下道工序施工?；娱_挖不得破壞鐵路路基的排水系統(tǒng)，如確需破壞則在基坑開挖完成后按照要求恢復(fù)或重新設(shè)置排水系統(tǒng)，保證路基排水順暢。（3）鑿除樁頭基坑開挖開挖至設(shè)計標(biāo)高后，用風(fēng)鎬鑿除樁頭混凝土，預(yù)留10cm樁頭嵌入承臺內(nèi)，將鋼筋上附著的混凝土清除干凈進(jìn)行樁基檢測，每根樁經(jīng)檢測合格后，即開始進(jìn)行橋墩承臺的施工。在基坑頂面四周做好防、排水工作，防止雨水、地表水匯入坑內(nèi)，基坑內(nèi)設(shè)置一個集水井及排水溝，保證施工過程能連續(xù)不間斷進(jìn)行。破除樁頭至樁頂設(shè)計標(biāo)高，調(diào)整樁頂鋼筋，做好喇叭口。（4）鋼筋綁扎與模板支撐基坑開挖后，按設(shè)計圖紙綁扎承臺鋼筋，模板采用竹膠模板拼裝而成，在鋼筋與模板間綁扎砂漿墊塊，

26、保證鋼筋與模板間的保護(hù)層厚度符合設(shè)計要求。模板采用頂絲與鋼管配合支撐，頂絲一端支撐于模板體系，另一端支撐在基坑四壁，保證模板穩(wěn)固可靠。（5）混凝土澆注及養(yǎng)護(hù)由質(zhì)檢、監(jiān)理人員對基礎(chǔ)模板的中線、凈空、高程、平整度、直順度進(jìn)行完復(fù)測，合格后方可進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土的澆筑。混凝土澆筑使用流槽。如混凝土罐車無法靠近的情況下，要使用混凝土泵車進(jìn)行混凝土澆筑。嚴(yán)禁在高差過大（高差大于2米）或距離較遠(yuǎn)的情況下使混凝土依靠重力下落進(jìn)入模板，使混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象。流槽在使用前要用水濕潤。混凝土分層澆筑。每層厚度不大于30cm，澆筑間隔時間不大于20 分鐘。承臺四周要同時進(jìn)行混凝土澆筑，以免承臺模板承受過大的不均勻側(cè)壓力

27、?；炷潦褂貌迦胧秸駬v棒振搗。插入式振搗器按梅花型均勻布置振搗，間距40cm。插入下一層混凝土中510cm 并停留35s。當(dāng)混凝土表面無明顯氣泡泛起與下落，證明混凝土已經(jīng)振搗密實。不得過振、漏振。在振搗混凝土過程中應(yīng)隨時對模板與支撐進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有漏漿或支撐松動現(xiàn)象要及時加固。砼澆筑完成初凝后，采用土工布進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，安排專人不間斷灑水，保持砼表面濕潤。（6）基坑回填拆模后經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，對基坑用規(guī)定材料分層回填至原地面。 （7）系梁施工安全保證措施 鄰近營業(yè)線基坑開挖嚴(yán)格執(zhí)行基坑開挖許可證制度?；娱_挖施工，提前三天通知相關(guān)設(shè)備管理單位，待設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員赴現(xiàn)場后方可進(jìn)行施工

28、。地系梁基坑采用人工配合機(jī)械開挖，基坑開挖采用1:1放坡開挖。開挖斷面比設(shè)計每側(cè)放寬0.5米，當(dāng)基坑有水時，基坑開挖斷面比設(shè)計斷面寬1米，以便加設(shè)水溝和集水井。機(jī)械開挖至標(biāo)高后，人工清理四周及基底。基坑開挖嚴(yán)禁超挖，如若超挖要用碎石回填，嚴(yán)禁夯填原土。基坑周圍不得堆集材料、棄土等，以免影響基坑穩(wěn)定。承臺基坑開挖完成后鄰近鐵路側(cè)的邊坡采用砼掛網(wǎng)護(hù)壁，立即在基坑四周距開挖邊緣0.51m位置設(shè)置好防護(hù)圍擋和防護(hù)網(wǎng)，圍擋材料采用鋼管，圍擋高度不得低于1.2m，埋深不低于0.8m，欄桿鋼管刷紅白漆，防護(hù)網(wǎng)上掛安全警示標(biāo)志。防護(hù)網(wǎng)用鐵絲每20cm一道綁扎在鋼管上固定好，防止被大風(fēng)刮到營業(yè)線內(nèi)，并派專人進(jìn)行

29、看守?；娱_挖完成后需要向監(jiān)理工程師報驗，由監(jiān)理會同建設(shè)單位等對基坑進(jìn)行驗收并簽認(rèn)基坑驗收單，驗收合格后方可進(jìn)行下部工序施工。地系梁施工注意事項：1）承臺基坑開挖過程中，要隨時對觀測點進(jìn)行觀測，時刻監(jiān)控基坑及線路狀態(tài)。 2）基坑開挖及混凝土作業(yè)需要使用大型機(jī)械，嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一人防護(hù)制度。4、墩柱施工橋墩均采用雙柱框架式橋墩，15#、16#墩墩柱直徑1.6m，墩柱設(shè)置中系梁。（1）墩柱施工工藝流程圖涂 脫 模 劑樁上測量、放樣鋼筋備料、試驗加工制作模板 綁扎鋼筋立 模 板檢查、驗收、簽證澆 注 砼拆 模、養(yǎng) 護(hù)砼 制 作鋼筋加工、運(yùn)輸運(yùn)輸、泵送模板加工、運(yùn)輸制 試 件搭設(shè)排架 圖7.8-1墩柱施

30、工工藝流程圖（2）墩柱鋼筋墩柱鋼筋單獨進(jìn)行綁扎，綁扎前搭設(shè)施工平臺，要求平臺牢固、可靠、易于施工。墩柱鋼筋成形經(jīng)監(jiān)理驗收合格后與承臺、樁基鋼筋進(jìn)行組裝。先在承臺底、上層鋼筋上分別定出墩柱中心，調(diào)整墩柱鋼筋使其三點中心成一直線后，將墩柱鋼筋與承臺鋼筋進(jìn)行固定。樁頂為系梁的墩柱鋼筋和樁頭鋼筋焊接，焊縫質(zhì)量必須滿足規(guī)范及設(shè)計要求。（3）墩柱模板為了確保立柱混凝土表面平整、光潔，模板采用工廠加工大型裝配式定型鋼模，并按不同類型和高度配制。模板數(shù)量原則上滿足墩柱施工要求，每當(dāng)一個基礎(chǔ)施工完畢，施工墩柱時就有相對應(yīng)的模板可立。模板采用5mm厚A3鋼板，豎肋選用8#槽鋼，間距30cm左右，橫肋選用12#槽鋼

31、，間距50cm，模板的豎向拼縫采用M20螺栓連接，其間距為30cm。模板底部與鉆孔樁表面接觸處，應(yīng)用砂漿填平嵌實以后(砂漿要達(dá)到一定強(qiáng)度后)方可澆注混凝土。為了提高立柱外觀質(zhì)量，模板與模板口一定要接平，采用吹塑紙襯平。鋼模板在第一次使用前一定要涂足脫模劑，但不得沾污鋼筋和成型后的混凝土表面，以后每次使用前都要鏟除殘剩于模板上的混凝土，再涂脫模劑。安裝模板時在內(nèi)側(cè)用垂球檢查垂直度，控制定位，組裝完成后再用經(jīng)緯儀校核，并及時在四周用纜風(fēng)繩糾正垂直度后收緊固定，斜率以1:11:2為宜。模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而損壞時方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時方可拆除側(cè)模

32、板。拆除模板后，模板應(yīng)及時清除灰漿，維修整理，妥善存放。（4）墩柱砼墩柱混凝土采用泵送方法入模。每個墩柱的混凝土原材料，必須選用同產(chǎn)地的砂石料和同批號的水泥，以保證全橋墩柱顏色一致。混凝土的坍落度一般控制在1113cm左右，墩柱混凝土采用泵送的方式進(jìn)行澆筑?；炷练謱訚仓?。每層厚度不大于30cm，澆筑間隔時間不大于20 分鐘?；炷潦褂貌迦胧秸駬v棒振搗。先振搗柱中位置，然后在靠近模板10cm 位置依次按圓形振搗。振搗棒要快插慢拔，振搗棒須垂直或略有傾斜插入砼中，使棒頭全部沒入砼中，并應(yīng)插入下一層混凝土中510cm 并停留35s。砼澆筑完成之后，墩柱灑水養(yǎng)護(hù)48 小時以上，方可拆模。拆模時使用2

33、5t 吊車配合，起鉤要勻速進(jìn)行。防止模板與墩柱表面發(fā)生磕碰。拆模后采用塑料布覆蓋墩身，灑水養(yǎng)護(hù)7天以上。（5）墩柱施工安全保證措施墩柱鋼筋及模板吊裝時必須安排駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行駐站，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場安全員保持信息暢通。有列車通過時，駐站聯(lián)絡(luò)員及時通知現(xiàn)場，停止鋼筋及模板吊裝。 橋墩施工時，需在墩身周圍搭設(shè)腳手架，腳手架搭在承臺上，靠近營業(yè)線一側(cè)的腳手架，滿掛雙層安全網(wǎng)進(jìn)行封閉，防止物體墜落到鐵路區(qū)域內(nèi)，并懸掛醒目的安全警示標(biāo)語。安全網(wǎng)用鐵絲綁扎在腳手架上。在距離接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)必須要有良好的接地裝置，接地電阻小于10歐姆。（腳手架具體搭設(shè)方法見附圖8腳手架搭設(shè)圖） 鋼筋在安裝時用纜風(fēng)繩固

34、定，防止其在遇到大風(fēng)天氣時傾倒；模板吊裝時，起吊方向應(yīng)平行于鐵路的線路方向作業(yè)，施工時必須有專人負(fù)責(zé)指揮。立柱模板遠(yuǎn)離營業(yè)線側(cè)要設(shè)置兩道纜風(fēng)繩以控制其不得偏向既有線造成侵限和破壞線路設(shè)備。混凝土澆注采用泵送，澆注時選好機(jī)械擺放位置按規(guī)定要求進(jìn)行防護(hù)。（見附圖9機(jī)械站位圖）5、蓋梁施工（1）抱箍施工蓋梁采用抱箍法施工，柱箍采用12mm厚鋼板制作，高500mm，柱箍內(nèi)徑大于柱徑5mm，每個柱箍由兩個半圓形鋼箍組成，兩個半圓型鋼箍在柱上安裝后相接面有20mm空隙，以保證鋼箍之間用36mm高強(qiáng)螺栓連接好后能與墩柱擠壓緊密，鋼抱箍內(nèi)側(cè)與墩柱接觸處用土工布環(huán)包，以增大墩身與抱箍間的摩擦力，并避免鋼抱箍與墩

35、柱間的剛性接觸，損傷混凝土表面。采用I40a雙排工字鋼橫梁上鋪30cm間距為10cm*10cm的方木。兩側(cè)搭設(shè)鋼管支架加固工字鋼懸臂部分。在安放柱箍前先在墩柱四周用鋼管搭設(shè)簡易操作架，操作架基礎(chǔ)必須整平壓實，承載力需滿足要求，計算好柱箍安放高度，用吊車將柱箍安裝到位，在柱箍連接處用高強(qiáng)螺栓擰緊，使柱箍與墩柱貼和緊密，土工布充分壓縮。蓋梁的底模和側(cè)模均采用鋼模，模板的剛度和強(qiáng)度滿足規(guī)范要求。在槽鋼上鋪設(shè)底模，為了保證施工安全必須搭設(shè)防護(hù)網(wǎng)和安全網(wǎng)，禁止拋灑雜物。抱箍法施工蓋梁示意圖（2）模板制安蓋梁模板采用組合鋼模板，側(cè)模上下設(shè)立橫排鋼管，采用對拉螺栓固定。（3）鋼筋制安必須按圖紙要求列出清單和

36、鋼筋排列圖，制定鋼筋的接頭位置，并同時滿足有關(guān)規(guī)定要求。預(yù)先就近制作鋼筋骨架，安裝就位后進(jìn)行焊接、綁扎。鋼筋與模板之間的混凝土墊塊選用級配較高的混凝土，并根據(jù)實際情況縮短墊塊間距，墊塊中預(yù)留鐵絲與鋼筋固定。按設(shè)計圖紙做好預(yù)埋工作，并與蓋梁內(nèi)相應(yīng)鋼筋焊接牢固。（4）混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)混凝土的澆筑由兩段向中間進(jìn)行，混凝土養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%后方可拆除側(cè)模。拆模后應(yīng)采用塑料薄膜覆蓋，并灑水養(yǎng)護(hù)7天以上。（5）蓋梁施工安全保證措施蓋梁鋼筋及模板吊裝時必須安排駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行駐站，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場安全員保持信息暢通。有列車通過時，駐站聯(lián)絡(luò)員及時通知現(xiàn)場，停止鋼筋及模板吊裝。 鋼筋

37、及模板吊裝時，起吊方向應(yīng)平行于鐵路的線路方向作業(yè)，遇惡劣天氣如大風(fēng)、雨雪天氣時停止作業(yè)；施工時必須有專人負(fù)責(zé)指揮。鋼筋和模板吊裝及澆筑混凝土需要使用大型機(jī)械時，嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”防護(hù)制度。6、箱梁架設(shè)安裝 箱梁架設(shè)施工順序：架橋機(jī)拼裝 架橋機(jī)就位 龍門吊提梁 運(yùn)梁炮車運(yùn)梁、喂梁安裝 安放支座梁縱移梁橫移落梁就位 進(jìn)行下一片梁吊裝進(jìn)行下一孔梁吊裝。箱梁預(yù)制完成后集中存放于預(yù)制場，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，梁體吊裝時由運(yùn)梁車運(yùn)至橋位。預(yù)制梁采用JQG280-55型架橋機(jī)將梁體架設(shè)到位。JQG280-55型架橋機(jī)主要技術(shù)性能參數(shù)架橋跨徑：55m 額定起吊重量：280t抗風(fēng)能力：6級 有效起吊高度：35.5m整機(jī)橫

38、移速度：3.38m/min 主橫梁臺車縱移速度：4.04m/min起重小車橫移速度：2.76 m/min整機(jī)架設(shè)幅寬：不限 工作效率：1片/0.5h整機(jī)總質(zhì)量(t)：約315(含60米橫移軌道) （1）架設(shè)方法及步驟根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況及橋梁的自身特點，本橋預(yù)制梁采用架橋機(jī)架設(shè)。架設(shè)前架橋機(jī)等設(shè)備經(jīng)具有監(jiān)測資質(zhì)的單位進(jìn)行監(jiān)測合格，出具檢測報告方可使用。仔細(xì)復(fù)核待架橋孔的跨徑、標(biāo)高、支座等各項數(shù)據(jù)，如有誤差及時整修。第一步、架橋機(jī)拼裝及過軌架橋機(jī)自身滿足配重，保證機(jī)體平穩(wěn)前伸，調(diào)平、調(diào)直架橋機(jī)，以此完成架橋機(jī)過孔任務(wù)。第二步、梁的運(yùn)輸、喂梁預(yù)制梁采用龍門吊吊起后，放入運(yùn)梁車上，每個運(yùn)梁車的縱向前

39、后輪距8米,橫行輪距為2.5m（車輪外邊之間距離）。圖7.11-1運(yùn)梁車示意圖 對梁體和運(yùn)梁拖車采用鋼絲繩進(jìn)行捆綁，并用斜桿支撐，保證梁體居中平穩(wěn)。梁體由橋的南側(cè)制梁場運(yùn)至現(xiàn)場，對準(zhǔn)架橋機(jī)，進(jìn)入架橋機(jī)尾部，并進(jìn)行捆綁。第三步、架設(shè)運(yùn)梁車將梁運(yùn)至架橋機(jī)尾部，用架橋機(jī)1號架梁臺車吊起梁前吊點，而后箱梁前端由臺車牽動，后端由運(yùn)梁小車承托向前緩慢移動，待梁體的后吊點前移至2號臺車時，由2號臺車將梁吊起；此時梁體由兩臺車?yán)^續(xù)移至橋孔位置，而后緩慢將梁安在蓋梁上部的支座位置，并檢查調(diào)整，確認(rèn)架梁質(zhì)量符合驗收標(biāo)準(zhǔn)，解除吊索完成一片梁的架設(shè)作業(yè)，而后依次逐片架設(shè)。箱梁架設(shè)順序如下圖所示：箱梁架設(shè)安全保證措施進(jìn)

40、入作業(yè)區(qū)域前，對管理人員及作業(yè)人員進(jìn)行班前教育培訓(xùn)。箱梁架設(shè)施工時，安全員要全程監(jiān)控，架橋機(jī)操作人員必須持證上崗，箱梁架設(shè)完成后需對梁體進(jìn)行支撐固定，做好臨邊防護(hù)，且做好鐵路30米的限界及標(biāo)示。嚴(yán)禁作業(yè)人員向橋下拋灑雜物，橋面作業(yè)完成后，必須做到“一清二查三歸位的要求”，營業(yè)線30米范圍內(nèi)不得堆積材料、工具等，不得放置易漂浮物品。7、橋面系施工（1）現(xiàn)澆濕接縫首先將濕接縫與梁體頂板兩側(cè)相接部分充分鑿毛，并清除干凈，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸采用鋼模和木模配合的方法制作濕接縫底部模型，因距地面較高，采用在梁頂設(shè)橫向鋼管，然后用拉筋將模板吊起并拉緊的支撐方法，拉筋穿設(shè)在PVC管內(nèi)，以利于拆除模板。緊接著進(jìn)行

41、鋼筋綁扎及砼澆筑作業(yè)。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，逐段松開拉筋，拆除底模，并將用于穿設(shè)拉筋的工藝孔用同標(biāo)號砂漿補(bǔ)嚴(yán)，保證外觀整潔、美觀?，F(xiàn)澆濕接縫混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度95%時，方可張拉箱梁頂板負(fù)彎矩鋼束。 （2）現(xiàn)澆橫隔板箱梁安裝后，在橫隔板處用吊桿、型鋼、方木和竹膠板制作加工防落板，防落板加工長度為2米，寬度1.6米，將防落板提升到橫隔梁下部，并加固穩(wěn)牢。同時在模板上安裝兩道安全繩，限制模板的垂直墜落距離，避免即使在非正常情況下模板滑下橋面也不會超過2.0m。、連系筋與模板安裝：鋼筋統(tǒng)一在加工場地加工，加工好后經(jīng)臨跨橋面運(yùn)至施工上方橋面，由橋面人員通過料斗吊送至下方人員(站立于掛籃內(nèi))，上下方

42、人員相互配合；電焊工必須持證上崗，模板統(tǒng)一使用竹膠板，底模采用吊桿加固，側(cè)模采用拉桿加固，嚴(yán)禁上下拋擲物品。、砼施工：考慮橫隔板砼量較小，為降低施工復(fù)雜性，提高施工安全性，砼由人工完成，可保證砼入模的準(zhǔn)確性，采用插入式振搗棒，施工完畢后，由人工清理不穩(wěn)定砼(如模板表面)，做到工完料凈。、模板、防落板拆除：按照模板安裝的反順序進(jìn)行拆除，拆除過程中要小心翼翼，嚴(yán)禁模板間碰撞，上下方人員密切配合，將模板輸送至上方橋面，并清理因模板拆除產(chǎn)生的砼塊，模板拆除時必須要安排防護(hù)人員進(jìn)行全程監(jiān)控。施工完成后要及時清理橋面的雜物及漂浮物，保證橋面清潔。橫隔板模板安裝示意圖橫隔板施工掛籃示意圖（3）防撞護(hù)欄施工工

43、藝流程：放樣綁扎鋼筋立?；炷翝沧?。防撞護(hù)欄施工應(yīng)在橋面鋪裝施工前進(jìn)行，先正確放出防撞護(hù)欄的邊線。綁扎鋼筋、立模、澆注混凝土。立模時，嚴(yán)格控制橋面行車道凈寬尺寸，邊線的位置與平順度，外側(cè)模板的垂直度，以及頂面的標(biāo)高與平整度。防撞護(hù)欄按設(shè)計要求分段，各伸縮縫處設(shè)變形縫，澆筑時不能跨縫澆筑，底座斷縫用七夾板浸瀝青隔開，并用鐵釘固定于底座一側(cè)。鋼護(hù)欄安裝嚴(yán)格控制其標(biāo)高及線形。防撞護(hù)欄施工時注意鋼護(hù)欄、防落網(wǎng)等部件的預(yù)埋件，預(yù)埋件位置要準(zhǔn)確定位。為防止在澆筑混凝土?xí)r預(yù)埋件位置發(fā)生移位，可將預(yù)埋件焊接于防撞護(hù)欄鋼筋上。防撞護(hù)欄混凝土采取土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，保持砼表面濕潤。（4）橋面鋪裝箱梁架設(shè)施工結(jié)束后

44、，對全橋的中線和水平標(biāo)高進(jìn)行測量，調(diào)整全橋平面和豎向線型，沖洗梁面，綁扎橋面鋪裝鋼筋，澆注混凝土?xí)r采用每2m一個的標(biāo)高控制點控制鋪裝面標(biāo)高，采用振動梁搗固密實。澆注必須搭設(shè)走道，嚴(yán)禁踏踩和碰撞鋼筋網(wǎng)片，嚴(yán)格控制標(biāo)高和排水坡。采用蓋土工布澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)保持混凝土表面濕潤。六、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目標(biāo)工程一次驗收分項合格率須達(dá)到100%，創(chuàng)建東華地鐵系統(tǒng)安全優(yōu)質(zhì)文明工程。2、質(zhì)量保證措施（1）質(zhì)量管理制度工程施工是建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工、供應(yīng)商等多家合作完成的，如何協(xié)調(diào)組織各方的工作和管理，是實現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、降低成本的關(guān)鍵之一。因此，為了保證目標(biāo)的實現(xiàn)，制定以下制度，確保工程組織、協(xié)調(diào)好

45、。（2）圖紙會審、交底制度在工程施工前，項目部組織有關(guān)技術(shù)人員核對圖紙，做好審核記錄，并參加由建設(shè)單位組織的設(shè)計交底，提出并解決圖紙中存在的問題，形成交底紀(jì)要。（3）質(zhì)量例會制度在每周的固定時間召開由總工程師主持的例會，商討一周的工程施工及配合情況，解決施工中存在的問題，需要設(shè)計和建設(shè)單位解決的上報，由建設(shè)、設(shè)計單位協(xié)商解決。除布置生產(chǎn)任務(wù)以外，質(zhì)量講評是例會的重要議題，總結(jié)一周工地質(zhì)量動態(tài)，指出施工中存在的質(zhì)量問題，并提出解決措施。對執(zhí)行好的作業(yè)班組進(jìn)行口頭獎勵，對執(zhí)行不力的提出警告，并限期整改。（4）隱蔽工程檢查簽證制度隱蔽工程按規(guī)定經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后再進(jìn)行覆蓋。工程檢查簽證，除

46、執(zhí)行國家、部頒的規(guī)定外，還執(zhí)行建設(shè)項目的有關(guān)規(guī)定并與業(yè)主和監(jiān)理工程師協(xié)商，明確職責(zé)分工，由指定的質(zhì)量檢查人員辦理。隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)而自行覆蓋的，揭蓋補(bǔ)驗，由此產(chǎn)生的全部損失由具體的作業(yè)隊負(fù)責(zé)。（5）過程檢驗制度項目部設(shè)置專職質(zhì)檢員，質(zhì)檢員持證上崗。班組之間、上下道工序之間嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、交接檢的三檢制度，做好檢查記錄并經(jīng)質(zhì)檢員驗收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。對隱蔽工程，質(zhì)檢員驗收后還應(yīng)由項目檢查工程師檢查，現(xiàn)場監(jiān)理確認(rèn)合格后方可進(jìn)行下道工序施工。（6）自檢、自糾、自控制度施工過程中自覺進(jìn)行自檢、自糾、自控制度，并定期不定期地組織質(zhì)量檢查，嚴(yán)格獎罰制度，確保實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。嚴(yán)格執(zhí)行作

47、業(yè)隊旬檢、項目經(jīng)理部月檢的檢查制度，并嚴(yán)格按照優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對照檢查。凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、作業(yè)隊、項目部逐級進(jìn)行檢查，檢驗合格后會同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗收表格，雙方簽字。測量資料實行復(fù)核制度，交總工程師審核后報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，現(xiàn)場測量基線、水準(zhǔn)點及有關(guān)標(biāo)志須定期復(fù)測檢驗，確保測量精度符合規(guī)范要求。任何一項工程完工后，都進(jìn)行質(zhì)量檢測，驗收檢測在項目部內(nèi)部分兩級進(jìn)行，先由作業(yè)隊和安全質(zhì)量保證部進(jìn)行全面檢測，并認(rèn)真作好記錄，確認(rèn)質(zhì)量合格后交項目部審查，并由項目部進(jìn)行“復(fù)檢”或“抽檢”，確認(rèn)合格后報監(jiān)理工程師“復(fù)檢”或“審批”。工程管理部負(fù)責(zé)對自檢過程中發(fā)現(xiàn)的不合格產(chǎn)品或質(zhì)量

48、問題，由工程管理部組織采取糾正措施，將糾正措施及其落實情況反饋給有關(guān)單位。（7）掛牌制度技術(shù)交底掛牌：在工序開始前針對施工中的重點和難點現(xiàn)場掛牌，將施工操作的具體要求寫在牌上，既有利于管理人員對工人進(jìn)行交底，又便于工人自己閱讀，達(dá)到理論與實踐的統(tǒng)一。施工部位掛牌：執(zhí)行施工部位掛牌，可以保證出現(xiàn)問題時追查到底，查出責(zé)任人，執(zhí)行獎罰措施，從而提高相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平，達(dá)到練隊伍、造人才的目的。管理制度掛牌：注明操作規(guī)程、工序要求及標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任人、注意事項等。半成品、成品掛牌：對施工現(xiàn)場使用的鋼筋、水泥、砂石料、半成品等進(jìn)行掛牌標(biāo)識，注明使用部位、規(guī)格、產(chǎn)地、進(jìn)場時間的，必要時注明存放要求。（

49、8）質(zhì)量一票否決權(quán)制度項目施工全過程實行質(zhì)量一票否決制，派有資質(zhì)和鐵路上跨綜合施工經(jīng)驗的技術(shù)人員擔(dān)任質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)內(nèi)部質(zhì)檢工作，并賦予質(zhì)檢員一票否決權(quán)力。凡進(jìn)入工地的所有材料、半成品、成品，質(zhì)檢工程師同意后才能用于工程。對工程驗工，必須經(jīng)過質(zhì)檢工程師的簽認(rèn)，一切需經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)的項目，必須經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗合格后方上報。質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員以施工規(guī)范、工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，行使一票否決權(quán)。 （9）質(zhì)量獎懲制度制定嚴(yán)格的質(zhì)量獎罰制度，完善工程質(zhì)量激勵約束機(jī)制。開工前，從本合同中提取一定比例的費(fèi)用用作質(zhì)量保證金，按旬考核，逐月結(jié)算。對質(zhì)量管理工作、工程創(chuàng)優(yōu)做出成績的單位和個人給予獎勵，對違章施工的單位和個

50、人給予處罰，并追查責(zé)任。（10）開展QC小組質(zhì)量攻關(guān)制度認(rèn)真組織施工人員，并挑選責(zé)任心強(qiáng)的業(yè)務(wù)骨干成立QC攻關(guān)小組，結(jié)合工程實際，開展跨越鐵路、公路橋梁及如何保障鐵路營業(yè)線安全等項目工程的QC攻關(guān)活動。（11）質(zhì)量事故申報制度建立工程質(zhì)量事故逐級報告制度，項目部按月將質(zhì)量管理情況及質(zhì)量事故上報有關(guān)部門。質(zhì)量事故處理嚴(yán)格按鐵道部及建設(shè)單位的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。工程質(zhì)量事故發(fā)生后，采取有效措施，搶救人員，防止事故擴(kuò)大，并保護(hù)事故現(xiàn)場。工程重大事故發(fā)生后，項目部立即用電話或電傳、電報報告監(jiān)理、甲方及上級有關(guān)部門，三天內(nèi)提出書面報告（工程質(zhì)量事故報告表）逐級上報。報告內(nèi)容包括：事故發(fā)生的時間、地點、工程項目

51、；事故發(fā)生的簡要經(jīng)過，損失情況；發(fā)生原因的初步分析；采取的應(yīng)急措施及事故控制情況；處理方案及工作計劃；事故報告單位。（12）材料檢驗制度嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)，從選擇料源起到訂貨、采購進(jìn)場、保管發(fā)放、施工過程都堅持檢驗制度，一切工程用料均由工程試驗室取樣檢測試驗合格后方可訂貨，采購進(jìn)場。本工程的試驗檢測委托具備相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行。把好原材料進(jìn)料關(guān)，進(jìn)場材料分類存放、保管，在使用前進(jìn)行抽檢，合格后再使用。使用材料驗收單、材料標(biāo)牌、發(fā)料單、材料追溯記錄表，對材料入庫、出庫、進(jìn)入工程實體等諸環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)識，以實現(xiàn)其可追溯性，防止不合格材料進(jìn)入工程實體。對材料質(zhì)量嚴(yán)格按質(zhì)量程序文件的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行辦理，對

52、進(jìn)場物資進(jìn)行全面的檢驗和實驗，堅決做到不合格材料不驗收、不使用，不讓不合格材料進(jìn)入本工程。建立物資驗證臺帳，定期檢查各種材料的質(zhì)量證明，對進(jìn)場的物資驗證其各種質(zhì)量證明及復(fù)試報告和其實體質(zhì)量，認(rèn)真切實做好臺帳。材料存放管理應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)，材料堆放時下方必須支墊，高度不小于30cm。材料一般保存在鋼筋棚下，如暴露在外的材料必須采用雨布進(jìn)行覆蓋，防止雨水侵泡、生銹。七、安全措施1、安全目標(biāo)杜絕責(zé)任一般D類及以上鐵路交通事故，杜絕責(zé)任從業(yè)人員重傷及以上事故。創(chuàng)建東華地鐵系統(tǒng)安全優(yōu)質(zhì)文明工程。2、 安全保證措施（1） 營業(yè)管線安全保證措施鐵路營業(yè)線地下各種規(guī)格、用途的光電纜縱橫交叉，且埋設(shè)深淺不一，為了

53、確保地下既有電纜的安全，在動土開挖溝坑時必須做到：1）認(rèn)真對照設(shè)計文件并再次會同設(shè)備管理部門對既有電纜的位置、徑路、走向和埋設(shè)深度予以復(fù)查確認(rèn)。2）開挖前必須采用“人工挖探溝”的辦法，在找出所有光電纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可開挖。3）動土開挖前，必須提前3天聯(lián)系設(shè)備管理單位，將施工時間、施工范圍書面通知設(shè)備管理單位，請設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到現(xiàn)場共同把關(guān)。設(shè)備管理單位人員未到現(xiàn)場之前嚴(yán)禁動土開挖。4）開工前必須對勞務(wù)人員進(jìn)行地下電纜的識別及安全開挖方法的教育。每天作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人或帶班人員必須對勞務(wù)人員進(jìn)行當(dāng)天作業(yè)內(nèi)容的安全防范教育。在挖土的全過程中，帶班人員必須加大巡視密度，時刻提醒對電纜的保

54、護(hù)，妥善處理被挖出的電纜，及時進(jìn)行電纜保護(hù)。5）在探溝測得的光電纜埋設(shè)深度、徑路走向時，設(shè)置安全警示牌，禁止用機(jī)械開挖，禁止用風(fēng)鎬等電動工具猛力挖掘，確保電纜安全。6）項目經(jīng)理、施工員、帶班人員必須備有設(shè)備管理單位人員的聯(lián)系方式，以便及時聯(lián)系匯報；7）對已經(jīng)查明的地下管線、電纜徑路上設(shè)立安全警告標(biāo)志，并且向所有管理、施工人員進(jìn)行交底；對已經(jīng)查明的管線、電纜徑路兩側(cè)各5米范圍內(nèi)嚴(yán)禁使用機(jī)械挖掘。8）地面開挖必須做到“一機(jī)一人一防護(hù)”，指派責(zé)任心強(qiáng)的職工帶領(lǐng)勞務(wù)工作業(yè)，要與勞務(wù)工同時上下班，嚴(yán)禁勞務(wù)工單獨施工作業(yè)； 9）施工中如果發(fā)現(xiàn)不明管線、電纜應(yīng)立即停止作業(yè)，向現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人匯報，查明情況采取有效防護(hù)措施再行施工；對已經(jīng)挖出來的管線、電纜應(yīng)按照設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)人員提出的方法進(jìn)行保護(hù)，并設(shè)置好相關(guān)的安全警示牌。 （2）鉆孔施工安全保證措施1）鉆孔樁施工時，場地要平整并壓實處理，如果地基承載力達(dá)不到鉆機(jī)承重要求的，則進(jìn)行換填處理。鉆機(jī)作業(yè)時，鉆機(jī)下采取枕木等進(jìn)行支撐。鉆機(jī)必須設(shè)置攬風(fēng)繩，在鉆機(jī)頂上系兩根直徑大于16mm的鋼絲繩，將纜風(fēng)繩加鎖拉緊固定在地錨上，防止鉆機(jī)傾覆；2）鉆機(jī)