道路橋梁設(shè)計(jì)中的問(wèn)題及分析

1、道路橋梁設(shè)計(jì)中的問(wèn)題及分析 道路橋梁設(shè)計(jì)中的問(wèn)題及分析 【摘要】目前，我國(guó)根底設(shè)施建設(shè)當(dāng)中道路橋梁建設(shè)是較為重要的構(gòu)成，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的重要促進(jìn)因素。但是現(xiàn)階段在我國(guó)的道路橋梁設(shè)計(jì)的當(dāng)中卻存在著一定的問(wèn)題，這些問(wèn)題因素對(duì)橋梁及道路的質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，故此，本文對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性問(wèn)題進(jìn)行了具體的分析，并且給出了相應(yīng)的解決方法，以供同行業(yè)從業(yè)人員參考。 【關(guān)鍵詞】道路橋梁；設(shè)計(jì)；質(zhì)量問(wèn)題；要點(diǎn) 0.引言； 經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展是將交通事業(yè)作為支撐，交通建設(shè)是其中的重要構(gòu)成因素，故此，道路橋梁的作用就顯得尤為突出。道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量水平直接的影響該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展，為此，在加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時(shí)必須要加

2、強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量的掌控， 對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，有效的提升道路橋梁質(zhì)量，根據(jù)建設(shè)地區(qū)的實(shí)際情況出發(fā)，設(shè)計(jì)出與該地區(qū)高度匹配的道路橋梁，并針對(duì)其中存在的缺乏進(jìn)行相應(yīng)的解決。 一.道路橋梁設(shè)計(jì)上遵守的原那么 1.1在道路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)需要堅(jiān)持以下的原那么： 對(duì)我國(guó)現(xiàn)行的道路橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的執(zhí)行； 設(shè)計(jì)要做到與實(shí)際相結(jié)合，將控制工程造價(jià)作為根本的目的，到達(dá)建設(shè)要求的條件之下就地取材，防止勞民傷財(cái)，對(duì)工程的工期進(jìn)行密切的關(guān)注，使其在預(yù)計(jì)工期內(nèi)完成； 在工程的設(shè)計(jì)階段，到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的原那么，盡量使用現(xiàn)代設(shè)計(jì)的方法，例如：可靠性設(shè)計(jì)方法及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)等； 對(duì)新型的技術(shù)及工藝進(jìn)行使用，使設(shè)計(jì)更為

3、合理化、科學(xué)化、環(huán)?；?。 1.2 設(shè)計(jì)理論和構(gòu)造體系落后 在我國(guó)道路橋梁的開(kāi)展過(guò)程中，現(xiàn)在所面臨的是落后的設(shè)計(jì)理論和構(gòu)造體系。選擇橋梁的設(shè)計(jì)構(gòu)造方案首先要把經(jīng)濟(jì)效益放在優(yōu)先考慮的地位，在滿足經(jīng)濟(jì)效益的條件下必須進(jìn)行充分的綜合考慮各種因素，并取用最可靠的結(jié)構(gòu)來(lái)保證道路橋梁的平安性。許多設(shè)計(jì)人員僅僅局限在對(duì)橋梁滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度計(jì)算上考慮，而且對(duì)當(dāng)前高新技術(shù)的應(yīng)用和新知識(shí)的掌握不夠充分，這就局限了道路橋梁的開(kāi)展。在道路橋梁的設(shè)計(jì)中不僅要求設(shè)計(jì)人員要多角度的綜合考慮確保橋梁的持久性，而且也對(duì)設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)有了更高的要求，必須具有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新精神。 二.我國(guó)道路橋梁設(shè)計(jì)的現(xiàn)況 2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 假設(shè)

4、在道路橋梁的設(shè)計(jì)階段存在不標(biāo)準(zhǔn)操作或是在工程施工階段沒(méi)有對(duì)工程的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的掌控，將導(dǎo)致工程施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況，使道路橋梁存在一定的平安隱患。道路橋梁的整體牢固性能及構(gòu)件承受能力主要是有道路橋梁結(jié)構(gòu)的平安性能所決定。橋梁的結(jié)構(gòu)整體指的是橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了局部的破損時(shí)，要堅(jiān)決的防止出現(xiàn)大規(guī)模的垮塌事件發(fā)生，橋梁的結(jié)構(gòu)平安性能優(yōu)良，可以在地質(zhì)災(zāi)害、爆炸等非人為災(zāi)害發(fā)生時(shí)發(fā)揮其最大的成效，將受災(zāi)害的程度降到最低。 2.2橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)首要考慮的因素是經(jīng)濟(jì)合理性較高的結(jié)構(gòu)方案，然后考慮的是結(jié)構(gòu)上的分析及構(gòu)架、連接設(shè)計(jì)，可是在實(shí)際的道路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)卻存在著很多平安性方面的問(wèn)題，例如設(shè)計(jì)上，道路橋梁設(shè)計(jì)

5、人員的態(tài)度粗疏，出現(xiàn)計(jì)算失誤的問(wèn)題，通常會(huì)對(duì)橋梁的使用壽命造成影響。設(shè)計(jì)部門(mén)的側(cè)重點(diǎn)通常在橋梁的平安度上，往往無(wú)視了橋梁構(gòu)造、使用材料及結(jié)構(gòu)間的連接。 三.提高道路橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量的對(duì)策與措施 3.1 重視橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加使用的耐久性 道路橋梁在使用的過(guò)程中，必然會(huì)受到車輛顛簸、超載、地震、疲勞使用等方面原因的影響，致使橋梁結(jié)構(gòu)受損，從而降低使用的耐久性。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)更注重考慮當(dāng)前交通需求，而缺乏對(duì)更遠(yuǎn)時(shí)間段的考慮。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，提高橋梁的耐久性，更利于平安運(yùn)行和節(jié)約開(kāi)支，因此，要求設(shè)計(jì)時(shí)，要具有長(zhǎng)遠(yuǎn)目光和創(chuàng)新目光，積極引用優(yōu)秀橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和理念，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，全面考慮施工、投入使用、后期維修等因素

6、，以能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，增加道路橋梁使用的耐久性。 3.2 落實(shí)橋梁設(shè)計(jì)的可持續(xù)開(kāi)展觀，加大科技的投入現(xiàn)代道路橋梁設(shè)計(jì)中，需要采用到多方面的科學(xué)技術(shù)輔助，例如采用計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行精確運(yùn)算、繪制圖紙等；應(yīng)用橋梁智能制造系統(tǒng)；采用遙控技術(shù)控制道路橋梁的施工。在設(shè)計(jì)中增加科技的投入，盡量減小本錢(qián)、縮短施工周期及施工消耗，這一切都遵循了可持續(xù)開(kāi)展的觀念，符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)開(kāi)展趨勢(shì)。 3.3 重視道路橋梁超載的問(wèn)題 道路橋梁超載造成橋體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損傷不可逆，很難修復(fù)，直接影響了使用壽命和使用的平安性。因此，設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)者要十分重視道路超載的問(wèn)題，繪制設(shè)計(jì)圖紙前，深入工程所在地，預(yù)估通車量，掌握相對(duì)準(zhǔn)確

7、的數(shù)據(jù)，在設(shè)計(jì)中合理設(shè)定橋梁的最大流量，以滿足該地區(qū)的車輛通行需求，而且能夠增加道路橋梁的耐久性。 3.4 重視道路橋梁的附屬工程設(shè)計(jì)每一項(xiàng)道路橋梁工程都有相關(guān)的附屬工程，它們的設(shè)計(jì)與道路橋梁投入使用后的平安性、便捷性、后期維護(hù)需求都存在密切的聯(lián)系，因此，附屬工程的設(shè)計(jì)也要科學(xué)、合理。 4.1 主梁設(shè)計(jì) 不同于整體式簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)，裝配式簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)最為重要的特點(diǎn)是可將預(yù)制獨(dú)立構(gòu)件進(jìn)行運(yùn)輸與吊裝，并且通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)安裝、拼接制梁。對(duì)于自動(dòng)化、機(jī)械化施工技術(shù)的應(yīng)用在設(shè)計(jì)中就可以完成，這樣就大幅度的節(jié)省了施工本錢(qián)，勞動(dòng)生產(chǎn)力也有顯著的提高，季節(jié)變化也無(wú)法對(duì)施工造成實(shí)質(zhì)上的威脅。橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要承重構(gòu)件就是主

8、梁，一般的設(shè)計(jì)型式有T 型和箱型，箱型結(jié)構(gòu)主梁大多在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)梁中應(yīng)用。設(shè)計(jì)采用箱型結(jié)構(gòu)主梁需要對(duì)主梁結(jié)構(gòu)的間距與片數(shù)作要求，主梁間距與片數(shù)兩者相互制約，即間距小那么片數(shù)多、間距大那么片數(shù)少。而主梁的高度及細(xì)部尺寸是以荷載的計(jì)算方法加以確定的，假設(shè)主梁對(duì)稱布置，梁身的荷載也是呈對(duì)稱分布，此時(shí)要用杠桿法來(lái)計(jì)算，如假設(shè)不然就要以偏心受壓來(lái)計(jì)算。上述兩種情況的相同之處是控制設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)是內(nèi)力的最大值，要注意的是此標(biāo)準(zhǔn)不可作為主梁結(jié)構(gòu)各個(gè)截面的最不利狀況的受力計(jì)算，主要是因?yàn)楹芏嗖黄桨驳囊蛩貖A雜在計(jì)算結(jié)構(gòu)中。 4.2 型式的選擇應(yīng)為橋臺(tái)設(shè)計(jì)橋臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重點(diǎn) 在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的選擇上，裝配式簡(jiǎn)支橋梁主要有輕型橋臺(tái)、鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)、埋置式橋臺(tái)三種。輕型橋臺(tái)結(jié)構(gòu)型式體積較小，比擬適合擋土的翼墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)可設(shè)計(jì)將臺(tái)身埋置于橋梁護(hù)坡中，這樣不僅能夠降低橋臺(tái)結(jié)構(gòu)受上部荷載的作用力，還能夠使橋臺(tái)留有足夠的空間。但護(hù)坡容易受到洪水的侵襲使臺(tái)身裸露，所以設(shè)計(jì)時(shí)不可缺少的是對(duì)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的計(jì)算。 五.結(jié)束語(yǔ) 路橋建設(shè)是為了提供應(yīng)人們更好的出行條件，進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，故此，道路橋梁施工階段需要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的掌控，保證其使用的壽命，這些都是由路橋設(shè)計(jì)方案所決定的，所以在施工前需要根據(jù)實(shí)際的情況對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行選取，在工程的施工過(guò)程中保證施工質(zhì)量，以此來(lái)推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展進(jìn)步。