地下車庫和結(jié)構(gòu)成本分析

1、 地下車庫和結(jié)構(gòu)成本分析一、地下車庫成本分析 隨著人均財富的不斷增加，擁有一輛私家車已不再是奢侈的事情，再加上城市土地越來越貴，所以一般城市樓房都要按規(guī)定配套地下車庫，現(xiàn)在就以武漢市為例，分析地下車庫如何規(guī)劃設(shè)計才能把成本降到最低。首先，我們看看那些因素影響車庫造價1. 車庫構(gòu)造：目前，車庫的主要結(jié)構(gòu)形式有現(xiàn)澆井字梁、疊合梁、密肋梁、空心樓蓋、蜂巢芯、模殼、整體現(xiàn)澆裝配式結(jié)構(gòu)（頂板使用大跨度預(yù)應(yīng)力槽形車庫板或大跨度預(yù)應(yīng)力雙T車庫板）。2. 地下車庫配套車位數(shù)量：北京要求一戶一個車位，武漢市要求每兩戶至少一個車位。一個10萬平方米的小區(qū)，北京市地下車庫要求1300個車位，武漢市要求至少600個車

2、位。3. 地下車庫范圍、層數(shù)、及布置方法：一般高層建筑把剪力墻下到最底層，建設(shè)車庫的成本相對較高，且規(guī)劃布置不適合做車庫使用，一般把車庫建在兩棟樓之間，單獨建設(shè)，這樣可降低成本。車位、行車道、輔助房等合理的布置也能減少車庫建設(shè)面積。4. 人防面積：按規(guī)范規(guī)定，每增加1平方米獨立車庫，需增加0.3平方米人防工程。所以，獨立車庫如何占用更小的面積更為重要，車庫面積小了，人防面積相應(yīng)就小，造價就降低了。下面我們就以上幾個方面作詳細(xì)論述。 車庫構(gòu)造1. 一般地下一層現(xiàn)澆井字梁車庫成本約1600元/平方米，人防地下室約2200元/平方米；地下兩層車庫造價每平方米約2200元左右；地下一層車庫和地下二層人

3、防地下室的造價每平方米約2500元。2. 空心樓蓋、疊合梁、蜂巢芯、模殼等結(jié)構(gòu)一層地下車庫成本約14001500元/平方米，人防地下室約2100元；地下兩層車庫造價每平方米約2100元左右；地下一層車庫和地下二層人防地下室的造價每平方米約2400元。3. 整體現(xiàn)澆裝配式車庫由于采用了大跨度預(yù)應(yīng)力車庫板，綜合造價均有大幅降低。一般地下一層整體裝配式車庫成本約1200元/平方米，人防地下室約1900元/平方米；地下兩層車庫造價每平方米約1900元左右；地下一層車庫和地下二層人防地下室的造價每平方米約2200元。 車位數(shù)量：一個10萬平方米的小區(qū)武漢市要求停車位1300個左右，除去地上可停放10%，

4、剩余的都要停在地下車庫，即地下車庫要建設(shè)1170個車位。1. 如果按照現(xiàn)澆井字梁結(jié)構(gòu)8.1米x8.1米柱距，需要建設(shè)3.659萬平方米地下車庫才可滿足要求?，F(xiàn)澆井字梁等方案每車位總面積21.87（停車位、行車道）+2.187（10%輔助房）+7.217（人防）=31.274。2. 如果使用16.5米大跨度預(yù)應(yīng)力車庫板作車庫頂板或車庫樓板，則只需要建設(shè)2.0077萬平方米即可滿足要求，大跨度預(yù)應(yīng)力槽型車庫板、雙T車庫板方案每車位總面積12（停車位、行車道）+1.2（10%輔助房）+3.96（人防）=17.16。3. 從以上數(shù)據(jù)可以看出，裝配式大跨度車庫不但造價低，而且可大幅度降低車庫建設(shè)面積?？?/p>

5、節(jié)省車庫面積3.659萬平方米-2.0077萬平方米=1.6513萬平方米。按照北京地區(qū)地下室綜合造價單價約3000元/(包括直接造價、土地出讓金、設(shè)計及監(jiān)理費、招標(biāo)代理費、房產(chǎn)測繪費、招投標(biāo)交易服務(wù)費加印花稅、節(jié)能費利息、資本化利息等)，則可節(jié)省3000元x1.6513萬平方米4953.9萬元4. 如果同等面積3.659萬平方米現(xiàn)澆井字梁車庫改為整體裝配式大跨度車庫板結(jié)構(gòu)車庫，則可增加3.659萬平方米/17.16平方米-1170個=2132個=962個。按照每個車位20萬元，則可增加效益962x200000=192400000元。 地下車庫和人防地下室盡可能設(shè)在地下一層，如果因土地限制，必

6、須建設(shè)多層，那么地下一層為車庫，地下二層為人防是比較經(jīng)濟(jì)的。 獨立地下車庫必須按照比例配置人防地下室，每增加1平方米獨立地下車庫需配置0.3平方米人防地下室。雖然人防面積可以用來停車，但由于人防面積產(chǎn)權(quán)屬人防辦，開發(fā)商用做車庫尚需向人防辦租用，并且也只能租而不能賣給客戶， 使用效應(yīng)較差；人防工程造價遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通地下庫造價；普通車庫與人防兼做車庫的總車位數(shù)只要滿足有關(guān)要求即可，沒必要多做車位。所以，人防面積還是越少越好。井字梁結(jié)構(gòu)與現(xiàn)澆裝配大跨度車庫板結(jié)構(gòu)對比車位布置圖停車位停車位 雙向行車道 武漢歐意嘉新型建材有限公司 制 圖 8100mm 8100mm 8100mm 現(xiàn)澆井字梁結(jié)構(gòu)車庫柱距及

7、車位布置 武 制漢 圖歐意嘉新型建材有限公司停車位停車位 停車位停車位停車位停車位停車位停車位停車位停車位 5250mm 6000mm 5250mm 整體現(xiàn)澆裝配式大跨度預(yù)應(yīng)力車庫板結(jié)構(gòu)地下車庫車位布置附其他關(guān)于地下車庫的相關(guān)資料供參考：車庫類型 常用層高 地下室車庫底層層高 （設(shè)排風(fēng)、噴淋） a、風(fēng)道下無噴淋，底層層高一般為3.5米（梁高按800，風(fēng)道按300） b、風(fēng)道下設(shè)噴淋，底層層高一般為3.6米（梁高按800，風(fēng)道按300） 地下室其他層 （設(shè)排風(fēng)、噴淋） a、風(fēng)道下無噴淋，層高一般為3.5米（梁高按800，風(fēng)道300） b、風(fēng)道下設(shè)噴淋，層高一般為3.6米（梁高按800，風(fēng)道300

8、） 地下室其他層無排風(fēng)、有噴淋 層高一般為3.1米（梁高按800） 半地下室、停車數(shù)超過50輛的開敞式及架空層車庫 一般為3.3米（如設(shè)噴淋，無風(fēng)道層高，梁高按700） 二、地下車庫建筑設(shè)計成本控制剖析地下車庫決定地下車庫成本的因素很多，主要有以下幾個方面：1、地下車庫規(guī)定停車數(shù)量 ；2、地下車庫范圍、層數(shù)以及布置方式 ；3、人防地下室面積、等級及布置方式 ；4、停車率（重點內(nèi)容）；5、構(gòu)造做法 ；6、鋼筋、砼含量范圍、層數(shù)及布置地下室盡量布置在地下一層，且面積盡量小普通地下一層地下車庫建安成本約1600元/平米，人防地下室約2300元/平米地下一層加地下二層普通地下車庫建安成本約200022

9、00元/平米地下一層普通地下車庫，地下二層人防地下室的建安成本約20002500元/平米停車率 構(gòu)造做法停車率：地下車庫總面積/ 停車位總數(shù)注 1：總面積指地下車庫外墻圍合的所有面積，當(dāng)存在消防控制室、垃圾房、 污水處理站、換熱站以及政府規(guī)定要做的非機(jī)動車庫、物管用房等特殊情況下需要設(shè)置的房間時，應(yīng)進(jìn)行特別說明及復(fù)核。 2：當(dāng)?shù)卦试S以摩托車位折抵小汽車停車位時，停車位總數(shù)包括摩托車位折算后的數(shù)量3：停車位總數(shù)包括當(dāng)?shù)卣J(rèn)可的子母車位停車率指標(biāo)直接反映一個地下車庫的停車效率 構(gòu)造做法：這里指層高、建筑面層、找坡方式等具體做法這些做法的明確與改進(jìn)，可使我們節(jié)省大量造價地下車庫停車率 極限適應(yīng)范圍

10、：適用住宅樓下的普通地下車庫，不包括機(jī)械式立體停車庫、復(fù)式停車庫、別墅TH私家車庫等特殊的地下車庫強(qiáng)調(diào)：首先要求必須做到，實在做不到要提前提出進(jìn)行會診確定地下車庫停車率 注意事項：停車率限制不是最優(yōu)值，不能因已經(jīng)達(dá)到指標(biāo)而停止優(yōu)化，即力求達(dá)到停車率最大：*萬科公司項目已經(jīng)做到30M2/車位以下，如金城華府1期是29.99M2/車位（地下車庫:453個車位/13586M2）特殊情況，應(yīng)提前溝通確定，如：1、當(dāng)?shù)叵萝噹煺嫉孛娣e小于5000M2，同時建筑劇中布置時，停車率值難于控制；2、當(dāng)?shù)剀噹炫c建筑塔樓徹底脫開，同時又沒有人防時，停車率值能輕松做到25M2/車位沒有最好，只有更優(yōu)！*佳兆業(yè)地下車位

11、現(xiàn)狀*佳兆業(yè)的車位都在42M2/車位以上，天鵝灣達(dá)約48.61M2/車位（732個），按平均每個車位優(yōu)化15M2，可以少做10980M2地下室，節(jié)約成本可達(dá)1750萬元！不可想象吧！我們地下車位有很大的優(yōu)化空間！地下車庫停車率 影響因素固有因素：是項目本身具有的，如規(guī)模、人防面積等，詳規(guī)階段就已經(jīng)確定，不受具體設(shè)計技術(shù)的影響。設(shè)計技術(shù)因素：直接受設(shè)計師設(shè)計經(jīng)驗及技術(shù)水平的影響，如：柱網(wǎng)、設(shè)備房、人防口部、輪廓線、布車方式等。提高地下停車率8條措施：1、地下室輪廓線應(yīng)平直方正，無用的面積一定要剔除2、柱網(wǎng)布置應(yīng)符合車位及行車道模數(shù)，達(dá)到緊湊布置（附圖）3、避免行車道靠外墻布置4、避免布置平行或斜

12、向車位5、設(shè)備房及非機(jī)動車庫不允許擠占行車道兩邊的停車位6、 設(shè)備房面積勉強(qiáng)夠用即可，不能有富余（附表）7、 人防口部設(shè)施應(yīng)布置在不影響停車的地方8、關(guān)鍵的部位對結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行局部轉(zhuǎn)換(慎用）柱網(wǎng)布置：各地具體執(zhí)行的車位尺寸及行車道寬度有差別，我們應(yīng)依當(dāng)?shù)厍闆r，爭取可行的最小尺寸柱網(wǎng)：柱網(wǎng)按8000x（2a+b）/2布置。沿行車道方向柱距8000，垂直行車道方向柱距（2a+b）/2，其中：a為停車位深度，b為行車道寬度。 一般一個10萬平米規(guī)模的住宅小區(qū)，考慮將設(shè)備房主要設(shè)置在塔樓下方，設(shè)備房面積約700800平米左：其中：變配電房： 約150平米 水泵房： 約120平米 公變房： 約50平米

13、生活水池：約100平米 柴油發(fā)電機(jī)房：約100平米 消防水池：約150平米 其他： 約50平米 注：1、小區(qū)規(guī)模每增加10萬平米，設(shè)備房約會增大30%左右； 2、設(shè)備房不包括車庫進(jìn)排風(fēng)機(jī)房、消防控制室（80平米左右）以及無實際用途的假設(shè)備房； 3、設(shè)備房的布置不應(yīng)影響車道兩側(cè)的停車位，設(shè)備房面積勉強(qiáng)夠用即可，不可隨意多做。設(shè)備房主要設(shè)置在塔樓下方，是針對首層架空的情況而言，當(dāng)首層是住宅時，應(yīng)水泵房及變壓器的低頻噪音對住戶有影響，上部有水房間對下部電房有影響地地下車庫停車率 車位與柱網(wǎng)布置：問題一：普通車位2400x5000mm，柱網(wǎng)怎么布置？答：柱網(wǎng)8000x8000mm問題二：部分業(yè)主投訴車

14、位寬度及深度嚴(yán)重不夠,部分業(yè)主投訴車位寬度緊張，柱網(wǎng)怎么布置？答：柱網(wǎng)8000x8000mm，大車位沿地下車庫周邊布置此時1：大車位沿周邊布置，保證2700x5300mm，沿邊柱距可取6000mm2：兩邊靠柱的車位寬度取2500mm，滿足部分較寬汽車的停放3：大車位部分成本增加約7%想盡辦法不要讓柱距突破8200mm，否則層高、含鋼量等指標(biāo)將難于實現(xiàn)問題三：有個別地區(qū)要求車位2500x5300mm，柱網(wǎng)怎么布置？答：柱網(wǎng)8100x8300mm此時：1、平行車道方向柱子斷面寬應(yīng)取550mm2：梁高會超過800mm，相應(yīng)層高也會超過3600mm3：綜合成本增加約10% 一是看當(dāng)?shù)卣膱?zhí)行力度，二

15、是看大家普遍做法，驗收時有沒有被卡住過的例子，總之要盡最大努力不做大柱距地下車庫構(gòu)造做法很多，并且多數(shù)都是長久以來沉淀的精華 有幾個關(guān)鍵點影響到成本，我們把它進(jìn)行必要的明確和改 進(jìn)：1、層高；2、覆土厚度；3、建筑墊層； 4、排水找坡；5、汽車出入口；6、坡道人防主要出入口 構(gòu)造做法對成本的影響主要體現(xiàn)在材料的使用上（詳見第二部分 案例與成本分析三、高層住宅結(jié)構(gòu)成本分析 結(jié)構(gòu)計算與分析階段，是決定工程設(shè)計質(zhì)量好壞的關(guān)鍵。隨著高層建筑進(jìn)一步的發(fā)展，滿足高層建筑的形式，材料，力學(xué)分析模型都將日趨復(fù)雜多元，為了革新高層建筑，體現(xiàn)其魅力，追求新的結(jié)構(gòu)形式、更加合理的力學(xué)模型以及結(jié)構(gòu)設(shè)計的成本最優(yōu)化方案

16、將是土木工程師們的目標(biāo)和方向。（一）、結(jié)構(gòu)設(shè)計的各階段分析1勘察階段（1）控制要素:a、地下水位（地下水位對地下室底板、外墻配筋影響較大）b、基礎(chǔ)設(shè)計參數(shù)（如各土層承載力特征值）?？辈靻挝怀稣娇辈靾蟾媲靶杼峤患追筋A(yù)審，甲方對各設(shè)計參數(shù)與勘察單位進(jìn)行溝通，勘察報告應(yīng)提供多種基礎(chǔ)選擇建議，并對不同基礎(chǔ)形式進(jìn)行闡述說明；避免僅推薦一種基礎(chǔ)類型。根據(jù)項目經(jīng)驗，如項目處在溶槽區(qū)域，建議鉆孔深度滿足樁底持力層深度8m10m的要求，以免出現(xiàn)樁基施工過程中大面積超深的情況，進(jìn)而給后期檢測帶來麻煩；超前鉆應(yīng)在基坑開挖完成后進(jìn)行鉆探，避免發(fā)生不必要成本；超前鉆單位應(yīng)選取有資質(zhì)的勘察單位進(jìn)行施工，最好與詳勘單位選

17、擇同一家，避免后期樁基驗收時帶來麻煩1，互相扯皮。（2）采購階段a、在詳勘時應(yīng)選擇多家單位對初勘結(jié)果進(jìn)行勘察前的承載力等優(yōu)化，優(yōu)化建議作為技術(shù)標(biāo)及評標(biāo)的重要組成部分。b、詳勘投標(biāo)單位須對承載力、壓縮模量、滲透系數(shù)等參數(shù)及基礎(chǔ)選型提出優(yōu)化建議；（3）施工階段如果實際地質(zhì)持力層標(biāo)高與鉆探報告持力層標(biāo)高相差超過2米，應(yīng)即日報設(shè)計及成本部門處理。 2土方工程 （1）設(shè)計階段控制a、土方工程與地下室層數(shù)，高度有直接關(guān)系，所以地下室埋深及層數(shù)組合應(yīng)結(jié)合原始地面標(biāo)高綜合考慮，保證埋深最淺及土方開挖量最小。 b、設(shè)計根據(jù)控規(guī)標(biāo)高、項目現(xiàn)狀標(biāo)高、設(shè)計方案，進(jìn)行土方平衡；在規(guī)劃及方案中應(yīng)有專項的豎向設(shè)計，并對土方

18、平衡加以詳細(xì)分析。 （2）采購、施工階段控制 a、土方單位進(jìn)場前應(yīng)做好原始地面標(biāo)高、地形圖測量繪制工作，由三方簽字確認(rèn)。土方工程完工，及時做好收方、標(biāo)高測量工作；并在工程結(jié)算時提供相關(guān)測量記錄；原貌標(biāo)高須作為合同附件。 b、現(xiàn)場臨時道路及臨建等應(yīng)整體規(guī)劃，并在招標(biāo)前需定方案。 c、依據(jù)土方開挖方案，考慮現(xiàn)場土方平衡，留足土方回填量。 3基坑及邊坡工程 a、常規(guī)支護(hù)方案有自然土方放坡，噴漿，掛網(wǎng)噴漿，預(yù)應(yīng)力錨桿+噴射，擋墻，深層攪拌樁，深攪樁+圍護(hù)樁+錨桿，鋼板樁等；設(shè)計須提供支護(hù)比選方案(合同中明確)，成本配合； b、達(dá)到5m以上的深基坑，優(yōu)先考慮階梯放坡。 另：基坑深度超過5m的屬于深基坑，

19、邊坡高度巖石25m，土坡15m的為高邊坡。高邊坡及深基坑均需專家評審，根據(jù)項目經(jīng)驗，評審應(yīng)在施工圖完成后盡快召開，以免影響施工進(jìn)度。評審也可由設(shè)計單位找熟悉的專家，私下對圖紙進(jìn)行審查，提高報建效率。4基礎(chǔ) 各類型基礎(chǔ)成本大致按以下順序遞增：天然淺基礎(chǔ)管樁（如需引孔時費用增加）筏板人工挖孔樁（規(guī)范限制較多）沖孔樁 （1）設(shè)計階段控制 a、設(shè)計合同內(nèi)明確設(shè)計單位必須提供兩種以上的基礎(chǔ)方案（含樁型、樁位布置等）以供比選； b、樁基工程必須由設(shè)計、工程、成本參與方案評審后方可確定； c、如需改變樁型，需召開專家會論證和評審后可行。5地下室 地下室層高由于受到基坑開挖、基坑支護(hù)、地下水位的影響，對造價的

20、影響更加直接。常規(guī)層高3.8m左右。 （1）地下室層高與成本關(guān)系定量分析結(jié)果如下 a、普通開挖土方及土釘噴錨基坑支護(hù)條件下，地下室層 高每增加100mm 每平米增加造價約32元 b、普通開挖土方及支護(hù)樁基坑支護(hù)條件下，地下室層高每增加100mm 每平米增加造價約36元 c、巖石開挖（動爆）及支護(hù)樁基坑支護(hù)條件下，地下室層高每增加100mm每平米增加造價約40元 d、巖石開挖（靜爆）及支護(hù)樁基坑支護(hù)條件下，地下室層高每增加100mm每平米增加造價約64元6主體部分（1）正式施工圖紙建筑做法表與交樓標(biāo)準(zhǔn)必須經(jīng)評審并保持一致。（2）消防水池、設(shè)備房等優(yōu)先設(shè)置在地下室塔樓下2。（3）地下室不做地坪漆，

21、墻面、柱面不做抹灰，清理后批膩子、刷乳膠漆各一遍，高度至梁底（不含梁底面積）天棚可不考慮膩子刮白。 （4）地下室底板避免整體建筑找坡、采用結(jié)構(gòu)找坡，地下室、裙房頂板采用結(jié)構(gòu)找坡； （5）樓地面地坪可采用結(jié)構(gòu)面原漿壓光<精裝交樓（木地板）時，不需要壓光>，無論精裝（木地板）、毛坯交樓不須做水泥砂漿二次找平。（6）衛(wèi)生間沉箱防水層施工完畢后，不必再做保護(hù)層。（7）結(jié)構(gòu)形式的成本遞增順序：磚混結(jié)構(gòu)、矩形柱框架、異形柱框架或剪力墻、框架剪力墻、短肢剪力墻。 （8）保溫材料選擇順序：聚苯顆粒砂漿、泡沫聚苯板、擠塑聚苯板。 （9）防水、保溫工程施工部位在施工圖紙中需明確具體施工范圍。項目部對防

22、水工程、保溫工程的實際施工部位應(yīng)有明確記錄并經(jīng)乙方確認(rèn)，主要爭議點如結(jié)構(gòu)聯(lián)系梁板上下側(cè)、陽臺反邊、凸窗底板上側(cè)、陽臺頂板、外墻腰線、凹陽臺墻地面、露臺隔墻等處均應(yīng)有明確的記錄和說明3；（二）、高層住宅層高與成本關(guān)系定量分析（1）高層住宅標(biāo)準(zhǔn)層的層高不僅影響舒適度，對造價也有直接影響，高層住宅標(biāo)準(zhǔn)層層高與成本關(guān)系定量分析結(jié)果如下： a、6 度抗震地區(qū)，抗震等級三級，標(biāo)準(zhǔn)層層高每增加100mm 每平米增加造價約29元 b、7 度抗震地區(qū)，抗震等級二級，標(biāo)準(zhǔn)層層高每增加100mm 每平米增加造價約41元 （2）控制層高的意義： a、地上成本： 1）減少剪力墻、砌體墻等豎向構(gòu)件的長度和體積 2）減少總

23、高度，降低荷載，減少基礎(chǔ)的布置 3）降低地震力，風(fēng)荷載等 b、地下成本： 1）土方開挖及運輸成本 2）基坑支護(hù)面積，單價 3）地下室底板及側(cè)壁的截面和配筋 4）抗拔樁，抗拔錨桿的費用 5）基坑降水的數(shù)量及費用 c、其他成本：外墻，面磚，涂料，設(shè)備及運輸成本(3)影響凈高的因素a、結(jié)構(gòu)梁高； b、機(jī)電的管道空間，建議出管線綜合圖，普通地下室管道空間按600mm控制，較傳統(tǒng)的布置減少200mm c、結(jié)構(gòu)梁高的空間與機(jī)電的管道空間是否可以利用？ 1)采用變截面梁，在機(jī)電管線通過處，減少梁截面高度 2）在梁中預(yù)埋套管或洞口，使管線穿過4 3）采用帶柱帽的無梁樓蓋，一般在地下室中使用（三）、 地下室不同

24、結(jié)構(gòu)布置方案與成本關(guān)系定量分析地下室底板布置一般布置無梁底板，做法是利用獨立基礎(chǔ)或承臺做柱帽，用復(fù)雜樓板計算），不建議普通梁板布置5（規(guī)避地梁裂縫寬度，減少配筋） 地下室和裙房在常見的約8.1M*8.1M的柱網(wǎng)中，不考慮層高因素，不同結(jié)構(gòu)布置方案與成本關(guān)系定量分析結(jié)果如下：1地下室頂板覆土1.2米，考慮消防車的荷載情況（估算恒載31KN/m2,活載20KN/m2），項目綜合成本從小到大的排列順序為： a、單向平行等間距兩道次梁布置方案（假設(shè)造價=1） b、帶柱帽的無梁樓板布置方案（約1.06倍） c、無柱帽的無梁空心樓板布置方案（約1.15倍） d、井字型次梁布置方案（約1.2倍） e、十字型次梁布置方案（約1.35倍） 2地下室頂板覆土1.2米，不考慮消防車的荷載情況（估算恒載31KN/m2,活載3.5KN/m2），項目綜合成本從小到大的排列順序為： a、帶柱帽的無梁樓板布置方案（假設(shè)造價=1） b、單向平行等間距兩道次梁布置方案（約=1） c、井字型次梁布置方案（約1.06倍） d、十字型次梁布置方案（約1.12倍） e