V帶輪斜齒輪一級(jí)減速器

1、JIANGXI AGRICULTURAL UNIVERSITY機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)題目： V帶輪斜齒輪一級(jí)減速器 (題號(hào)IV-1) 學(xué) 院： 工學(xué)院 姓 名： 劉譯文 學(xué) 號(hào)： 20124319 專(zhuān) 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化班 級(jí)： 1202 指導(dǎo)教師： 楊紅飛 職 稱(chēng)： 講師 二 一 四 年 十二 月摘要我們?cè)谏钪锌催^(guò)許多帶式運(yùn)輸機(jī)，目前大多數(shù)帶式運(yùn)輸機(jī)都為多級(jí)減速,帶式輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。應(yīng)用它可以將物料在一定的輸送線(xiàn)上，從最初的供料點(diǎn)到最終的卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程。它既可以進(jìn)行碎散物料的輸送，也可以進(jìn)行成件物品的輸送。除進(jìn)行純粹的物料輸送外，還可

2、以與各工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程中的工藝過(guò)程的要求相配合，形成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線(xiàn)。所以帶式輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化的各種工業(yè)企業(yè)中。在礦山的井下巷道、礦井地面運(yùn)輸系統(tǒng)、露天采礦場(chǎng)及選礦廠(chǎng)中，廣泛應(yīng)用帶式輸送機(jī)。而現(xiàn)在我們則需設(shè)計(jì)一個(gè)普通的V帶輪斜齒輪帶式減速器，來(lái)完成預(yù)期要求。關(guān)鍵詞：帶式運(yùn)輸機(jī)、V帶、斜齒輪、減速器目錄摘要- 2 -1 傳動(dòng)方案的擬定- 4 - 1.1 設(shè)計(jì)要求- 4 - 1.2 設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)- 4 -2 電機(jī)及基本參數(shù)計(jì)算- 5 - 2.1 電機(jī)的額定功率選擇- 5 - 2.2 確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速- 6 - 2.3 計(jì)算傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比- 7 - 2.4 計(jì)算傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)-

3、 7 -3 V帶輪設(shè)計(jì)及校核- 8 -4 斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)及校核- 10 -5 軸的設(shè)計(jì)及校核- 16 - 5.1 輸出軸的設(shè)計(jì)及校核- 16 - 5.2 輸入軸的設(shè)計(jì)計(jì)算- 19 -6 滾動(dòng)軸承壽命校核- 21 -7 鍵的強(qiáng)度計(jì)算- 22 -8 聯(lián)軸器強(qiáng)度校核- 23 -9 箱體的設(shè)計(jì)- 24 -結(jié)論與體會(huì)- 25 -參考文獻(xiàn)- 26 -附錄- 27 -致謝- 38 -1 傳動(dòng)方案的擬定1.1 設(shè)計(jì)要求 設(shè)計(jì)一帶式運(yùn)輸機(jī)上用的皮帶斜齒輪減速器。運(yùn)輸機(jī)連續(xù)工作，單向運(yùn)轉(zhuǎn)，有輕微振動(dòng)、空載起動(dòng)。運(yùn)輸帶速度允許誤差為 ，減速器小批量生產(chǎn)，使用期限年，三班制工作，如圖所示。1.2 設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)題號(hào)IV-

4、1運(yùn)輸帶拉力F(KN)1.8卷筒直徑D(mm)330帶速V(m/s)0.82 電機(jī)及基本參數(shù)計(jì)算2.1 電機(jī)的額定功率選擇2.2 確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 查表得型號(hào)額定功率P/kw轉(zhuǎn)速r/min電流A效率%功率因素cos堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩/額定電流噪聲dB凈重kgY112M-62.29405.6180.50.742.06.06745Y132S-82.27105.81810.712.05.566702.3 計(jì)算傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比2.4 計(jì)算傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)3 V帶輪設(shè)計(jì)及校核4 斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)及校核 5 軸的設(shè)計(jì)及校核5.1 輸出軸的設(shè)計(jì)及校核 5.2 輸入軸的設(shè)計(jì)計(jì)算6 滾動(dòng)軸承壽

5、命校核7 鍵的強(qiáng)度計(jì)算8 聯(lián)軸器強(qiáng)度校核9 箱體的設(shè)計(jì)名稱(chēng)代號(hào)尺寸傳動(dòng)零件的端面至箱體內(nèi)壁的距離a10.5軸承寬度B1、B262、85齒輪端面之間的的距離c1.53.5大齒輪齒頂圓與減速器箱體內(nèi)壁之間的距離19.30.2軸承支點(diǎn)計(jì)算距離l115.50.1箱外旋轉(zhuǎn)零件的中面到軸承支點(diǎn)的計(jì)算距離l185軸承端面至箱體內(nèi)壁的距離l211軸承蓋內(nèi)端面至外端面的距離l315箱體外旋轉(zhuǎn)零件至軸承蓋外端面的距離l460裝聯(lián)軸器或帶輪等零件的軸段長(zhǎng)度l557齒輪齒頂圓或端面與軸之間的距離l625.82箱體內(nèi)壁至軸承座孔外端面距離L30.25箱體內(nèi)壁至凸緣的距離 L33.25結(jié)論與體會(huì) 這次機(jī)械設(shè)計(jì)體和原來(lái)的課

6、設(shè)計(jì)完全不同，這次主要的時(shí)間都是在按部就班的計(jì)算，相比原來(lái)則是大量的假設(shè)與設(shè)計(jì)，所以這次工作量也比較大，尤其是在計(jì)算的過(guò)程中不能出現(xiàn)一點(diǎn)錯(cuò)誤，否則后面過(guò)程全部浪費(fèi)，并且對(duì)題意的理解也要透徹，避免理解錯(cuò)題意，另外在設(shè)計(jì)過(guò)程中合理的選擇傳動(dòng)系統(tǒng)非常重要，特別是傳動(dòng)比與齒輪的選擇，否則后面軸和帶輪的設(shè)計(jì)會(huì)遇到很大麻煩。 總上所述設(shè)計(jì)的V帶輪斜齒輪帶式減速器能按照預(yù)期要求完成工作。 參考文獻(xiàn)1劉鴻文主編，材料力學(xué)（I)（第五版），高等教育出版社，2011年1月。2王旭、王積森主編，機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)（第二版），機(jī)械工業(yè)出版社，2013年6月。3何銘新、錢(qián)可強(qiáng)、徐祖茂主編，機(jī)械制圖（第六版），高等教育出版社，2010年7月。4鄭文緯、吳克堅(jiān)主編，機(jī)械原理（第七版），高等教育出版社，1997年7月。5哈爾濱工業(yè)大學(xué)理論力學(xué)教研室 編，理論力學(xué)（I)（第七版），高等教育出版社，2009年7月。6濮良貴、陳國(guó)定、吳立言主編，機(jī)械設(shè)計(jì)（第五版），機(jī)械工業(yè)出版社，2