汽車發(fā)動機考試復習題

1、 汽車概論習題集 第一章 汽車發(fā)動機第一節(jié) 汽車發(fā)動機的構造及工作原理一、填空題1.汽車用汽油發(fā)動機種類繁多、但基本組成相近，都由 機構、 機構、及 、 、 、 、 等組成。2.目前一般車用汽油機的壓縮比為 ，柴油機的壓縮比為 。3.四沖程發(fā)動機每個工作循環(huán)要經過 、 、 、 等四個行程。4.二沖程發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉 周，進、排氣門開閉各 次，活塞在汽缸內由下止點賂上止點運動時，完成 行程；由上止點向下止點運動時，完成 行程。二、判斷題（正確的畫，錯誤的畫）1.發(fā)動機燃燒室是指活塞在上止點時由活塞的頂部，氣缸壁、氣缸蓋的底部構成的密閉空間。（ ）2.發(fā)動機排量是指多缸發(fā)動機各氣缸

2、工作容積的總和。（ ）3.發(fā)動機壓縮比是指氣缸工作容積和燃燒室容積之比。（ ）4.在進氣行程中，柴油機吸入的是柴油和空氣的混和物。（ ）三、解釋技術術語1.活塞行程2.氣缸工作容積3.燃燒室容積4.EQ6100-1汽油機四、問答題1.什么叫壓縮比？它對發(fā)動機工作有何影響？2.什么叫發(fā)動機工作循環(huán)？3.簡述四沖程汽油機作功行程的工作過程。4.簡述四沖程柴油機混合氣的形成和點燃方式。第一節(jié)、 汽車發(fā)動機的構造及工作原理（參考答案）一、填空題1.曲柄連桿；配氣；燃料系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系2.710；16223. 進氣；壓縮；作功；排氣4.一；一；換氣-壓縮；膨脹-換氣二、判斷題1.（）2

3、.（）3.（）4.（）三、解釋技術術語1.活塞運行在上下兩個止點間的距離。2.活塞從上止點到下止點運動所掃過的氣缸容積。3.活塞在上止點時，活塞上方空間的容積。4.第二汽車制造廠生產、直列、六缸、四行程、缸徑為100mm、水冷式內燃機，第一種變型產品。四、問答題1.壓縮比是指氣缸總容積的燃燒室容積的比值。它表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度，壓縮比越大，則壓縮終了時氣體被壓縮得越小，壓力和溫度越高，燃燒后產生的壓力越大。2.燃料燃燒的熱能轉化為機械能要經過進氣、壓縮、作功、排氣等一系列連續(xù)過程，每完成一次連續(xù)過程，稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。3.作動行程時，進、排氣門保持關閉

4、，在壓縮行程結束、活塞將達上止點時，火花塞產生電火花點燃被壓縮的混合氣，混合氣迅速燃燒，氣體的溫度、壓力急驟上升，推動活塞從上止點向下止點夠動，通過連桿驅動曲軸旋轉，對外輸出動力。4.在進氣行程柴油機吸入氣缸的是純空氣，在壓縮行程終了時，用高壓將柴油噴入氣缸，霧狀柴油與高溫空氣混合形成混合氣。由于柴油機壓縮比高，壓縮終了時空氣溫度超過柴油的自燃溫度，混合氣即自燃著火，故柴油機又稱為壓燃式發(fā)動機。第二節(jié) 曲柄連桿機構一、填空題1.曲柄連桿機構由 組、 組和 組三部分組成。2.多缸發(fā)動機氣缸排列型式通常有： 式、 式和 式。3.活塞連桿組主要由 、 、 和 等組成。4.活塞環(huán)按其作用可分為 環(huán)和

5、環(huán)兩種。5.直列四缸發(fā)動機各缸點火間隔的曲軸轉角度數(shù)是 ，直列六缸發(fā)動機是 。6.直列六缸發(fā)動機最普遍的工作順序是 。7.飛輪邊緣一側有指示第一缸活塞位于上止點的標志，用以作為調整和檢查 正時或 正時的依據(jù)。二、解釋技術術語1.濕式氣缸套2.扭曲環(huán)3.曲拐三、判斷題（正確的畫，錯誤的畫）1.氣缸蓋襯墊俗稱氣缸床。（ ）2.活塞的主要作用是承受氣缸內氣體膨脹壓力，并將此力通過曲軸傳給連桿。（ ）3.按1-5-3-6-2-4順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，五缸處于進氣行程。（ ）4.按1-2-4-3順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于進氣行程下止點位置。（ ）四、問題題1.

6、曲柄連桿機構起什么作用？它有哪些主要機件？2.氣缸墊起什么作用？3.連桿的組成和作用是什么？4.飛輪的主要作用是什么？5.發(fā)動機是怎樣固定在車架上的？ 第二節(jié)、曲柄連桿機構（參考答案）一、填空題1.機體；活塞連桿；曲軸飛輪2.單排直列；V型排列；平臥3.活塞；活塞環(huán)；活塞銷；連桿4.密封；刮油5.180；1206.1-5-3-6-2-47.點火；供油二、解釋技術術語1.氣缸外壁直接與冷卻水接解的缸套稱為濕式氣缸套。2.將矩形環(huán)內圓或外圓車去一部分金屬，使環(huán)的斷面上下不對稱，裝入氣缸時，環(huán)在活塞環(huán)槽內產生扭曲變形，這種氣環(huán)叫扭曲環(huán)。3.指曲軸上的某一個連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸。三、判斷題1

7、.2.3.4.四、問答題1.主要機件有氣缸體、氣缸蓋、油底殼、活塞、連桿、曲軸和飛輪。它的作用是在作功行程承受燃燒氣體產生的膨脹壓力，通過連桿使活塞的直線運動變?yōu)榍S的旋轉運動，向外輸出動力；依靠曲軸和飛輪的旋轉慣性、帶動活塞上下運動，完成排氣、進氣、壓縮等輔助行程，為下一作功行程作好準備。2.密封氣缸，防止漏氣、漏水、和油水相互串通。3.連桿由連桿小頭、桿身、連桿大頭三部分組成，它的作用是連接活塞與曲軸，并傳二者之間的作用力。4.飛輪的主要作用是貯存作功行程時輸入曲軸的動能，用以克服輔助行程中的阻力，使曲軸均勻旋轉；飛輪外緣裝有起動齒圈，便于起動發(fā)動機；此外飛輪還是離合器的主動件。5.汽車發(fā)

8、動機通過彈性支承零件固定在車架上，一般采用三點式或四點式支承，為防止發(fā)動機前后竄動，通常在曲軸箱與車架橫梁之間還裝有支撐拉桿。第三節(jié) 配氣機構一、填空題1.配氣機構由 和 兩大部分組成。2.氣門組的主要零件有 、 、 、 等。3.氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾端凹槽或圓孔中的 或 來固定的。4.為了確保點火（或噴油）及氣門啟閉時刻的準確性，正時齒輪裝配時，必須使 對準。二、判斷題（正確的畫，錯誤的畫）1.曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅動的。（ ）2.凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快一倍。（ ）3.進氣門的頭部直徑通常比排氣門大。（ ）4.氣門間隙過大，造成充氣不足，排氣不徹底，影響發(fā)動機的動力性和

9、經濟性。（ ）三、解釋技術術語1.氣門間隙2.配氣相位3.進氣提前角四、問答題1.配氣機構起什么作用？2.簡述頂置氣門式配氣機構的工作過程。3.為什么四沖程發(fā)動機氣門開啟持續(xù)時間都大于180曲軸轉角？第三節(jié) 配氣機構（參考答案）一、填空題1.氣門組；氣門驅動組2.氣門；氣門導管；氣門彈簧；氣門座3.錐形鎖片；鎖銷4.正時標記二、判斷題1.2.3.4.三、解釋技術術語1.氣門桿尾端與搖臂端之間預留的間隙。2.進、排氣門開始開啟和最后關閉的時刻用曲軸轉角來表示，稱為發(fā)動機的配氣相位。3.進氣門開始開啟時的曲軸位置離上止點位置之前的角度。四、問答題1.按照發(fā)動機各缸工作循環(huán)和作功順序的要求，定時開啟

10、和關閉進、排氣門。開啟氣門時使氣缸及時換氣，關閉氣門使氣缸封閉，進行壓縮和作功。2.發(fā)動機工作時，曲軸正時齒輪帶動凸輪軸正時齒輪，使凸輪軸轉動。每一個凸輪推頂一個挺桿，通過推桿使搖臂擺轉，搖臂的另一端便推開氣門，同時使氣門彈簧進一步壓縮，氣門逐漸開啟，當凸輪的尖頂轉過挺桿時，氣門在彈簧張力作用下逐漸關閉，進氣或排氣過程即告結束。3.因為活塞上下運動一個行程的時間極短，為了使進氣充分，排氣徹底，所以氣門開始開啟和關閉終了時刻并不正好在活塞的上、下止點，而要提前或延遲一些，以充分利用氣流的慣性，故氣門開啟持續(xù)角都大于180曲軸轉角。第四節(jié) 汽油機燃料供給系一、填空題1.汽油機燃料供給系由 裝置、

11、裝置、 裝置及 裝置等四部分組成。2.汽油供給裝置主要有 、 、 和 等部件。它的作用是完成汽油的 、 和 。3.空氣濾清器的作用是清除空氣中夾帶的 ，減少氣缸等零件的 ，延長發(fā)動機使用壽命。4.汽油機可燃混合氣的形成裝置是 。5.化油器浮子室內的汽油是在喉管處與浮子室液面上的 作用下，從主噴管噴出的。6.現(xiàn)代化油器的五個裝置指的是： 裝置、 裝置、 裝置、 裝置和 裝置。二、判斷題（正確的畫，錯誤的畫）1.化油器浮子破損，會引起混合氣過稀。（ ）2.空燃比大于15的混合氣是濃混合氣。（ ）3.中等負荷工作時，化油器主供油裝置工作，供給經濟的較稀的混合氣。（ ）4.突然開大節(jié)氣門時，化油器加速

12、裝置參加供油，使混合氣瞬時加濃。（ ）5.浮子室油面過高會使混合氣過稀。（ ）三、解釋技術術語1.可燃混合氣濃度2.空燃比3.標準混合氣4.平衡式浮子室四、問答題1.化油器式汽油機燃料供給系起什么作用？2.汽油泵起什么作用？3.化油器是怎樣將汽油霧化蒸發(fā)的？4.簡述汽車運行時有哪五種基本工況？它們對混合氣成分有何要求？第四節(jié) 汽油機燃料供給系（參考答案）一、填空題1.汽油供給；空氣供給；混合氣配制；進排氣2.油箱；油管；汽油濾清器；汽油泵；貯存；濾清；輸送3.塵土；磨損4.化油器5.氣體壓力差6.起動；主供油；加濃；加速；怠速二、判斷題1.2.3.4.5.三、解釋技術術語1.指混合氣中汽油含量

13、的多少。2.可燃混合氣中空氣和汽油重量的比值。3.空燃比為15的混合氣。4.浮子室油面上方有管（或孔）與化油器進氣道上方相通的一種浮子室。它可使氣流經過空氣濾清器時產生的壓力降，同時附加在主噴管出口處與浮子室的油面上，使兩處壓力差平衡，從而排除了空氣濾清器對進氣道的影響。四、問答題1.根據(jù)發(fā)動機各種不同的工況要求，將清凈的汽油和空氣配制成各種適當濃度的混合氣，按不同的數(shù)量供入氣缸，并在點燃作功后將廢氣排入大氣。2.將汽油從油箱中抽出，經油管與汽油濾清器后，泵入化油器的浮子室。3.進氣行程時，空氣流經化油器喉管時，流速增高，氣流壓力下降，浮子室內汽油在大氣壓力與喉管處氣體壓力差的作用下，克服噴管

14、出口與油面高度差的影響，自主噴口噴出，并在高速氣流作用下被吹散霧化，與空氣混合蒸發(fā)形成混合氣。4.起動工況要求供給極濃的混合氣；怠速工況要求供給很濃的混合氣；中等負荷工況要求供給稍稀混合氣；以獲得較大功率和最佳的經濟性；大負荷和全負荷工況要求供給多而濃的混使氣缸及時換氣，關閉氣門使氣缸封閉，進行壓縮和作功。第五節(jié) 柴油機燃料供給系一、填空題1.柴油機燃料供給裝置由 、 、 、 、 、 、 、 、 、 等組成。2.柴油機燃燒室按結構形式可分為兩大類：即 燃燒室和 燃燒室。3.柴油機混合氣的形成裝置就是柴油機的 。4.柴油機混合氣的著火方式是 。5.噴油器的作用是 、 ，以利于形成良好的混合氣。6

15、.供油提前調節(jié)器的作用是按發(fā)動機 的變化而自動調節(jié)供油提前角，改善發(fā)動機的性能。二、判斷題（正確的畫，錯誤的畫）1.汽油機在氣缸外形成混合氣，柴油機是在氣缸內形成混合氣。（ ）2.噴油泵滾輪傳動部件高度調整的目的是調整該缸的供油提前角。（ ）3.兩速式調速器用于一般條件下使用的汽車柴油機，它能自動穩(wěn)定最低轉速，限制最高轉速。（ ）4.調整噴油泵聯(lián)軸節(jié)可以改變噴油泵每循環(huán)的供油量。（ ）5.柴油機的噴油提前角是由噴油泵的供油提前角來保證的。（ ）三、解釋技術術語1.噴油提前角2.供油提前角3.全速式調速器4.柴油機“飛車”5.噴油泵柱塞有效行程四、問答題1.柴油機噴油泵起什么作用？2.柱塞式噴油

16、泵由哪幾大部分組成？3.簡述柱塞式噴油泵的供油量是怎樣調節(jié)的？4.調速器起什么作用？5.聯(lián)軸節(jié)起什么作用？第五節(jié) 柴油機燃料供給系（參考答案）一、填空題1.柴油箱；輸油泵；低壓油管；柴油濾清器；噴油泵；噴油器；調速器；供油提前器；高壓油管；回油管2.直接噴射式；分開式3.燃燒室4.壓燃著火5.將高壓柴油霧化成細微顆粒；以一定的射程和噴射角度均勻地噴入燃燒室6.轉速二、判斷題1.2.3.4.5.三、解釋技術術語1.噴油器開始噴油到活塞到達上止點時曲軸的轉角。2.噴油泵開始向噴油器供油到活塞到達上止點時的曲軸轉角。3.能保證柴油機在全部允許轉速范圍內的任何轉速下穩(wěn)定工作的調速器。4.柴油機轉速失去

17、控制，在短時間內超過允許轉速，到達危險程度的現(xiàn)象。5.柱塞式噴油泵的柱塞上行到封閉柱塞套筒上的進油孔，至柱塞上斜槽與套筒上回油孔接通時，這一段的柱塞行程。四、問答題1.將輸油泵送來的柴油壓力升高到規(guī)定值，并根據(jù)不同工況的要求，定時、定量地供給各缸的噴油器。2.由泵體、分泵、供油量調節(jié)機構和傳動機構等四部分組成。3.駕駛員操縱供油踏板時，通過噴油泵供油拉桿使柱塞在柱塞套筒內轉動，從而改變柱塞的有效行程，使供油量改變。4.根據(jù)柴油機外界負荷的變化，自動調節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機在各種工況下穩(wěn)定地運轉。5.將曲軸正時齒輪傳來的動力傳給噴油泵凸輪軸。通過聯(lián)軸節(jié)，還可以調節(jié)曲軸和噴油泵的凸輪軸的相

18、對角位置，以獲得規(guī)定的供油提前角。第六節(jié) 潤 滑 系一、填空題1.發(fā)動機潤滑油的作用有： 、 、 、 、 。2.潤滑系中一般有三個濾清能力不同的濾清器，它們是機油 、 、 。3.機油細濾清器常采用 和 兩種類型。4.發(fā)動機曲柄連桿機構采用 和 相結合的潤滑方式。二、判斷題（正確的畫，錯誤的畫）1.機油細濾清器能濾去細小的雜質，所以經細濾后的機油直接流向潤滑表面。（ ）2.潤滑油路中的油壓不能過高，限制機油壓力過高的機件是旁通閥。（ ）3.機油粗濾器串聯(lián)在機油泵和主油道之間，若濾芯堵塞則主油道中就沒有機油了。（ ）三、解釋技術術語1.曲軸箱強制通風2.飛濺潤滑四、問答題1.潤滑系的功用是什么？2.曲軸箱通風裝置的功用是什么？第六節(jié) 潤 滑 系(參考答案）