成都理工大學本科生實習報告電氣工程及其自動化

1、本科生實習報告實習類型 認知實習 題 目 資陽四川現(xiàn)代汽車制造工廠實習報告 學院名稱 核技術與自動化工程學院 專業(yè)名稱 電氣工程及其自動化 學生姓名 學生學號 指導教師 實習地點 四川現(xiàn)代汽車有限公司 實習成績 二一六年 一 月 二一六年 一 月 資陽四川現(xiàn)代汽車制造廠實習報告 一、企業(yè)簡介四川南駿與韓國現(xiàn)代的合資項目四川現(xiàn)代商用車生產(chǎn)基地在資陽市城南工業(yè)集中發(fā)展區(qū)隆重舉行開工奠基儀式。據(jù)悉，該項目規(guī)劃分三期完成，累計完成建設投資126億元，總投資為200億元，全面達產(chǎn)后可形成年產(chǎn)商用車70萬輛能力，將在資陽打造出具有全球競爭力和自主研發(fā)能力的世界級商用車生產(chǎn)基地。8月28日，四川南駿與韓國現(xiàn)

2、代的合資項目四川現(xiàn)代商用車生產(chǎn)基地在資陽市城南工業(yè)集中發(fā)展區(qū)隆重舉行開工奠基儀式。據(jù)悉，該項目規(guī)劃分三期完成，累計完成建設投資126億元，總投資為200億元，全面達產(chǎn)后可形成年產(chǎn)商用車70萬輛能力，將在資陽打造出具有全球競爭力和自主研發(fā)能力的世界級商用車生產(chǎn)基地。四川現(xiàn)代汽車有限公司目前已獲國家商務部批準，注冊資本18億元人民幣，由南駿汽車集團和韓國現(xiàn)代汽車集團各持股50%，主要從事商用汽車、發(fā)動機及其配件的生產(chǎn)、銷售、服務及研究開發(fā)。該公司將引進生產(chǎn)高科技、高品質(zhì)的現(xiàn)代品牌商用車及發(fā)動機，全面改善和提升南駿品牌商用車。依托現(xiàn)代全球研發(fā)體系，通過自身消化、吸收、再創(chuàng)新，全力推進包括新能源汽車在

3、內(nèi)的全系列商用車(貨車/客車/發(fā)動機)本地化研發(fā)和生產(chǎn)，努力在最短時間內(nèi)造就引領世界市場的商用車自主開發(fā)能力。合資公司還將在不斷鞏固和提升中國市場份額的同時，充分利用現(xiàn)代全球銷售網(wǎng)絡開拓海外市場，努力打造具有全球競爭力和自主研發(fā)能力的世界級商用車生產(chǎn)基地?！八拇ìF(xiàn)代商用車項目是韓國現(xiàn)代在海外的第一個商用車合資項目，也是目前在中國唯一的商用車合資項目，對資陽西部車城建設具有重要的里程碑意義。”相關負責人表示，該項目將有力促進四川省以至整個西部地區(qū)整車及零部件制造工業(yè)，及其上下游相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動高端商用車產(chǎn)業(yè)在成渝經(jīng)濟區(qū)集聚，對西部產(chǎn)業(yè)的調(diào)整升級、健康發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響；將有助于培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)高

4、端人才，提升我國商用車乃至整個汽車行業(yè)的技術水平；將進一步提升我國商用車產(chǎn)業(yè)整體競爭力，擴大中國商用車海外市場，對我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整起到積極的作用。四川現(xiàn)代商用車生產(chǎn)項目得到四川省委、省政府的高度重視，省委書記、省人大常委會主任劉奇葆，省委副書記、省長蔣巨峰和省委、省政府相關領導多次聽取專題匯報、作出重要指示，并親自促成合作。國家發(fā)改委、工信部、商務部等相關部委，省級相關部門對推進合作項目相關工作給予了大力支持。資陽市委、市政府主要領導多次率隊到省進京匯報爭取，推進項目審批，并組建四川現(xiàn)代項目推進工作組，協(xié)調(diào)解決合資合作相關事項；南駿汽車集團、現(xiàn)代汽車集團各投入近百人參與合資項目洽談和合資企

5、業(yè)籌建。 二、實習概況(一)觀看企業(yè)宣傳片人性革新1. 全球化志向：在全球得到信任并成為永遠受歡迎的世界一流汽車企業(yè)2. 對人的尊重：成為主導綠色環(huán)境技術的貢獻于人類共同繁榮的企業(yè)3. 感動客戶：通過創(chuàng)造客戶優(yōu)先的價值來感動客戶4. 技術革新：為了實現(xiàn)以人類為中心的尖端技術而不斷努力創(chuàng)造文化：尊重個人，創(chuàng)造以人為本的汽車文化經(jīng)營目標1.擴大新收益事業(yè)支持對應后續(xù)的補充、開發(fā)收益性新事業(yè)2.技術支持發(fā)揮當法人支持窗口作用、支持當?shù)匦畔⒎?、?gòu)筑中國技術中心體系3.提高知名度支持開發(fā)適合當?shù)氐漠a(chǎn)品、提高環(huán)境親和化的企業(yè)形象4.效率化經(jīng)營構(gòu)筑最高經(jīng)營層報告體系、支持共同業(yè)務的結(jié)合經(jīng)營理念以創(chuàng)意的挑戰(zhàn)

6、精神為基礎，創(chuàng)造豐富多彩的汽車生活，盡力協(xié)調(diào)股東、客戶、職員以及跟汽車產(chǎn)業(yè)有利害關系者。（二）參觀工廠主要車間介紹：*車架車間：車架車間總投資9200萬元，占地14400平方米，擁有輥壓、涂裝、鉚接3條生產(chǎn)線，具備年產(chǎn)重型卡車車架3萬臺的能力。*車身車間：車身車間總投資4.3億元，占地15520平方米，擁有沖壓、焊裝2條生產(chǎn)線，具備年產(chǎn)重型卡車3萬臺的能力。*涂裝車間：涂裝車間總投資4億元，占地19200平方米，擁有前處理、電泳線、膩子線、密封膠線、阻尼膠線、打磨線、中涂線、面漆線等多條生產(chǎn)線，具備年產(chǎn)駕駛室16萬臺的涂裝能力。*發(fā)動機車間：發(fā)動機車間總投資5億余元，占地32000平方米，擁有

7、缸體、缸蓋、曲軸、總裝4條生產(chǎn)線，具備年產(chǎn)重型發(fā)動機2萬臺的能力。*總裝車間：總裝車間總投資3億元，占地86625平方米，擁有重型、輕型載貨車，具備年產(chǎn)重型/中型載貨車6萬輛、輕型/微型載貨車10萬輛的能力。我們重點參觀了發(fā)動機車間，并了解觀看了發(fā)動機模型。發(fā)動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（汽油發(fā)動機等）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發(fā)動機、航空發(fā)動機）。發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力

8、的機械裝置”。內(nèi)燃機這一類型的發(fā)動機與外燃機的最大不同在于它的燃料在其內(nèi)部燃燒。內(nèi)燃機的種類十分繁多，常見的汽油機、柴油機是典型的內(nèi)燃機。不常見的火箭發(fā)動機和飛機上裝配的噴氣式發(fā)動機也屬于內(nèi)燃機。不過，由于動力輸出方式不同，前兩者和后兩者又存在著巨大的差異。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。當然有些汽車制造者出于創(chuàng)造世界汽車車速新紀錄的目的，也在汽車上裝用過噴氣式發(fā)動機，但這總是很特殊的例子，并不存在批量生產(chǎn)的適用性。發(fā)動機基本結(jié)構(gòu)簡述機體是構(gòu)成發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強

9、度和剛度。機體組主要由氣缸體、氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。氣缸體氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。曲軸箱氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼圖。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀取決于發(fā)動機的總體布置和機油的容量。油底殼內(nèi)裝有穩(wěn)油擋板，以防止汽車顛動時油面波動過大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少

10、發(fā)動機的磨損。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止?jié)櫥托孤?。氣缸蓋氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發(fā)動機的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。氣缸墊氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。氣缸墊的材料要有一定的彈性，能補償結(jié)合面的不平度，以確保密封，同時要有好的耐熱性和耐壓性，在高溫高壓下不燒損、不變形。目前應用較多的是銅皮棉結(jié)構(gòu)的氣缸墊，由于銅皮棉氣缸墊翻邊處有三層銅皮，壓緊時較之石棉不易變

11、形。有的發(fā)動機還采用在石棉中心用編織的綱絲網(wǎng)或有孔鋼板為骨架，兩面用石棉及橡膠粘結(jié)劑壓成的氣缸墊。爆震傳感器發(fā)動機工作時因點火時間提前過度（點火提前角）、發(fā)動機的負荷、溫度及燃料的質(zhì)量等影響，會引起發(fā)動機爆震。發(fā)生爆震時，由于氣體燃燒在活塞運動到上止點之前，輕者產(chǎn)生噪音及降低發(fā)動機的功率，重者會損壞發(fā)動機的機械部件。為了防止爆震的產(chǎn)生，爆震傳感器是不可缺少的重要部件，以便通過電子控制系統(tǒng)去調(diào)整點火提前時間。分電器汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)中按氣缸點火次序定時的將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。在蓄電池點火系統(tǒng)中，通常將分電器和點火器安裝在同一軸上，并由凸輪軸驅(qū)動，同時它還帶有點火提前角調(diào)整裝置和電容器

12、等。點火器的斷電臂用彈簧片使觸點閉合，凸輪軸帶動斷電凸輪使觸點開啟，開啟間隙約為0.300.45毫米。斷電凸輪的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相同。當觸點開啟時，分電器的分電臂正好對準相應的側(cè)電極，感應產(chǎn)生的高壓電由次級線圈經(jīng)過分電臂、側(cè)電極、高壓導線傳至相應氣缸的火花塞。缸線缸線是傳統(tǒng)點火系中必不可少的一部分，是點火線圈把能量傳給火花塞的介質(zhì)。缸線大體上分為四部分。第一是導電材料，第二是絕緣膠皮，第三是點火線圈接頭，第四是火花塞接頭（還有一些缸線外面再包裹一層隔熱材料，防止缸線被燒壞）。缸線數(shù)目與發(fā)動機缸數(shù)相同。隨著科技發(fā)展，現(xiàn)在很多車已經(jīng)沒有了缸線，缸線和點火線圈做到了一起，每缸一個點火線圈，體積大大減小

13、，為每缸獨立點火提供了更加便利的條件。活塞發(fā)動機好比是汽車的“心臟”，而活塞則可以理解為是發(fā)動機的“中樞”，除了身處惡劣的工作環(huán)境外，它還是發(fā)動機中最忙碌的一個，不斷的進行著從下止點到上止點、從上止點到下止點的往復運動，吸氣、壓縮、做工、排氣等，活塞的內(nèi)部為掏空設計，更像是一個帽子，兩端的圓孔連接活塞銷，活塞銷連接連桿小頭，連桿大頭則與曲軸相連，將活塞的往復運動轉(zhuǎn)化為曲軸的圓周運動?；鸹ㄈㄟ^電極之間的放電現(xiàn)象產(chǎn)生火花，汽油發(fā)動機是通過燃料和混合氣體的適時燃燒使之產(chǎn)生動力，但是作為燃料的汽油即使處于高溫環(huán)境下也很難自燃，要想使其適時燃燒有必要用“火”來點燃。這里說的火花點火便是“火花塞”的作用

14、。發(fā)動機整體性能的好壞完全是取決于火花塞閃出火花的良否來決定的。我們往往把發(fā)動機比作為“汽車的心臟”，但是更能把火花塞比作為“發(fā)動機的心臟”。機濾機濾全稱機油濾清器，它的作用是去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質(zhì)，保護發(fā)動機。節(jié)氣門節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機缸體，被稱為是汽車發(fā)動機的咽喉。節(jié)氣門有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門兩種，傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)氣門操縱機構(gòu)是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節(jié)氣門連動板而工作。電子節(jié)氣門主要通過節(jié)氣門位置傳感器，來根據(jù)發(fā)動機所需能量

15、，控制節(jié)氣門的開啟角度，從而調(diào)節(jié)進氣量的大小。節(jié)溫器節(jié)溫器是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術狀態(tài)，否則會嚴重影響發(fā)動機的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會引起發(fā)動機過熱；主閥門開啟過早，則使發(fā)動機預熱時間延長，使發(fā)動機溫度過低。冷卻系統(tǒng)冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風冷和水冷，如果把發(fā)動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風冷系。噴油嘴噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當電磁線

16、圈通電時，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。平衡軸平衡軸讓發(fā)動機工作起來更加平穩(wěn)、順暢。平衡軸技術是一項結(jié)構(gòu)簡單并且非常實用發(fā)動機技術，它可以有效減緩整車振動，提高駕駛的舒適性。起動系統(tǒng)為了使靜止的發(fā)動機進入工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸，使活塞開始上下運動，氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣，然后依次進入后續(xù)的工作循環(huán)。而依靠的這個外力系統(tǒng)就是啟動系統(tǒng)。目前幾乎所有的汽車發(fā)動機都采用電力起動機啟動。當電動機軸上的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時，電動機旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過飛輪傳遞給發(fā)動機的曲軸，使發(fā)動機起動。電力起動機

17、簡稱起動機。它以蓄電池為電源，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、起動迅速可靠。氣門氣門（Value）的作用是專門負責向發(fā)動機內(nèi)輸入燃料并排出廢氣，傳統(tǒng)發(fā)動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉(zhuǎn)速時充氣效率低、性能較弱。為了提高進排氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發(fā)動機），4汽缸一共就是16個氣門，在汽車資料上經(jīng)?？吹降摹?6V”就表示發(fā)動機共16個氣門。這種多氣門結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻

18、，各氣門的重量和開度適當?shù)販p小，使氣門開啟或閉合的速度更快。曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可以分為三組，機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。曲軸它擔負著將活塞的上下往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)樽陨淼膱A周運動，且通常我們所說的發(fā)動機轉(zhuǎn)速就是曲軸的轉(zhuǎn)速。潤滑系統(tǒng)發(fā)動機工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，并且發(fā)生高速的相對運動，有了相對運動，零件表面必然要產(chǎn)生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，發(fā)動機上都必須有潤滑系統(tǒng)。中冷器中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車才能看到。因為中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于提高發(fā)動機的換氣效率。 對于增壓發(fā)動機