各國自行車標(biāo)準(zhǔn)匯總對(duì)照表

1、各國自行車標(biāo)準(zhǔn)匯總對(duì)照表自行聿專業(yè)知識(shí)2009-02-24 10:32:29 閱讀20評(píng)論0字號(hào)：大中小項(xiàng)目美國 C P S C中國 C N S 日本 J I S 澳洲 A S 英國 B S 德國 D I N 加拿大C A N 1-1僅借人力驅(qū)動(dòng)后輪，1-1僅借人力驅(qū)動(dòng)后1-3跑車：1定義1-1為一種雙輪且全由1-1 CYCLE 是指至少具1-1為一種兩輪或1-1為一種以人有兩個(gè)輪子輪，有兩個(gè)輪子成人用1-1自行車850mm人力驅(qū)動(dòng)的車輛有兩個(gè)輪子且僅以人力三輪且由人力經(jīng)機(jī)類肌肉力量推進(jìn)的交通工具。的交通工具。孩童用635<1-2輪距在640mm 1-2童車 經(jīng)腳踏傳動(dòng)的車輛。械方式驅(qū)動(dòng)

2、前進(jìn)，的兩輪、單軌跡850mm 及750mm （含）1-2 BICYCL裁座高度調(diào)整到最1-2鞍座高度調(diào)整到最：是指僅有以作為人員及物品的車輛。座高1-3 1-2高位置時(shí)，其高度仍未高位置時(shí)，其高度仍未1-3迷你車：間之自行車 兩個(gè)輪子的CYCLE輸送的工具 1-3正規(guī)自行車超過 635mm的自行車。超過635mm的自行成人用750mm 1-3當(dāng)自行車兩輪成一 1-3當(dāng)自行車兩輪成一 1-3 為一種車輛直座高必須大于1-3當(dāng)自行車兩輪成一車。 孩童用650直線并與地面垂直時(shí)，直線并與地面垂直時(shí)，徑達(dá) 450mm、限制635mm 的自行750mm鞍管的中心線與鞍座面鞍管的中心線與鞍座面最高體重5

3、0kg當(dāng)自行車兩輪成一、單車。 直線并與地面垂直時(shí)，1-3鞍管的中心線與鞍座面直線并與地面垂直時(shí)，1-3輕快車：的交點(diǎn)至地面的距離。的交點(diǎn)至地面的距離。人騎駛的自行車。的交點(diǎn)至地面的距離。鞍管的中心線與鞍座成人用750mm面的交點(diǎn)至地面的距 孩童用650< 750mm離。1-3實(shí)用車普通用> 750mm20kg搬運(yùn)車> 750mm , 20kg指騎乘者坐于車上 1-4指騎乘者坐在車上 1-4指騎乘者坐在車上 1-4 1-4在正常騎乘狀態(tài) 正 1-4常騎駛狀雙腳踩腳踏，雙手扶握雙手扶握下車把轉(zhuǎn)動(dòng)角度須態(tài)雙腳踩腳踏，雙手扶握雙腳踩腳踏，把，鞍座與車把均調(diào)整以上，且把手套煞 60。

4、把，鞍座與車把均調(diào)整把，鞍座與車把均調(diào)整至騎乘者最舒適位置。車把手位置不得高于至騎乘者最舒適位置。至騎乘者最舒適位置。（如有手閘裝置，雙手 騎者之肩并須易于操（如有手閘裝置，雙手（如有手閘裝置，雙手應(yīng)處于隨時(shí)可以制閘的應(yīng)處于隨時(shí)可以制閘的應(yīng)處于隨時(shí)可以制閘縱。的位置）位置）位置）凡由消費(fèi)者自行裝 2-1必須確保牢固，凡由消費(fèi)者自行裝 2-1機(jī)械性能要2 2-1凡由消費(fèi)者自行裝2-1不配的自行車，其所需的 得有脫落、松動(dòng)等現(xiàn) 配的自行車，其所需的配的自行車，其 所需的求技能，應(yīng)以不超過一般技能，應(yīng)以不超過一般 象。技能，應(yīng)以不超過一般裝配2-1成年人所具有的知識(shí)能成年人所具有的知識(shí)成年人所具有的

5、知識(shí)能力為原則。能力為原則。力為原則。.項(xiàng)目美國 C P S C中國 C N S日本 J I S澳洲 A S英國 B S德國 DIN加拿大CA N2-2凡騎乘者四肢有可2-2凡騎乘者四肢有可2-2 2-2銳邊 不得有尖銳毛邊.2-2凡騎乘者四肢有可2-2在正常騎乘操縱及 2-2自行車上所有2-2暴露之邊緣能碰觸到的地方，不能能碰觸到的地方,不能突出物等騎駛時(shí)易刺 能碰觸到的地方，不能保養(yǎng)易被四肢接觸的地暴露邊緣均須加倒不 得尖銳或粗有未經(jīng)修剪的金屬毛刺有未經(jīng)修剪的金屬毛傷人體的物體存在.有未經(jīng)修剪的金屬毛刺方，不得有暴露的尖銳角，卷邊或用其他方糙.或尖銳部分；沖剪金屬刺或尖銳部分；沖剪金或尖銳

6、部分；沖剪金屬邊緣.法使其成為鈍口 .材料應(yīng)予以卷邊，沖剪屬材料應(yīng)予以卷邊，沖材料應(yīng)予以卷邊，沖剪過程中形成的快口.毛剪過程中形成的快口 .過程中形成的快口 .毛刺和飛邊等均需修光.毛刺和飛邊等均需修刺和飛邊等均需修 光.光.車車把2-3堅(jiān)固性.2-3各部螺絲均須有 2-3自行車車架.2-3自行車車架.車把.車2-3自行車 車架.車把.輪.腳踏.曲柄以及車閘車輪.腳踏.曲柄以及車 足夠長度及強(qiáng)度，且于輪.腳踏.曲柄以及車 閘等零件，經(jīng)載荷.剎車.路閘等零件，經(jīng)載荷.剎車.騎乘中不得有松脫現(xiàn) 等零件，經(jīng)載荷.剎車.路試等 試驗(yàn)之后，均不得路試等試驗(yàn)之后.均不象.試等試馬之后，均不得有脆裂之現(xiàn)象.

7、得有脆裂之現(xiàn)象. 有脆裂之現(xiàn)象.所有用以連接或緊 2-4 2-4螺絲鎖緊后，五金件2-4突出2-4所有用以連接或緊 2-4所有用以 連接或緊固的螺栓.螺絲或螺帽，固的螺栓.螺絲或螺帽，尾端長度不得大于螺固的螺栓.螺絲或螺帽，在進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)中均不在進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)中均絲直徑，但有尾套尾塞 在進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)中均不應(yīng)破裂.松脫或失去其不應(yīng)破裂.松脫或失去則不在此限.應(yīng)破裂.松脫或失去其連接或緊固的功能.其連接或緊固的功能.連接或緊固的功能.及件出突之零凡能與直徑2-5 .具2-5剎車把手.車把停2-5凡能與2-5突出物直徑2-5筒凡2-5能與直徑2-5以圓狀試83mm.長250mm的圓（）83mm找出高于

8、車架尾端須倒圓角或 83mm.長 250mm的圓83mm長250mm之圓構(gòu)件如操縱桿端螺筒狀試驗(yàn)器中間長7.9mm的突出物。以尾塞套管等保護(hù)，且筒狀試驗(yàn)器中間長筒狀試驗(yàn)器中間長釘末端突出達(dá)8mm75mm部分接觸者，為暴2-5突出物部分須符合 不得輕易脫落.75mm部分接觸者，為暴75mm部分接觸者，為暴以上而 未用護(hù)蓋遮露突出物下列規(guī)定 露突出物.露突出物 住者，其突出物部 2-5以圓筒狀試具找出T< 3.2mm 2-5以圓筒狀試具找出 2-5以圓筒狀試具找出分之末端最大為25mm之突出物須8mm8mm的突出物須高于 8mm的突出物須W> 12.7mm高于高于符合下列規(guī)定R>

9、6.3mm符合下列規(guī)定 符合下列規(guī)定 2-5倒角之T< 3.2mm W> T< 3.2mm W> T< 3.2mm W > R> 3mm12.7mm12.7mm12.7mmR 6.3mm美國 C P S C中國 C N S日本 J I S 澳洲 A S 英國 B S德目項(xiàng) 國 DIN加拿大CA N用來遮蓋突出物使車把尾端須以把用來遮蓋突出物使 2-6 護(hù)蓋2-6 2-6用來遮蓋突出物使 2-6 2-6其應(yīng)能承受，其不外露.手套或類似之物包裹 其應(yīng)能承受，其不外露其應(yīng)能承受，其不外露.6.8kg之力而不脫落.7.0kg之力而不脫落.2-6使用把手套拉脫

10、7.1kg之力而不脫落.力不得小于7kg且不得回旋使用尾塞脫力不得小于3kg.在自行車車架上管 2-7在車身垂直面兩側(cè) 2-7在自行車車架上管2-7 2-7限制區(qū)域 在自行車車架上管2-7的上方，由鞍座起至其的上方，由鞍座起至其各 3mm距離之平行面；的上方，由鞍座起至其前方 30mm不得有突出前方 30mm不得有突把立管平行線后90mm;前方30mm不得有突出物，但鋼繩直徑等于或出物，但鋼繩直徑等于鞍座前端相切線及上管物，但鋼繩直徑等于或小于6.4mm,鋼繩夾的或小于6.4mm,鋼繩夾上面5mm平行線；由鞍小于6.4mm,鋼繩夾的材料厚度等于或小于的材 料厚度等于或小座前端至把接頭的連接材料

11、厚度等于或小于4.8mm者可安裝于上于 4.8mm者可安裝于線，稱限制區(qū)域，不得有4.8mm者可安裝于上管.上管.任何突出物.管.螺絲超出螺母之長鎖緊長度須大于螺2-8結(jié)合后突出的螺絲 2-8螺絲鎖緊后突出 螺絲長度2-8 2-8螺絲露出螺母之長2-8 2-8度必須受小于螺絲的限長度須小于螺絲之直尾端長度不得大于螺絲長度，且突出長度不度應(yīng)小于螺絲本身之直制.徑.絲直徑，但有尾套尾塞 得大于螺絲外徑的1.5徑.2-8身體可觸及處須小 則不在此限.倍。于3.2mm 2-8螺絲牙紋必須符 2-8騎乘者身體可能觸2-8用于調(diào)整的螺絲未 合JIS規(guī)定，且精度須及之處除非加護(hù)蓋外，暴露于正常騎乘狀態(tài)符合6

12、H6G或3級(jí)配突出長度不得3mm。者不受此限。合.美國 C P S C 中國C N S日本J I S澳目項(xiàng)洲 A S英國 B S德國 D I N 加拿大C A N2-9鋼繩尾端均應(yīng)加護(hù) 2-9鋼繩尾端均應(yīng)加護(hù) 2-9鋼繩尾端均應(yīng)加 2-9鋼繩尾端均應(yīng)加護(hù)2-9鋼繩尾端均應(yīng)加護(hù)2-9鋼繩尾端2-9鋼繩尾端均應(yīng)2-9鋼繩尾端均蓋或特殊處理，以防止蓋或特殊處理，以防止護(hù)蓋或特殊處理，以防蓋或特殊處理，以防止蓋或特殊處理，以防止加護(hù)蓋或特殊處 理，應(yīng)加護(hù)蓋或特殊絲股分散，護(hù)蓋應(yīng)夾緊絲股分散，護(hù)蓋應(yīng)夾緊止絲股分散，護(hù)蓋應(yīng)夾絲股分散，護(hù) 蓋應(yīng)夾緊絲股分散，護(hù)蓋應(yīng)夾緊以防止絲股分散，護(hù)處理，以防止絲且須承受

13、 0.9kg拉脫力且須承受1kg拉脫力不 緊且須承受1kg拉脫且須承受0.9kg拉脫力且須承受 0.9kg拉脫力蓋應(yīng)夾緊且須承受 股分散，護(hù)蓋應(yīng)不得松脫.得松脫.力不得松脫.不得才脫.不得才O兌.0.9kg拉脫力不得松夾緊且 須承受脫.0.9kg拉脫力不得松脫.鋼繩擦傷2-10鋼繩的安裝，應(yīng)保2-102-10鋼繩不可擦碰固定 2-10鋼繩不可擦碰固 2-10不得 有多余松弛最響的影證余長依各客戶需其被擦傷且應(yīng)沿，的車體零件且應(yīng)沿著定的車體零件，現(xiàn)象，.小.，以免求另定著鞘管方向進(jìn)出鞘管方向進(jìn)出，以免發(fā).發(fā)生擦傷生擦傷.自閘把3-1手閘握距不得 3-1自閘把銷軸至閘把 3-1的自760mm輪距3

14、-1座高3-1自閘把銷 軸至閘把3-1自行車應(yīng)裝備前后輪制制動(dòng)系統(tǒng)3330mm -470mm行車握距v 90mm,一般其間各點(diǎn)的握距中心，其間各點(diǎn)間的握75mm銷軸 至閘把3-1手閘握距 動(dòng)裝置，或單裝后輪制中心，動(dòng)裝置.須v 89mm 握距v 70mm童車握 距v 75mm 距須v 90mm 童車握距不得 中心 淇間各3-1自閘把銷軸至閘把童車須v 76mm 3-1座高3-1從中點(diǎn)向開口斷之童車須v 76mm>62mm.點(diǎn)之握距須470mm -550mm < 90mm從中點(diǎn)向開口端之 3-1握距可略增大，中心淇間各點(diǎn)的握距 3-1從中點(diǎn)向開口端之最大增須v89mm握距可略增大，最

15、大增握距v 80mm大量須v 12mm.握距可略增大，但除了童車須v76mm童車須v 76mm 大量須v 12.7mm 3-1座高500mm 以上 3-1由開口端向內(nèi)尾部 20mm 處之 外不得3-1從中點(diǎn)向3-1從中點(diǎn)向開口端之 3-1由開口端向內(nèi) 握距v 95mm 12.7mm之間不受此限超過100mm開口端之握握距可略增大，最大增12.7mm之間不受此限（閘把尾端外緣算起制.（前剎車線裝右側(cè)，后距可 略增大，大量須v 12.7mm制.40mm處，把手套與閘（前剎車線裝右側(cè)，剎車線裝左側(cè)）但除了尾部3-1由開口端向內(nèi)把兩端外緣寬度）后剎車線裝左側(cè)）20mm處之外12.7mm之間不受此限不得

16、超過100mm.制（前剎車線裝右側(cè)，后剎車線裝左側(cè)）美國 C P S C中國 C N S日本 J I S澳洲 B S英國 B S德目項(xiàng) 國 D I N加拿大C A N在手閘制閘力：手閘制閘力：在離閘3-2:3-2手閘制閘力：在離3-2手閘制閘力在離閘 3-23-2手閘制 閘力:在離閘3-2手閘制閘力：在離閘3-2制閘力把開口端 25mm處,施加把開口端 25mm處，施閘 把開口端25mm處，把開口端25mm處,施加把開口端 25mm處施加離閘把開口端握力4.5kgf,應(yīng)能使閘皮加握力4.5kgf,應(yīng)能使閘施加握力（童車4.5kgf,握力4.6kgf,應(yīng)能使閘皮握力 4.6kgf,應(yīng)能使閘 皮2

17、5mm處，施加握力觸及輪輛表面.皮觸及輪輛表面.成車6kg）應(yīng)能使閘皮觸及輪輛表面.觸及 輪輛表面.4.6kgf,應(yīng)能使閘皮3-2腳閘制閘力：于腳踏3-2腳閘制閘力：于腳踏觸及輪輛表面.3-2閘 皮在120±3° C預(yù)熱3-2閘皮在120±3° C預(yù)熱觸及輪輛表面.處加力制動(dòng)，制動(dòng)力與處加力制動(dòng)，制動(dòng)力與30分鐘不得融化起泡.30分鐘不得融化起泡.3-2 閘皮在與腳蹬力相反，制動(dòng)力與腳蹬力相反，制動(dòng)力120±3。C預(yù)熱30分與腳蹬力間差應(yīng)與腳蹬力間差應(yīng) 60° ,鐘不的喪失剎車功60° ,同時(shí)應(yīng)能獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)同時(shí)應(yīng)能獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)不能

18、不受驅(qū)動(dòng)機(jī)械位置及調(diào)受驅(qū)動(dòng)機(jī)械位置及調(diào)整影響。整影響。3-3自行車整車在確定3-3載荷t驗(yàn)3-3自行車整車在確定 3-3自行車整車在 3-3自行車整車在確定3-33-3自行車整車在確 3-3自行車整車制動(dòng)系統(tǒng)正確調(diào)整后，定制動(dòng)系統(tǒng)正確調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)正確調(diào)整后，制動(dòng)系統(tǒng)正確調(diào)整后，確定制動(dòng)系統(tǒng)正確在確定制動(dòng)系統(tǒng)于閘把尾端25mm處正后，于閘把尾端 25mm于閘把尾端 25mm處正于閘把尾端 25mm處正調(diào)整后，于閘把尾端正確調(diào)整后 于對(duì)把手套的平面方向施處正對(duì)把手套的平面對(duì)把手套的平面方向施對(duì)把手套的平面方向施25mm處正對(duì)把手閘把尾端 25mm力45.5Kgf,至少10次方向施力 45.5Kgf

19、,至少力45.9Kgf,至少10 次力45.9Kgf,至少10次套的平面方向施力處正對(duì)把手套的力施向方面平次10至少45.9Kgf,至IJ達(dá)未尚力施所如（到達(dá)未尚力施所如（如所施力尚未達(dá)次 10到達(dá)未尚力施所如（.45.5kg,閘把就已碰到車到 45.5kg,閘把就已碰 45.9kg,閘把就已碰到車 45.9kg,閘把就已碰到車（如 所施力尚未達(dá)45.9Kgf,至少10把，載荷到此為止），制動(dòng)把，載荷到此為止），制動(dòng)把，載荷到此為止） 制動(dòng)到車把，載荷到此為到45.9kg,閘把就已次（如所施力尚系統(tǒng)不得失去功能系統(tǒng)不得失去功能碰到車把.止），制動(dòng)系統(tǒng)不得失去，載荷到此未達(dá)到 45.9kg,閘系

20、統(tǒng)不得失去功能為止），制動(dòng)系統(tǒng)不把功能就已碰到車得失去功能把，載荷到此為止），制動(dòng)系統(tǒng)不得失去功能項(xiàng)目美 國 D I N加拿大CA N C P S C中國 C N S 國日本 J IS 澳洲A S 英國 BS 德在自行車鞍座上加在自行車鞍座上加3-4在自行車鞍座上加 3-4在自行車鞍座上 3-43-4推拉試驗(yàn)3-4在自行車鞍座上加 3-4重至少68.1kg,加力使閘重至少68.1kg,加力使加重至少60.0kg,閘把重至少68.1kg,加力使閘重至少 70.0kg,加力使閘把碰到車把，或施力閘把碰到車把，或施力 尾端 25mm處作剎車 把碰到車把，或施力把碰到車把，或施力45.5kgf,向前后

21、推拉，每45.5kgf,向前后推拉， 每狀施力35kgf,向前后45.5kgf,向前后推拉，每18.4kgf,向前后推拉，每次向前或向后推拉距離次向 前或向后推拉距 推拉，每次向前或向后 次向前或向后推拉距離次向前或向后推拉距離至少77mm,共推拉6次，離至少77mm,共推拉6推拉距離至少 80mm,至少77mm,共推拉6次，至少75mm,共推 拉10任何具有制動(dòng)功能的組次，任何具有制動(dòng)功能 共推拉6次.任何具有 任何具有制動(dòng)功能的組次 任何具有制動(dòng)功能件均不可松動(dòng)。的組件均不可松動(dòng)。剎車功能的組件均不件均不可松動(dòng)。的組件均不可松動(dòng)。可松動(dòng)。70.0kg 由一體重 70.0kg 但 3-5 由

22、一體重 70.0kg 但 3-5 由一體重 68.1kg3-5 由一體重 68.1kg 但 3-5 由一體重但3-5由一體重70-85kg3-5 3-5手閘性能試驗(yàn)全重不超過91kg的騎全重不超過 91kg的騎之騎乘者，在摩擦系數(shù) 全重不超過91kg之騎全重不超過 91kg之騎但全重不超過 91kg乘者，在摩 擦系數(shù)< 1,斜乘者，在摩擦系數(shù)< 1,<1,斜度1%,風(fēng)速< 乘者，在摩擦系數(shù)< 0.5，乘者在摩擦系數(shù)< 0.5,之騎者在摩擦系數(shù)度1%,風(fēng)速 <11km/h條斜度1%,風(fēng)速 <3m/s條件下，于C.D斜度0.5%,風(fēng)速 <3m/

23、s斜度0.5%,風(fēng)速< 3m/s<0.5,斜度0.5%,風(fēng)件下，于G.D.>5以11km/h條件下，于G.D.>5 以 24km/h 時(shí)條件下，于 G.D.>5 以于 C.D.>5 以 24km/h 時(shí)速 < 3m/s,于 G.D.<24km/h 時(shí)速；G.D. <5 以> 5 以 24km/h 時(shí)速;G.D.<5 以 16km/h 24km/h 時(shí)速；G.D.<5 以速;G.D.<5 以 10km/h 時(shí) 5 以24km/h時(shí)速，16km/h時(shí)速,其制停距速；G.D.< 5以16km/h時(shí)速.其制停距離鉗式

24、16km/h時(shí)速, 其制停距速，其剎停距離鉗式<G.D.< 5以16km/h離須< 4.57m.時(shí)速 其制停距離須<< 5.5m;捏式<15m 離須< 5.57m. 5.5mm,捏式< 15m 時(shí)速其剎停距離須 4.57m. 3.5制停距離取 5次平3-5 制停距離取4次平43-5制停距離取次平 3.5剎停距離取5次平< 5.57m.均值計(jì)算，施力點(diǎn)應(yīng)在3-5制停距離取4次平均值計(jì)算，施力點(diǎn)應(yīng)在均值計(jì)算，施力點(diǎn)應(yīng)在均值計(jì)算 施力點(diǎn)應(yīng)在3-5剎停距離取4次閘把尾部25mm內(nèi),施力均值計(jì)算，施力點(diǎn)應(yīng)在閘把尾部25mm內(nèi) 施閘把尾部25mm內(nèi)，施

25、力閘把尾部 25mm內(nèi)，施力平均值計(jì)算，施力點(diǎn)不超過80kg為準(zhǔn)，體重閘把 尾部25mm內(nèi)，施力G.D.>5以不超過80kg為準(zhǔn)，體重不超過80kg為準(zhǔn)，體重應(yīng)在操縱桿尾部每增 加4.5kg可增長制力不超過 80kg為準(zhǔn)，體18kg;G.D.<5以10kgf每增加1.0kg可增長剎每增加 1.0Kg 可增長剎25mm內(nèi)施力不超停距離0.3m.重每增加4.5kg可增長為準(zhǔn)，速度體重增加另停距離0.7m.停距離0.7m.過80kg為準(zhǔn),體重可增1.0kg每增加為量水出式捏3-5 .以公式計(jì)算0.3m.制停距離4ml/s.長剎停距離為0.7m.出水量3-5捏式4ml/s.德國 D I N

26、B S英國加拿大CA NC P S C中國C N S日本J I S澳洲A S項(xiàng)目美國 轉(zhuǎn)前車輪向3-6將車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)半3-6將車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)半3-6將3-6腳閘性能試3-6將車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)半3-6將車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)半C.V最大齒驗(yàn)至一圈時(shí)，沿其切線方至一圈時(shí)，沿其切線方速比二至一圈時(shí)，沿其切線方至一圈時(shí)，沿其切線 方動(dòng)半至一圈時(shí)，沿其向于腳踏施力，隨著腳向于腳踏施力，隨著腳FR.V最大齒向于腳踏施力，隨著 腳向于腳踏施力，隨著腳切線方向于腳踏施蹬力由9.1kg逐漸增至蹬力由9.0kg逐漸增至CD=2.54*n*速比*車蹬力由9.2kg逐漸增至蹬力由15.3kg逐漸增至力，隨著腳蹬力由32kg,其所產(chǎn)生

27、的制閘 32kg,其所產(chǎn)生的制閘輪直徑31.6kg,其所產(chǎn)生的制閘30.6kg,其所產(chǎn)生的制閘10.2kg逐漸增至力 至少須18kg.力至少須18.5kg.力至少須18.4kg,力至少須15.3kg, 30.6kg,其間制閘力 3-6 制停距離取4次平3-6制停距離取4次平3-6制停距離取4次平3-6制停距離取 4次平線性變 化差異應(yīng)在均值，應(yīng) 4.57m 均值，應(yīng) 4.57m 均值，應(yīng) 5.5m 均值，應(yīng) 5.5m ± 20%以內(nèi)施力達(dá) 3-6在腳踏中心點(diǎn)施力30.6kg,時(shí)剎車力須15.3kg,呈剎車狀態(tài)15 15.3kg秒，重復(fù)10次，剎車系統(tǒng)3-6制停距離取4次不得損壞.平均

28、值 應(yīng) 5.5m3-6當(dāng)施以14.3kg/km驅(qū)動(dòng)扭距時(shí)其驅(qū)動(dòng)與剎停間角度需60 c4.5kg性3-7隨著腳蹬力由4.5kg3-7隨著腳蹬力由3-7童車腳閘腳時(shí)，逐漸增加到能試驗(yàn) 逐漸增加到23kg時(shí)，腳23kg蹬力與制閘力之比應(yīng)不蹬力與制閘力之比應(yīng)不2:1.2:1.得大于得大于把立管插入標(biāo)把立管插入標(biāo)記為4-1把立管插入標(biāo)記 4-1把立管插入標(biāo)記為4-1把立管插入標(biāo)記為 4轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4-1 4-1把立管插入標(biāo)記為4-14-1把立管插入一永久性標(biāo)示，應(yīng)距離一永久性標(biāo)示，應(yīng)距離為一永久性標(biāo)示，應(yīng)距一永久性標(biāo)示，應(yīng)距離一永久性標(biāo)示，應(yīng)距離記為一永久性標(biāo)示，標(biāo)記把立管的最下端（不含把立管的最下端（不

29、含離把立管的最下端 把立管的最下端（不含把立管的最下端（不含應(yīng)距離把立管的最烏司）,至少為其直徑之烏司），至少為其直徑之（不含烏司）至少為烏司）,至少為其直徑之烏司），至少為其直徑之下 端（不含烏司），至2.5倍距離.2.5倍距離.60mm以上.2.5倍距離.2.5倍距離.少為其直徑之 4-1把 立管標(biāo)記下端一 4-1把立管標(biāo)記下端一4-1把立管標(biāo)記下端 4-1把立管標(biāo)記下端一4-1把立管標(biāo)記下端一 65mm以上倍直徑的長度上應(yīng)保持倍直徑的長度上應(yīng)保一倍直徑的長度上應(yīng)倍直徑的長度上應(yīng)保持倍直徑的長度上應(yīng)保持 4-1把立管標(biāo)記下與上端同強(qiáng)度.持與上端同強(qiáng)度.保持與上端同強(qiáng)度.與上端同強(qiáng)度.與上端

30、同強(qiáng)度.端一倍直徑的長度上應(yīng)保持與上端同.強(qiáng)度.項(xiàng)目美國 C P S C中國 C N S日本 J I S澳洲 A S英國 B S德國 DIN加拿大CA N4-2車把兩端內(nèi)側(cè)連線 4-2車把兩端內(nèi)側(cè)連線4-2車把兩端內(nèi)側(cè)連 4-2 4-2把橫管車把兩端內(nèi)側(cè)連線4-2車把兩端內(nèi)側(cè)連線4-2車把兩端內(nèi)側(cè)4-2車把兩端距離應(yīng)大于距離應(yīng)大于線距離應(yīng)大于450mm距離應(yīng)大于距離應(yīng)大于連線距離應(yīng)大于內(nèi)側(cè)連 線距離應(yīng) 350mm 小于 700mm. 350mm 小于 700mm.小于 600mm. 400mm 小于 660mm. 350mm 小于700mm. 350mm小于大于350mm700mm.小于車把兩

31、末端位置須700mm. 4-2車把兩末端位置須4-2 4-2車把兩末端位置須4-2車把兩末端位置須 4-2車把兩末端位置 與自行車縱向軸對(duì)稱，與自行車縱向軸對(duì)稱，須與自行車縱 向軸對(duì)與自行車縱向軸對(duì)稱，與自行車縱向軸對(duì)稱，4-2車把兩末端位 4-2車把兩末端當(dāng)鞍座處于 最低位置而當(dāng)鞍座處于最低位置不,當(dāng)鞍座處于最低位當(dāng)鞍座處于最低位置而當(dāng)鞍座處于最低位置而置須與自行車縱向位置須與自行車車把處于最高位置時(shí)，而車把處于最高位置置而車車把處于最高車把處于最高位置時(shí)，車把處于最高位置時(shí)，軸對(duì)稱，當(dāng)鞍座處于縱向軸對(duì)稱，當(dāng)車把末端不 可高出鞍座時(shí)，車把末端不可高出位置時(shí)，車把末端不可車把末端不可高出鞍座車

32、把末端不可高出座墊最低位置而車把處鞍座處于最低位面400mm.鞍座面400mm,高出鞍座面400mm.面400mm.面400mm.于最高位置時(shí)，車把置而車把處于最 4-2車把兩末端須加覆4-2車把兩末端須加覆4-2車把兩末端須加 4-2車把兩末端須加覆 4-2車把兩末端須加覆末端不可高出座墊高 位置時(shí)，車把蓋物且須能承受 7kg的蓋物且須能承受 7kg之覆蓋物且須能承受 蓋物且須能承受 7kg 之蓋物且須能承受 7kg之面400mm.末端不可高出座拉脫力.拉脫力.7kg之拉脫力.拉脫力.拉脫力.4-2車把兩末端須墊面400mm.4-2車把之旋轉(zhuǎn)左右角4-2車把之旋轉(zhuǎn)左右角4-2車把之旋轉(zhuǎn)左右

33、4-2車把之旋轉(zhuǎn)左右角 4-2車把之旋轉(zhuǎn)左右角加覆蓋物且須能承度不得小于60 c.度不得小于60 c,角度不得小于60 c大度不得小于60 c.度不得小于60 c,受7kg之拉脫力.4-2車把須能承受成車 4-2車手須能承受成車 于180 C , 4-2車把須能承受成車 4-2車把須能承 受成車4-2車把之旋轉(zhuǎn)左 506kg-cm,童車450kg-cm,童車4-2車把須能承受成 506kg-cm童車 506kg-cm童車右角度不得小于 235kg-cm之扭距（鎖緊230kg-cm之扭距（鎖緊車500kg-cm之扭距 235kg-cm之扭距（鎖緊235kg-cm之扭距（鎖緊60 c .扭距不得高

34、于扭距不得高于（鎖緊扭距不得高于扭距不得高于185kg-m）扭距不得高于 185kg-m）4-2車把須能承受 185kg-cm）無滑動(dòng)或損167kg-m）無滑動(dòng)或損壞 200kg-m）無滑動(dòng)或損 無 滑動(dòng)或損壞現(xiàn)象,無滑動(dòng)或損壞現(xiàn)象,成車506kg-cm童車壞現(xiàn)象.現(xiàn)象.壞現(xiàn)象.235kg-cm之扭 距（鎖緊扭距不得高于185kg-m）無滑動(dòng)或損壞現(xiàn)象.美國 C P S C 中國 C N S 日本 J I S 澳目項(xiàng)洲 AS英國 B S德國 D I N 加拿大C A N腳踏應(yīng)左右各一 5腳踏構(gòu)造5腳踏應(yīng)左右各一且對(duì) 5腳踏應(yīng)左右各一且對(duì) 55腳踏應(yīng)左右各一 且對(duì)腳踏應(yīng)左右各一且對(duì) 5腳踏應(yīng)左右

35、各一且 5稱，左踏左牙紋，右踏右稱，左踏左牙紋，右踏右對(duì) 稱，左踏左牙紋，右稱左踏左牙紋右踏右牙稱左踏左牙紋右踏右牙且對(duì)稱，左踏左牙牙紋,無法作固定面則牙紋,無法作固定面則踏右牙紋,無法作固定紋無法作固定面則須具紋無法作固定面則須具 紋，右踏右牙紋,無須具有雙踏面及止滑裝須具有雙踏面及止滑面則須具有雙踏面及有雙踏面及止滑裝置，有雙踏面及止滑裝置，法作固定面則須具置，單踏面須有隨時(shí)向裝置，單踏面須有隨時(shí)止滑 裝置,單踏單面須 單踏單面須有隨時(shí)向上單踏單面須有隨時(shí)向上有雙踏面及止滑裝的之功能,向上之功能。有隨時(shí)向上之功能。之功能。 之功能。置,單踏單面須有隨 時(shí)向上之功能。腳踏前后須裝反光器5腳踏

36、前后須裝反光器 5腳踏前后須裝反光 5腳踏前后須裝反光器 5腳踏前后須 裝反光器5（裝有定趾器者可單面）,（裝有定址器者可單面），器（裝有定趾器者可（裝有定趾器者可單面）（裝有定 趾器者可單面）5腳踏前后須裝反其顏色為無色或琥珀其顏色為琥珀色,單面）,其顏色為琥珀其顏色為琥珀色且須有其顏色為琥珀色且須有光器（裝有定趾器者色，童車可不裝腳踏反色且須為嵌入型,AS MARK標(biāo)示,BS MARK標(biāo)示,可單面）,其顏色為光器,琥珀色6定趾器應(yīng)牢固 6定趾器應(yīng)牢固的固 定趾器應(yīng)牢固的固定趾器66定趾器應(yīng)牢固 6定趾器應(yīng)牢固的固 6定趾器應(yīng)牢固的固6定在腳踏上，此種腳定在腳踏上，此種的固定在腳踏上，此種定

37、在腳踏上，此種腳定在腳踏上，此 種腳的固定在腳踏踏可無須裝踏面；腳踏可無須裝踏 腳踏可無須裝踏面；可踏可無須裝踏面；踏可無須裝踏面；上, 此種腳踏可可裝或不可裝定趾面;可裝或不可裝裝或不可裝定趾器的可裝或不可裝定趾可裝或不可裝定趾無須裝踏面；可器的腳踏則須踏面定趾器的腳踏則須腳踏則須踏面與止滑器的腳踏則須踏面器的腳踏則須踏面裝或不可裝定與止滑裝置.踏面與止滑裝置 裝置與止滑裝置 與止滑裝置 趾器的腳踏則 須踏面與止滑裝置鏈條在鏈輪上傳鏈條在鏈輪上傳動(dòng)時(shí) ,7 7鏈條在鏈輪上傳動(dòng) 7鏈條在鏈輪上傳動(dòng)時(shí),7 7 7傳 動(dòng)鏈條鏈條在鏈輪上傳動(dòng)時(shí) ,7鏈條在鏈輪上傳動(dòng)不應(yīng)卡住或咬 ，其抗動(dòng)時(shí)，不應(yīng)卡住

38、或咬合，其抗 不應(yīng)卡住或咬合不應(yīng)卡住或咬合 ，其抗時(shí)，不應(yīng)卡住或咬合，其時(shí)，不應(yīng)卡住或咬合 在度才雖.合，其 抗拉強(qiáng)度在817kg以其抗拉強(qiáng)度在 820kg816kg以上.拉強(qiáng)度在817kg以上拉強(qiáng)度在 817kg以上， 童抗拉強(qiáng)度在.以上太817kg也不可太松車636kg以上.上.以上，必要時(shí)得裝調(diào)鏈緊，C A N加拿大國 D I N 國 B S 德 本 J I S 澳洲 A S 英美項(xiàng)目國 C P S C中國 C N S日單速自行車應(yīng)裝 88單速自行車應(yīng)裝有鏈罩，且前端覆蓋8鏈罩8單速自行車應(yīng)裝有鏈罩， 且前端覆蓋8單速自行車應(yīng)裝 8單速自行車應(yīng)裝有 8單速自行車應(yīng)裝有鏈罩，且前端覆蓋覆前

39、 端罩，且須 90C ,鏈輪裝外變速器或彈簧張有鏈鏈罩須90C ,鏈罩應(yīng)向后伸展到距后輪須90C,鏈罩應(yīng)向后伸展到距后輪有鏈罩，且前端覆蓋，且前端覆蓋須能并 90C,者不受此限.鏈條與鏈輪交蓋須須90 C,鏈輪裝外 90 C,鏈輪裝外變力蓋（DISC）尾端軸8mm處，后輪前寬為鏈寬 2 倍，軸8mm處，后輪前寬為鏈寬 2倍尾端止防點(diǎn)至鏈罩距離至少須25mm.并能防止（）9.4mmL76mm變速器或彈簧張力 速器或彈簧張力蓋為鏈寬為鏈寬1/2，并能防止（）9.4mm L76mm1/2,圓（）9.5mm. L75mm受此（DISC尚不受此限圓棒，從自行車裝鏈條的一側(cè)，在與鏈蓋（DISC滑不，圓棒，

40、從自行車裝鏈條的一側(cè)在與鏈棒自鏈罩外側(cè)任何限.45c范圍內(nèi)的任何方向上卡輪法線45c范圍內(nèi)的任何方向上卡輪法線帶不被試靠均如鏈輪與鏈條的上部嚙合處.如鏈輪與鏈條的上部嚙合處.點(diǎn).入 多級(jí)飛輪應(yīng)裝 9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有 99多級(jí)飛輪應(yīng)裝有擋9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有擋盤，防止因調(diào)速不防止因調(diào)速不9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有擋盤，拔鏈才盤9 9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有擋盤，防止因調(diào)速不 9多級(jí)飛 輪應(yīng)裝有防止因，因調(diào)速有擋盤擋，防止因調(diào)速不當(dāng)當(dāng)或拔鏈器損壞時(shí)，造成傳動(dòng)鏈條嵌盤，防止，當(dāng)或拔鏈器損壞時(shí)當(dāng)或拔鏈器損壞時(shí)，造成傳動(dòng)鏈條嵌，造成傳動(dòng)鏈條嵌擋盤防止因調(diào)速不盤拔當(dāng)或速造入或卡住后輪.不當(dāng)或拔鏈器損壞調(diào)不,.入或卡住后輪入或卡住后

41、輪.當(dāng)或拔鏈器損壞時(shí)或拔鏈器損壞時(shí)，造，鏈條鏈器損壞時(shí)動(dòng)，造成傳動(dòng)鏈條嵌入 成傳動(dòng)鏈條嵌入或時(shí)造成傳嵌條動(dòng)成輪 住或嵌卡住后輪 或卡住后輪.入卡后.傳鏈.入或卡住后輪擋蓋直徑須大于后 輪最大齒外徑20mm以上.10須以高3.2mm字體塑上建議壓 10須以高車胎 3.2mm字體塑上建議壓 10將車輪充氣至 指10使用者必須可由10輪胎的建議充氣壓力必須模塑在10依輪圈寬不同，10輪胎的建議10力，并充氣達(dá)建議壓力110%再進(jìn)行車力，并充氣達(dá)建議壓力110%再進(jìn)行車 定胎壓，水平放置，氣嘴直接量側(cè)氣壓.側(cè)壁且入胎后仍很容易識(shí)別.須符合下列壓力充氣壓力必須圈試驗(yàn)，須承受 205kg車胎不得變形.圈試

42、驗(yàn)，須承受205kg車胎不得變形.然后對(duì)車輪軸施加 10充氣至指定胎 壓110%,放置5分鐘32mm以下,4.5BAR模塑在側(cè)壁且 32-37mm, 4.0BAR入胎后仍很垂直負(fù)荷， 經(jīng)后車胎在鋼圈上要保持原狀.容 200kgf37-44mm, 3.5BAR 易識(shí)別.秒后，車胎與鋼 3044-47mm, 3.5BAR .圈結(jié)合不得脫離10充氣至指定胎壓 47mm以上，2.5BAR放置48小時(shí)不得漏氣.美國項(xiàng)目 C P S C中國C N S日本J I S澳洲A S英國 B S德國 D I N 加拿大C A N11-1前后輪直線容許偏差11-1前后輪直線容許偏差11車輪11-1前后輪胎與前11-1

43、車輪偏擺11 -1車輪偏擺11-1車輪偏擺11 -1車輪偏擺27" < 11mm 27" < 11mm 后叉骨內(nèi)側(cè)的間隙>1.5mm > 1.5mm 11 -1兩輪對(duì)準(zhǔn)1.5mm > 1.5mm上下左右11-111-1上下左右偏擺11-1有裝置鋼圈剎車的，上下左右偏 須> 3mm,與鋼圈11-1車輪 轉(zhuǎn)至任何 26" < 10mm 26" < 10mm < 4mm，上下偏擺v 4mm.須位置時(shí)，車胎與前叉擺 須< 2mm;無裝置鋼圈剎車的11-1車輪轉(zhuǎn)至任何位置時(shí)，車胎與前11-1車輪轉(zhuǎn)至任何位

44、置時(shí)，車胎與前邊緣間隙5mm.左右偏擺須叉或車架上任何部件之間的間隙須叉或車架上任何部件之間 的間隙須>得4mm或車架上任何部件1.6mm 1.6mm >隙須間的間11-1車輪偏擺：之2mm. 以內(nèi) < 1.5mm 11-1車輪偏擺：11-1車輪偏擺：以內(nèi)V以內(nèi).1.5mm < 1.5mm）結(jié)合點(diǎn)不算（，秒除去負(fù)荷施力保 11-2204kgf保持3030秒，除 去負(fù)荷11-2施力11-2鋼圈204kgf保11-2施力204kgf施力施力11-2204kgf保持30秒，除去負(fù)荷 11 -2204kgf 保持.無粗糙感裝在車架上運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)順適，30秒，除去負(fù)荷裝 持，無粗糙感.

45、30秒，不得變形 持裝在車架上運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)順適，無粗糙感.裝在車架上運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)順適分于鋼圈之一點(diǎn)1在車架上運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)順11-2施力18.2kgf施力11-218.2kgf于1.5mm.,其變形量不可超過，無粗糙感.鐘鋼圈之一點(diǎn)1分鐘，適其變形 量不可超過 1.5mm.鎖緊螺冒：12-1后輪： 鎖緊扭12-1后輪：12-1后輪：鎖至280-320kg-cm之規(guī)定12-1花鼓 12后輪鎖至280-320kg-cm之規(guī)定 或螺絲輪軸由手緊 承受，沿輪軸移出方向?qū)ΨQ地施加一力須鎖緊裝置12-1能，扭力沿輪軸移出方向?qū)ΨQ地施加一扭力到全部鎖緊至少須.后輪軸與車280kg-cm以上為時(shí)后輪軸與車個(gè) 181kg的力，30

46、秒,30181kg個(gè)的力，為時(shí)秒,180 °以上 鎖緊扭 架 間不得有相對(duì)位移.12-1前輪：轉(zhuǎn)動(dòng)架間不得有相對(duì)位移.至鎖輪200kg-cm力在內(nèi)于12-1前：，240kg-cm:12-1之規(guī)定扭力鎖至前輪 12-1:240kg-cm,前輪鎖 至之規(guī)定扭力之規(guī)定扭 240kg-cm無安全華司之狀態(tài).之拆卸力矩173kg-cm須能承受.之拆卸力 矩173kg-cm須能承受.下，沿花鼓軸取出方 力須能承受 向施加50kg的力，173kg-cm之后退扭前輪固定位置不可 力. 位移.項(xiàng)目美國 C P S C中國C N S日本J I S澳洲A S英國 B S 德國 D I N 加拿大C A N

47、 12-2快卸裝置12-2快卸裝置應(yīng)可由調(diào)整杠桿位置而12-2快速裝卸裝置應(yīng)可由調(diào)整杠桿位12-2快速裝卸裝置12-2快速裝卸裝置12-2快速裝卸裝置應(yīng)可由調(diào)整杠桿位12-2快速裝卸裝置12-2快速裝卸（Q/R HUB PIN及鎖緊，且須有指示杠桿是否鎖緊之標(biāo)置而鎖緊，且須有指示杠桿是否鎖緊應(yīng)可由調(diào)整杠桿位 應(yīng)可由調(diào)整杠桿位置而鎖緊且須有指示杠桿是否鎖緊之應(yīng)可由調(diào)整杠桿位裝 置應(yīng)可由調(diào)Q/R SEAT PIN）示，其鎖緊力量應(yīng)能于勾爪或接頭壓之標(biāo)示，其鎖緊力量應(yīng)能于勾爪或接置而鎖緊，且須有指置而鎖緊，且須有指標(biāo)示，其鎖緊力量應(yīng)能于勾爪或接頭置而鎖緊且須有指 整杠桿位置而出花印.頭壓出花印.示杠

48、桿是否鎖緊之 示杠桿是否鎖緊之壓出花印 .示杠桿是否 鎖緊，鎖緊，且須有指 標(biāo)示，其鎖緊力量應(yīng) 標(biāo)示，其鎖緊力量應(yīng)之標(biāo)示，其鎖緊力示杠桿是否鎖能于勾爪或接頭壓能于勾爪或接頭壓量應(yīng)能于勾爪或接緊之標(biāo)示，其鎖出花印.出花印.頭壓出花印.緊力量應(yīng)能于勾爪或接頭壓出花印.先松開前輪轂應(yīng)12-312-3先松開前輪轂鎖緊裝置螺冒，先松開前輪轂鎖緊裝置螺冒，應(yīng)12-3先松開前輪轂12-3先松開前輪轂輪12-3前轂拴12-3先松開前輪轂鎖緊裝置螺冒，應(yīng)12-3牢試驗(yàn) 在手指旋緊的情形下再轉(zhuǎn)松360。，此在手指旋緊的情形下再轉(zhuǎn)松360，。此鎖緊裝置螺冒，應(yīng)在鎖緊裝置螺冒，應(yīng)在在手指旋緊的情形下再轉(zhuǎn)松360。，此

49、鎖緊裝置螺冒，應(yīng)時(shí)沿平行前叉開槽方向施力11.3kg,時(shí)沿平行前叉開槽方向施力11.3kg前手指旋緊的情形下 手指旋緊的情形下時(shí)沿平行前叉開槽方向施力11.3kg前在手指旋緊的情形前輪轂不得脫離前叉,Q/RPIN不受此輪轂不得脫離前叉,Q/RPIN不受此限.再轉(zhuǎn)松360°此時(shí)沿再轉(zhuǎn)松360° ,此時(shí)沿輪轂不得脫離前叉,Q/RPIN不受此限.下再轉(zhuǎn)松360° ,此限.平行前叉開槽方向 平行前叉開槽方向時(shí)沿平行前叉開槽施力11.3kg前輪轂施力11.3kg前輪轂方向施力11.3kg前不得脫離前 不得脫離前輪轂不得脫離前 叉,Q/RPIN 不受此 叉,Q/RPIN不受此

50、限.叉,Q/RPIN不受此 限.限.，以鞍座面與鞍13-1以鞍座面與鞍管中心線為基準(zhǔn) 13-1以鞍座面與鞍管中心線為基準(zhǔn) ，13-113-1 以鞍座面13-113鞍座13-1以鞍座面與鞍管中心線為基準(zhǔn) ，鞍座支架或鞍座附件等任何零 .鞍鞍座 鞍座支架或鞍座附件等任何零 與鞍管中心線為基 管中心線為基準(zhǔn)，鞍座13-1限制尺寸 鞍座.鞍座 支架或鞍座附件等任何零 .125mm.鞍座支架或鞍座件均不應(yīng)超出鞍座面以上鞍座支架座.鞍座件均不應(yīng)超出鞍座面以上 125mm.件均不應(yīng)超出鞍座面以上 125mm.準(zhǔn),.附件等任何零件均或鞍座附件等任何不應(yīng)超出鞍座面以零件 均不應(yīng)超出鞍 125mm.上座面以上17

51、0mm.座墊須為但座13-1 得度不且其長 350mmC A N加拿大 D I N 國德 B S 國英A S洲澳J I S本日C N S國 中 C P S C 國美目項(xiàng).13-2鞍管13-2鞍管插入標(biāo)記位置應(yīng)與鞍管的最13-2鞍管插入標(biāo)記位置應(yīng)與鞍管的最13-2鞍管插入標(biāo)記13-2鞍管插入標(biāo)記13-213-2鞍管插入標(biāo)記位置應(yīng)與鞍管 13-2鞍管插入標(biāo)記13-2鞍管插入低端至少有其直徑的二倍距離.低端至少有其直彳的二倍距離.距鞍管的最低端應(yīng) 位置應(yīng)與鞍管的最的最低端至少有其直徑的二倍距距鞍管的最低端應(yīng)標(biāo)記距鞍管的不得少于60mm.低端至少有其直徑離.（由豎桿全圓處底部往上量起，且須不得少于65

52、mm最低端應(yīng)至少的二倍距離.為永久不可磨滅記號(hào)）13-2鞍夾頭水平向?yàn)槠渲睆降?.5伸臂不得超過倍，最小高度應(yīng)130mm不少于50mm.鞍夾頭應(yīng)能將鞍座固定于任何位在鞍座前端或13-313-3鞍夾頭應(yīng)能將鞍座固定于任何位13-3鞍夾頭應(yīng)能將鞍座固定于任何位13-3各部螺絲須能13-313-3鞍夾頭調(diào)使在正常情況下均，并能調(diào)整鞍座，承受至少200kg-cm后端25mm向下施置并能調(diào)整鞍座整及載荷試驗(yàn)置，并能調(diào)整鞍座，使在正常情況下均置,使在正常情況下均為股型.鎖緊扭力一型為之扭力.加68.4kg（童車不得移 動(dòng)緊動(dòng)不得移.鎖緊扭力一般型為不得移動(dòng).鎖扭力一般型或 185kg-cm STING R

53、AY3-3鞍座須能承受 22.4kg）垂直力 185kg-cm STING RA刈 185kg-cm STING RAW1 240kg-cm SEAT POST CLAMP 185kg-cm240kg-cm SEAT POST CLAMP 185kgpm240kg-cm SEAT POST CLAMP 185kgpm 水 11kg）300kg-cm 的水平力 23.0kg（童車.鞍座均不得歪，不得位移（鎖緊扭力平力向下施25mm斜或位移（鎖緊扭力13-3在鞍座前端或后 端向下施在鞍座前端或后端25mm向下施13-3在鞍座前端或后端 25mm不得大于13-3200kg-cm）或力車22.5kg）

54、垂直22.5kg）垂直力或185kg-cm）不得大于67.5kg（童22.5kg）加67.5kg（童車垂直力 或加67.5kg（童車座墊均不得,22.5kg（童車7.5kg）水平力水平力，座墊均不得 22.5kg（童車7.5kg）水平 力，座墊均不得22.5kg（童車7.5kg）歪斜或位移（鎖緊扭力如上（歪斜或位移（鎖緊扭力如上）歪斜 或位移鎖緊扭力如上加拿大國D I NC AN 洲 A S 英國 B S 德 目美國 C P S C 中國 C N S 日本 J I S澳項(xiàng)，14-1在鞍管后方應(yīng)裝有紅色反光器14-1鞍管后方應(yīng)裝14-1在鞍管后方應(yīng)14反光器14-1前為無色，后為紅色，腳踏為無色

55、14-1在鞍管后方應(yīng)裝有紅色反光器，鞍座于最低位置時(shí)反光器上緣距座墊，鞍，鞍座裝有紅色反光器鞍座于最低位置時(shí)14-1反光器的或琥珀色 側(cè)邊前輪為無色或琥珀色，反光器上緣距鞍 有紅色反光器 投射角度76mm,于最低位置時(shí)反光 座于最低位 置時(shí)反面中心距離不得小于投射角一般要求側(cè)邊后輪為無色或紅色.座面中心距離不得小于76mm, 90 ±5。器上緣距鞍座面中 光器上緣距座墊面不得超過14-1以任意方向?qū)⒆孕熊嚺P至地面,度不得超過90 ±5。車輪須裝由兩側(cè)均可看見之白色于中心距離不得小于14-114-1腳踏應(yīng)裝黃色反光器，除固定踏 心距離不得小 反光器及反光器架均不可與地面接須相

56、同顏色或以，不76mm,投射角度不76mm,投射角度或黃色之側(cè)反光器.觸，前反光器位置須高于車輪，后反光面可只裝后方外，余則應(yīng)前后都裝內(nèi) 有連續(xù)折回性反10cm得超過90 + 50得超過90+50距車胎外緣安全器位置底部須高于輪軸 上端距座墊面14-1前可裝前白色反光器以增,.90+5°14-1腳踏應(yīng)裝黃色14-1每一車輪應(yīng)裝光材料之車胎替代中心須75mm,側(cè)反光器位置其中心投射角度不得超過除定踏面，14-1，前輪為琥腳踏應(yīng)裝黃色反光器以內(nèi)應(yīng)離車圈內(nèi)線76mm.反光器，除固定踏面?zhèn)确垂馄?，余則應(yīng)前后都裝可只裝后方外 可只裝后方外 如利用反光胎替代側(cè)反光器，該，余則珀色，后輪為紅色，

57、其14-1如無前燈則須配備白色前反光14-1中心距輪圈內(nèi)緣應(yīng)反光胎須圈成一連續(xù)圓周.前后都裝.76mm以內(nèi).器，投射角度不得超過 90± 5°前可裝前白色 反光器角度為14-190±5° 14-1在規(guī) 定且14-1所有反光器均須符合BS腳踏應(yīng)裝黃色 反光器以增安全14-1反光器及反光器架固定力鎖于車，投14-1.，反光器除固定踏面標(biāo)示于上過得度射5kg30,7kg30架上為秒其他部分為秒 角不超90 ±5。余則 可只裝后方外，.不得松動(dòng)變形.應(yīng)前后都裝 反光器及反光14-1.器架固定力鎖于車 14-1前可裝前白色 架上為7kg30秒淇反光器以增安全，投他部分為5kg30秒, 射角度不得超過 90+50以上的不得有10。變形.14-1所有反光器均須符合 AS規(guī)定且標(biāo)示于上項(xiàng)目美國 C P S C中國 C N S 日本 J I S澳洲 A S英國 B S德國 D I N加拿大C AN 將反光:14-2沖擊試驗(yàn)反光器試 14 -2驗(yàn) 器放在預(yù)熱至50±5°烤箱內(nèi)一小時(shí)，用直徑（）13mm鋼球自0.76高處落下，不可有凹陷或破 壞.14-2壓力試驗(yàn)：須能承受17.2kn/m2（2.5psi）密封水壓15分反射器內(nèi)須無水氣存在.騎者試驗(yàn)總重（68.1kg充氣至15-1騎駛時(shí)自行車之