摩托車怠速調(diào)整方法和技巧_第1頁
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文檔簡介

1、看到網(wǎng)上上有不少摩友在詢問車輛怠速混合比的調(diào)整方法,我就整理一下發(fā) 個(gè)帖,供大家參考,假設(shè)有不當(dāng)之處還望大家不吝指出來,以共同提升,謝了.首先說明,整車出廠前已經(jīng)預(yù)設(shè)好怠速混合比螺釘位置,平時(shí)一般不用調(diào)整, 假設(shè)由于清洗化油器或更換怠速混合比調(diào)節(jié)螺釘組件,可能需要重新調(diào)整.其次, 常見的化油器有柱塞式和真空膜片式兩類,而怠速混合比調(diào)節(jié)又分調(diào)油和調(diào)氣兩 種,調(diào)油調(diào)節(jié)混合氣量,即順稀逆濃,調(diào)節(jié)螺釘特點(diǎn)：頭部尖而細(xì),帶有密 封圈、墊片,一般呈垂直狀態(tài)擰入化油器,如新本的SDH125-A. SDH125-46. SDH125T-22等大多數(shù)車型；調(diào)氣調(diào)節(jié)空氣量,即順濃逆稀,調(diào)節(jié)螺釘特點(diǎn)： 頭部相對(duì)平整

2、和粗些,一般呈偏斜狀態(tài)擰入化油器,如新本的SDH150.SDH100-41A, SDH100-42等車型采用此方式.調(diào)整方法一高一低法如下：1、在平整的地面上支起中央支架防止化油器油平面對(duì)怠速調(diào)整的影響；2、將怠速混合比調(diào)整螺釘旋出1.5-2圈假設(shè)知道初始圈數(shù)可按初始圈數(shù)調(diào)節(jié)；3、預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī),調(diào)整怠速調(diào)整螺釘,將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)怠速跨騎、彎梁：1400±10.轉(zhuǎn)/分,踏板：1700±100轉(zhuǎn)/分；4、左右微調(diào)怠速混合比調(diào)整螺釘,找到發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速點(diǎn)；5、調(diào)整怠速調(diào)整螺釘,將發(fā)動(dòng)機(jī)降到標(biāo)準(zhǔn)怠速；6、重復(fù)4、5步驟,一般4到5次.考前須知：1、盡可能不要隨意調(diào)整怠速混合比,只調(diào)整怠速螺釘即可調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速；2、自然風(fēng)冷的發(fā)動(dòng)機(jī)不宜長時(shí)間怠速,以免發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,影響怠速調(diào)整的準(zhǔn)確 性；3、假設(shè)溫度過高,可待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后重新預(yù)熱.怠速噴口過渡噴門怠速門圖3圖4hh

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