電影薩利機長的個人觀后感心得5篇

1、電影薩利機長的個人觀后感心得5篇電影薩利機長的個人觀后感心得1薩利機長這部電影我上周己經(jīng)自己買票看過一次了，一刷的 感受就是好久沒看這么質(zhì)樸簡潔的電影了，一個半小時的時長也剛剛 好，很喜歡這種冷靜克制的風(fēng)格。今天參加這場觀影活動就算是二刷了，IMAX的版本的確能看到 更多細(xì)節(jié)（也可能是因為之前看過一遍了，第二次看就能注意到更多 東西）o事實上我一直認(rèn)為IMAX2D是最好的配置，比3D看著舒服多 了。湯姆漢克斯今年應(yīng)該是正好六十歲，這個角色也很適合他，他的 風(fēng)度和氣質(zhì)都表現(xiàn)得很棒（當(dāng)然與片尾出現(xiàn)的機長真人相比還是略微 遜色，但是他已經(jīng)足夠好）。想起今年他的另一部新片但丁密碼 中的蘭登教授這個角色

2、就沒有那么理想，大概是電影劇本的質(zhì)量對角 色魅力的確影響很大，所以薩利機長這部電影和漢克斯這位演員 應(yīng)該算是互相成就了。電影中間有一段情節(jié)我印象很深，是薩利在一家灑吧里跟老板和 兩位客人交談，電視里恰好在播出他的新聞，媒體在歌頌他的英雄事 跡，老板向他舉杯“敬1月15日，一年中最好的一天”，機長表情 復(fù)雜。看到這一段的時候我覺得這仿佛跟比利林恩的中場戰(zhàn)事一 樣，是一個有人來表揚你這輩子最慘的一天的故事。但是看到結(jié)尾 又覺得不是了。聽證會上薩里機長和副機長離場休息時在門口的對話 真的令人肅然起敬。T' mjust so damn proud. - “We' ve done our

3、 job. ”電影薩利機長的個人觀后感心得2這是一部根據(jù)真人真事改編而成的電影一一薩利機長。2009年1月15日，由薩利機長駕駛的飛機不幸被鳥群擊中，在 生死關(guān)頭，薩利機長急中生智，降落在哈德遜河，機上155人全部獲 救。然而安全委員會卻極度懷疑他的做法。最終，機長用事實證明了 自己的清口。這部影片成功地塑造了許多個性鮮明的人物，其中令我記憶猶新 的還是薩利機長。他有著一頭蒲公英一般的白發(fā)，眼神犀利，神情嚴(yán) 肅。影片運用插敘的手法，插入了機長曾經(jīng)開過農(nóng)用飛機、戰(zhàn)斗機的 鏡頭，可見他的經(jīng)驗豐富一一畢竟，人家有42年的光輝歷史嘛！薩利機長的冷靜也著實令人佩服。僅幾十秒的時間內(nèi)，他竟然能 作出如此重

4、大的決定，從而保障了機上155人的性命，這是我想都不 敢想的。在飛機急速下降的途中，他并沒有慌亂，嚇得發(fā)抖，也沒有 一味地執(zhí)行塔臺地命令，冷靜分析，真可謂冷靜過人。薩利機長還擁有超強的責(zé)任心。在他安全回到渡輪上時，他并沒 有顧著自己的身體，要求拿毯子來，對別人指手畫腳，他只是著急于 機上155名人員的生命。他不希望因為自己而連累別人的性命。除了影片的主角薩利機長，副機長杰夫也給人留下了深刻的卬象。 在飛行的途中，即使他對于薩利機長迫降河面的決定深感驚訝，但他 也沒有提出疑意，只是服從機長的安排，盡量不給團(tuán)隊拖后腿。倘若 他不服從命令后果將不堪設(shè)想。盡管而對委員會的質(zhì)疑，薩利有過自我懷疑，但他仍

5、然堅持于自 己的正確做法，證明了自己的清口。而對困難不慌張，而對質(zhì)疑不動搖，相信該相信的?；蛟S，這就 是薩利與他的團(tuán)隊的成功秘訣。電影薩利機長的個人觀后感心得3薩利機長講述的是一個真實的故事。2009年1月15日，全 美航空由拉瓜迪亞機場飛往夏洛特的1549航班在起飛僅兩分鐘后就 意外遭到飛鳥撞擊，在兩部發(fā)動機都己停止工作的情況下，薩利機長 憑借40多年的駕駛經(jīng)驗成功將飛機迫降在紐約哈德遜河上，未造成 一人傷亡。其實這種“零傷亡”事故，無論從哪個角度理解都是皆大 歡喜的。影片情節(jié)的發(fā)展著實岀乎我最初的理解可接受程度之外，值 得一看。其實影片開始，內(nèi)心對薩利機長這一形象就有了正面英雄的主觀 設(shè)定

6、，直覺上從未懷疑過。貫穿整部影片，我不明口為何像這樣的“零 傷亡”航空事故，還要經(jīng)歷審查委員會這般嚴(yán)苛的質(zhì)問，且似乎他們 費盡心思的計算機模擬都在把薩利推向一個“圖謀不軌”的邊緣，真 的擔(dān)心故事最后以揭秘一場陰謀結(jié)局。令人欣慰的是，薩利并沒有因 為質(zhì)疑而失去理智與風(fēng)度，并用人性的道理贏來了 35秒的時間，也 最終得到了審查委員會的認(rèn)可。我們永遠(yuǎn)不可能活在一個真空的現(xiàn)世 環(huán)境中，人性分明如此復(fù)雜，卻被要求像機器一樣精確無誤地運行, 不知是制度的缺塊還是整個科技信息時代的悲哀。哈德遜河上的救援，這是第一次完整見到飛機水上迫降后的救援 過程。除了對機組人員沉著穩(wěn)重的指揮疏散和各方救援的完美配合的 贊

7、美之外，我想說的是，平時我們個人從沒特別在意過的救援設(shè)施設(shè) 備和所謂常識，或許只有災(zāi)難真正發(fā)生在我們頭上時，才能意識到它 對于生命的意義。影片最后的聽證會上，審查委員會最終承認(rèn)：無論是計算機模擬, 還是各方而的分析表示，絕無生還的可能，除了你。薩利為自己爭取 了 35秒人類反應(yīng)，這35秒，是人類的弱點，也正是人類的偉大，理 解了這35秒，才能理解人類生之不易，才能理解英雄的艱難與勇氣。電影薩利機長的個人觀后感心得4電影看得非常有感觸。電影中的每一個情節(jié)和臺詞幾乎都能從最高職責(zé)中找到出處，在書中薩倫伯格機長在整個飛行職業(yè)生涯 中，他認(rèn)真對待他的職業(yè)，認(rèn)真進(jìn)行每一次飛行準(zhǔn)備、飛行過程中, 精確掌控

8、他己經(jīng)很熟悉的飛機性能，他“把駕駛飛機當(dāng)做一門藝術(shù), 精雕細(xì)琢”。薩倫伯格機長的高尚，來自其他時候所做出的那些選擇 在履行職業(yè)操守時，是一絲不茍的，在一生中做出的許多選擇, 幫助他做好了準(zhǔn)備，來應(yīng)對發(fā)動機發(fā)生故障的那一刻。用他自己的話 來說，“是我的一生讓我把飛機安全地降落在了哈德孫河上?！痹陔娪爸兴_利機長在電影中說：過去的42年中，我飛過成千上 萬個航班，但我在其中一次的表現(xiàn)卻決定了人們?nèi)绾螌ξ艺麄€飛行生 涯做出評價。在一萬九千小說中，只有這短短的兩百秒決定別人對你 一生的看法。薩利機長是個幸運者，他和他的機組盡了最大努力，運用了平時 積累訓(xùn)練中學(xué)到的技能，作出了正確的決策;沒有放棄，珍視飛

9、機上 的每一個生命一一于是最終他們有了一個好的結(jié)局。作為和飛行安全 相關(guān)的民航人，我們必須每時每刻盡力做對，還要努力做好，因為不 知道生命中的哪一個瞬間會決定對我們一生的評價。我們民航人對待安全一直小心翼翼，如履薄冰，涇溪石險人兢慎, 終歲不聞傾履人。卻是平流無石處，時時聞?wù)f有沉淪。也許平安飛行 了上千次起落，安全指揮了數(shù)萬架飛機，但決定你的不是你的“一 貫”，而只是你的“一次”，偶爾一次疏忽就成千古恨。這樣認(rèn)識和 存在雖然嚴(yán)苛到有些不近人情，但是這就是我們工作的特性，生命只 有一次，事故無法重來。安全永遠(yuǎn)是民航人最高職責(zé)。如薩利機長一直在電影中強調(diào)：我不是英雄，只是一個做了本職 工作的普通人

10、。這就是我們民航人對安全對工作最真誠的'表口，也 才是我們這個民航群鮮活民航安全工作中的真正體現(xiàn)。薩利機長 的故事，最感人的地方也正在于此。電影薩利機長的個人觀后感心得5電影根據(jù)真人真事改編。2009年1月15日，前美國空軍飛行員 切斯利薩利薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號航班從紐約飛往北卡 羅來納州。這架空中客車A320爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致 兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。薩倫伯格確認(rèn)無法到達(dá)任何 附近機場后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后在208秒的時間內(nèi) 拯救了 155名乘客和機組人員。這是近半個世紀(jì)以來商業(yè)客機首次成功地迫降在一條河流上，且 機上人員無一傷亡，而

11、機長切斯利薩倫伯格憑借自己的經(jīng)驗、技術(shù) 和精準(zhǔn)的判斷，拯救了機上155人的性命，也當(dāng)之無愧的擔(dān)得起英雄 這一稱號。我們可以從幾個角度剖析此影片。其一，從危機管理的角度。薩莉機長是部很好的危機處理教 材，從事件發(fā)生到處理僅僅208秒時間，到全部155名乘客24分鐘 時間在哈德遜河中被救，涉及到機場指揮塔、紐約水陸警察局、河上 巡邏隊、周圍游船、紐約消防局、全美航空公司等很多部門協(xié)作，超 過1200個第一響應(yīng)者、7艘載有130個執(zhí)勤人員等到場營救，啟動 應(yīng)急預(yù)案和危機處理機制，沒有這么多部門聯(lián)合救助，在嚴(yán)冬冰冷的 河水中結(jié)果可想而知，換在其它國家，即使能安全降落，但能否全部 安全上岸是個問題，涉及

12、到方方面面，反應(yīng)快慢、機制、協(xié)作、軟件 硬件等。其二，從專業(yè)敬業(yè)的角度。57歲的老機長薩利很熱愛自己的工 作，是個專業(yè)度、敬業(yè)度都很高的典范，駕駛飛機40年，運輸上百 萬人，對職業(yè)充滿敬畏和熱忱，具強烈的責(zé)任感,最后一個離開飛機， 一直詢問被救人員數(shù)字，是個職業(yè)化程度很高的職業(yè)駕駛員和機長, 所以才能嫻熟冷靜沉著在極短時間內(nèi)做出準(zhǔn)確判斷處理和應(yīng)對。不僅 是技術(shù)，還有職業(yè)精神和職業(yè)操守。其三，從英雄主義的角度。什么是英雄?薩利機長給出了答案， 真正的英雄不是媒體吹捧出來的，而是一個團(tuán)隊，在災(zāi)難來臨前，恪 盡職守，堅守陣地，勇于承擔(dān)責(zé)任，以自己的專業(yè)能力保全全部乘客 的安全。影片最后，薩利機長說：“不是的，不只是我一個人的功勞， 是我們所有人的，乘客、救援人員、空管人員、輪渡船員、還有警局 潛水小隊。我們都盡了一份力，這才是我們能夠幸存下來的原因。” 薩利機長用強有力的結(jié)尾給出了回應(yīng)，平凡盡責(zé)即是偉大。其四，從人性的角度。當(dāng)體制和人性發(fā)生沖突的時候如何選擇, 制定制度流程及執(zhí)行要充分考慮人的因素，不能忽視人，制度流程是 死的，而人是活的，制度流程的目的是工作更有序更高效，把人的潛 能充分激發(fā)出來，而非抑制人束縛人，木末倒置。人的生命高于一切， 以人為本不是句口號。薩利機長是部難得的好影片，建議大家走進(jìn)影院用心領(lǐng)悟, 除上述幾個角度外，還有親情人性信念，全方位