工程測量施工實(shí)習(xí)目的

1、工程測量施工實(shí)習(xí)目的工程測量施工實(shí)習(xí)最終目標(biāo)時(shí)間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的將近一年 的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們下用的耐心指導(dǎo)下要，通過自己的不斷 實(shí)踐，深刻的體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又邏輯學(xué)反作用于理論 的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了再進(jìn)一步的鞏固和提 高。現(xiàn)將這段時(shí)間的工作作幾周如下總結(jié)：一、沙河立交箱涵工程施工去年11-12月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵施工現(xiàn)場項(xiàng)目部西安瀘河 立交工程處見習(xí)，此前，我對鐵路工程可以說是了解說道甚微（自己研 習(xí)高分子材料與工程），為了能盡快的適應(yīng)教育工作，我業(yè)余時(shí)間積極 自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識(shí)，購買了相關(guān)方面的圖書，讀不懂的地 方向領(lǐng)

2、導(dǎo)和同事虛心請教，邊學(xué)邊干，將知行合一與所學(xué)相結(jié)合，及 早應(yīng)付讓自己適應(yīng)的工作崗位。這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作 環(huán)境還是工作前提條件，都刺痛著我的心，但款待領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情 的招待、幫助與關(guān)心，使使我的心很快的平靜了進(jìn)去，很快的投入到 了工作當(dāng)中?，F(xiàn)將在沙河立交的工作分述如下：（一）、工程測量在沙河立交，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，典型從事技術(shù)性工作，測量 當(dāng)之無愧是邁步邁開在所有工作的前列，它對整個(gè)工程的制約可以說 是舉足輕重的。在項(xiàng)目副總工（瞿兆遠(yuǎn)）的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前 期未完成的測量工作，工作中，就測定的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道知 曉的還是我沒有知道，他都會(huì)耐心的指導(dǎo)我

3、。因在沙河立交是用全站 儀放線，放線地點(diǎn)就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù) 非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我 積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個(gè)按鍵的使用功 能，練習(xí)自己的操作速度，很快就了解，掌握了大列佩季哈區(qū)戰(zhàn)役的 操作方法。為了讓工程不因?yàn)闇y量而耽誤進(jìn)程，只要需要測量的地方， 不管是在驕陽月光還是寒冷的天氣下，我都會(huì)毅然的去如期完成。特 別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶 來了純手工多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)淡泊名利的在兢兢業(yè)業(yè) 做好本質(zhì)工作的同時(shí)，要學(xué)會(huì)工作管理。（二）、箱涵預(yù)制箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中

4、至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的 成功與否。在預(yù)制工作中，教育工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過 程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條 件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，具體問題具體分析。在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事, 把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達(dá)到需要高程“抬頭”的怪現(xiàn)象 是可以消除的。同時(shí)，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時(shí)也可在箱底前設(shè) 計(jì)船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力, 防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施，但必須確保安全。頂進(jìn) 前要忍受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的后土 管理水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄?。正確的確定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān) 系著決定

5、頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過程中，為 了避免箱涵預(yù)制時(shí)不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計(jì)高程、和頂進(jìn) 步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以 及后背裝的施工工作。（三）、現(xiàn)場施工前述可以說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場施工，都是確實(shí)為該實(shí)質(zhì)性組 織工作作準(zhǔn)備，到濟(jì)河立交后，當(dāng)時(shí)記得最清楚的一次是，是一個(gè)雨 夜的日子，說實(shí)話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進(jìn)行測量，我還是第一次，畢竟有些不適應(yīng)。我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂 板中線。當(dāng)時(shí)，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結(jié)束測 量，早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方，但我在操作的時(shí)候還是非常格外沉穩(wěn)， 支鏡、對中，后視、前視，

6、一步一步來，確保得出每一個(gè)數(shù)據(jù)的誤差 在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計(jì)規(guī)范其要求。真的，箱涵預(yù)制，說粗則粗，說細(xì)則細(xì)，粗的地方，它不等 同于市政工程;細(xì)的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制，的確不是一件簡 單的事情，從基坑開挖一工作底板的制作/后背樁的制作一箱涵底板預(yù) 制f箱涵邊墻、頂板的預(yù)制f線路加固f箱涵頂進(jìn)等整個(gè)過程的控制 就是如此。如：在箱涵閘門地板的鋼管灌注時(shí)，振動(dòng)棒的震搗一定要 注意，防止破壞工作底板，在工作底板上震出一個(gè)個(gè)得混凝土鉀釘， 為后來的箱涵其后鞍斑造成影響。換句話說，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐， 實(shí)踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的利皮揚(yáng)卡了理論指導(dǎo)實(shí)踐 的重要性。（四）、內(nèi)業(yè)在整個(gè)過程中

7、，內(nèi)業(yè)也是必不可少的少部分，資料的整理， 在可靠性上對工程可以說也有深遠(yuǎn)可用性的影響，它是工程結(jié)構(gòu)性問 題查詢的有效途徑之一，是工程交驗(yàn)的重要組成部分。通過對濟(jì)河立 交資料的匝道編撰，并使我深刻的體會(huì)到，這也是一個(gè)學(xué)習(xí)的投資過 程，是一個(gè)積累知識(shí)的有效途徑重要途徑之一，在整個(gè)竣工圖繪制的 同時(shí)，讓我擁有的計(jì)算機(jī)方面的知識(shí)也有了用武之地。除現(xiàn)場外，可 以說它也是一個(gè)全方位鍛煉自己的機(jī)會(huì)，尤其是一次對工藝流程深解 一方面的跌碼。除上述工作外，在沙河高架路還協(xié)助瞿總（瞿兆遠(yuǎn)）編寫過施 工方案（曾對一些施工工藝提出過改進(jìn)意見），填寫過驗(yàn)工單，對一些 過結(jié)算的分項(xiàng)工程作過預(yù)算以及獨(dú)立處理需一些很重要的技

8、術(shù)性工作 等?？傊?，在此過程中，我學(xué)習(xí)了一遍理論知識(shí)，讓其得到了進(jìn)一步 的鞏固和提高。（五）、團(tuán)結(jié)協(xié)作一項(xiàng)工程，并非一個(gè)人能完成，它需要各部門每一位工作人 員的團(tuán)結(jié)協(xié)同協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、房主以及其他單位。 但為了給自己營造一個(gè)保持良好良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié) 作關(guān)系，尤其是工程的各重要領(lǐng)域，否則，將會(huì)適得其反。這樣做， 讓各部門在相互信賴敬重的基礎(chǔ)上，對工程的進(jìn)展、對各個(gè)方面需要 注意的地方，均心中有數(shù)，不會(huì)因協(xié)調(diào)不良出現(xiàn)各種閃失，影響工程 進(jìn)度。工期就是控制效率成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期, 也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。在短短2個(gè)月的工作中，讓我深刻的

9、體會(huì)到團(tuán)結(jié)協(xié)作對干好 團(tuán)結(jié)起來一項(xiàng)工程是多么的重要，可以說，它是勉強(qiáng)順利干好一項(xiàng)工 程的基石，同時(shí)也是女孩子一個(gè)人在成長過程中成熟的“基點(diǎn)”。（六）、安全在每個(gè)工地，尤其是在進(jìn)入內(nèi)場的門口，你都會(huì)看到醒目的 “安全第一”等字樣的標(biāo)語。干工程本就是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性很大工作，這 就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，在各項(xiàng)改革作好各項(xiàng)安全工 作的同時(shí)，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒 間。在沙河立交，為了增強(qiáng)所有人的安全意識(shí)，在安檢員的幫助 下讓，我執(zhí)筆了整個(gè)施工的安全規(guī)則，并協(xié)助安檢員實(shí)施該規(guī)則。值 得欣喜的是，在整個(gè)施工投資過程中，無一安全事故，有這樣的結(jié)果, 也就意味著為工務(wù)段、為

10、單位保住了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。這只是“遠(yuǎn) 行”中的一小步，相當(dāng)重要的是我們應(yīng)該“時(shí)時(shí)講安全，處處講安全, 認(rèn)認(rèn)真真的做好安全工作”?？傊?，在滬河立交，它作為我從學(xué)校畢業(yè)后，參加工作的第 一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識(shí)與實(shí)踐了一次充分的 結(jié)合，使我大幅提高的理論知識(shí)水平得到了很大提高。當(dāng)然，在這期間，也曾有其他工作過工作不明晰的地方，我深信，這一程是我工作 中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì)對我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響。二、西延擴(kuò)能北牛村2#、3#橋工程為了能在實(shí)踐中多學(xué)習(xí)東西，鞏固和提高自己的知識(shí)水平， 今年2月初，公司派我到高陵項(xiàng)目部見習(xí)，在此之前，雖在實(shí)習(xí)中接 觸過建橋的各種環(huán)節(jié)，

11、但要在一個(gè)完整的過程中作實(shí)質(zhì)性的接觸，這 還是第一次。一項(xiàng)工程施工能從頭干起，對剛參加教育工作的我來說, 確實(shí)是一次難得的機(jī)會(huì)，現(xiàn)將2月份至今的工作總結(jié)所列：（一）、工程測量每一項(xiàng)工程，走在前列的還是測量工作，它在區(qū)隔地面上的 定位精確與否，直接影響到后續(xù)教育工作的成敗。在這，施工需要， 我負(fù)責(zé)2#橋的測量工作。為了遏止不必要的發(fā)生錯(cuò)誤發(fā)生，在每次測 量中，我均會(huì)反復(fù)復(fù)核各種數(shù)據(jù)庫，就或多或少的誤差，常運(yùn)用誤差 建構(gòu)理論對其進(jìn)行全方面的誤差分析，力求做到精確。在后來的無論 如何，在我所負(fù)責(zé)的觀測工作中，所有滿足滿足現(xiàn)行測量規(guī)范的要求。其實(shí)，在測量工作中，控制網(wǎng)的布置極其坐標(biāo)的測設(shè)對后續(xù) 工作有

12、著深遠(yuǎn)的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的控制 網(wǎng)作反復(fù)的閉合測量，就每次測量的結(jié)果均用平差軟件進(jìn)行平差，直 至誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于原則上誤差為此。當(dāng)然，在這測量成果中曾也包含著 每一位測量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以則表示是早出 晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必 須這樣做，在測量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過技術(shù)性錯(cuò)誤, 我深信這與自己踏踏實(shí)實(shí)的管理工作態(tài)度是分不開的，這或許就是自 己工作上的些許成功，我將會(huì)倍加珍惜。（二）、質(zhì)量監(jiān)控當(dāng)前，在北牛2#橋工程，我除了負(fù)責(zé)全橋的測量工作外，還 全面負(fù)責(zé)下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量自檢工作。在目前灌注的12根樁中，因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問題（露筋、混凝土離析等），到底是什么 原因，是讓每一位相關(guān)人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問題。一個(gè)項(xiàng)目, 在講安全的同時(shí)，講的就是質(zhì)量，以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，質(zhì) 量不能保證，何談生存，何談發(fā)展？為了查出環(huán)境問題的真正原因，我時(shí)常與項(xiàng)目部、施工隊(duì)、 檢測中心相關(guān)人員探討該問題，探討的結(jié)果，似乎均有道理，但在相 應(yīng)的解決方案下（加木削以解決有效對中才，確保保護(hù)層厚度，對離析 的混凝土壓、注水泥漿等），反倒得不到