公路技術(shù)狀況評價指標(biāo)

1、公路技術(shù)狀況評價指標(biāo)公路技術(shù)狀況評價包含路面、 路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部 分內(nèi)容.評價指標(biāo)見圖4,各指標(biāo)彳1域均為0100.圖1公路技術(shù)狀況評價指標(biāo)MQI公路技術(shù)狀況指數(shù)(Maintenance Quality Indicator );MQIWpqi PQIWsciSCIWbci BCIWtciTCIWpqi PQI在MQI中的權(quán)重,取值為0.70;WsciSCI在MQI中的權(quán)重,取值為0.08;Wbci BCI在MQI中的權(quán)重,取值為0.12;Wtci TCI在MQI中的權(quán)重,取值為 0.10.PQI路面使用性能指數(shù)(Pavement Quality or PerformanceInd

2、ex)PQIWpci PCI Wrqi RQIWrdi RDIWsriSRIWpci PCI在PQI中的權(quán)重,按表6.2.1-1取值；Wrqi RQI在PQI中的權(quán)重,按表6.2.1-1取值；Wrdi RDI在PQI中的權(quán)重,按表6.2.1-1取值；Wsri SRI在PQI中的權(quán)重,按表6.2.1-1取值表6.2.1-1 PQI分項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重路面類型權(quán)重高速、一級公路二、三、四級公路瀝青路面WPCi0.350.60WRQI0.400.40WRDI0.15一Wsri0.10一水泥混凝土路面Wpci0.500.60WRQI0.400.40WSRI0.10一SCI路基技術(shù)狀況指數(shù)( Subgrade

3、Condition Index )8SCIWi(100 GDiSCi )i 1GDiSCi 第i類路基損壞的總扣分(Global Deduction),最高分值為100,按表6.2.2的規(guī)定計(jì)算；Wi 第i類路基損壞的權(quán)重,按表6.2.2取值；i路基損壞類型表6.2. 2路基損壞扣分標(biāo)準(zhǔn)回i損壞名稱損壞 程度單位單位扣分權(quán)重(wi)1路肩邊溝不潔m0.50.052路肩損壞輕m210.10重23邊坡坍塌輕處200.25中30重504水毀沖溝輕處200.25中30重505路基構(gòu)造物損壞輕處200.10中30重506路緣石缺損m40.057路基沉降輕處200.10中30重508排水系統(tǒng)淤塞輕m10.

4、10重處20BCI橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)( Bridge , Tunnel andCulvert Condition Index )BCI min(100 GDiBci )GDiBci 第i類構(gòu)造物損壞的總扣分,最高分值為100,按表6.2.3 的規(guī)定計(jì)算；i構(gòu)造物類型(橋梁、隧道或涵洞).表6.2.3橋隧構(gòu)造物扣分標(biāo)準(zhǔn)i工程技術(shù)狀況 評定等級計(jì)量單 位單位扣 分備注1橋梁一、二座0米用?公路橋修養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)?(JTG H11-2004)的評 S 法,五類橋梁所屬路段的MQI=0三40四70五1002隧道S:無異常座0米用?公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范?(JTG H12-2003)的評定 方法,危險隧道所

5、屬路段的MQI=0B:有異常50A:有危險1003涵洞好、較好道0米用?公路橋修養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)?(JTG H11-2004)的評定方較不40差70法,五類橋梁所屬路段的MQI=0一危險1001TCI沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)( Traffic-facility ConditionIndex)5TCIWi(100 GD )i 1GDiTCI 第i類設(shè)施損壞的總扣分,最高分值為100,按表6.2.4 的規(guī)定計(jì)算；Wi第i類設(shè)施損壞的權(quán)重,按表6.2.4取值；i設(shè)施的損壞類型.表6.2.4沿線設(shè)施扣分標(biāo)準(zhǔn)回i損壞名稱損壞 程度單位單位扣分權(quán)重(wi)備注1防護(hù)設(shè)施缺損輕處100.25重302隔離柵損壞處200.

6、103標(biāo)志缺損處200.254標(biāo)線缺損m0.10.20 1每10m扣1分,不 足10m以10m計(jì)5綠化管護(hù)/、害m0.10.20PCI路面損壞狀況指數(shù)( Pavement Surface ConditionIndex)PCI 100 a0DRa1i 0W ADR 100ADR路面破損率(Pavement Distress Ratio ,為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比;A 第i類路面損壞的面積m2；A調(diào)查的路面面積調(diào)查長度與有效路面寬度之積,m2;Wi 第i類路面損壞的權(quán)重,瀝青路面按表6,2.1-2取值,水泥 混凝土路面按表6,2.1-3取值,砂石路面按表6,2.1-4取值

7、；a0瀝青路面米用15.00,水泥混凝土路面米用10.66,砂石路面采用10.10;3瀝青路面米用0.412,水泥混凝土路面米用0.461,砂石路面采用0.487;i考慮損壞程度輕、中、重的第i項(xiàng)路面損壞類型；i0 包含損壞程度輕、中、重的損壞類型總數(shù),瀝青路面取21,水泥混凝土路面取20,砂石路面取6.表6.2.1-2瀝青路面損壞類型和權(quán)重回i損壞名稱損壞 程度權(quán)重Wi計(jì)量單位1龜裂r輕0.6回積m22中0.83r重1.04塊狀裂縫1輕0.6回積m25重0.86縱向裂縫輕0.6長度m影響寬度：0.2m7重1.08橫向裂縫輕0.6長度m影響寬度：0.2m9重1.010坑槽輕0.8回積m211重

8、1.012松目攵r輕0.6回積m213重1.014沉陷輕0.6回積m215重1.016車轍輕0.6長度m17重1.0影響寬度：0.4m18波浪擁包輕0.6回積m219重1.020泛油10.2回積m21修補(bǔ)0.1回積m表6.2.1-3水泥混凝土路面損壞類型和權(quán)重回i損壞名稱損壞程 度權(quán)重Wi計(jì)量單位1破碎板輕0.8回積m22重1.03裂縫輕0.6長度m影響寬度：1.0m4中0.85重1.06板角斷裂輕0.6回積m27中0.88重1.09錯臺輕0.6長度m影響寬度：1.0m10重1.011唧泥1.0長度m影響寬度：1.0m12邊角剝落輕0.6長度m影響寬度：1.0m13中0.814重1.015接縫

9、料損 壞輕0.4長度m影響寬度：1.0m16重0.617坑洞1.0回積m18拱起1.0回積m19露骨0.3回積m20修補(bǔ)0.1回積m表6.2.1-4砂石路面損壞類型和權(quán)重回i損壞名稱權(quán)重Wi計(jì)量單位1路拱不適0.1長度m影響寬度：3.0m2沉陷0.8回積m3波浪搓板1.0回積m4車轍1.0長度m影響寬度：0.4m5坑槽1.0回積m6露骨0.8回積mRQI路面行駛質(zhì)量指數(shù)( Riding Quality Index )RQI100乖1 aeIRI國際平整度指數(shù)(International Roughness Index m/km);a0高速公路和一級公路采用0.026,其他等級公路采用0.018

10、5;4 高速公路和一級公路采用0.65,其他等級公路采用0.58.RDI路面車轍深度指數(shù)( Rutting Depth Index )100 aRD(RD RDa)RDI 60 a1(RD RDa)RD, RD RDb0RD RDbRD車轍深度(Rutting Depth, mm);RDa 車轍深度參數(shù),采用20mm;RDb車轍深度限值,采用35mm;a0模型參數(shù),采用2.0；a1一一模型參數(shù),采用4.0.SRI路面抗滑性能指數(shù)(Skidding Resistance Index)SRI100SRImin/a1SFC1 a0e1SRIminSFC橫向力系數(shù)(Side-way Force Coefficient:);SRImin標(biāo)定參數(shù),采用35.0;ai模型參數(shù),采用28.6;模型參數(shù),采用-0.105PSSI路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指