下穿高速鐵路監(jiān)測(cè)方案范文

1、寧波市高速公路江北連接線（污水管道）工程下穿杭甬高鐵監(jiān)控方案上海先科橋梁隧道加固檢測(cè)工程技術(shù)有限公司0一四年元月寧波市高速公路江北連接線（污水管道）工程下穿杭甬高鐵監(jiān)測(cè)方案編寫(xiě)：審核：批準(zhǔn)：上海先科橋梁隧道加固檢測(cè)工程技術(shù)有限公司2014年1月1 .工程概況 32 .監(jiān)測(cè)意義和目的 43 .作業(yè)依據(jù)和原則 53.1 作業(yè)依據(jù)53.2 編制原則64 .變形監(jiān)測(cè)內(nèi)容 65 .監(jiān)測(cè)方法技術(shù) 75.1 起算數(shù)據(jù)系統(tǒng)75.2 監(jiān)測(cè)等級(jí)75.3 平面基準(zhǔn)點(diǎn)75.3.1 基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)75.3.2 平面基準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè) 85.4 沉降基準(zhǔn)點(diǎn)95.4.1 沉降基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)95.4.2 沉降基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量95.5 平面監(jiān)測(cè)點(diǎn)

2、115.5.1 平面監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè) 115.5.2 平面監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)量 115.6 沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)125.6.1 沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)125.6.2 沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)量126 .監(jiān)測(cè)計(jì)劃及頻率 137 .監(jiān)測(cè)報(bào)警值 148 .監(jiān)控工期 159 .資料整理與成果提交 159.1 資料整理159.2 信息傳遞159.3 成果提交1610 .人員組織及設(shè)備投入 1610.1 人員配置1610.2 儀器配備1711 .質(zhì)量保證體系 1911.1 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)1911.2 質(zhì)量保證措施 1911.3 服務(wù)與承諾 20寧波市局速公路江北連接線（污水管道）工程下穿杭 甬高鐵監(jiān)測(cè)方案1 .工程概況本工程位于寧波市江北區(qū)慈城鎮(zhèn)民豐村

3、附近，南側(cè)寺慈線鄉(xiāng)道，北側(cè)為 S61省道，西側(cè)為 G15沈海高速公路.本工程下穿杭甬高鐵寧西特大橋里程為K291+384處，位于369掰口 370#W墩之間。詳見(jiàn)圖1-1、圖1-2工程位置關(guān)系圖。古云山寺鼻柜K公司云山前襯的家囪泠水管道走向示意里與丕q r：彩抿終點(diǎn)里程K6+0O3 067i7/,次同社二玉里山/ 常家；民用:；/蕭雨鐵路里程 K124+1A50 r-、7萬(wàn)畝排濯站一 JSPW圖1-1工程位置關(guān)系圖圖1-2公路與杭甬高鐵位置關(guān)系圖污水管道外徑120cmi壁厚21cm,內(nèi)徑80cm,埋設(shè)深度6米，（管頂距地面 距離），總長(zhǎng)為60米。管道線路跟鐵路交角78度，線路中心線離370炳墩

4、最近 距離為6米。在高鐵兩側(cè)分別設(shè)有一座工作井和一座接受井，靠杭甬高鐵中心線南側(cè)26米處為工作井，工作井外徑6.6米，壁厚50cm,深度8米，井口高度1.8米?？拷拣哞F北側(cè)接受井，外徑 3, 8米，壁厚50cm,深度8.15米，井口 高度1.7米。2 .監(jiān)測(cè)意義和目的由于橋下頂管施工可能引起杭甬高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)地基應(yīng)力發(fā)生變化，產(chǎn)生 位移，若地基發(fā)生沉降，可致使橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生位移過(guò)大， 導(dǎo)致梁體混凝土局部應(yīng)力過(guò)大，產(chǎn)生損傷；同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致橋上高鐵線路產(chǎn)生軌道不平順，危及高鐵行車(chē)安全，這類病害將會(huì)極大的影響橋梁結(jié)構(gòu)及高鐵的行車(chē)安全性，因此必須在施工期和施工后一段時(shí)期內(nèi)對(duì)高鐵橋墩的變形、 沉降及地

5、面沉降的進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量，把 施工引起的一系列動(dòng)態(tài)變化信息及時(shí)反饋到業(yè)主及相關(guān)單位， 使之能夠在現(xiàn)場(chǎng)及 時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，優(yōu)化和改進(jìn)施工方法，確保高鐵設(shè)備的安全。本次工程監(jiān)測(cè)的目的主要有：1、在施工期間，根據(jù)被監(jiān)測(cè)對(duì)象的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，控制和協(xié)調(diào)施工進(jìn)度，確保 被監(jiān)測(cè)對(duì)象的安全。2、將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量結(jié)果及時(shí)反饋各有關(guān)單位，提醒可能存在的危險(xiǎn)，使施工達(dá) 到優(yōu)質(zhì)安全、經(jīng)濟(jì)合理、科學(xué)的目的，以確保高鐵行車(chē)安全。3、將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的結(jié)果與理論預(yù)測(cè)值相比較，用反分析法導(dǎo)出比較接近實(shí)際 的理論公式，積累經(jīng)驗(yàn)，用以指導(dǎo)今后工程施工。3 .作業(yè)依據(jù)和原則3.1 作業(yè)依據(jù)(1)地下鐵路、軌道交通工程測(cè)量規(guī)范(2)國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量

6、規(guī)范(GB12897-2006(3)建筑變形測(cè)量規(guī)程(JGJ/T8-2007)(4)工程測(cè)量規(guī)范(GB50026-2007(5)鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10002- 2005)(6)鐵路線路維修規(guī)則(鐵運(yùn)23號(hào)部令一2001)(7)鐵路工務(wù)安全規(guī)則(鐵運(yùn)146號(hào)部令一1999)(8)鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(TB10413-98)(9)鐵路行車(chē)線上施工技術(shù)安全規(guī)程(TBJ412-87)(10)精密工程測(cè)量規(guī)范,(GB/T 15314-95)(11)杭甬高速鐵路設(shè)計(jì)文件(12) «寧波市高速公路江北連接線工程第 6標(biāo)段污水施工專項(xiàng)方案3.2 編制原則(1)系統(tǒng)性原則所設(shè)計(jì)的

7、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，將形成統(tǒng)一整體，使得測(cè)試數(shù)據(jù)能相互進(jìn)行校核；運(yùn)用系統(tǒng)功效對(duì)高鐵橋墩進(jìn)行立體監(jiān)測(cè)，確保所測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、及時(shí)；在施工過(guò)程中 進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)采樣，確保水平變形及沉降監(jiān)測(cè)的精確可靠性。(2)可靠性原則方案中采用的監(jiān)測(cè)手段是成熟的監(jiān)測(cè)方法；監(jiān)測(cè)中使用的監(jiān)測(cè)儀器均通過(guò)計(jì)量標(biāo)定且在有效期內(nèi)；保證工作基站點(diǎn)的安全性和精確性，監(jiān)測(cè)過(guò)程嚴(yán)格按照國(guó) 標(biāo)監(jiān)測(cè)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，確保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性。(3)與施工相結(jié)合原則結(jié)合施工的實(shí)際情況確定監(jiān)測(cè)方案、確定監(jiān)測(cè)元件的種類、確定監(jiān)測(cè)點(diǎn)的穩(wěn)定性和可靠性；結(jié)合施工及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況有效調(diào)整監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)方案，盡量減少 對(duì)施工質(zhì)量和進(jìn)程的影響；結(jié)合施工的實(shí)際情況確定監(jiān)測(cè)

8、頻率。(4)經(jīng)濟(jì)合理原則在確保工程質(zhì)量的前題下制定合理的作業(yè)方案，采用直觀、穩(wěn)定、有效的監(jiān)測(cè)方法；運(yùn)用合理的理論模式確保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性可靠性達(dá)到監(jiān)測(cè)的最佳目的。4 .變形監(jiān)測(cè)內(nèi)容為準(zhǔn)確了解頂管施工期間對(duì)杭甬高鐵橋墩的影響，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的危險(xiǎn)，并采取相應(yīng)措施。將不利影響減少至最小，根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求并結(jié)合本工程特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)情況及業(yè)主要求，確定本工程監(jiān)測(cè)內(nèi)容為：(1)對(duì)施工區(qū)域內(nèi)杭甬高鐵寧波特大橋 369#370#橋墩水平位移進(jìn)行監(jiān)測(cè)；(2)對(duì)施工區(qū)域內(nèi)杭甬高鐵寧波特大橋 369#370#橋墩沉降位移進(jìn)行監(jiān)測(cè)；(3)對(duì)頂管穿越鐵寧波特大橋369#370#橋墩線路中心線地面兩側(cè)各15m范圍內(nèi) 地面

9、沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè)。5 .監(jiān)測(cè)方法技術(shù)5.1 起算數(shù)據(jù)系統(tǒng)(1)平面坐標(biāo)系統(tǒng)：采用測(cè)區(qū)范圍內(nèi)工程獨(dú)立平面坐標(biāo)系統(tǒng)，選測(cè)區(qū)中穩(wěn)定可靠 且距離較長(zhǎng)兩基準(zhǔn)點(diǎn)為起算數(shù)據(jù)建立監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)。(2)高程系統(tǒng)：采用測(cè)區(qū)附近施工深埋水準(zhǔn)點(diǎn)或 CPII點(diǎn)為起算點(diǎn)，做本次沉降監(jiān) 測(cè)高程系統(tǒng)。5.2 監(jiān)測(cè)等級(jí)根據(jù)建筑變形測(cè)量規(guī)程(JGJ/T8-2007)的規(guī)定，本項(xiàng)目變形監(jiān)測(cè)的等級(jí)為級(jí)。表5-1建筑變形測(cè)量等級(jí)及精度要求變形監(jiān)垂直沉降監(jiān)測(cè)水平位移監(jiān)測(cè)測(cè)等級(jí)變形點(diǎn)的高程 中誤差(mm相鄰變形點(diǎn)局差 中誤差(mrm變形點(diǎn)的點(diǎn)位 中誤差(mm適用范圍n±0.5±0.3±3.0比較敏感的大型橋梁、重要

10、， 程設(shè)施、重大地卜.工程等監(jiān)測(cè)5.3 平面基準(zhǔn)點(diǎn)5.3.1 基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)平面基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)二點(diǎn)，編號(hào)為K1、K2分別位于施工區(qū)域沿高鐵方向兩邊布 設(shè)，二基準(zhǔn)點(diǎn)前后相互通視，形成監(jiān)測(cè)平面基準(zhǔn)線控制系統(tǒng)。為了提高觀測(cè)精度, 基準(zhǔn)點(diǎn)采用強(qiáng)制對(duì)中墩觀測(cè)埋設(shè)，測(cè)點(diǎn)布設(shè)位置詳見(jiàn)圖 5-1,基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)圖參考 圖52平面觀測(cè)高鐵橋墩3711平面捷準(zhǔn)點(diǎn)K2 一：370 力j _ rO接受并水準(zhǔn)基準(zhǔn)，幫M2。平面基準(zhǔn)點(diǎn) 2個(gè) A沉降基隹點(diǎn) 之個(gè) 由平面監(jiān)測(cè)點(diǎn) 4個(gè)A橋墩沉降監(jiān)相8個(gè) 地面沉F靴科點(diǎn)9個(gè)水;隹觀測(cè)線路BM1368#圖5-2平面基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)圖圖5-1點(diǎn)位布設(shè)平面示意圖5.3.2 平面基準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)平面控制基線采

11、用彳來(lái)卡全自動(dòng)全站儀TCA2003（標(biāo)稱測(cè)角精度0.5秒，測(cè)距精度1mm+1ppm或同等精度全戰(zhàn)儀以其相配套的棱鏡。在平面控制觀測(cè)前，對(duì)全站儀進(jìn)行全面檢測(cè)、校準(zhǔn)，在作業(yè)前需對(duì)各基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行二次觀測(cè) （一天中溫度 最高和最低的時(shí)候測(cè)量平均值）以確定平面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的初始值。在以后的作業(yè)過(guò)程中每月定期對(duì)工作基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢核，以確保工作基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定和精確。 平面控制基線采用測(cè)回法測(cè)量，盤(pán)左3次，盤(pán)右3次，測(cè)距三次平差后，精確計(jì)算其相 對(duì)關(guān)系，作為基準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo).5.4 沉降基準(zhǔn)點(diǎn)5.4.1 沉降基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)此次監(jiān)測(cè)共布設(shè)2個(gè)沉降基準(zhǔn)點(diǎn)（編號(hào)為：BM1 BM2）,沿杭甬高鐵杭州方向外選1處穩(wěn)定可靠點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)，再

12、可以利用高鐵施工控制點(diǎn) CPII水準(zhǔn)點(diǎn)，作 為本次高程監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)，并定期檢核沉降基準(zhǔn)點(diǎn)，確保穩(wěn)定，基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位布置詳 見(jiàn)圖5-1控制網(wǎng)示意圖。沉降基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)如圖 5-3:圖5-3沉降監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)5.4.2 沉降基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量利用業(yè)主或監(jiān)理方認(rèn)可的水準(zhǔn)點(diǎn)為起算數(shù)據(jù)與基準(zhǔn)點(diǎn)（BM1 BM2點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，按國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范 （GB12897-200。的II級(jí)沉降監(jiān)測(cè)控制網(wǎng) 的要求進(jìn)行地面水準(zhǔn)路線的測(cè)量，水準(zhǔn)網(wǎng)擬布設(shè)為符合線路，在水準(zhǔn)路線測(cè)量時(shí) 同步進(jìn)行各沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)的高程測(cè)量。沉降監(jiān)測(cè)精度要求見(jiàn)表5-1,沉降監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)主要技術(shù)要求見(jiàn)表 5-2。表5-1沉降監(jiān)測(cè)精度要求表等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差（mm

13、）測(cè)站局差中誤差（mm）往反較差，附合或外線閉合差（mm）檢測(cè)已測(cè)圖差之較差（mm）n±0.5±0.150.30新0.4g表5-2沉降監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)主要技術(shù)要求等級(jí)儀器型號(hào)水準(zhǔn)尺視線長(zhǎng)度（m）前后視距差（m）前后視距累計(jì)差（m）視線離地面最低高度（m）同站次測(cè)量高差較差（mm）nDS05條碼尺<50<1.0<3.00.7<0.4外業(yè)觀測(cè)使用大寶 DINI電子水準(zhǔn)儀或同等精度水準(zhǔn)儀（標(biāo)稱精度：±0.3mm/Km）往返實(shí)施作業(yè)，每一測(cè)站均變換儀器高測(cè)量?jī)纱?。外業(yè)觀測(cè)措施： 本高程監(jiān)測(cè)使用大寶DINI電子水準(zhǔn)儀及配套的條碼尺，外業(yè)觀測(cè)嚴(yán)格按上述技 術(shù)

14、要求執(zhí)行。觀測(cè)方法：往測(cè)奇數(shù)站“后一前，前一后” ,偶數(shù)站”前一后，后一前”；返 測(cè)奇數(shù)站“前一后，后一前” ,偶數(shù)站”后一前，前一后"。往測(cè)轉(zhuǎn)為返測(cè)時(shí)，兩 根標(biāo)尺互換確保抵消零點(diǎn)差。水準(zhǔn)儀每天觀測(cè)前必須進(jìn)行i角檢測(cè)，確保儀器正常使用。兩個(gè)工作基點(diǎn)在 監(jiān)測(cè)期間定期復(fù)測(cè)一次，如發(fā)現(xiàn)相互關(guān)系或高差超限必須及時(shí)與起算數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)對(duì)外業(yè)記錄進(jìn)行檢測(cè)并根據(jù)計(jì)算成果修正各基準(zhǔn)點(diǎn)成果并用排除法替除無(wú)用點(diǎn) 查，準(zhǔn)確無(wú)誤后方可進(jìn)行內(nèi)業(yè)平差計(jì)算。內(nèi)業(yè)計(jì)算采用三維平差軟件進(jìn)行平差計(jì)算，高程成果取位至0.1mm,復(fù)測(cè)與初測(cè)對(duì)應(yīng)點(diǎn)的高程差應(yīng)小于 0.5mm。5.5 平面監(jiān)測(cè)點(diǎn)5.5.1 平面監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在測(cè)試橋墩

15、的變形時(shí)，考慮橋墩及承臺(tái)為一剛性體，因此將所有變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)在橋墩上，采用膨脹螺絲將L型專業(yè)監(jiān)測(cè)棱鏡固定于橋墩上。為了保證測(cè)點(diǎn)便于觀測(cè)，設(shè)置合理，且不影響橋墩的外觀和使用性能，在369#370#號(hào)橋墩各布置2個(gè)監(jiān)測(cè)棱鏡，每個(gè)橋墩上下各布設(shè)一個(gè)，在 2個(gè)橋墩上共計(jì)布設(shè)4個(gè)平面監(jiān)測(cè)點(diǎn)（編號(hào)為：S1-S4）,如圖5-1點(diǎn)位平面示意圖，圖5-4所示：圖5-4水平監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)圖5.5.2 平面監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)量全站儀架設(shè)在工作基點(diǎn)上，瞄準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)并定向依次觀測(cè)平面監(jiān)測(cè)點(diǎn)，選用彳來(lái) 卡全自動(dòng)全站儀TCA2003（標(biāo)稱測(cè)角精度0.5秒，測(cè)距精度1mm+1ppim,采用極 坐標(biāo)法測(cè)量各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)。每次測(cè)量時(shí)，測(cè)量

16、1個(gè)測(cè)回次。邊長(zhǎng)的氣溫、 氣壓改正由全站儀自行改正。按上述方法，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)連續(xù)測(cè)量至少兩次作為初始觀測(cè)值，以后的每次觀測(cè)值與初始值之差即為累計(jì)水平位移量。相鄰兩次觀測(cè)值之差即為本次監(jiān)測(cè)的水平 位移量。5.6 沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)5.6.1 沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)1）橋墩沉降點(diǎn)布設(shè)：在 369#、370#二個(gè)橋墩上在橋墩離地20cm布設(shè)沉降 點(diǎn)，每個(gè)橋墩布設(shè)四點(diǎn)，布設(shè)位置為四個(gè)角，共布設(shè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)8個(gè)（編號(hào)為：C1C8）。橋墩承臺(tái)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn)圖，5-1 ,點(diǎn)位布設(shè)平面圖。2）地面沉降點(diǎn)埋設(shè)：在地面開(kāi)挖長(zhǎng)寬深為 20cm*20cm*20cm的坑，用直徑 2公分長(zhǎng)度1.5米的鋼筋打入地面，鋼筋上面略低于地面，然后基

17、坑里澆筑混凝 土，磨平后中心位置插入專業(yè)圓頭水準(zhǔn)道釘并固定即可。沿頂管線路方向每20米布置一個(gè)斷面，每個(gè)斷面布設(shè)三個(gè)點(diǎn)，位置位于頂管中心及左右二邊， 在高鐵 中心線向二邊各30米共60米布設(shè)3個(gè)斷面，共埋設(shè)地面監(jiān)測(cè)點(diǎn)9個(gè)。5.6.2 沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)量以任一基準(zhǔn)點(diǎn)為起算數(shù)據(jù)，進(jìn)行主線往返水準(zhǔn)測(cè)量，并在工作區(qū)附近布設(shè)工 作基點(diǎn)直接對(duì)各橋墩承臺(tái)和地面沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量（一次儀器高），按國(guó)家R等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范各限差要求進(jìn)行測(cè)量，初始值在監(jiān)測(cè)工程前期兩次獨(dú)立測(cè)定（兩次取平均），任一監(jiān)測(cè)點(diǎn)本次高程減前次高程的差值為本次沉降量，本次高程減 初始高程的差值為累計(jì)沉降量。計(jì)算公式如下:hi=hi-hi-1E Ahi

18、=( Ahi+ 曲2+?曲i本次沉降量hi本次測(cè)量標(biāo)高h(yuǎn)i-i上次測(cè)量標(biāo)高EAhi本次累計(jì)沉降量6 .監(jiān)測(cè)計(jì)劃及頻率控制點(diǎn)、橋墩水平變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)、沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)、地面沉降點(diǎn)在施工期前一個(gè)星期埋設(shè)完畢。根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程規(guī)定，所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)在使用前至少觀測(cè)2次，取其平均值作為初始值?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)將采用定時(shí)觀測(cè)與跟蹤觀察相結(jié)合的方法進(jìn)行，當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)有突變時(shí)，監(jiān)測(cè)頻率適當(dāng)加密。本工程計(jì)劃施工期監(jiān)測(cè)30天，施工期10天，施工結(jié)束后20天，監(jiān)測(cè)頻率詳見(jiàn)監(jiān)測(cè)頻率表。表6-1監(jiān)測(cè)頻率表施工階段橋墩水平艾形點(diǎn)橋墩沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)地面沉降點(diǎn)施工前2次2次2次基礎(chǔ)期4次/天數(shù)據(jù)有突義時(shí)則加密觀測(cè)。4次/天數(shù)據(jù)有突義時(shí)則加密觀測(cè)。4次

19、/天數(shù)據(jù)有突義時(shí)則加密觀測(cè)。施工結(jié)束后第一周2次/天2次/天1次/天第二周1次/天1次/天1次/天第三周1次/3天1次/3天1次/3天結(jié)束數(shù)據(jù)穩(wěn)定無(wú)變化，停止監(jiān)測(cè)在施工期間，對(duì)于變形量較大的點(diǎn)，特別是370#、369#墩應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況（如 有報(bào)警或突變時(shí)）加密監(jiān)測(cè)頻率，必要時(shí)進(jìn)行跟蹤測(cè)量，并將監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)反饋 給業(yè)主、監(jiān)理和施工單位。施工結(jié)束后監(jiān)測(cè)期內(nèi)監(jiān)測(cè)頻率根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)數(shù)據(jù)的收斂情況逐漸拉大監(jiān)測(cè)周期，待沉降、變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)完全收斂后，征得各方一致同意 后可提前結(jié)束監(jiān)測(cè)。7 .監(jiān)測(cè)報(bào)警值由于施工過(guò)程中不確定性因素多，為確保施工過(guò)程中杭甬城際鐵路運(yùn)營(yíng)安全，必須進(jìn)行同步跟蹤監(jiān)測(cè)。根

20、據(jù)變形監(jiān)測(cè)等級(jí)要求及工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，設(shè)計(jì)本項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)報(bào)警值見(jiàn)表7-1。表7-1變形監(jiān)測(cè)報(bào)警值廳P監(jiān)測(cè)項(xiàng)目警戒值次變化量24小時(shí)變化量累計(jì)變化量預(yù)警值報(bào)警值1橋墩水平義形1.0mm1.0mm2.0mm3.0mm2橋墩沉降1.0mm1.0mm2.0mm3.0mm3兩相鄰承臺(tái)的差異沉降大于1.0mm1.0mm2.0mm2.0mm4地面沉降2cm2.5cm5cm50cm說(shuō)明:1、本工程按上述報(bào)警指標(biāo)實(shí)施，同時(shí)當(dāng)周邊其它建筑物發(fā)生突變時(shí)，也 作報(bào)警處理。2、當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過(guò)預(yù)警值，及時(shí)將結(jié)果通報(bào)監(jiān)理及施工單位；當(dāng)各監(jiān)測(cè) 項(xiàng)目數(shù)據(jù)達(dá)到或超過(guò)報(bào)警值，先向業(yè)主、監(jiān)理和施工單位口頭提出報(bào) 警。對(duì)各報(bào)警監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行資料

21、整理后，經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人確認(rèn)后，實(shí)施書(shū) 面報(bào)警。3、當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過(guò)預(yù)警值或報(bào)警值時(shí)由業(yè)主或監(jiān)理主持分析報(bào)警原因、 并研究相關(guān)應(yīng)對(duì)措施。4、現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果收斂情況加密或降低監(jiān)測(cè)頻率。8 .監(jiān)控工期本次施工監(jiān)控工期總計(jì)按30天計(jì)。9 .資料整理與成果提交9.1 資料整理在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立微機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)時(shí)處理。每次測(cè)量數(shù)據(jù)經(jīng)檢查無(wú)誤 后送入微機(jī)，經(jīng)過(guò)專用軟件處理，自動(dòng)生成報(bào)表。監(jiān)測(cè)成果當(dāng)天提交給業(yè)主、監(jiān) 理、施工單位。監(jiān)測(cè)資料每天以報(bào)表形式提交，報(bào)表上注明相應(yīng)的工況，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān) 測(cè)工程師分析當(dāng)天監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及累計(jì)數(shù)據(jù)的變化規(guī)律，給出當(dāng)天監(jiān)測(cè)成果的評(píng)價(jià)分析意見(jiàn)。9.2 信息傳遞(1)及時(shí)收集監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，將每天監(jiān)

22、測(cè)數(shù)據(jù)歸檔、保存。(2)每天18點(diǎn)前將當(dāng)天監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)上報(bào)報(bào)送業(yè)主單位、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人及監(jiān)理。(3)當(dāng)監(jiān)測(cè)值達(dá)到報(bào)警值或變化速率突發(fā)增加時(shí)，應(yīng)先第一時(shí)間口頭報(bào)告監(jiān)理，再書(shū)面上報(bào)上述單位，并參與原因分析。9.3 成果提交現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)負(fù)責(zé)人分析每天的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及累計(jì)數(shù)據(jù)的變化規(guī)律，并根據(jù)施工的時(shí)空效應(yīng)原理，進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)判斷，與報(bào)警值比較，如果接近報(bào)警值時(shí)即向施工方、監(jiān)理方提出告警，提請(qǐng)有關(guān)部門(mén)關(guān)注。同時(shí)一起參與施工進(jìn)度的制定和研究。監(jiān)測(cè)工程結(jié)束后兩周內(nèi)提供監(jiān)測(cè)總結(jié)報(bào)告?，F(xiàn)場(chǎng)提交的報(bào)表內(nèi)容如下：(1)平面監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)表(2)沉降監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)表(3)地面監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)表(4)每周測(cè)量小結(jié)(5)技術(shù)總結(jié)報(bào)告10 .人員組織及設(shè)

23、備投入10.1 人員配置為保證監(jiān)測(cè)工作的順利進(jìn)行，成立“杭甬高鐵寧波特大橋頂管施工監(jiān)控量測(cè)小組”，主要人員配置如表10-1。表10-1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目部人員名單序號(hào)姓名職務(wù)備注1翟杰華項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目負(fù)責(zé)2曹滿福項(xiàng)目主管現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)3白新叫人平面監(jiān)測(cè)技術(shù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量4黃瑞斌沉降現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量10.2 儀器配備為了確?？煽康墓ぷ髻|(zhì)量，投入了先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器設(shè)備，所有的儀器在施測(cè) 前均經(jīng)過(guò)檢校，符合規(guī)范的要求并且滿足本項(xiàng)目的精度要求。儀器配備及其精度詳見(jiàn)表10-2、表10-3。表10-2監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備清單序號(hào)設(shè)備名稱精度產(chǎn)地*廠家數(shù)量1TCA2003全站儀0.5" 1mm+1ppm瑞士彳來(lái)卡1套2DINI電子水準(zhǔn)

24、儀每公里往返中誤差0.3mm美國(guó)天寶1套3GPCL 2Ml因鋼條碼尺配套水準(zhǔn)儀原裝進(jìn)口1對(duì)4L型監(jiān)測(cè)棱鏡配套全站儀國(guó)產(chǎn) 江陰16只5打印機(jī)報(bào)表打印日本 佳能1臺(tái)6計(jì)算機(jī)內(nèi)業(yè)計(jì)算美國(guó) 惠普3臺(tái)7數(shù)據(jù)處理軟件平差計(jì)算國(guó)產(chǎn)1套8工程車(chē)交通合資1輛9對(duì)講機(jī)通信國(guó)產(chǎn)表10-3全站儀和水準(zhǔn)儀主要技術(shù)精度指標(biāo)DNA 03電子水準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)每公里往返測(cè)高程精度± 0.3mm視距常數(shù)100.0用;測(cè)站單次圖差標(biāo)準(zhǔn)差0.03mm補(bǔ)償器補(bǔ)償精度0.03mm補(bǔ)償器有效量測(cè)范圍士 10'電子視軸水平度士 3.3?其它一Leica TCA2003技術(shù)參數(shù)Ml測(cè)角精度士 0.5?測(cè)距精度1mm+1ppmGo工作溫度范圍-20 ° C+50° C顯示分辨率