列車車次編排方法包括字母代表含義.doc

1、列車車次編排方法包括字母代表含義列車車次編排的方法包括字母代表的含義簡(jiǎn)介C讀“城”、D讀“動(dòng)車”、G讀“高”（高速鐵路）、Z讀“直”，T讀“特”、K讀“快”（快速）、N讀“內(nèi)”（第六次調(diào)圖后取消）、L讀“臨”、Y讀“游”。其他不帶字母的車次：1001-1998的為跨三局及以上的長(zhǎng)距離普快列車，20_1-2998為跨兩局列車，4001-5998為鐵路局管內(nèi)短途普快列車，6001-7598為普客列車（慢車），7601-8998為通勤列車。為了保證行車安全，維護(hù)運(yùn)輸秩序和車次編碼的規(guī)范化，鐵道部規(guī)定，全路向北京，支線向干線或指定方向的為上行方向，車次編為雙數(shù)；反之為下行方向，車次編為單數(shù)。首字母含義

2、C開(kāi)頭的列車城際動(dòng)車組列車。2021年8月1日，京津城際鐵路正式對(duì)公眾運(yùn)行，新啟用車次為C+4位數(shù)字，意為城際列車，最高時(shí)速可達(dá)350公里。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“城_次”。D開(kāi)頭的列車(D1-D7300)動(dòng)車組，字母D是“動(dòng)”的漢語(yǔ)拼音的縮寫。把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組，其中帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車，不帶動(dòng)力的車輛叫拖車組。我國(guó)現(xiàn)在所使用的動(dòng)車組名稱為“和諧號(hào)”。原名 CRH 系列， CRH 是 China RailwayHigh-speed（中國(guó)鐵路高速）的縮寫，目前有 CRH1

3、CRH5 幾種型號(hào)。這些型號(hào)分別從日本、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并消化吸收及國(guó)產(chǎn)化，成為“具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的動(dòng)車組產(chǎn)品系列。最高時(shí)速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型為主，最高時(shí)速可達(dá)250公里。其中廣深線更全線使用此車。按車次劃分，D1-D4000為跨局列車，D4501-D7300為管內(nèi)列車。北京局D4501D4580次，沈陽(yáng)局D5001D5050次，西安局D5051D5100次，上海局滬昆線D5401D5700次，濟(jì)南局D6001D6500次，廣鐵集團(tuán)D7001D7300次。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“動(dòng)車_次”。G開(kāi)頭的列車城際高速鐵路。2021年12月26日，武廣高速鐵路正

4、式通車運(yùn)行，新車次采用G+4位數(shù)字，意為“城際高鐵”，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，最高時(shí)速380公里/小時(shí)，首發(fā)區(qū)段為武漢到廣州，城際高速鐵路使得武漢站到廣州北站最快只需2小時(shí)47分鐘。此次開(kāi)行的G字頭高鐵作為京港高速鐵路的一部分，使得遠(yuǎn)期北京到香港只需8個(gè)小時(shí)。Z開(kāi)頭的列車直達(dá)特別快速旅客列車，簡(jiǎn)稱直特，字母Z是"直"字的漢語(yǔ)拼音簡(jiǎn)寫，這樣的列車在行程中一站不?；蛘呓?jīng)停必須站但不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。這類列車的車底都是25T，全部都是空調(diào)列車，所有的直特列車都是跨局(不是在一個(gè)鐵路局內(nèi))運(yùn)營(yíng)列車。這類列車是從20_4年04月18日鐵路第五次提速后才出現(xiàn)的，以前鐵路雖然也有過(guò)直特列車

5、，但都混遍在特快列車車次里。T開(kāi)頭的列車(T1-T9998)特別快速旅客列車，簡(jiǎn)稱特快，字母T是"特"字漢語(yǔ)拼音的簡(jiǎn)寫。這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停省會(huì)城市或當(dāng)?shù)氐拇笮统鞘?，這類列車的車底一般都是25K(藍(lán)皮車)。因?yàn)?5K的停產(chǎn)，所以新開(kāi)行或改換車底的特快列車開(kāi)始采用25T車底，也有部分特快列車采用25Z S25K S25B S25Z等車底，全部都是空調(diào)列車。其中T1-T5000為跨局列車，T5001-T9998為管內(nèi)列車。哈爾濱局T5001T5300次，沈陽(yáng)局T5301T5600次，北京局T5601T6000次，太原局T6001T6300次，呼和浩特局T6301T640

6、0次，鄭州局T6401T6700次，武漢局T6701T7000次，西安局T7001T7300次，濟(jì)南局T7301T7600次，上海局T7601T8000次，南昌局T8001T8300次，廣鐵集團(tuán)T8301T8700次，南寧局T8701T8800次，成都局T8801T9000次，昆明局T9001T920_次；蘭州局T9201T9400次；局T9401T9600次；青藏鐵路公司T9601T9800次；增補(bǔ)車次T9801T9998次。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“特_次”。K開(kāi)頭的列車(K1-K9850)快速旅客列車,簡(jiǎn)稱快速,字母K是"快"字漢語(yǔ)拼音的簡(jiǎn)寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地

7、級(jí)行政中心或重要的縣級(jí)行政中心.這類列車的車底一般是25G(紅皮車) 25B改的空調(diào)車也是紅皮的,還有少部分是22型和25B型綠皮車,基本都是空調(diào)列車。最高時(shí)速120公里。全程?？康丶?jí)市類的中大站，也有少量直達(dá)的。此類列車95以上為空調(diào)列車。其中K1-K20_為跨局列車，K7001-K9850為管內(nèi)列車。除哈爾濱局、沈陽(yáng)局外，其他局此類列車90以上為空調(diào)列車（哈爾濱局、沈陽(yáng)局管內(nèi)快速列車只有一半是空調(diào)列車）。其中哈爾濱局K7001K7300次，沈陽(yáng)局K7301K7600次，北京局K7701K7800次，太原局K7801K7900次，呼和浩特局K7901K7950次，鄭州局K7951K8050次

8、，武漢局K8051K8150次，西安局K8151K8250次，濟(jì)南局K8251K8350次，上海局K8351K8700次，南昌局K8701K9000次，廣鐵集團(tuán)K9001K9300次，南寧局K9301K9350次，成都局K9351K9600次，昆明局K9601K9660次，蘭州局K9661K9740次，局K9741K9800次，青藏鐵路公司K9801K9850次。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“快_次”。N開(kāi)頭的列車為鐵路局管轄的快速列車，全程?？康丶?jí)市類的中大站。除哈爾濱局、沈陽(yáng)局外，其他局此類列車90以上為空調(diào)列車（哈爾濱局、沈陽(yáng)局管內(nèi)快速列車只有一半是空調(diào)列車）。其中哈爾濱局N1N100次，沈陽(yáng)局N

9、N20_次，北京局N201N250次，太原局N251N280次，呼和浩特局N281N300次，鄭州局N301N320次，武漢局N321N350次，西安局N351N380次，濟(jì)南局N381N400次，N921N950次;上海局N401N500次，南昌局N501N550次，廣鐵集團(tuán)N551N700次，南寧局N701N730次，成都局N731N800次，昆明局N801N850次，蘭州局N851N880次，局N881N900次，青藏鐵路公司N901N920次。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“內(nèi)_次”。（2021年4月1日起管內(nèi)列車車次改為“k路局編號(hào)（2位）+車號(hào)（2位）” ，如南昌景德鎮(zhèn) k8730次詳見(jiàn)“K開(kāi)

10、頭的列車”部分）L字頭的列車(L1-L7920)臨時(shí)旅客快車。在客流高峰開(kāi)行的臨時(shí)旅客快車，?？靠h級(jí)市和大部分縣級(jí)中大站點(diǎn)。此類列車一般在春運(yùn)、暑運(yùn)、國(guó)慶長(zhǎng)假等時(shí)候開(kāi)行，跨局臨客列車一般沒(méi)有空調(diào)，也被稱為“民工專列”。其中L1-L998為跨局列車，從2021年起，原A字頭管內(nèi)臨快改為以L+4位數(shù)為管內(nèi)臨快。哈爾濱局L7001L7100次，沈陽(yáng)局L7L720_次、L8L8300次，北京局L7201L7250次，太原局L7251L7280次，呼和浩特局L7281L7290次，鄭州局L7301L7350次，西安局L7351L7390次，濟(jì)南局L7391L7400次，上海局L7401L7500次、L8

11、401L8500次，武漢局L7501L7520次，南昌局L7521L7550次，廣鐵集團(tuán)L7551L7700次，南寧局L7701L7750次，成都局L7751L7800次，昆明局L7801L7840次，蘭州局L7841L7870次，局L7871L7900次，青藏鐵路公司L7901L7920次。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“臨_次”。Y字頭的列車(Y1-Y980)臨時(shí)旅游列車。為旅游而開(kāi)設(shè)的列車，目前只有極少量列車使用此編號(hào)，其中Y1-Y498為跨局列車，Y501-Y998為管內(nèi)列車。哈爾濱局Y501Y530次，沈陽(yáng)局Y531Y560次，北京局Y561Y600次，太原局Y601Y630次，呼和浩特局Y63

12、1Y640次，鄭州局Y641Y670次，武漢局Y671Y700次，西安局Y701Y730次，濟(jì)南局Y731Y760次，上海局Y761Y800次，南昌局Y801Y830次，廣鐵集團(tuán)Y831Y870次，南寧局Y871Y880次，成都局Y881Y900次，昆明局Y901Y920次，蘭州局Y921Y940次，局Y941Y960次，青藏鐵路公司Y961Y980次。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“游_次”。普通旅客快車(1001-5998)?？靠h級(jí)市和大部分縣級(jí)中大站點(diǎn)。此類列車大約40為空調(diào)列車。其中1001-1998的為跨三局及以上的長(zhǎng)距離普快列車，20_1-2998為跨兩局列車，4001-5998為鐵路局管內(nèi)短

13、途普快列車。哈爾濱局4001420_次，沈陽(yáng)局42014400次，北京局44014600次，太原局46014650次，呼和浩特局46514700次，鄭州局47014800次，武漢局48014900次，西安局49015000次，濟(jì)南局50015050次，上海局5051520_次，南昌局52015300次，廣鐵集團(tuán)53015500次，南寧局55015550次，成都局55515650次，昆明局56515700次，蘭州局57015800次，局58015900次，青藏鐵路公司59015998次普通旅客慢車(6001-7598)?？看蟛糠挚梢酝？康恼军c(diǎn)。由于票價(jià)低廉，列車基本上“站站?！?，很受農(nóng)村乘客喜愛(ài)

14、。而不少鐵路局認(rèn)為開(kāi)行普客列車虧損，武漢局、上海局已經(jīng)停運(yùn)普客列車，呼和浩特局、鄭州局、廣鐵集團(tuán)、南寧局只保留1-4對(duì)主要普客。這類列車的車底主要是22型綠皮車,其他車底均少見(jiàn),只有少量車次有車.這類列車運(yùn)營(yíng)里程一般不長(zhǎng),一般屬于短途多站的列車.車次分配情況：其中6001-6198為跨局列車，哈爾濱局62016300次，沈陽(yáng)局63016400次，北京局64016500次，太原局68016850次，呼和浩特局68516900次，鄭州局69016950次，武漢局69517000次，西安局70017050次，濟(jì)南局70517100次，上海局7720_次，南昌局72017250次，廣鐵集團(tuán)72517300次，南寧局73017350次，成都局73517450次，昆明局74517500次，蘭州局75017550次，局75517580次，青藏鐵路公司75817598次。通勤列車(7601-8998)此類列車通常用于鐵路職工和周邊居民上下班，列車“站站?！?。一般采用手撕定額票，鐵路職工憑證免費(fèi)乘坐。車次分配情況：哈爾濱局76017798次，沈陽(yáng)局780