一分部-試驗段總結(jié)報告(基床以下路堤上報)

1、目錄1、編制依據(jù) . - 2 -2、試驗段概況 . - 2 -3、試驗?zāi)康?. - 2 -4、試驗時間 . - 2 -5、 AB組填料的來源 -3 -6、 試驗主要機械設(shè)備、人員 . - 3 -7、 施工工藝及方法 . - 4 -7.1 分層填筑 -4 -7.2 攤鋪整平 -5 -7.3 碾壓 -5 -7.4 土工格柵鋪設(shè) - 6 -7.5 施工注意事項 - 6 -8、施工檢測控制參數(shù) . - 7 -9、路基沉降觀測 . - 9 -10、試驗段成果分析 . - 10 -10.1 最佳機械組合 - 10 -10.2 松鋪系數(shù)及松鋪厚度 - 10 -10.3 最佳含水量及現(xiàn)場含水量控制 - 10

2、-10.4 碾壓速度及碾壓遍數(shù) - 10 -11、結(jié)論 - 11 -基床底層以下路基 A、B 組填料試驗段總結(jié)報告1、編制依據(jù)1.1 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南 （經(jīng)規(guī)標(biāo)準2005110 ）；1.2客運專線鐵路 路基工程施工質(zhì) 量驗收暫行標(biāo)準 （鐵建設(shè) 2005160 號）；1.3 鐵路工程土工試驗規(guī)程 （TB10102-2004）；1.4 鐵路路基施工技術(shù)安全規(guī)則 （TBJ40298）；1.5 武黃城際鐵路路基工程施工圖及 武黃城際路基工程設(shè)計總說明及 詳圖集；1.6 建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知；1.7 試驗段施工過程所獲取的各類數(shù)據(jù)。2、試驗段概況 中國建筑股份有限公

3、司武黃城際鐵路二標(biāo)項目經(jīng)理部四分部基床以下路堤試驗段選在DK14+270- DK14+380段進行試驗。該段路基的地質(zhì)及地表 情況能代表本分部路基填方施工的特點。本段路基基本情況為：路基頂寬13.4m,底寬約24m全部位于直線段， 縱坡為-0.4%，填方高度為5.72.7m。路堤兩側(cè)在填筑過程中邊坡3.0m寬 度范圍內(nèi)鋪設(shè)雙向土工格柵，層間距 0.6m, 土工格柵極限抗拉強度不小于 25KN/m本段路基主要工程數(shù)量為：AB料 7295m3基床表層級配碎石1049m3 總填方量為 8344m3。3、試驗?zāi)康耐ㄟ^試驗段施工，我們確定如下主要施工參數(shù)及相關(guān)工藝：1）通過試驗確定各施工區(qū)段的合理長度；

4、2）通過試驗確定合理的機械、人員配置方案；3）通過試驗確定填料的松鋪厚度系數(shù)并確定合理的控制填層厚度；現(xiàn) 場含水量控制及最佳含水量的控制；4）通過試驗確定達到密實度要求的合理碾壓方式及遍數(shù)；5）通過試驗選定經(jīng)濟、合理、準確的檢測手段。4、試驗時間本試驗段施工時間：2010年6月27日2010年7月19日。5、AB組填料的來源本次試驗段填料來源于鄂州市澤林鎮(zhèn)風(fēng)境垴采石廠，經(jīng)試驗，該填料 顆粒密度P s=2.63g/m：最大料徑為80mm依據(jù)客運專線鐵路路基工程施 工技術(shù)指南該土為B組粗角礫土，符合基床以下路堤用填料要求。（見 試驗報告，報告編號： WH2-ZJ4-TL-20100626-01）6

5、、試驗主要機械設(shè)備、人員6.1施工機械見表6-1。表6-1試驗段主要施工機械表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量穩(wěn)定狀態(tài)1挖掘機225LC-7臺2良好2裝載機ZL50D臺2良好3振動壓路機LSS220)1臺1良好4振動壓路機LSS250)1臺2良好5推土機山推160/山推230臺1/2良好6自卸汽車25t臺10良好7平地機1PY165臺1良好8灑水車東風(fēng)臺1良好9打夯機臺2良好6.2檢測儀器見表6-2。表6-2試驗段主要測量、檢測儀器配置表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量穩(wěn)定狀態(tài)1全站儀NIKON臺1良好2自動安平水準儀1mm臺1良好3水準尺3m木尺把1合格4水準尺5m鋁合金尺把1合格5鋼卷尺30m

6、把1合格6平板荷載測探儀K30臺1良好7電子秤30kg臺1良好8灌砂筒© 150套1良好9Ev2測試儀ZFJ05臺1良好6.3試驗段主要參加人員見表6-3表6-3試驗段主要參加人員序號職務(wù)到位人數(shù)備注1架子隊隊長12技術(shù)負責(zé)人13試驗工程師14試驗員25測量工程師16測量員37質(zhì)檢工程師18路基工程師2含主管工程師1人9領(lǐng)工員110司機2011工人4012安全員17、施工工藝及方法基床以下路堤A B組填料填筑采用機械化施工。采用裝載機、挖掘機 挖裝，自卸汽車運輸，推土機初平，平地機精平，壓路機碾壓。按照“三 階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。填筑工藝流程圖如下：7.1分層填筑

7、填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每 10m釘出邊線木樁，為保證 路基邊緣的壓實度，邊線比設(shè)計線每邊寬出 50 cm。按自卸汽車每車的方量 和松鋪厚度計算每10延長米范圍內(nèi)的卸土車數(shù)，畫出方格網(wǎng)以達到控制松 鋪厚度的目的。準備階段填土石區(qū)段填筑階段施基分攤灑碾檢路工底層鋪水壓far驗基準處填平晾夯簽整備理筑整曬實證修I平 整 區(qū) 段分層填筑過程采用后退法填筑，運輸車倒退進入從外側(cè)向內(nèi)側(cè)開始卸 料，邊卸邊前行，通過每車的填料量和所卸下的面積計算確保松鋪厚度達 到要求，同時確?；舶礄M斷面全寬水平分層填筑到位，以保證路堤邊緣 的壓實質(zhì)量。7.2攤鋪整平首先檢查填料的含水量，當(dāng)填料含水量與其最佳含水

8、量之差不超過2%時立即予以攤鋪整平，本次試驗段按松鋪厚度30cm 35cm 40cm分別進行試驗。填料的攤鋪采用推土機初平、平地機精平，保證每一填層的平整度 及厚度的均勻。放樣時，在測量樁上畫出松鋪厚度。攤平過程中不斷檢查， 平整松鋪厚度，多余的填料清除路外。原則上每一層填筑時均須形成2%-4%勺人字形橫坡以利排雨，有困難時可在基床底層逐步形成。在相鄰兩區(qū) 段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于 3m的距離。7.3碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度、縱橫坡度及含水量均符合要求時， 即開始碾壓，施工過程記錄碾壓遍數(shù)及壓實速度。本試驗段采用 2臺25T 的振動式壓路機進行碾壓施工，碾壓時采取從兩側(cè)向中心的

9、順序，縱向進 退式碾壓，行與行輪跡重疊不小于 40cm,橫向同層接頭處重疊0.4 0.5m, 相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.01.5m,上下兩層填筑接頭錯開不小于 3.0m,以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。在沉降觀測樁周圍1m范圍內(nèi)的路基采用人工填筑后用小型打夯機夯實，但每層夯實松鋪厚度在20cm之內(nèi)，避免沉降觀測樁受機械碰撞。每一層填料先碾壓3遍，即檢查一次地基系數(shù) K30孔隙率n,并且記 錄檢驗結(jié)果，若不合格，就再壓一遍再檢測。以此類推，直至定出本類型 填料的地基系數(shù)K30孔隙率n各項指標(biāo)全部合格時需要的碾壓總遍數(shù)。 施 工時,必須待底層填土檢測合格后,才可以進行上層填筑壓實。碾壓過程 中

10、,如發(fā)現(xiàn)局部有松軟現(xiàn)象時及時挖除,用合格填料換填,以保證路基整 體強度。7.4 土工格柵鋪設(shè) 路基本體每兩層碾壓密實并經(jīng)檢測合格后,在路基設(shè)計邊坡范圍內(nèi)鋪設(shè)土工格柵,土工格柵鋪沿線路縱向緩緩向前拉鋪,每 10 米長進行人工拉 緊和調(diào)直一次,保證土工格柵與下承面密貼,不得發(fā)生褶皺、扭曲和損壞, 土工格柵的搭接為50cm并用鐵釘固定，直至一卷鋪完再鋪下一卷，操作 同前。鋪好后及時進行上層填料的填筑推平并碾壓密實，嚴禁機械在沒有 進行填料覆蓋的土工材料上直接碾壓。7.5 施工注意事項（1）基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組 織施工,每個區(qū)段的長度根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定。各

11、區(qū)段或流程 內(nèi)嚴禁幾種作業(yè)交叉進行。（2）路堤沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。當(dāng)原地面高低不平時,先從 最低處分層填筑, 兩邊向中部填筑。 路基邊坡兩側(cè)超填寬度不宜小于 50cm, 竣工時刷坡整平。（3）分層填筑厚度根據(jù)壓實機械壓實能力、 填料種類和要求的壓實密 度,通過現(xiàn)場工藝試驗確定。采用碎石類土和礫石類土填筑時,分層的最 大壓實厚度不大于40cm采用砂類土和改良細粒土填筑時，分層的最大壓 實厚度不大于30cm分層填筑的最小分層厚度不小于 10cm（4）不同性質(zhì)的填料分別填筑， 不得混填。 每一水平層的全寬用同一 種填料填筑，每種填料層累計總厚不宜小于 50cm當(dāng)上下相鄰填層使用不 同種類及顆

12、粒條件的填料時，其粒徑須滿足相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。（5）填料攤鋪使用推土機進行初平， 再用平地機進行平整， 填層面無 顯著的局部凹凸，并做成向兩側(cè)橫向排水坡。（6） 用細粒土或含細粒成分較多的粗粒土填料填筑路堤時，必須嚴格 控制其填料的含水率在工藝試驗確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。填料含水 率較低時，及時采用灑水措施，灑水可采用取土場內(nèi)提前灑水悶濕和路堤 內(nèi)攪拌的方法。填料含水率過大時，宜采用場內(nèi)開挖溝槽降低水位和用推 土機松土器翻松晾曬相結(jié)合的方法，或?qū)⑻盍线\至路堤攤鋪晾曬。（ 7）壓實順序按先兩側(cè)后中間， 先靜壓后弱振、 再強振的操作程序進 行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過 4km/h

13、。各區(qū)段交接處， 互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于 2m沿線路縱向行與行之間壓實重疊 不小于40cm,上下兩層填筑接頭錯開不小于 3.0m。（8）加強測量放樣工作，搞好導(dǎo)線、中線和水準點的復(fù)測，準確地放 出路基邊緣、坡腳、護坡道等的具體位置，對每一層填土整平和壓實后分 別準確地測出標(biāo)高，計算松鋪系數(shù)，確保試驗取得數(shù)據(jù)的準確性，對全段 施工具有指導(dǎo)意義。8、施工檢測控制參數(shù) 根據(jù)湖北城際鐵路有限責(zé)任公司下發(fā)的路基工程相關(guān)檢測實施細則， 路基本體檢測要求如下：（1）路基本體填料的檢測：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進場的碎石33料按10000m （或土性明顯變化）為一批，當(dāng)不足 10000m （或土性

14、明顯變 化）時也按一批計，施工單位對填料的顆粒級配、顆粒密度進行抽樣檢驗 一組數(shù)據(jù)，當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時重新進行檢驗。監(jiān)理單位 應(yīng)檢查施工單位的試驗結(jié)果，在每填筑 50000昭時平行檢驗一組。（ 2）路基本體壓實度檢測1）路基本體壓實標(biāo)準按設(shè)計總說明書中壓實標(biāo)準執(zhí)行，見下表。時速300Km無碴軌道基床以下路堤填料及壓實標(biāo)準線路等級填料壓實標(biāo)準碎石類及粗礫土300km/h無碴軌道A、B組填料地基系數(shù)©（MPa/m）> 130變形模量EV2> 45孔隙率nV 31%2）檢驗數(shù)量：施工單位沿線路縱向每 100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K （改良細粒土及砂類土、細礫土

15、）或孔隙率 n （砂類土、細礫土及碎石 類、粗礫土）6點，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點, 有反壓護道地段每100m增加1個檢測點；每100m每填高約90cm抽樣檢驗 地基系數(shù)K30、變形模量EV2各四點，其中：距路基邊線2m處左、右各1 點，路基中部2點。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的 10%平行檢驗孔隙率、 變形模量EV2;見證全部地基系數(shù)K30檢測。3）檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗方 法檢驗。（3）基床以下路堤中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、 檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合下表的規(guī)定?；惨韵侣返讨芯€至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的

16、允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至邊緣距離±50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量2寬度不小于設(shè)計 值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個 斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10處2.5m長直尺量測（4） 土工合成材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。土工合成材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1鋪設(shè)范圍不小于設(shè)計值2搭接寬度+50mm 0沿線路縱向每100m3豎向間距± 3

17、0mm抽樣檢驗3處，且每尺量，查施工記錄4上下層接縫錯開距離± 50mm檢驗批不少于3處5回折長度9、路基沉降觀測通過對填方路基施工過程中的沉降觀測分析，從中找出路基的沉降規(guī) 律，為指導(dǎo)路基施工提供科學(xué)依據(jù)。在試驗段開始填筑前，專門為沉降觀測建立垂直位移監(jiān)測網(wǎng)，精度按 照二等水準測量控制，采用電子水準儀觀測。在不受填土荷載、沉降和破 壞影響的地段埋設(shè) C15砼基樁，作為路基沉降觀測的基準參照點，基樁埋 入地下1.8m以上，并采取保護措施防止凍脹影響的措施；準備好沉降觀測 的記錄表格。準備好沉降觀測板、預(yù)制砼觀測樁，在第一層AB組料填筑之前埋設(shè)，在填筑的過程中周圍用鐵架圍護，并在鐵架上

18、插旗、掛上標(biāo)識牌、編號， 沉降觀測點1m范圍內(nèi)采用小型沖擊夯進行壓實。當(dāng)試驗段開始填筑時，即開始路基沉降的測量觀測工作，沉降水準的 測量精度為士 1mm讀數(shù)精確至0.1mm本試驗段設(shè)立兩個觀測斷面，1#觀測點里程為DK38+954所在斷面位 置：左線中心向右 2.4m, 2#觀測點里程為 DK39+099所在斷面位置：左 線中心向右2.4m。其設(shè)置方式為：在觀測位置豎直埋置沉降板（幾何尺寸為 0. 5X 0. 5X 0. 01m在沉降板上接有1m長鋼管），并與所要觀測的位置 平齊，結(jié)合填土高及便于觀測和操作等實際情況，導(dǎo)管和導(dǎo)桿采用逐節(jié)連 接方式進行加長，每節(jié)長度1m觀測包括安裝或接管時的觀測

19、以及定期沉降觀測。當(dāng)導(dǎo)桿和導(dǎo)管安裝 或接管后對導(dǎo)桿頂要進行水準觀測。在施工期間每填土一層觀測一次，有 關(guān)觀測的設(shè)備、儀器在每次觀測時要進行校核檢查，以確保每次觀測數(shù)據(jù) 的準確性，每次觀測專人負責(zé)收集、整理，記錄準確、詳細，沉降觀測數(shù) 據(jù)見附表。通過本試驗段路基沉降觀測數(shù)據(jù)分析，本段路基沉降隨著路基 填筑高度的增加和時間的延長而增大，路基在填筑過程中，路基沉降速度 較快，路基沉降全部是地基沉降，路基填方本身基本不發(fā)生壓縮沉降，可 以不計，說明路基填料、施工工藝、壓實標(biāo)準的選擇可以保證工程的施工 質(zhì)量。通過觀測發(fā)現(xiàn)1#點、2#點路基沉降符合要求。結(jié)論：根據(jù)以上數(shù)據(jù)分析填土沉降規(guī)律，路基填筑速率、路基沉降符 合要求。10、試驗段成果分析通過本次試驗段施工，我們?nèi)〉昧巳缦鹿に噮?shù)：10.1最佳機械組合通過試驗總結(jié)出最佳機械組合為：ZL50裝載機2臺，25t斯太爾運輸 車10輛，PY165平地機一臺，LSS 2501振動壓路機2臺，230型推土機2 臺，以上機械組合為單工作面施工設(shè)備配備最佳組合。10.2松鋪系數(shù)及松鋪厚度1）最佳壓實厚度：30cm2） 松鋪系數(shù)：經(jīng)過現(xiàn)場測量統(tǒng)計分析，第1層松鋪厚度為30cm, A、B組填料在達到