論轎門鎖轎門開門限制裝置和轎廂意外移動保護(hù)裝置

1、論轎門鎖;轎門開門限制裝置和轎廂意外移動保護(hù)裝置論轎門鎖;轎門開門限制裝置和意外移動保護(hù)裝置本文關(guān)鍵詞： 門鎖，開門，保護(hù)裝置，裝置，意外論轎門鎖;轎門開門限制裝置和轎廂意外移動保護(hù)裝置 本文簡介: 摘要：近些年來由于各種原因在偷車區(qū)域外，轎內(nèi)人員盲目自救扒開 轎門層門想走出電梯，結(jié)果發(fā)生墜落傷亡每學(xué)期的案例每年都有發(fā)生. 也有轎廂由于制動器故障等原因意外移動傷人的各種案例.此類的難題 也引起國家相關(guān)部門的高度重視，隨著GB7588-2021升降機(jī)制造與安 裝安全規(guī)范（以下簡稱GB7588）第一號修改單和第論轎門鎖;轎門開門限制裝置和轎廂意外移動保護(hù)裝置 本文內(nèi)容:摘要：近些年來由于各種原因在

2、開鎖生態(tài)區(qū)域外，轎內(nèi)人 員盲目自救扯開轎門層門想走出電梯，結(jié)果發(fā)生墜落傷亡的案例每年 都有發(fā)生.也有轎廂由于制動器故障等原因不幸移動傷人的各種案例. 此類的問題也引起國家相關(guān)職能部門相關(guān)部門的高度重視，隨著 GB7588-2021閘機(jī)制造與安裝安全規(guī)范（以下簡稱GB 7588）第一 號修改單和修改單的相繼出臺，新增的如轎門開啟的防護(hù)和轎廂意外 移動保護(hù)裝置等內(nèi)容，都是針對近年來出現(xiàn)的事故而對現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的修 改和補(bǔ)充。u下載論文網(wǎng) /8/viewT0854062. htm關(guān)鍵詞：轎門門鎖裝置；轎門開門限制電子設(shè)備；轎廂意外 移動保護(hù)裝置2021年8月遵義某酒店，一名單獨(dú)乘干海子的21歲女孩被困 電

3、梯轎廂內(nèi)，之后自己沖上去了電梯轎門和層門，在向下溜爬出吊籃 時墜入底坑身亡。2021年n月，浙江大學(xué)醫(yī)學(xué)院某附屬醫(yī)院住院樓一臺病床電 梯在一樓上行至二樓中突然停梯，五人被困梯內(nèi)。由于過于慌張，采 取不當(dāng)?shù)某冯x這種方式，在明知電梯轎廂底距空中1.5米左右尚未平 層且有一定的情況下，盲目爬離電梯，姜某不慎從井道中墜入地下二 層，造成炎癥大腿骨折和內(nèi)臟壞死等損傷，經(jīng)搶救無效死亡。2021年浙江慌忙一臺住宅客梯因控制系統(tǒng)故障突然停在67 層之間，司機(jī)將第二層門扒開，又將6層門鎖人為脫開，發(fā)現(xiàn)轎廂距6 層地面約有近1m的距離。年輕的乘客紛紛跳離第一層，一名中年婦女, 從轎廂地坎頂端與6層層門地蒙之間的空

4、隙處跌人井道，造成其頭部 粉碎性骨折，肢體多處損傷，因傷勢過重?fù)尵葻o效于當(dāng)日夜間死亡.隨著我國縮小電梯在用數(shù)量的減小，近年來轎廂內(nèi)被困人員 盲目自救結(jié)果沉入井道造成遭受傷亡的事故幾乎每年都有發(fā)生，此類 的問題也引起國家相關(guān)職能部門相關(guān)部門的高度重視，隨著GB7588- 2021閘機(jī)制造與安裝安全規(guī)范（以下簡稱GB 7588）第一號修改單 和修改單的相繼出臺，新增的如轎門開啟的防護(hù)和轎廂意外移動保護(hù) 裝置等內(nèi)容，都是針對近年來出現(xiàn)的事故而對現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改和補(bǔ) 充。筆者在本文中將對轎門鎖；轎門開門限制電子設(shè)備和轎廂意外移 動保護(hù)裝置從定義、作用和設(shè)目的等方面進(jìn)行相應(yīng)的額外闡述和比較。1轎門鎖1.

5、1 轎門鎖定義與設(shè)置目的轎門鎖定義：轎門關(guān)閉后鎖緊，同時接通控制繼電器，轎廂 方可運(yùn)行的機(jī)電聯(lián)鎖安全裝置。轎門鎖設(shè)置目的：由面對轎廂入口的井道壁縱然尺寸超標(biāo)引 出的；目的是為防止人員轎廂從內(nèi)扒開轎門墜入井道而引發(fā)傷亡事故。1. 2 GB 7588的規(guī)定對于裝轎門鎖的電梯，在非平層區(qū)域轎門無法開啟，就可以 防止人員從轎廂內(nèi)扒開轎門墜入井道引發(fā)傷亡事故，根據(jù)GB7588第 11.2. 1條的規(guī)定，如果井道內(nèi)表面與基厄沃爾側(cè)門地坎、轎廂門框架 或滑動門的最近門口邊緣門的高度距離大于0. 15m,則該電梯必須重新 安裝轎門鎖緊裝置，即轎門鎖。而且轎門門鎖和要進(jìn)行與層門鎖裝置 試驗項目裝置要求完全相同的

6、型式試驗。與層房門唯一不同的是，轎 門鎖不用配備GB 7588第7. 7. 3. 2條所有關(guān)規(guī)定的三角鑰匙開鎖裝置。2轎門開門限制電子設(shè)備1.1 轎門開門限制電子設(shè)備定?x與設(shè)置目的轎門開門限制電子設(shè)備定義：轎廂停在開鎖生態(tài)區(qū)外，從內(nèi) 則轎廂內(nèi)轎門上施壓規(guī)定的力時，限制轎門能夠被打開之間隙的機(jī)械 裝置。轎門開門限制電子設(shè)備的設(shè)置目的：為了限制轎廂內(nèi)人員在 非開鎖區(qū)域開啟轎門而引出的，目的是防止轎廂內(nèi)過度人員盲目自救 而引發(fā)的危險狀況。2. 2 GB 7588的規(guī)定在GB 7588的1號修改單第8. 11. 2條b款中首次提到第一次 開門限制裝置，其中規(guī)定：“當(dāng)轎廂停在層門開鎖區(qū)域外時，在開門

7、限制裝置所在位置施加1000N的力，轎門導(dǎo)入不能超過50mm”正常情況下1000N的力是一個輸出極限值，一個正常人不用 工具不可能赤腳徒手輸出1000N的力。3轎廂意外移動保護(hù)裝置3. 1意外移動的定義意外移動的定義：轎廂在收銀結(jié)賬區(qū)域內(nèi)且在開門狀態(tài)下， 轎廂絕無指令離開層站的移動.（不包括懸掛繩、鏈條和曳引輪、滾筒、 鏈輪的失效除外，曳引輪的失效包含曳引能力的突然喪失。）.3. 2轎廂意外移動裝設(shè)保護(hù)裝置的定義和設(shè)置目的轎廂意外移動保護(hù)裝置的定義：在層門未被鎖住且轎門未關(guān) 閉的情況下，由于轎廂運(yùn)行所依賴的驅(qū)動主機(jī)或驅(qū)動控制系統(tǒng)的任何 單一元件失效引起轎廂離開引來層站的意外移動，電梯應(yīng)具有防止該 移動或使移動停止的裝置。遭受而設(shè)置目的是為了防止乘客進(jìn)出轎廂 受到傷害.4轎車門鎖與開門限制裝置和轎廂意外移動保護(hù)裝置的異同為了方便表達(dá)，筆者將轎門鎖；轎門開門限制電子設(shè)備和轎 廂意外移動保護(hù)裝置的異同進(jìn)行了列表對比具體見附圖參考文獻(xiàn)：GB/T 7024-2021電梯、自動扶梯、自動人行道術(shù)語S.TSG T7001-2021電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則一茹瓦厄斯縣 引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯S