120型制動(dòng)機(jī)的組成與構(gòu)造

1、120型貨車空氣控制閥一、120型空氣制動(dòng)機(jī)的組成120型空氣制動(dòng)機(jī)編織制動(dòng)軟管組成 1、關(guān)閉單向排風(fēng)式球芯折 角塞門2、加速緩解風(fēng)缸3、組合式集塵器4、120型貨車空氣控制閥 5、由制動(dòng)管6、副風(fēng)缸7、制動(dòng)缸8、空重車自動(dòng)調(diào)整裝置（包括傳 感閥9、轉(zhuǎn)換閥10和降壓氣室11）等零部件組成，如圖1-1所示。圖1-1 120型空氣制動(dòng)機(jī)組成簡圖1、編織制動(dòng)軟管組成；2、關(guān)團(tuán)單向排風(fēng)式球芯折角塞門； 3、加速緩解風(fēng)缸；4、組合式集塵器； 5、120型貨車空氣控制閥；6、制動(dòng)管；7、副風(fēng)缸；8、制動(dòng)缸；9、傳感閥；10、轉(zhuǎn)換閥； 11、降壓氣室二、120型貨車空氣控制閥的構(gòu)造120閥由中間體、主閥、半

2、自動(dòng)緩解閥（以下簡稱緩解閥）和緊 急閥等四部分組成，如圖3-1及3-2所示。120閥通過中間體上部四 個(gè)突耳上的22孔，用螺栓和螺母直接吊裝在車輛底架上。圖3-1120型空氣控制閥1、主閥；2、半自動(dòng)緩解閥；3、中間體；4、緊急閥。主閥和緊急閥分別用螺栓和螺母安裝在中間體的兩個(gè)相鄰垂直 面上，在與中間體相貼合的安裝面之間有橡膠制成的主閥墊和緊急閥 墊。緩解閥用螺栓和螺母安裝在主閥體的側(cè)安裝座上， 它們相貼合的 安裝面之間也設(shè)有緩解閥橡膠墊。圖3 2 1加啜空氣控制閥外貌圖I緊急"b 2 中間體I 3二啊* 1 率門刈繩的闕,1中間體中間體用HT200鑄鐵鑄成，它有四個(gè)垂直面（見圖 3

3、-3）,其中 兩個(gè)相鄰的垂直作為主閥和緊急閥的安裝座， 另兩個(gè)垂直面作為管子 連接座。中間體作為安裝座，它使列車管、加速緩解風(fēng)缸、副風(fēng)缸、 制動(dòng)缸分別與主閥、緊急閥各對(duì)應(yīng)氣路相通，在檢修主閥、緊急閥或 管路時(shí)，可將它們單獨(dú)從中間體上拆下。|*| 3- S中制博朝成圖T 'kMit-i 2第含刑1 5里言明置世景欄用野口，用國評(píng)；1 1博F S米-；朗， 加79"/騎警*惺桂 <AHL«X«）郭理神.沖三耨I ?10KHlfWfr鈾etMlimn在呢iM動(dòng)kf時(shí)“ hMH.祖明5Mil徑制動(dòng)IU時(shí)用Rfttrh】I 1附軍密袋褪3相 帆/ 口力，的；!

4、！叫口阡修間宓”房I;鞘慣H 1皿£豈匯| .詠時(shí)QnBfM車-本說明書在敘述各作用通路以及各缸（腔、室）時(shí)，采用表 3-1所示代號(hào)，作用通路用小寫字母，而各缸（腔、室）用大寫字母120閥各缸（腔、室）及其空氣通路的代號(hào)通路名稱代號(hào)通路名稱代號(hào)列車管L或l緊急室J或j加速緩解風(fēng)缸H或h局減室Ju 或 ju副風(fēng)缸F或f大氣D或d制動(dòng)缸Z或z中間體有兩個(gè)腔，靠緊急閥安裝座側(cè)的上部為容積為1.5L的緊急室J,下部為容積為0.6L的局減室Ju。緊急室有通路通緊急閥安 裝座的j 孔，局減室有通路引向主閥安裝座的 Ju孔。在主閥安裝座的列車管圓孔裝有杯形濾塵器，由濾塵器座、。形橡膠密封和過濾杯組

5、成，過濾杯是由青銅粉末冶金材料燒結(jié)而成的空 氣濾塵元件，具有過濾精度高、孔隙分布均勻、孔隙率高、過濾性能 穩(wěn)定、機(jī)械強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。在主閥安裝座的副風(fēng)缸孔、制動(dòng)缸孔裝有 28濾塵網(wǎng)，在加速 緩解風(fēng)缸孔裝有20濾塵網(wǎng)，用以進(jìn)一步過濾進(jìn)入主閥的壓力空氣。 2主閥主閥（包括緩解閥）控制著充氣、緩解、制動(dòng)、保壓等作用，是 控制閥中最主要的部分由作用部、減速部、局減閥、加速緩解閥和緊 急二段閥等五個(gè)部分組成。Xd圖3-4主閥（A A）主髀怖；£一壬幗下遍】黏pfUMt 4it hide國伯制的打奸塞的LM網(wǎng)球此耦孔珈 5。型富總網(wǎng)1片-第。二倒他樣"T一第整二段履噬fE F璃小3 H魄

6、憊二鞭閭情黃；!?廊4堵I1 £與%4ee直技制動(dòng)虹陀賓船班螂段肥?？装鲂?用 帚閥？ 1】一衛(wèi)精津橋| 1£一主眼卡洛褰工IJ.主修上活 隼，M 帙板，ir>-需：H即I白 寨埔I IT l：M I：Si附-螺* l岳U-有射阿；J I i二間小21卅M加 *i ££卻胞錦&Bh zm-皆刎前1 £4-巾割閥靠央> as錯(cuò)理臨；犯一套定桿3k-總能潭裱+烈 心虛爵好 隔；第一痛速彈警序13J 禽定春筏座q 31一排圈昵一撕連苒黃/都一止同網(wǎng)彈的；H止國周rtii8一先心 冏，油八時(shí) 脂部37 加明伸前電，：片 Mi速圾解調(diào)

7、彈卻卜的 如匕憫：仙仃形密用網(wǎng)；4 師阡二 期一加速韁料閥貪：43 0取密封圈如一幅塞毫眼蜉史土石一加就裳解喂板：也一如速F番黜I?一趟迷上活 $i底螺母目一堡困；50-11 fii 51OJSffiJtFS,整.SS 臚穿好5"引通睥券襄,56一口型需增 岫 前一埼域輛HH" 而-激科善，58一用發(fā)卜店.心 鼎 精監(jiān)網(wǎng)機(jī)I «(1場Ml:活嵬，即一韭胤.戰(zhàn) 盥% 的一年苞，而一霞毫I鉆一整孔堵I t與N54ee制勁副配套的120陶也此縮五堵A算 門推率卻幗，仃一端亂 Mr I覷一提制副出I酢 fflHi TC-fflflti 71-Wtttn-舞料4 7J 士河

8、附被.圖 3-5 主閥(B-B , C-C, D-D)2.1 作用部作用部系利用列車管與副風(fēng)缸的空氣壓力差來產(chǎn)生充氣、局減、制動(dòng)、保壓、緩解等作用，采用S形橡膠膜板及滑閥結(jié)構(gòu)。它由主閥 上活塞13、126S形橡膠膜板、。形密封圈19、主閥下活塞12、滑 閥彈簧21、節(jié)制閥彈簧24、節(jié)制閥23、滑閥10、滑閥座20、穩(wěn)定 桿26、穩(wěn)定彈簧27、穩(wěn)定弓M簧座30、擋圈31等組成。圖3-6作用部、減速部和緊急二段閥主閥上、下活塞和橡膠膜板用螺母緊固在主活塞桿上，便組成了 “主活塞”。節(jié)制閥嵌裝在主活塞桿中部的小凹穴，滑閥嵌裝在主活 塞桿的上、下兩肩之間，它們沿主活塞的軸向有 6mn隙。膜板上側(cè)通列車

9、管，下側(cè)（滑閥室）通副風(fēng)缸，作用部就是利用 膜板上、下兩側(cè)即列車管與副風(fēng)缸的壓力差， 使主活塞帶動(dòng)節(jié)制閥和 滑閥上下移動(dòng)，來形成各個(gè)不同的作用位置。主活塞桿的尾部呈套筒形狀，穩(wěn)定桿、穩(wěn)定彈簧、穩(wěn)定彈簧座和 擋圈等零件就安裝在這個(gè)套筒，而成為穩(wěn)定部。穩(wěn)定部在一定程度上 阻礙主活塞向上移動(dòng)，用以防止列車在運(yùn)行中因列車管輕微漏泄或壓 力波動(dòng)而引起的意外自然制動(dòng)，以加強(qiáng)制動(dòng)機(jī)在緩解狀態(tài)下的穩(wěn)定 性。圖3-7節(jié)制閥、滑閥和滑閥座上的通孔和槽穴位置節(jié)制閥、滑閥和滑閥座上分布著不同尺寸的通孔和不同形狀的梢 穴（圖3-7）,當(dāng)主活塞由于兩側(cè)壓力差向下或向上移動(dòng)時(shí)，它帶著 節(jié)制閥相對(duì)于滑閥以及帶著滑閥相對(duì)于滑閥

10、座移動(dòng)，分別使滑閥與滑閥座以及節(jié)制閥與滑閥背面的有關(guān)通路連通或切斷，從而產(chǎn)生充氣、 緩解、局減、制動(dòng)和保壓等作用。2.2 減速部減速部（圖3-6）的作用是在列車管增壓時(shí)，使列車管前、后部 車輛的120閥的主活塞帶動(dòng)滑閥處于不同的位置， 以使列車后部車輛 得到較快的充氣作用，而列車前部車輛得到減速充氣作用，以協(xié)調(diào)列車前、后部車輛充氣的一致性。減速部設(shè)在作用部下面，位于主閥下蓋，由減速彈簧32、減速彈簧座29組成。圖3-8局減閥2.3 局減閥局減閥（圖3-8）由局減閥套57、局減閥桿56、局減膜板59、 局減上活塞60、局減下活塞58、局減K彈簧54、毛氈63、壓墊64 等零件組成。螺母62將局減

11、下活塞、膜板和上活塞緊固在局減閥桿 螺紋端，形成一個(gè)“局減活塞”。主閥前蓋設(shè)有用壓墊壓緊的毛氈， 用以防止塵土侵入局減閥。2.4 加速緩解閥加速緩解閥（圖3-9）與加速緩解風(fēng)缸一起，使得在本車列車管 獲得增壓，當(dāng)主活塞動(dòng)作（下移），本車制動(dòng)缸緩解時(shí)，讓準(zhǔn)備排入 大氣的制動(dòng)缸壓力空氣作為壓力信號(hào)先引到加速緩解閥處，使加速緩解閥產(chǎn)生動(dòng)作，圖3-9加速緩解閥通過本車上加速緩解風(fēng)缸的壓力空氣過加速緩解閥中被頂開的夾芯 閥充入列車管，產(chǎn)生列車管的“局部增壓”作用，以提高列車的緩解 波速，減小列車低速緩解時(shí)的縱向沖動(dòng)。加速緩解閥（圖3-9）由加速緩解閥套42、加速緩解閥彈簧38、 夾芯閥39、加速緩解閥彈

12、簧座37、擋圈36、加速緩解膜板45、加速 上活塞47、加速下活塞46、活塞緊固螺釘44、頂桿41等組成。2.5 緊急二段閥緊急二段閥（圖3-6）位于主閥安裝面旁，它是為了減輕長大貨 物列車在緊急制動(dòng)時(shí)的縱向沖動(dòng)而設(shè)置的，由緊急二段閥桿6、緊急二段閥彈簧8、緊急二段閥套7等零件組成。緊急制動(dòng)時(shí)，由于緊急 二段閥的作用，使得制動(dòng)缸壓力分成兩個(gè)階段呈先快后慢地上升，故稱為“緊急二段閥”。2.6主閥體主閥體（圖3-10）用灰鑄鐵制成，部設(shè)有用來安裝作用部（包 括減速部）、局減閥、加速緩解閥、緊急二段閥等零部件的空腔，這 些空腔中均壓裝有與各部件相配的銅套，主閥體還有許多供壓力空氣流通用的鑄造和加工通

13、路。為了防止用于254mm口 356mmW種不同直徑制動(dòng)缸的主閥誤碼 裝，在主閥安裝面左側(cè)的上、下兩個(gè)安裝孔之間，設(shè)了一個(gè)“防誤裝 銷釘孔”。3緩解閥緩解閥的功用是手動(dòng)排出制動(dòng)缸的壓力空氣，使制動(dòng)機(jī)緩解。稱 它為“半自動(dòng)”是：拉動(dòng)位于車體兩側(cè)的任一側(cè)緩解閥拉手后，便可 帶動(dòng)緩解閥手柄向一側(cè)傾斜。止匕時(shí)，只要制動(dòng)缸壓力空氣一開始排出， 就可松開拉手，制動(dòng)缸壓力空氣會(huì)自動(dòng)地排完。也可一直拉著緩解閥 拉手，使整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)（包括制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、列車 管等）的壓力空氣全部排出。 魂質(zhì)同臨、二一闌桿座.占一下3障輛工4- m 桿E5一同電餐Q 太阿陶子一小網(wǎng)HU赧簧； A n *限=密用閽w

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15、 - f n H*； a; i/l.圖3-11緩解閥緩解閥（圖3-11）由手柄部和活塞部兩部分組成，它們分別設(shè) 在緩解閥體1的兩個(gè)并列的空腔。手柄部由手柄32、手柄座34、手柄座套33、頂本f座2、手柄彈 簧3、頂桿4、閥座5、止回閥6、止回閥彈簧7等組成?；钊坑删徑忾y膜板11、上活塞18、下活塞19、活塞桿20、緩 解閥彈簧16、。形密封圈21和17、緩解閥套22、排風(fēng)閥25、上閥 座23、下閥座27等組成。4緊急閥緊急閥的作用是在緊急制動(dòng)時(shí)加快列車管的排氣（緊急局減作用），使緊急制動(dòng)的作用可靠，提高緊急制動(dòng)靈敏度，從而提高緊急 制動(dòng)波速。1鷲含斶1ftt 2怪股網(wǎng)引圈 4I"。吃七口，】藏二湎拉桿E 土 cl惶需封周口處” XUhE第®七話除虢急|：儲(chǔ)地:后一程力腹在脖蛹到WU I晴第總同體：II 防松值曲*!2腐忤13博生Mf &quo