交通事情調(diào)研報(bào)告.doc

1、交通事情調(diào)研報(bào)告都市交通是都市品味和文明程度的直接反映，是都市精神文明建設(shè)的重要內(nèi)容之一。為了促進(jìn)我區(qū)三創(chuàng)三評(píng)目標(biāo)和爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)文明都市、全國(guó)衛(wèi)生都市目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，區(qū)委、區(qū)政府于近日就我區(qū)都市交通現(xiàn)狀進(jìn)行了專題調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研事情報(bào)告如下：一、湘東區(qū)交通基本事情我區(qū)的交通絡(luò)要緊是由公路和鐵路兩部分組成，本次調(diào)研重點(diǎn)是公路交通絡(luò)。湘東，與湖南的長(zhǎng)、株、潭經(jīng)濟(jì)區(qū)毗鄰，是江西的西大門(mén)，交通十分便利，浙贛鐵路、昌金高速公路、320國(guó)道自東向西橫穿全境，319國(guó)道由北向南貫通全境，距長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)130公里，距省會(huì)南昌290公里，周邊可與蓮花、蘆溪、安、上栗及湖南攸縣、醴陵相接。目前，境內(nèi)擁有公路總里程1

2、615.55公里(別包括都市道路)，每百平方公里公路密度為1_.3公里。其中國(guó)家高速公路及連接線2條14.629公里，國(guó)道2條41.846公里，省道3條102.202公里(待定)，縣道14條242.2_公里，鄉(xiāng)道34條186.257公里，村道818條1028.349公里;擁有一級(jí)公路18.328公里(在建)，二級(jí)公路103.106公里，三級(jí)公路69.865公里，四級(jí)公路_5.797公里，等外公路737.659公里;擁有瀝青路126.291公里，水泥路762公里，砂石路727.259公里;擁有橋梁291座計(jì)4392延米。到20_年底為止，全區(qū)132個(gè)行政村實(shí)現(xiàn)村村通油(水泥)路。二、湘東區(qū)交通絡(luò)

3、存在的要緊咨詢題公路是我區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、綜合運(yùn)輸以及人民生產(chǎn)日子別可缺少的重要基礎(chǔ)設(shè)施。雖然我區(qū)公路建設(shè)差不多有了長(zhǎng)腳的進(jìn)步，但路的質(zhì)量和數(shù)量仍別能滿腳經(jīng)濟(jì)跨越式進(jìn)展和人民日子水平迅速提高的客觀要求。湘東區(qū)公路仍然是湘東區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中的薄弱環(huán)節(jié)，還存在著許多有待解決的困難和咨詢題。存在的要緊咨詢題有：(一)路進(jìn)展別平衡，通暢深度別夠我區(qū)公路建設(shè)重點(diǎn)要緊集中在中心城區(qū)核心的地帶，呈放射性地向核心外圍地域分布，造成了路進(jìn)展的別平衡，特別是南部東橋、廣寒、白竺三個(gè)山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，路進(jìn)展相對(duì)滯后。全區(qū)132個(gè)行政村盡管已實(shí)現(xiàn)村村通油(水泥)路，即到村委會(huì)所在地已通油(水泥)路，但通自然村的公路大部分是泥砂路

4、，通暢深度別夠。(二)路等級(jí)較低湘東區(qū)路的技術(shù)水平偏低，到20_年底止，全區(qū)三級(jí)以上公路為202.094公里，僅占全區(qū)公路總里程的12.5，而四級(jí)和等外公路達(dá)到1413.456公里，占總里程的87.5，低等級(jí)公路相對(duì)較多，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)別能習(xí)慣區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展需要。加速高等級(jí)公路的建設(shè)，提高農(nóng)村公路的技術(shù)等級(jí)，應(yīng)是路建設(shè)的急中之急。(三)路結(jié)構(gòu)有待改善目前，我區(qū)的路框架已初具規(guī)模，全區(qū)三橫兩縱的路格局差不多形成：三橫包括骨架公路昌金高速、干線公路320國(guó)道及白竺崇至排上南部經(jīng)濟(jì)干線;兩縱包括干線公路319國(guó)道及荷堯萍洲(昌金高速連接線)至東橋界頭公路。但南部經(jīng)濟(jì)干線和荷堯萍洲至東橋界頭公路部分路段等級(jí)較

5、低，沒(méi)有達(dá)到二級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)。要形成比較完善的公路，干線公路必須改造成較高等級(jí)的公路(二級(jí)以上)，并且，還能夠適當(dāng)加密。(四)與區(qū)域外連接的公路、中心城區(qū)的進(jìn)出口公路均需加強(qiáng)湘東區(qū)與周邊市縣(包括萍鄉(xiāng)市內(nèi)的蓮花縣、蘆溪縣、安區(qū)、上栗縣和湖南省的醴陵市、攸縣)相聯(lián)系的要緊出口路有32條，其中出入湖南的16條，出入市內(nèi)相鄰縣區(qū)的16條。由于這些公路大部分等級(jí)偏低，在相當(dāng)程度上制約了湘東區(qū)與周邊市縣經(jīng)濟(jì)往來(lái)。中心城區(qū)進(jìn)出口公路以及大部分城區(qū)道路有待進(jìn)一步完善，別利于發(fā)揮城鎮(zhèn)的輻射和帶動(dòng)功能。(五)公路建設(shè)資金缺口大近年來(lái)，湘東區(qū)加快了公路建設(shè)的進(jìn)展，但由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體水平還別夠發(fā)達(dá)，資金籌措較為困難。

6、經(jīng)過(guò)積極努力爭(zhēng)取到上級(jí)的部分項(xiàng)目補(bǔ)助資金外，區(qū)、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村三級(jí)配套資金缺口較大，對(duì)公路建設(shè)帶來(lái)了很大的阻力，資金短缺是我區(qū)交通事業(yè)進(jìn)展面臨的要緊咨詢題。(六)公路養(yǎng)護(hù)治理任務(wù)艱巨由于資金缺乏保障、行駛公路的車輛超限運(yùn)輸?shù)榷喾矫娴脑颍斐蓞^(qū)內(nèi)大部分要緊道路路面損毀、路況逐步惡化，公路養(yǎng)護(hù)治理面臨巨大的壓力。三、規(guī)劃湘東區(qū)交通絡(luò)的幾點(diǎn)建議(一)制定湘東區(qū)公路規(guī)劃1、公路規(guī)劃目標(biāo)公路規(guī)劃目標(biāo)以我區(qū)制定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展戰(zhàn)略目標(biāo)為依據(jù)，打造區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，以湘東城區(qū)和陶瓷產(chǎn)業(yè)基地為中心，為推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)提供更加完善的交通絡(luò)。2、公路規(guī)劃布局準(zhǔn)則一是規(guī)劃線路必須具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和路效益;二是

7、服從國(guó)家、省、市交通主管部門(mén)頒發(fā)的各類公路交通規(guī)劃中涉及湘東區(qū)境內(nèi)有關(guān)內(nèi)容;三是與區(qū)、鄉(xiāng)兩級(jí)的城鎮(zhèn)規(guī)劃以及陶瓷產(chǎn)業(yè)基地路規(guī)劃相結(jié)合;四是按骨架公路、干線公路、農(nóng)村公路三個(gè)層次進(jìn)行規(guī)劃;五是盡量確保路平衡進(jìn)展;六是促進(jìn)湘東公路運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步進(jìn)展。3、公路布局方案依照我區(qū)的公路現(xiàn)狀，建議將原路框架三橫兩縱調(diào)整為四橫四縱，四橫包括昌金高速、320國(guó)道、南部經(jīng)濟(jì)干線白竺崇至排上公路、白竺至東橋界陂公路;四縱包括金升高速麻山小橋至白竺并段、319國(guó)道、荷堯上云至廣寒龍泉公路、荷堯萍洲至東橋界頭公路，新增一橫(白竺至東橋界陂公路)和兩縱(金升高速麻山小橋至白竺并段及荷堯上云至廣寒龍泉公路)，使全區(qū)整體路框

8、架更加完善。(1)骨架公路：一橫：昌金高速上云馬沖至大義金魚(yú)石段，湘東境內(nèi)長(zhǎng)10.795公里，已建成，往東途經(jīng)青山、福田進(jìn)入萍鄉(xiāng)市區(qū)，往西進(jìn)入湖南株洲市。二縱：金升高速麻山小橋至白竺并段(待定)，湘東境內(nèi)長(zhǎng)14公里，可與蘆溪、上栗相連。(2)干線公路：干線公路在整個(gè)公路中起著全面性和支配性的作用，是公路規(guī)劃的重點(diǎn)。要緊干線公路：共6條二橫：五里至老關(guān)線(320國(guó)道，一級(jí)18.328公里，在建)，往東進(jìn)入萍鄉(xiāng)城區(qū)，往西進(jìn)入湖南湘、株、潭經(jīng)濟(jì)圈;三橫：南部經(jīng)濟(jì)干線白竺崇至排上線(待定省道，二級(jí)33.8公里，在建)，要緊操縱點(diǎn)為：白竺鄉(xiāng)崇、頭、麻山鎮(zhèn)桃、汶泉、麻山、景星、臘市鎮(zhèn)廟嶺、爐前、排上鎮(zhèn)西坑

9、、荷塘、美田橋。該線自東向西橫穿湘東境內(nèi)，往東與蘆溪縣南坑相連，往西進(jìn)入湖南醴陵、攸縣。四橫：白竺至東橋界陂線(新增干線公路，二級(jí)35公里)，要緊操縱點(diǎn)為：319國(guó)道、白竺鄉(xiāng)政府、黃崗、中村、廣寒鄉(xiāng)郊溪三十六灣、官溪、廣寒鄉(xiāng)政府、南崗口、東橋鎮(zhèn)茶紅、沿塘、界陂，接湖南攸縣。一縱：麻山嶺背至白竺柘村線(319國(guó)道，二級(jí)23.8公里，已建)，是我區(qū)的要緊出口路之一，由北往南可連接萍鄉(xiāng)城區(qū)及蓮花縣。三縱：荷堯上云至廣寒龍泉線(新增干線公路，二級(jí)62公里)，要緊操縱點(diǎn)為：青山溫盤(pán)、荷堯上云、橫江、閣樓嶺、320國(guó)道、電廠沿河路、湘東新湄、麻山桐田、麻山鎮(zhèn)政府、麻龍公路、白竺杉坪、白竺水洋、廣寒郊溪、官

10、溪院沖、洞溪、龍泉，接湖南攸縣。四縱：荷堯萍洲到東橋界頭線，二級(jí)49公里，要緊操縱點(diǎn)為：昌金高速出口、荷堯鎮(zhèn)萍洲、昌金高速湘東連接線、昌隆重橋、湘東鎮(zhèn)陽(yáng)干、陳家塘、下埠、排上、東橋、界頭，接湖南攸縣。與區(qū)域外連接的要緊出口路湘東區(qū)與區(qū)域外連接的要緊出口路共有32條(包括幾條干線公路)，出口路的重要節(jié)點(diǎn)要緊是：a、通往湖南的節(jié)點(diǎn)包括荷堯鎮(zhèn)金魚(yú)石、香山寺、老關(guān)鎮(zhèn)關(guān)下、蓮花沖、登官分水坳、排上鎮(zhèn)官橋、美田橋、東橋鎮(zhèn)鳧田、界陂、鄒家園、界頭、江邊、廣寒鄉(xiāng)大沙江、黃土崗、白竺鄉(xiāng)長(zhǎng)長(zhǎng)坪;b、通往市內(nèi)各縣區(qū)的節(jié)點(diǎn)包括湘東鎮(zhèn)流田、青泥嶺、新湄、均壙、荷堯鎮(zhèn)上云、泉陂、土壕、石嶺、麻山鎮(zhèn)仙鋒、大山、小橋、嶺背、

11、白竺鄉(xiāng)柘村、磨頭、崇家山廟、蘇圣山。建議將這些與區(qū)城外連接的通道均建設(shè)成為三級(jí)以上的道路，重要的出口建成二級(jí)公路。都市進(jìn)出口公路湘東區(qū)都市進(jìn)出口公路要緊有11條。包括昌金高速連接線、新村至桐田公路、河洲至金魚(yú)石公路、大江邊至麻山公路、320國(guó)道、湘東至下萍洲公路、湘東城區(qū)內(nèi)環(huán)線(五里至河洲)、湘東城區(qū)外環(huán)線(臘市至廟嶺)、新中毛塘(東環(huán)路)至萍鄉(xiāng)長(zhǎng)興館公路、陳家塘至下埠公路、陳家塘至大路里公路(樟大線)。建好都市進(jìn)出口公路，有利于發(fā)揮都市的輻射和帶動(dòng)功能，具有特別重要的意義。建議將都市進(jìn)出口公路建設(shè)成為三級(jí)以上道路(部分公路差不多建成)，重要路段建成二級(jí)公路。特別是新中毛塘至萍鄉(xiāng)長(zhǎng)興館公路及湘

12、東城區(qū)內(nèi)、外環(huán)線須列為重點(diǎn)規(guī)劃線路。毛塘至長(zhǎng)興館公路：一級(jí)10.5公里，是湘東城區(qū)與萍鄉(xiāng)城區(qū)連接的快速通道，意義深遠(yuǎn)。要緊操縱點(diǎn)為：毛塘(湘東區(qū)東環(huán)路)、新湄、新塘、略下、長(zhǎng)興館，湘東境內(nèi)長(zhǎng)5公里。湘東城區(qū)內(nèi)環(huán)線：一級(jí)10公里，沿線分布萍鋁、萍電、萍鋼等大型企業(yè)，并且，是湘東中心城區(qū)的一條重要環(huán)線，關(guān)于城區(qū)的快速進(jìn)展具有特別重要的意義。路線要緊操縱點(diǎn)為：320國(guó)道(五里)、大江邊、昌盛、河洲(320國(guó)道)。湘東城區(qū)外環(huán)線：一級(jí)43公里，沿線分布我區(qū)規(guī)劃的陶瓷產(chǎn)業(yè)基地、低質(zhì)煤供應(yīng)區(qū)、物流園區(qū)、鋁制品加工區(qū)及麻山景星煤電鋁項(xiàng)目所在地，并且，我區(qū)境內(nèi)萍鋼、萍電、萍鋁、巨煤礦、上官嶺煤礦等一大批大中型

13、企業(yè)座降于外環(huán)線兩側(cè)，關(guān)于我區(qū)打造循環(huán)經(jīng)濟(jì)圈意義重大。路線要緊操縱點(diǎn)為：麻鳳線(臘市)、陶瓷產(chǎn)業(yè)基地工業(yè)南大道、工業(yè)大道、320國(guó)道、荷堯鎮(zhèn)火燒橋、湘東鎮(zhèn)美建、五里、樟木橋(320國(guó)道)、新垅、大江邊、臘市廟嶺(麻鳳線)。(3)農(nóng)村公路公路框架形成后，必須靠農(nóng)村公路進(jìn)一步進(jìn)行絡(luò)化，才干形成比較完善的整體，有如人體必須由骨架、經(jīng)脈和毛細(xì)血管共同組成。縣道可建成三級(jí)以上的公路，重要縣道建成二級(jí)公路;鄉(xiāng)道建成四級(jí)以上的公路，重要鄉(xiāng)道建成二、三級(jí)公路;村道逐步將等外泥砂路建成水泥路，技術(shù)等級(jí)逐步提升為四級(jí)以上。(二)確保公路規(guī)劃的穩(wěn)定性和權(quán)威性由于公路規(guī)劃期限較長(zhǎng)，常會(huì)因領(lǐng)導(dǎo)人事變遷或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)思考咨詢

14、題的角度別同等原因，妨礙規(guī)劃的貫徹實(shí)施，易浮現(xiàn)重復(fù)建設(shè)、偏離規(guī)劃方案的建設(shè)等咨詢題。為防止減少公路建設(shè)的盲目性，建議由區(qū)委、區(qū)政府審核經(jīng)過(guò)后，賦給規(guī)劃穩(wěn)定性和權(quán)威性。(三)拓寬資金籌措渠道一是經(jīng)過(guò)貸款或招商等方式進(jìn)行路建設(shè);二是做活土地開(kāi)辟這篇文章。由于公路帶來(lái)了沿線的經(jīng)濟(jì)繁榮，可利用土地升值，作為公路建設(shè)專項(xiàng)基金用于公路改造，并且，采取拍賣(mài)沿線公路廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)和設(shè)施冠名權(quán)等方法，發(fā)揮公路基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)形資產(chǎn)的作用;三是積極爭(zhēng)取上級(jí)公路改造補(bǔ)助資金，以減輕公路建設(shè)的資金壓力。【相關(guān)推薦文檔】交通事情調(diào)研報(bào)告科學(xué)進(jìn)展觀是中國(guó)特色社會(huì)理論體系的重要組成部分，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展和黨的建設(shè)的重要指導(dǎo)方針。科

15、學(xué)進(jìn)展觀，第一要義是進(jìn)展，核心是以人為本，基本要求是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)，全然辦法是統(tǒng)籌兼顧?？茖W(xué)進(jìn)展觀別僅回答了什么是進(jìn)展、什么原因進(jìn)展、怎么樣進(jìn)展的重大咨詢題。農(nóng)村公路建設(shè)的目的算是要解決農(nóng)民群眾出行難的題。在州委、州政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在各級(jí)交通主管部門(mén)的努力和廣闊群眾參與下，我州農(nóng)村公路建設(shè)取得了較好的成績(jī)。經(jīng)過(guò)幾年的農(nóng)村公路建設(shè)，我們積存了一定的建設(shè)治理經(jīng)驗(yàn)，但是治理水平較低，農(nóng)村公路建設(shè)工程治理的方方面面都還有待加強(qiáng)。怎么按照科學(xué)進(jìn)展觀的要求來(lái)指導(dǎo)農(nóng)村公路建設(shè)治理，怎么科學(xué)地建設(shè)農(nóng)村公路，是如今和今后都值得仔細(xì)探究的咨詢題。農(nóng)村公路建設(shè)算是要科學(xué)地進(jìn)展農(nóng)村公路交通事業(yè)，最大限度地滿腳農(nóng)民群眾的

16、交通需求。農(nóng)村公路建設(shè)必須用科學(xué)的設(shè)計(jì)、科學(xué)的治理才干實(shí)現(xiàn)又好又快的進(jìn)展。為把學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)進(jìn)展觀活動(dòng)與自己的工作結(jié)合起來(lái)，用科學(xué)進(jìn)展觀的理論指導(dǎo)農(nóng)村公路建設(shè)工作，依照局黨組對(duì)于印發(fā)深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)進(jìn)展觀活動(dòng)學(xué)習(xí)打算專題調(diào)研工作方案的通知(文交黨20_7號(hào))的安排，本人組織有關(guān)科室的工程技術(shù)人員對(duì)我州農(nóng)村公路兩通工程建設(shè)事情進(jìn)行了調(diào)研。對(duì)比科學(xué)進(jìn)展觀的要求，深入到農(nóng)村公路項(xiàng)目的建設(shè)指揮部、施工單位、監(jiān)理單位及工程施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)聽(tīng)匯報(bào)、查看資料、看施工現(xiàn)場(chǎng)和走訪群眾、召開(kāi)座談會(huì)的方式，分析p 農(nóng)村公路兩通工程建設(shè)治理工作的現(xiàn)狀、尋出工作中的差距、存在的咨詢題，對(duì)將來(lái)怎么按科學(xué)進(jìn)展觀的要求進(jìn)一步做好

17、工作作了仔細(xì)的考慮。現(xiàn)將調(diào)研事情報(bào)告如下：一、我州農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)狀(一)工程發(fā)展事情我州兩通工程從20_年實(shí)施以來(lái)，在州、縣黨委政府的直接領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷支持下，發(fā)展較為順利，20_年150公里，20_年1180公里的通達(dá)工程差不多全部完工;20_年150公里，20_年150公里的通暢工程差不多基本完成。20_年經(jīng)過(guò)我州積極的爭(zhēng)取，省交通廳安排我州通達(dá)工程1180公里，通暢工程_1公里，至20_年4月20日止，我州在建的通達(dá)工程共1185.6公里，其中0公里的路基差不多完成，其余175.6公里的路基工程已進(jìn)入收尾時(shí)期，基本實(shí)現(xiàn)原打算的工期目標(biāo)。在建的通暢工程773.7345公里，其中丘北縣新溝至官

18、寨、籠陶至天星、曰者至舍得三條共94.56公里差不多完工，其余工程已完成路面187.275公里，施工中的491._95公里需瀝青16530噸已備3744.81噸、需混凝土碎石170915立方米已備147192立方米、需要路面基層碎石803663.3立方米已備604526立方米、需要混凝土預(yù)制塊21_3.01萬(wàn)塊已備4364._萬(wàn)塊。(二)質(zhì)量操縱事情農(nóng)村公路建設(shè)嚴(yán)格按國(guó)家和省的要求操縱施工質(zhì)量，工作中層層把關(guān)。各縣在工程技術(shù)人員少、工程多、治理難度大的事情下，把工程質(zhì)量治理放在首位。工程設(shè)計(jì)時(shí)期，各縣采取多方案比較，挑選合理的路線走向和路面結(jié)構(gòu)形式，嚴(yán)格操縱各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，對(duì)地形比較復(fù)雜的公路，

19、州交通局派技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、幫助設(shè)計(jì)，全州兩通工程的設(shè)計(jì)均由州交通局審批;工程施工時(shí)期，各縣均設(shè)置中心實(shí)驗(yàn)室，工程材料質(zhì)量和工程施工質(zhì)量的評(píng)定，基本做到了以檢測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)，為工程施工質(zhì)量的操縱打下了基礎(chǔ)，施工中嚴(yán)格操縱進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量，嚴(yán)格操縱施工工藝和施工程序，基本做到了上一道工序別合格別準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序的施工。工程驗(yàn)收時(shí)期，各縣對(duì)已完工的工程先進(jìn)行自檢，自檢資料報(bào)州交通局后，州交通局組織工程驗(yàn)收質(zhì)量檢測(cè)組進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)合格的經(jīng)過(guò)驗(yàn)收，檢測(cè)別合格的別驗(yàn)收，經(jīng)過(guò)對(duì)兩通工程的驗(yàn)收檢測(cè)，通達(dá)工程部分地段有局部技術(shù)指標(biāo)超標(biāo)的事情存在，對(duì)有技術(shù)指標(biāo)超標(biāo)的路段，州局要求施工單位整改后再驗(yàn)收，通暢工

20、程經(jīng)過(guò)組織檢測(cè)，工程質(zhì)量全部達(dá)到合格以上，具備驗(yàn)收條件的工程全部經(jīng)過(guò)了驗(yàn)收。(三)兩通工程采納的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、路面結(jié)構(gòu)事情依照上級(jí)下達(dá)的資金、地點(diǎn)自籌資金以及車流量的事情，各縣對(duì)別同路段采納別同的技術(shù)指標(biāo)和路面結(jié)構(gòu)形式，仔細(xì)堅(jiān)持等級(jí)多標(biāo)準(zhǔn)、路面多樣化、結(jié)構(gòu)多形式、籌資多渠道、安保多樣化的原則，通達(dá)工程能達(dá)到四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)按標(biāo)準(zhǔn)的四級(jí)公路建設(shè)，路基寬度采納4.5米或6.5米，部分地段依照地形條件采納5.0米或其它尺寸，關(guān)于地形比較復(fù)雜、工程量大的地段，按交通部或省交通廳規(guī)定的受限指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，力求做到科學(xué)設(shè)計(jì)、科學(xué)施工、科學(xué)治理。通暢工程建設(shè)，各縣依照資金的事情分別采納單層或雙層瀝青混凝土路面、

21、水泥混凝土路面、半整齊彈石路面、整齊混凝土塊體彈石路面、混合路面(瀝青混凝土路面與彈石路面混合、水泥混凝土路面與彈石路面混合，整齊混凝土塊體彈石與半整齊彈石路面混合)等路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工，路面寬度依照資金來(lái)和車流量的事情采納3.5米至5.7米別等的指標(biāo)。基本做到了公路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、路面的結(jié)構(gòu)形式與投資來(lái)相習(xí)慣，幸免了要求高標(biāo)準(zhǔn)、高指標(biāo)、工程投資過(guò)大而造成過(guò)多歷史欠賬或拖欠農(nóng)民工工資等一系列咨詢題的產(chǎn)生。二、農(nóng)村公路建設(shè)治理中存在的困難和咨詢題(一)建設(shè)資金別腳、資金到位遲緩?fù)ㄟ_(dá)工程建設(shè)國(guó)家每公里補(bǔ)助10萬(wàn)元，通暢工程建設(shè)國(guó)家每公里補(bǔ)助40萬(wàn)元，省州無(wú)配套資金，除硯山等部分縣有少量配套資金外，多數(shù)縣

22、由于財(cái)政困難無(wú)力配套，工程設(shè)計(jì)的指標(biāo)難以提高，通達(dá)工程中一些路段設(shè)計(jì)時(shí)采納了受限路段的指標(biāo)，但是由于資金少，實(shí)施起來(lái)困難還是較大。通暢工程中原有路基較差的路段，由于處理路基費(fèi)用較多，路面工程采納低限指標(biāo)仍然有資金欠缺的咨詢題。另外，資金到位較晚，20_年實(shí)施的通暢工程資金還未到位，給工程進(jìn)度帶來(lái)較大妨礙，按預(yù)計(jì)的工期難以全面完成。(二)工程技術(shù)人員少治理難度大由于20_年忽然增加通暢工程里程數(shù)，通暢工程量相當(dāng)于20_年的4.5倍，通達(dá)工程相當(dāng)于20_年的7.9倍，從設(shè)計(jì)到施工到編制竣工資料全靠原有的工程技術(shù)人員，一具要緊技術(shù)人員治理幾個(gè)通達(dá)工程的事情比較普遍，通暢工程建設(shè)指揮部人員少，進(jìn)度或質(zhì)

23、量治理別到位的事情時(shí)有發(fā)生。由于技術(shù)人員少，各縣在施工期間把施工現(xiàn)場(chǎng)治理作為工程治理的首要工作來(lái)抓，加之上一工程項(xiàng)目完工就繼續(xù)治理下一具開(kāi)工的工程項(xiàng)目，對(duì)工程資料的整理無(wú)暇顧及，導(dǎo)致部分工程完工后工程資料別完善而別具備竣工驗(yàn)收的條件，別能納入公路養(yǎng)護(hù)治理的范籌。(三)對(duì)新型路面結(jié)構(gòu)的施工治理缺乏經(jīng)驗(yàn)20_年，我州通暢工程大量采納了整齊混凝土塊體彈石路面，鋪筑這種路面除丘北縣有一定經(jīng)驗(yàn)外，其他縣沒(méi)有施工經(jīng)驗(yàn)，由于里程多、數(shù)量大，原來(lái)有一定鋪筑經(jīng)驗(yàn)的工人較少，從塊體的預(yù)制到鋪筑質(zhì)量的操縱都有一些困難。如部分項(xiàng)目整齊混凝土塊體彈石鋪筑過(guò)程中平坦度操縱就比較困難，一些項(xiàng)目做了實(shí)驗(yàn)路段，但是由于治理者及

24、工人都無(wú)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)幾次反復(fù)的施工，質(zhì)量依然別理想，最終請(qǐng)了有經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)指導(dǎo)才基本解決了咨詢題。由于缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，混凝土預(yù)制塊的預(yù)制速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟別上路基調(diào)型和基層鋪筑的速度，造成部分工序停工待料的事情時(shí)有發(fā)生。三、用科學(xué)進(jìn)展觀指導(dǎo)將來(lái)的工作途徑和措施科學(xué)進(jìn)展觀的核心是以人為本，農(nóng)村公路建設(shè)首先要思考怎么為農(nóng)民群眾修更多的路、更好的路，解決農(nóng)民群眾出行難的咨詢題。所以，在農(nóng)村公路建設(shè)治理中，要把農(nóng)民群眾的利益放在首位，處處為農(nóng)民群眾著想，把實(shí)踐科學(xué)進(jìn)展觀降到實(shí)處。將來(lái)的農(nóng)村公路建設(shè)應(yīng)從以下幾個(gè)方面抓好工作，把農(nóng)村公路建設(shè)得更好。(一)挑選科學(xué)的公路路線是建好農(nóng)村公路通達(dá)工程的關(guān)鍵農(nóng)村公路通達(dá)工程除資

25、金的制約外，公路建設(shè)的成敗在于路線的挑選。要從路線里程長(zhǎng)短、技術(shù)指標(biāo)、占用耕地林地、廢棄土石方對(duì)生態(tài)環(huán)境妨礙、工程量操縱、路線位置是否最大限度地點(diǎn)便了農(nóng)民群眾的出行等方面進(jìn)行綜合分析p 后，確定路線走向和操縱各項(xiàng)指標(biāo)。要讓農(nóng)民群眾在公路設(shè)計(jì)時(shí)期就知道路線位置，提出合理的路線走向意見(jiàn)和建議。在將來(lái)設(shè)計(jì)審查中要以科學(xué)的進(jìn)展觀為指導(dǎo)，改變公路設(shè)計(jì)文件審查中要緊注重技術(shù)指標(biāo)審查的方式，將這些工作作為審查的重點(diǎn)內(nèi)容。(二)進(jìn)一步加大工程試驗(yàn)檢測(cè)力度，確保工程質(zhì)量工程質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的主題，對(duì)工程質(zhì)量的操縱至關(guān)重要，而操縱的要緊手段算是檢查和檢測(cè)，要在現(xiàn)有檢測(cè)能力的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大檢測(cè)力度，加強(qiáng)人員培訓(xùn)

26、，充分發(fā)揮工程試驗(yàn)室的作用，努力做到從材料進(jìn)場(chǎng)到每一具工序的施工質(zhì)量都用數(shù)據(jù)說(shuō)話，減少或杜絕憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)評(píng)定工程質(zhì)量的頻率，用科學(xué)的手段治理工程質(zhì)量，做出讓群眾放心的工程。(三)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮工程治理人員的積極性農(nóng)村公路建設(shè)由于點(diǎn)多面廣、工程多、工作量大、路線長(zhǎng)等特點(diǎn)，需要強(qiáng)有力的治理隊(duì)伍進(jìn)行治理，由于現(xiàn)有的治理人員少，工作任務(wù)繁重，治理難度大，所以，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮治理人員的積極性十分重要。要在現(xiàn)有人員的基礎(chǔ)上加強(qiáng)職工的教育，增強(qiáng)廣闊職工對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的緊迫感和責(zé)任感，負(fù)責(zé)工程的要緊人員要帶頭樹(shù)立以筑路為業(yè)、以工地為家的思想，讓建設(shè)、施工、監(jiān)理各方的職工在得住工地，守得住崗位，及

27、時(shí)研究解決工程施工中發(fā)生的各種咨詢題。建立嚴(yán)格的工程治理和人員治理制度，進(jìn)一步規(guī)范工程治理行為，確保工程建設(shè)的資金、進(jìn)度和質(zhì)量得到有效操縱。(四)堅(jiān)持等級(jí)多標(biāo)準(zhǔn)、路面多樣化、結(jié)構(gòu)多形式、籌資多渠道、安保多樣化的建設(shè)原則從去年以來(lái)，我州依照農(nóng)村公路建設(shè)資金緊缺及各條公路車流量差異較大的實(shí)際事情，按照省交通廳推行的等級(jí)多標(biāo)準(zhǔn)、路面多樣化、結(jié)構(gòu)多形式、籌資多渠道、安保多樣化的建設(shè)原則，在公路設(shè)計(jì)中采納了別同等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)和別同結(jié)構(gòu)形式的路面結(jié)構(gòu)，對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)投資操縱取得了較好的效果。在將來(lái)的工作中，要仔細(xì)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，別斷探究新型的路面結(jié)構(gòu)形式，做到既經(jīng)濟(jì)又耐用，習(xí)慣農(nóng)民群眾出行的要求，達(dá)到科學(xué)進(jìn)展的目

28、的。(五)加強(qiáng)新型路面結(jié)構(gòu)施工技術(shù)培訓(xùn)，全面掌握施工辦法關(guān)于水泥混凝土整齊塊體彈石路面的施工工藝操縱，目前在我州鋪得較好的彈石路面基本是外地施工隊(duì)伍施工的，而由于工程項(xiàng)目點(diǎn)多面廣，靠外地施工隊(duì)伍是難以完成建設(shè)任務(wù)的，要借鑒外地施工隊(duì)伍鋪筑的經(jīng)驗(yàn)，采取傳、幫、帶的辦法抓緊培訓(xùn)，使本地的施工隊(duì)伍全面掌握施工技術(shù)和辦法，習(xí)慣大面積鋪筑整齊塊體彈石路面需要，確保工程質(zhì)量。農(nóng)村公路建設(shè)治理是一具較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，惠及千家萬(wàn)戶，涉及工程建設(shè)的方方面面，我們經(jīng)過(guò)過(guò)去的公路建設(shè)總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)，但是工作中還存在如此那樣的咨詢題需要加以完善和解決。科學(xué)進(jìn)展觀的內(nèi)涵，給我州農(nóng)村建設(shè)事業(yè)的進(jìn)展暨注入了新奇血液又提出

29、了更高的要求，更提供了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。只要全州交通系統(tǒng)上下同心同德，堅(jiān)持以人為本、統(tǒng)籌兼顧、持續(xù)協(xié)調(diào)的進(jìn)展原則，必將推動(dòng)我州農(nóng)村公路建設(shè)事業(yè)的進(jìn)展再上一具新的臺(tái)階，修建更多、更好的農(nóng)村公路，切實(shí)解決農(nóng)民群眾出行難的咨詢題，更好地為農(nóng)民群眾服務(wù)，為建設(shè)社會(huì)新農(nóng)村打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！鞠嚓P(guān)推薦文檔】_公司調(diào)研報(bào)告一、_公司主要情況概述：今年以來(lái)，針對(duì)_公司經(jīng)營(yíng)情況，對(duì)_公司當(dāng)前市場(chǎng)份額及未來(lái)業(yè)務(wù)構(gòu)成、當(dāng)前作業(yè)班組人員技術(shù)能力及人員心態(tài)、企業(yè)管理制度等方面進(jìn)行了持續(xù)的走訪和調(diào)查研究，20_年，_公司承攬.鋼結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目20余個(gè)，在_公司原有的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，努力開(kāi)拓市場(chǎng)，優(yōu)質(zhì)高效的完成各個(gè)施工項(xiàng)目，并積極拓

30、展新的市場(chǎng)領(lǐng)域，通過(guò)不斷的努力開(kāi)拓了海外市場(chǎng)，承攬了多個(gè)國(guó)際項(xiàng)目，為_(kāi)公司的經(jīng)營(yíng)板塊的擴(kuò)張做好充分準(zhǔn)備。二、_公司當(dāng)前市場(chǎng)份額及主要業(yè)務(wù)構(gòu)成的情況：20_年_公司國(guó)內(nèi)項(xiàng)目呈現(xiàn)多元化齊頭并進(jìn)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，由鋼結(jié)構(gòu)工程、立體交通鋼結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)化臨建項(xiàng)目等多個(gè)板塊組成。在以國(guó)內(nèi)的多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化營(yíng)地建設(shè)為模板的情況下，積極參與海外裝配式活動(dòng)房項(xiàng)目施工，建設(shè)了多個(gè)海外項(xiàng)目，并得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可與支持。三、在調(diào)研過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題：1、公司以外的市場(chǎng)徹底失去：受我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不佳，民營(yíng)資本投資萎縮，輕型鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)環(huán)境混亂，市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻較低等因素影響，_公司在局外市場(chǎng)的原傳統(tǒng)業(yè)務(wù)(如鋼結(jié)構(gòu)廠房、車間)，市場(chǎng)份

31、額急劇下降，20_年以來(lái)下降幾乎為零，這就為企業(yè)后續(xù)發(fā)展方向敲響了警鐘。這種局面的形成，既有社會(huì)環(huán)境的因素，也有我們?cè)谕稑?biāo)力度，后續(xù)客戶服務(wù)及回訪、管理層市場(chǎng)追蹤人員的缺失，雖有良好的資信但沒(méi)有與市場(chǎng)抗衡的拳頭產(chǎn)品造成的。新客戶的建立沒(méi)有形成，合作多年的老客戶逐漸流失;即使有投標(biāo)，但投標(biāo)報(bào)價(jià)偏離市場(chǎng)，以我們的企業(yè)性質(zhì)和管理模式，已經(jīng)被排擠出以個(gè)人包工隊(duì)和小型民營(yíng)公司為主導(dǎo)的低端或小型的輕型鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)。就是我公司現(xiàn)在在市場(chǎng)的現(xiàn)狀。2、公司內(nèi)的市場(chǎng)不斷流失：_公司在我局兄弟單位原來(lái)有著較高的市場(chǎng)占有率，這種原因來(lái)自于本局的兄弟單位感情因素、對(duì)我公司的技術(shù)能力信任的因素，全局一盤(pán)棋的政治覺(jué)悟性等因素

32、，所以在20_年以前，在我局駐二級(jí)的各個(gè)單位都做了一些工程，而且市場(chǎng)回報(bào)較好。但隨著市場(chǎng)化的透明，我們沒(méi)有以乙方的身份來(lái)正視自己，加上我們服務(wù)和回訪等因素的缺失、感情投入的缺失等因素，原來(lái)都認(rèn)為天經(jīng)地義由九分局施工的一些項(xiàng)目，逐漸的，各個(gè)單位以投標(biāo)公平競(jìng)爭(zhēng)、制度不允許等借口把我們置之以外。3、作業(yè)班組人員技術(shù)能力及人員心態(tài)存在的問(wèn)題：現(xiàn)在_公司作業(yè)的班組都是原來(lái)我們的員工、班長(zhǎng)組織形成起來(lái)的，這些作業(yè)班組的負(fù)責(zé)人都有一定的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，受長(zhǎng)期在我公司施工作業(yè)的影響，都有比較正規(guī)的施工規(guī)范意識(shí)，但受我們?nèi)蝿?wù)不足，結(jié)算不及時(shí)等因素影響，他們的人員流失較大，就是有任務(wù)臨時(shí)組建的草臺(tái)班組人員技術(shù)

33、素質(zhì)參差不齊，如對(duì)作業(yè)班組存在的問(wèn)題不著手解決，勢(shì)必會(huì)造成有活沒(méi)有人干的局面。4、企業(yè)的管理制度不夠健全從企業(yè)文化中可以看出，對(duì)于企業(yè)利益與品質(zhì)的保證較多的，相對(duì)而言對(duì)與員工利益的保證就十分欠缺。比例過(guò)分的失調(diào)，很顯然只有的體制實(shí)行起來(lái)，不能靈活應(yīng)對(duì)，涉及范圍太?，F(xiàn)在市場(chǎng)發(fā)展迅速，而企業(yè)不能夠與時(shí)俱進(jìn)，對(duì)于制度給予相應(yīng)的改善。陳舊的制度導(dǎo)致員工工作缺乏動(dòng)力，也使得許多員工也抱著混口飯吃的態(tài)度工作。很多員工認(rèn)為自己在公司的發(fā)展空間小，不能夠很好的體現(xiàn)自身的價(jià)值，在企業(yè)文化中也提到了“優(yōu)秀人才”但是根據(jù)調(diào)查很多人都沒(méi)有受企業(yè)任何專業(yè)的培訓(xùn)。這也暴露的體制不能夠很好實(shí)施的缺點(diǎn)。四、針對(duì)解決調(diào)研過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的幾點(diǎn)建議建議一：國(guó)家已經(jīng)提出在未來(lái)十年內(nèi)，住宅建筑的30用鋼結(jié)構(gòu)替代傳統(tǒng)混凝土框架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)從鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)分類上來(lái)說(shuō)，屬于重型鋼結(jié)構(gòu)(俗稱重鋼)，因這種施工技術(shù)處于推廣應(yīng)用階段，而且有較高的市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，和我們的資信和企業(yè)性質(zhì)是匹配的，況且我們已經(jīng)參與