淺談瀝青混凝土路面平整度的控制方法

1、最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文淺談瀝青混凝土路面平整度的控制方法淺談瀝青混凝土路面平整度的控制方法【摘要】文章通過對(duì)高等級(jí)公路瀝青路面的施工實(shí)踐，分析可 影 響路面平整度的原因，并提出了控制瀝青路面平整度的措施?！娟P(guān)鍵詞】瀝青路面；平整度；控制瀝青路面的平整度是評(píng)定路面質(zhì)量和使用性能的主要指標(biāo)之一，不但直接關(guān)系到行車的安全，還會(huì)影響車輛的燃料消耗、輪胎磨損等。根據(jù)多年的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，并參考大量參考文獻(xiàn)，就如何控制瀝青混凝土路面平整度進(jìn)行了初步探討。1、影響瀝青路面平整度的因素在瀝青路面施工中，影響瀝青路面平整度的因素主要有以下幾個(gè)方面：(1) 基層平整度對(duì)面層平整度的影響。(2) 瀝青混

2、合料的影響。(3) 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的影響(4) 碾壓作業(yè)的影響(5) 施工機(jī)械裝備和人員素質(zhì)影響。2瀝青混凝土路面平整度控制措施5.1 路面結(jié)構(gòu)層施工控制(1) 墊層施工墊層施工前一定要對(duì)所做路基進(jìn)行標(biāo)高檢查，對(duì)超出規(guī)定范圍的應(yīng)進(jìn)行修整，直到達(dá)到規(guī)定要求為止。(2) 底基層施工在施工中應(yīng)加強(qiáng)整平控制，采用多次放樣，放樣密度包括橫向和縱向的越來越密集，以給平地機(jī)手提供更好的整平目標(biāo)。在整平中 ，不斷 調(diào)整攤鋪厚度，使碾壓好的底基層料能達(dá)到預(yù)期的標(biāo)高。(3) 基層施工在路面工程施工中，對(duì)基層混合料及鋪筑設(shè)備對(duì)路面平整度的 影響至關(guān)重要，采用廠拌混合料，攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，在施工中要注意標(biāo)高控制，碾壓要到位，

3、對(duì)設(shè)計(jì)厚度超過30cm者可分二層鋪筑，攤 鋪寬度控制在6-8m時(shí)平整度效果較好?？刂苹旌狭系淖畲罅郊昂?。為提高基層平整度及方便攤鋪機(jī)鋪筑，基層混合料集料最大粒徑宜適當(dāng)減小。因?yàn)榧狭皆酱?，混合料越易產(chǎn)生離析。因此，適當(dāng)減小集料最大粒徑，有利于攤鋪機(jī) 作 業(yè)和基層頂面平整度的提高?；鶎羽B(yǎng)護(hù)要到位。對(duì)于攤鋪后的養(yǎng)護(hù)，要按規(guī)范要求，強(qiáng)度達(dá) 到后方可鋪筑面層，最少要達(dá)到七天養(yǎng)護(hù)。04必須改變“基層標(biāo)高不行面層調(diào)，基層不平整面層彌補(bǔ)”的觀念。由于基層標(biāo)高及不平整在施工中將引起攤鋪設(shè)備技術(shù)性能改變和松 鋪厚度變化，從而對(duì)瀝青面層的平整度會(huì)產(chǎn)生重大影響。5.2 熱拌瀝青混合料質(zhì)量的控制(1)瀝青混合

4、料拌合站的生產(chǎn)能力及成品料的質(zhì)量是影響路面 平 整度的第一環(huán)節(jié)。當(dāng)瀝青拌和站的生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)的攤鋪能力相匹配時(shí)，攤鋪機(jī)能連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)，此時(shí)路面平整度就好；拌合站的規(guī)模小，將直接影響到鋪筑速度，使攤鋪機(jī)頻繁停機(jī)，直接 影響路面 的平整度；因此切忌攤鋪機(jī)經(jīng)常停機(jī)。拌合時(shí)間也很為關(guān)鍵，若拌和時(shí)間短，將造成混合料不均勻、離析現(xiàn)象，平整度很難保證。施工中當(dāng)瀝青混合料混入超大規(guī)格的石塊并進(jìn)入攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，對(duì)機(jī)械的攤鋪和碾壓都會(huì)帶來不利影響，尤其是對(duì)路面平整度來講。(2)拌和料的溫度。為了確保攤鋪機(jī)連續(xù)、均勻、不間斷地?cái)備?，每臺(tái)拌和機(jī)產(chǎn)量必須達(dá)到一定的數(shù)量，否則必須采用多臺(tái)拌和機(jī)聯(lián)合供料，在聯(lián)合

5、供料的過程中，每個(gè)拌和機(jī)的拌和溫度不可能完全一致，再加上料源的不一致，使得攤鋪后的路面局部在碾壓過程中碾壓溫度發(fā)生變化，引起壓實(shí)效果的變化，影響到整個(gè)路面的平整度。解決這一問題的方法是不同拌和機(jī)生產(chǎn)的混合料要采取集中攤鋪的原則，安排專人負(fù)責(zé)收料，攤鋪機(jī)前儲(chǔ)存一定數(shù)量的混合料后再攤鋪，不同拌和機(jī)生產(chǎn)的混合料不得互相摻和攤鋪。(3)混合料的離析。一般瀝青拌和機(jī)均帶有儲(chǔ)料倉(cāng)，混合料通 過 運(yùn)料斗進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)，再放入運(yùn)輸車輛，均會(huì)產(chǎn)生一定程度的粗細(xì)粒 料離 析，再加上傳統(tǒng)習(xí)慣在施工過程中每車料攤鋪結(jié)束時(shí)攤鋪機(jī)接料 斗的兩 翼都將翻起，使得攤鋪后的瀝青面層產(chǎn)生離析，離析后由于粗 細(xì)粒料的 壓實(shí)系數(shù)不同，使

6、得壓路機(jī)在壓實(shí)過程中有明顯的搖晃， 引 起壓實(shí)效 果不同而影響到平整度。5.3 高速公路所采用的攤鋪機(jī)都具有自動(dòng)找平功能運(yùn)用自動(dòng)找平裝置，需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。常用基準(zhǔn)面控制有基準(zhǔn)線鋼絲法、滑撬法和平衡梁法。5.4 攤鋪控制攤鋪機(jī)自身的條件及操作和供料均對(duì)瀝青路面的平整度有影響。如熨平板、輪胎氣壓、供料機(jī)構(gòu)、攤鋪速度、操作員的技術(shù)水平，運(yùn) 輸車 輛的供料能力等都會(huì)在不同程度上影響瀝青路面的平整度。檢查好攤鋪機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求，發(fā)現(xiàn)不符合要求時(shí)及時(shí)處理，否則會(huì)導(dǎo)致面層裂紋、拉鉤，影響瀝青路面的平整度?？刂茢備佀俣?。路面下層攤鋪速度約為1 0m/m i n ，路面上層攤鋪速度約為7 m /

7、min ，攤鋪機(jī)要保持緩慢、均勻、不間斷的 施工速 度才能保持平板系統(tǒng)平衡，攤鋪厚度均勻，使瀝青路面有足夠密實(shí)度，否則會(huì)影響瀝青面層平整度，所以，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是必須保證瀝青混合料的供料能力，保持?jǐn)備伖ぷ鞯倪B續(xù)性。5.5 碾壓是路面施工的最后一關(guān)這一關(guān)把握不好將使路面平整度大打折扣。碾壓時(shí)要控制碾壓的速度和遍數(shù)。根據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJO32-94)表7.2.4要求，在氣溫15C以上施工時(shí)，初壓溫度為 110? 140C,氣溫在10? 15C時(shí)，初壓溫度為120? 150C,終壓溫度不小于70C,并且攤鋪 完 后，壓路機(jī)緊跟其后進(jìn)行碾壓，并且做到攤鋪機(jī)不停，壓路機(jī)也不停。碾壓速度一定

8、要慢，一般 2km/? 3km /h即可，特別是起步或 停 止時(shí)要慢，否則起步時(shí)在驅(qū)動(dòng)輪的作用下，熱料會(huì)向后推移起臺(tái)， 而停止時(shí)又會(huì)在慣性的作用下向前推移起臺(tái)，這就會(huì)影響到平整度。碾壓時(shí)一定要采用階梯碾壓，這樣，即使由于壓路機(jī)換向停機(jī) 造成微觀凸起，也不在一條線上，在行車時(shí)不會(huì)同時(shí)將兩側(cè)輪胎抬起， 而造成跳車。一定要用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓。因?yàn)槁访嬖跀備伜弯撦喣雺簳r(shí)表面較粗糙，容易壓出微觀裂紋，也有鋼輪碾壓的輪跡存在。用輪胎壓路機(jī)碾壓數(shù)遍，即可消除輪跡和微觀裂紋。在碾壓冷接縫時(shí)先將多余料人工鏟除，讓壓路機(jī)從壓實(shí)路面向松鋪層橫向碾壓2遍，再用篩過的細(xì)熱料在表面進(jìn)行刮平，繼續(xù)碾 壓， 并且碾壓輪以20 cm左右的寬度依次向前推進(jìn)，直至全輪到新 鋪層為 止。在復(fù)壓結(jié)束后，質(zhì)量檢查員及時(shí)用 6m靠尺檢查其剛碾壓過路面 的平整度，并做好相應(yīng)記號(hào)，在終壓前，壓路機(jī)根據(jù)檢查員的記號(hào)，以采取相應(yīng)的處理辦法。如橫向平整度問題較大，則橫向強(qiáng)振 2? 3遍； 如縱向平整度有問題，則沿縱向強(qiáng)振2? 3遍，以使平整度達(dá)到 要求。2 .6 “工欲善其事，必先利其器”應(yīng)該根據(jù)工程需要采用合適的機(jī)械裝備，并且“兵馬未動(dòng)，糧草先行”。加強(qiáng)職工素質(zhì)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新的工藝技術(shù)和機(jī)械操作技術(shù)，充 分 調(diào)動(dòng)施工人員