物流制單員實(shí)習(xí)報(bào)告

1、物流制單員實(shí)習(xí)報(bào)告 隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日 益活躍，物流行業(yè)也隨之興起，下面是小編整理的關(guān)于物流 制單員實(shí)習(xí)報(bào)告，希望對(duì)各位有所幫助 !物流制單員實(shí)習(xí)報(bào)告一 作為應(yīng)屆畢業(yè)生的我們即 將踏入社會(huì)，隨著中國在國際貿(mào)易中地位的不斷上升，以及 在我國加入世界貿(mào)易組織和全球化進(jìn)一步發(fā)展的新形勢(shì)下， 去外貿(mào)公司實(shí)習(xí)對(duì)我們來說是非常有必要的。 通過實(shí)習(xí)， 我們可以在社會(huì)實(shí)踐中接觸與專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，熟悉外 貿(mào)實(shí)務(wù)的具體操作流程，切身體會(huì)國際貿(mào)易中不同當(dāng)事人面 臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，接觸公司制定的各種 戰(zhàn)略以實(shí)現(xiàn)跨國經(jīng)營(yíng)和良好的市場(chǎng)運(yùn)作，接觸真實(shí)的商務(wù)實(shí) 戰(zhàn)，增強(qiáng)感性認(rèn)

2、識(shí)，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理 論、基本技能和專業(yè)知識(shí)，去發(fā)現(xiàn)問題、獨(dú)立分析和解決實(shí) 際問題的能力， 把理論和實(shí)踐結(jié)合起來， 提高實(shí)踐動(dòng)手能力， 了解自身存在的不足，并積累一定的經(jīng)驗(yàn)，為我們畢業(yè)后走 上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。通過畢業(yè)實(shí)習(xí)，可以使我們熟 悉外貿(mào)實(shí)務(wù)的具體操作流程，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一 步了解、 鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論和方法， 提高發(fā)現(xiàn)問題、 分析問題以及解決問題的能力。時(shí)間過得真快，轉(zhuǎn)眼間，三個(gè)月過去了。在這三個(gè)月的 時(shí)間里，我學(xué)習(xí)到了很多在大學(xué)生活中沒有學(xué)過的實(shí)際工作中的技能，同時(shí)，我的工作態(tài)度也更加成熟了。在天臺(tái)縣上通貨物聯(lián)托運(yùn)站實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，我懂了不 少

3、東西。大人們都說剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司 老板頭痛的“特點(diǎn)”，現(xiàn)在我終于親身體會(huì)到了。在這里， 每個(gè)人都各盡其職，團(tuán)隊(duì)合作的氣氛很濃厚。在這里，大家 可以看到他人的進(jìn)步，真誠的給予他人肯定，當(dāng)我有不足， 或者出現(xiàn)錯(cuò)誤的時(shí)候，領(lǐng)導(dǎo)和同事們，都會(huì)善意的指出來， 給我改進(jìn)的建議，并且從不吝惜的與我分享工作的心得和作 為長(zhǎng)者的生活經(jīng)驗(yàn)。因此，在這里，我學(xué)習(xí)到了很多寶貴的 知識(shí)和態(tài)度。在這里，我首先學(xué)到的就是職場(chǎng)中的一個(gè)寶貴的準(zhǔn)則一 結(jié)果導(dǎo)向。這應(yīng)該是工作和上學(xué)的最大不同的一點(diǎn)。在工 作中，每一位同事都各司其職，我們應(yīng)該盡全力完成自己負(fù) 責(zé)的工作，工作方法可以靈活，也可以在遇到困難的時(shí)候， 請(qǐng)

4、求有經(jīng)驗(yàn)的同事的幫助，但是一定要以完成工作作為最后 的標(biāo)準(zhǔn)。這是我在這里學(xué)到的第一課。這讓我感覺到這個(gè)公 司，雖嚴(yán)格但卻靈活。大家都是以結(jié)果為導(dǎo)向，但是遇到各 種問題，大家總是會(huì)找出方法靈活的應(yīng)對(duì)。同時(shí)，在這里，我感覺到時(shí)間的寶貴。從訂單拿下來那 一刻起，我們就要開始正分多秒。每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有它的時(shí) 間限制。受時(shí)間限制大的工作，往往壓力也更大。但是隨著 分秒必爭(zhēng)的緊張的完成每一項(xiàng)任務(wù)以后，那份成就感也是不 可言喻的。緊張，充實(shí)，高壓，也高成就感。這就要求我們 每一個(gè)人，必須要知道自己在什么時(shí)候該做什么，工作要有 連貫性和整體性。第三，讓我深有感觸的就是這里的團(tuán)隊(duì)合作。我們的銷 售努力的拿下訂單

5、，每一張訂單，都將我們所有的員工緊密 的聯(lián)系在了一起。我們共同的為高質(zhì)量高效率的完成訂單而 努力。同事們按時(shí)的完成產(chǎn)品的裝配和包裝，制單員準(zhǔn)確的 制作發(fā)貨的單據(jù)，順利的將貨品發(fā)出。每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密的 聯(lián)系在一起，所有的同事像是在共同完成一次接力賽，大家 互相幫助，出了問題，一起努力的找出是哪個(gè)環(huán)節(jié)的問題， 找出原因，一起去解決。你跑慢了，我快些跑，你跑快了， 我要不辜負(fù)你的努力，跑得更快，這種工作的氛圍讓我感到 每一天都充滿了激情。當(dāng)然，在這三個(gè)月里，我也意識(shí)到，自己存在很多的不 足，工作技能的不足需要不斷的學(xué)習(xí)，工作態(tài)度的不足，則 需要及時(shí)的改正。我認(rèn)為自己的不足，主要有以下的幾個(gè)方 面。首

6、先，我自己最大的缺點(diǎn)，就是怕麻煩。深層的原因， 就是我這個(gè)人還是有很大的惰性。但是，在工作上，存在怕 麻煩的心里，就是工作態(tài)度的問題了。我必須要努力的克服 這個(gè)心理，不斷的提升自己的主動(dòng)性，以終為始的對(duì)待工作 和生活。其次，我認(rèn)為自己對(duì)待我的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我說的話，不是所有 時(shí)候都謙虛接受的。 有的時(shí)候， 也會(huì)在心里存在逆反的情緒。 雖然，我總是很快就能想清楚，想明白，并且認(rèn)識(shí)到領(lǐng)導(dǎo)的 意圖。但是，我覺得我應(yīng)該徹底的戒除這種偶爾的逆反。年 長(zhǎng)者能夠?qū)δ阏f的，總是超出你的理解能力和接受能力的寶 貴的經(jīng)驗(yàn)。無論生活上，還是工作中，這一點(diǎn)我是毫不質(zhì)疑 的。這三個(gè)月，好比是一個(gè)過渡期從學(xué)生過渡到上班族， 是十

7、分關(guān)鍵的階段?；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如 意。對(duì)此我思考過，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個(gè)因素，然而更重要 的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位。但是認(rèn)識(shí)到自己的不足就是進(jìn) 步的開始。我會(huì)在今后的工作中，不斷的提升自己的工作技 能，鍛煉自己的能力，不斷的糾正自己的態(tài)度。努力的成為 更職業(yè)化的人才。物流制單員實(shí)習(xí)報(bào)告二 本人是物流專業(yè)的學(xué)生，這 段時(shí)間來在物流公司實(shí)習(xí)，了解了很多也學(xué)習(xí)到了很多，下 方是我實(shí)習(xí)時(shí)候的一些心得和報(bào)告 !為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到 xx 物 流配送中心進(jìn)行動(dòng)期十天的實(shí)習(xí)。重要是為了懂得物流的作 業(yè)流程，以便對(duì)我國的物流業(yè)能有更深的懂得。了解物流的特色，佳吉貨運(yùn)，主要裝

8、備和作業(yè)流程，對(duì) 其進(jìn)行剖析。并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自我的看法。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日 益活潑，我國的物風(fēng)行業(yè)得到敏捷發(fā)展。固然這次實(shí)習(xí)時(shí)光 很短，卻給我上了人生過程中不可或缺的一課。對(duì)于物流， 我只是明白它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、 配送、信息處置等基礎(chǔ)功效實(shí)行的有機(jī)聯(lián)合。但沒有想到它 的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)略。透過十一點(diǎn)作為國人的物流 人士有著切膚的領(lǐng)會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利 用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)略懂得，使我對(duì)于物流配送有了更加深入的認(rèn) 識(shí)。中國的物流業(yè)固然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流 業(yè)的落伍，一些原則性嚴(yán)重的制約了中國物流

9、業(yè)信息技巧化 的發(fā)展速度。蠻橫的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶 頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理 論更好的聯(lián)合。在那里我深入的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn): 推進(jìn)你的事業(yè)，搬場(chǎng)公司，不要讓你的事業(yè)來推進(jìn)你。1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的便利，應(yīng)當(dāng)斟酌 到出貨時(shí)的便利，不能延誤客戶的時(shí)光，因此要依照尺度把 貨物堆起，堆放要整潔公道，以免倒塌。2、要嚴(yán)厲依照倉儲(chǔ)治理的請(qǐng)求，對(duì)于過期的貨物要及 時(shí)與廠家接洽，并得到應(yīng)允后及時(shí)燒毀，佳吉快運(yùn)，不要堆 積在倉庫中， 揮霍倉庫容積， 更不要和正常的商品同放一齊， 帶給人一種混亂無章的感到。應(yīng)當(dāng)另外籌備一間倉庫，使那些一時(shí)無法燒毀的商品有處所

10、儲(chǔ)存3、目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批 量卻越來越小，造成物流治理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企 業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三 塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流暢潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上往。面臨一系列的困難，物流中心還得多借鑒國外的物 流策略，進(jìn)步自我企業(yè)的效益。物流制單員實(shí)習(xí)報(bào)告三 初步認(rèn)識(shí)社會(huì)，進(jìn)一步了解 貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識(shí)，做到學(xué)以致用， 把從學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來，從 社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí) 生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識(shí)與潛力兼?zhèn)洹①N合社會(huì)主 義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。（ 一 ） 業(yè)

11、務(wù)熟悉 第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓，情緒個(gè)性激動(dòng)，期盼 著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見了當(dāng)時(shí) 的經(jīng)理，他帶著我們兩個(gè)人認(rèn)識(shí)了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他 們很熱情地介紹了自我的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到十分 溫馨。簡(jiǎn)單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任 務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡(jiǎn)短的講話歡迎我們的到來，并祝 我們工作順利。接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精 英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本資料。我們今后 主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾 個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級(jí)客戶溝通，問清楚客戶是什 么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，注意事項(xiàng)

12、等 ; 然 后再尋找上級(jí)客戶，說清楚下級(jí)客戶的要求，若能夠滿足就 簽合同?；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程， 由上到下， 其結(jié)果一樣。 公司與上下級(jí)客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是 無處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng) 險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方 式。事后透過同事，我認(rèn)識(shí)了全國公路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單 證該如何填寫、其中的注意事項(xiàng)又有哪些等等。從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣， 務(wù)必處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會(huì)釀成大禍 ; 更艱難 的事還有不定期出差，因?yàn)槲覀冏龅氖秦涍\(yùn)專線，兩個(gè)地區(qū) 的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門的大學(xué)生所不熟悉

13、的，因此，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就務(wù)必付 出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅(jiān)持到底。（ 二 ） 業(yè)務(wù)操作 剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡(jiǎn)單的介紹，那僅是從同 事口中獲悉，以下是透過實(shí)踐，自我的體會(huì)所得。我公司主 要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運(yùn)代理，我們的工作性 質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到烏魯木齊的各大 市場(chǎng)、物流園區(qū) （ 華凌、陶瓷市場(chǎng)、汽配城、機(jī)電市場(chǎng)、板 材區(qū)、美居物流園等 ） 做公司的宣傳并聯(lián)系客戶，到最后就 是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同。具體業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù)，也是 我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡(jiǎn)單的介紹一下其過程。1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系 我們主要是

14、透過到各大市場(chǎng)、物流園區(qū)（ 華凌、陶瓷市場(chǎng)、汽配城、機(jī)電市場(chǎng)、板材區(qū)、美居物流園等 ） 做公司的 宣傳，與辦事處或者個(gè)體營(yíng)業(yè)者交換名片，然后將名片反饋 回公司，再透過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā) 貨的時(shí)候，會(huì)提前給我們打電話，我們會(huì)按照貨物的數(shù)量聯(lián) 系車。量少的貨物會(huì)直接送到公司在各大時(shí)常附近設(shè)立的收 貨點(diǎn)，要是量大的時(shí)候公司會(huì)派車去接貨。2、報(bào)價(jià)與確認(rèn) 我們會(huì)根據(jù)貨物的價(jià)格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體狀況 給出具體的價(jià)格，因?yàn)閯傞_始對(duì)市場(chǎng)的價(jià)格了解不夠，自我 不能報(bào)出價(jià)格的時(shí)候，我們會(huì)讓經(jīng) （?。?理直接聯(lián)系客戶做出 回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對(duì)價(jià)格 達(dá)成共識(shí)后，接

15、下來又到了下一步簽訂合同。3、簽訂運(yùn)輸合同 簽訂運(yùn)輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜，只是存在一方要 與我公司簽訂運(yùn)輸合同，也就是貨主 ; 簽合同要注意的事項(xiàng) 有：合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn)，職責(zé)風(fēng)險(xiǎn)要求劃分清楚，違約及補(bǔ) 救要求詳細(xì)明確，糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w，合同有效期 限等等。商榷了有關(guān)運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)等事宜，還規(guī)定在接 收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負(fù)。4、付款與收貨 等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需 要一到兩天的時(shí)間。貨物到站后，回到到貨通知，同時(shí)在目 的地帶給發(fā)貨通知，以便雙方及時(shí)提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象， 就應(yīng)按照合同條款作來源理。當(dāng)對(duì)方提貨是我們會(huì)收取運(yùn)費(fèi)， 當(dāng)然收取的

16、運(yùn)費(fèi)會(huì)比給司機(jī)的運(yùn)費(fèi)要多的多，公司就是從貨 物運(yùn)費(fèi)與司機(jī)運(yùn)費(fèi)的差價(jià)中獲取利潤(rùn)。（ 三 ） 出差洽談業(yè)務(wù)提到出差，對(duì)于很多不經(jīng)?；驔]有出過遠(yuǎn)門的人來說， 出差是一種很完美的事情，但是對(duì)于一個(gè)四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù) 員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費(fèi)旅游，但 是身體是自我的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷， 對(duì)于一個(gè)還沒有正式參加工作的大學(xué)生來說，算是一件新鮮 事，也算是一種考驗(yàn)。剛進(jìn)公司不久，我就和我的搭檔要去 克拉瑪依出差了，臨行前領(lǐng)導(dǎo)千叮嚀萬囑咐了一番，做好會(huì) 談紀(jì)要，要與每個(gè)客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客 戶談判技巧，以及各方面的商務(wù)禮儀等等，讓我感到自我知 識(shí)的淺薄和對(duì)社會(huì)

17、的不熟悉。與客戶的商務(wù)談判。首先要建 立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上，三句話不能離開老本行，什么市場(chǎng) 行情、產(chǎn)品信息掌握的都就應(yīng)十分熟練，不能讓對(duì)方的問題 困住自我，即便真的不知也要禮貌的回復(fù)，即顯出業(yè)務(wù)員的 修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包 括很廣，例如乘車座次禮儀，商務(wù)著裝禮儀，送顧客禮物的 講究等等，都有待日后慢慢領(lǐng)悟，要時(shí)刻用心去體會(huì)，用眼 去觀察，用耳去聆聽，用神去領(lǐng)悟。（ 四 ） 人際關(guān)系的處理 人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事 情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會(huì)母愛和父愛，等到 我們上了學(xué)又要去接觸老師和同學(xué)，等到大學(xué)畢業(yè)參加工作 又要去處理同事關(guān)系、上

18、下級(jí)關(guān)系、客戶關(guān)系，等到結(jié)婚生 孩子后， 你的身份和職責(zé)又發(fā)生了變遷， 又要應(yīng)對(duì)妻子兒女， 其實(shí)在此過程中，你也是個(gè)處理著鄰居關(guān)系、親戚關(guān)系、朋 友關(guān)系等等?？傊P(guān)系無處不在，只要你在社會(huì)上生存， 你就無法逃避，只能慢慢去適應(yīng)它，處理好了這將是一筆財(cái) 富，你的前程將是一片光明，否則，你將會(huì)被世人所遺棄。透過近六個(gè)周的實(shí)習(xí)，我深刻的感受到自我各方面的不 足，從學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)的確不少，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處 不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的十分開心， 整日彌漫在工作的氣氛當(dāng)中，使我的神經(jīng)放松，我明白工作 的過程中會(huì)遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機(jī)會(huì)總會(huì)給那些準(zhǔn)備充分的人。實(shí)習(xí)期間

19、我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實(shí)踐運(yùn)用，例如待人 接物的方式、商務(wù)人士的著裝等 ; 合同條款的商議與確定， 例如職責(zé)風(fēng)險(xiǎn)的劃分、糾紛問題的解決、（ ?。?付款時(shí)間與方式、合同的有效期等 ; 讓我懂得了人與人之間是平等的，是 就應(yīng)相互尊重的 ; 以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識(shí)是無法從學(xué)校 獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我 都會(huì)以此為榮、以此為戒，教育自我，做工作要誠實(shí)守信、 敢作敢當(dāng)。此外，在經(jīng)理和司機(jī)師傅的介紹下或者透過自我的觀察 學(xué)習(xí)，我們還認(rèn)識(shí)了很多不一樣的車型，如： 113、122、123 橋的車，各種 （ 長(zhǎng)度不一樣的 ） 廂式貨車，一拖二的半掛車， 一拖三的半掛車，前四后八、前

20、二后一等平板和半護(hù)欄車， 半掛解放 （雙橋） 等等。這次實(shí)習(xí)，讓我對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)有了清楚的了解，懂得也很 多貨代方面的知識(shí)，也看到了貨代市場(chǎng)的極大發(fā)展前途，也 讓我看到了貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，在市場(chǎng)有序化中逐漸的被 淘汰掉，狀況比較好的還能夠獲得有限的生存空間。在貨代 行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時(shí)，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后，市 場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制發(fā)育不健全等等，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，貨代企業(yè) 面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動(dòng)，主要表此刻下列幾方面：（1）承運(yùn)人的挑戰(zhàn)不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運(yùn)部采取短期利益 行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)放給貨主以及一些大 的辦事處，運(yùn)價(jià)低于貨代企業(yè)的協(xié)議價(jià)，嚴(yán)重影響了貨代企

21、業(yè)經(jīng)濟(jì)利益，削弱了貨代企業(yè)對(duì)辦事處的競(jìng)爭(zhēng)潛力。(2) 貨主的挑戰(zhàn) 貨代企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國民法通則精神，代 理人在理解委托、履行代理職責(zé)中，如無自身過失，不承擔(dān) 任何職責(zé)，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神， 以致貨運(yùn)業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上， 以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)上冒無限的風(fēng)險(xiǎn)，而獲極微薄 的利潤(rùn)。另外，由于某些貨主單位中個(gè)別人的過分要求，致 使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動(dòng)，有的甚至要求貨代企業(yè)做 出違法違紀(jì)的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的 威脅。(3) 同行企業(yè)的挑戰(zhàn) 某些貨代企業(yè)中此刻有一種不好的想法，明知有些做法 ( 如理解非法辦事處的掛靠

22、、轉(zhuǎn)借發(fā)票等 ) 違反了政府部門對(duì) 貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不貼合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益 思考，認(rèn)為“我不做、別人也會(huì)做，與其讓別人做，還不如 我自我做”，構(gòu)成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風(fēng)。在我的實(shí)習(xí)期當(dāng)中，有開心也有難過的時(shí)候，有難忘的 事情，也有碰到困難問題的時(shí)候，這一切我都一向努力地去 克服，并盡自我最大的努力去做好 ! 我相信，事在人為，有 志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學(xué)，我的公司 感謝你們對(duì)我的信任和支持 ! 多謝你們 ! 而我在未來的人生 和工作道路上了，我會(huì)更加努力用心的走下去 , 物流制單員實(shí)習(xí)報(bào)告四 我結(jié)合兩年系統(tǒng)的物流理 論的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義、基本功能、各個(gè)

23、作業(yè)流程有了必 須的理論基礎(chǔ)，透過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合， 在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的潛力并且了解第三方物流服務(wù)的 特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，能對(duì)今后的學(xué) 習(xí)中提到促進(jìn)作用，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改善意見。了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì) 其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改善意見。我初進(jìn) * 物流公司的時(shí)候，被分配在快運(yùn)部，第一個(gè) 星期我們有 5 個(gè)人在客服部實(shí)習(xí)，其他的 5 個(gè)在庫房實(shí)習(xí) 客戶不的主要工作就是接客戶的電話，公司有完善的客戶服 務(wù)系統(tǒng)使客戶能夠隨時(shí)打電話來詢問自我貨物所處的狀態(tài) 以及所處的位置，如果貨物丟失，也能夠查詢是在哪一個(gè)環(huán) 節(jié)被弄丟的，

24、那么就能夠很準(zhǔn)確的查出肇事者，并且讓其承 擔(dān)相應(yīng)的職責(zé)，這個(gè)系統(tǒng)大大規(guī)范了人們的行為?？头康?工作人員所需要做的工作并不是接電話那么簡(jiǎn)單，他們還對(duì) 客戶進(jìn)行相應(yīng)的制單，把每一項(xiàng)都記入電腦里，每一天打入 客戶部的電話不計(jì)其數(shù)，所以客戶部的人員每一天都要進(jìn)行 工作量很大的錄單工作，這就要求每個(gè)工作人員都有十分快 的打字速度。在客戶部實(shí)習(xí)的一個(gè)星期，我們學(xué)簡(jiǎn)單會(huì)了理 單，并把分好的單證在電腦里進(jìn)行核實(shí)確認(rèn)。第二個(gè)星期，我們兩組的崗位進(jìn)行倒換，我們進(jìn)入庫房 實(shí)習(xí)，早上我們一般就是貼標(biāo)簽，下午的時(shí)候跟司機(jī)出去送 貨。司機(jī)們送貨一般都沒有固定的位置和客戶，只有少數(shù)的 顧客是固定的，這就要求每一個(gè)司機(jī)對(duì)昆

25、明的地理位置很熟 悉，要把客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點(diǎn)按照最合理 有效的方式運(yùn)達(dá)客戶指定的收貨地點(diǎn)，同時(shí)還要提貨，整個(gè) 過程都是司機(jī)獨(dú)立完成的，很累。在庫房進(jìn)行貨物裝卸流程 的實(shí)習(xí)，庫房裝卸貨物，先調(diào)車靠臺(tái)，由庫房負(fù)責(zé)人去倉儲(chǔ) 前臺(tái)領(lǐng)取清單 （該車所裝貨物的信息 ） ，首先先觀察貨物的裝 車狀況，看是否整齊，再核對(duì)清單，看有是否能夠直接倒車 或送貨的貨物，了解清楚后，如是自提且貨量大的，并且貨 物能夠直接全部找出的，及時(shí)通知客戶辦票提貨，進(jìn)行直接 倒車，避免二次裝卸 ; 如是送貨的，貨物又能全部找出的， 就及時(shí)和送貨部進(jìn)行協(xié)調(diào)，由送貨部負(fù)責(zé)進(jìn)行客戶通知，進(jìn) 行倒車送貨。其他特殊狀況 （ 客戶不能及時(shí)來提，電話打不 通等 ） 貨物和零擔(dān)貨物，進(jìn)行卸車?yán)雮}庫碼放整齊，裝卸 時(shí)禁止野蠻裝卸，對(duì)易碎等物品做到留意輕放。1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨 物受損，