塔機(jī)超載引發(fā)的安全問(wèn)題

1、安全技術(shù)塔機(jī)超載引發(fā)的安全問(wèn)題 隨著建筑業(yè)的進(jìn)展，建筑施工機(jī)械化程度在逐年提高。塔式起重機(jī)(簡(jiǎn)稱塔機(jī))，在建筑施工中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，成為目前建筑安裝施工中不行缺少的建筑機(jī)械，仍是今后建筑業(yè)的起重、運(yùn)輸、吊裝作業(yè)的主導(dǎo)機(jī)械。 雖然,各級(jí)設(shè)備管理人員在塔機(jī)的使用管理中做了大量的有成效的工作,但在使用和操作的很多環(huán)節(jié)尚存在著較大的平安隱患，因塔機(jī)超載引發(fā)的平安事故時(shí)有發(fā)生，造成較嚴(yán)峻的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,但同時(shí)也應(yīng)熟悉到塔機(jī)這種吊裝技術(shù)本身是平安的，擔(dān)心全的是使用中的多個(gè)環(huán)節(jié)，危急的是多種擔(dān)心全因素。因此通過(guò)我們的努力，是能夠削減此類事故的發(fā)生。 塔機(jī)按安裝方式(工作方法)可分為運(yùn)行式塔機(jī)和固

2、定式塔機(jī)，按變幅方式分為動(dòng)臂變幅和小車運(yùn)行變幅。 下面就塔機(jī)使用中因超載引發(fā)的塔機(jī)傾翻的平安問(wèn)題進(jìn)行定性分析，找出事故成因之所在，削減因此而發(fā)生的平安事故，供應(yīng)正確的操作和使用方法。 一、塔機(jī)的主要參數(shù) 為了便于對(duì)超載現(xiàn)象的深化分析先介紹與此相關(guān)的塔機(jī)的主要參數(shù) 1、公稱起重力矩:是指起重臂為基本臂長(zhǎng)時(shí),最大幅度與相應(yīng)額定起重量的乘積。 2、額定起重量:是以起重吊鉤上所懸掛的索具與重物的重量之和計(jì)算，它包含兩層含義,其一是最大工作幅度時(shí)的起重量,其二是最大額定起重量。 例：FO/23B塔機(jī),起升鋼絲繩倍率為二時(shí)50米臂處的額定起重量為2.6噸,最大額定起重量為5噸,倍率為四時(shí)50米臂處的額定起

3、重量為2.3噸，最大額定起重量為10噸。 3、工作幅度(也稱回轉(zhuǎn)半徑):是起重吊鉤中心到塔機(jī)回轉(zhuǎn)中心線之間的水平距離。 4、起重機(jī)技術(shù)性能：起重機(jī)技術(shù)性能一般包括起重力量、工作機(jī)構(gòu)速度等。起重力量是用起重機(jī)的特性曲線來(lái)表示的，特性曲線是依據(jù)起重量、工作幅度繪制的。由于起重力矩是衡量塔機(jī)的起重力量的主要參數(shù)，要正確使用塔機(jī)了解起重機(jī)特性曲線是非常必要的。 5、固定式塔機(jī)獨(dú)立高度：塔機(jī)在不作附著處理的狀況下,塔機(jī)基礎(chǔ)上表面至吊鉤中心的距離。 例：FO/23B塔機(jī)獨(dú)立高度的影響因素和條件 條件塔機(jī)高度塔機(jī)基礎(chǔ)尺寸地耐力 最大獨(dú)立安裝高度59.8米6.456.451.70不小于285KN/M2 最大獨(dú)

4、立安裝高度41.8米5.005.001.35不小于239KN/M2 最大獨(dú)立安裝高度8.8米5.005.001.35不小于124KN/M2 從上表中可以看出，滿意塔機(jī)在某一高度狀態(tài)下運(yùn)行的基本條件是：塔機(jī)基礎(chǔ)和地耐力大小，在不能滿意規(guī)定獨(dú)立高度狀態(tài)下運(yùn)行的現(xiàn)象也是一種超載行為。 二、塔機(jī)載荷的種類 1、基本載荷:它是始終和常常作用在塔機(jī)上的載荷,如:自重載荷，起升載荷，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)或加(減)速引起的運(yùn)動(dòng)沖擊等動(dòng)載荷及離心力。 2、附加載荷：它包括風(fēng)載荷、溫度載荷和雪載荷。 三、塔機(jī)的穩(wěn)定性問(wèn)題 穩(wěn)定性是指瘦長(zhǎng)桿件在壓力作用下，長(zhǎng)桿在軸線發(fā)生彎曲而不能支承失去穩(wěn)定，這種現(xiàn)象就是桿件的穩(wěn)

5、定問(wèn)題。 塔機(jī)的工作穩(wěn)定性之一: 即塔機(jī)自身穩(wěn)定性也稱塔機(jī)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性(非工作狀態(tài)時(shí)的穩(wěn)定),它是指塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)在全部外荷載作用下,反抗失穩(wěn)的特性。 塔機(jī)的工作穩(wěn)定性之二: 即載重穩(wěn)定性也稱塔機(jī)整機(jī)穩(wěn)定性(工作狀態(tài)時(shí)額定載荷下的穩(wěn)定性)，它是指塔機(jī)反抗外荷載作用,保持塔機(jī)總體穩(wěn)定不致傾翻,并能連續(xù)工作的特性。 塔機(jī)穩(wěn)定性系數(shù):是用來(lái)衡量評(píng)價(jià)塔機(jī)反抗外界傾翻作用,并保持塔機(jī)整體工作力量的一種指標(biāo)。 可用穩(wěn)定性平安系數(shù)來(lái)表示即公式： K= 式中、M穩(wěn)定代表起重機(jī)保持塔機(jī)穩(wěn)定的諸力矩之和 M傾覆代表起重機(jī)導(dǎo)致塔機(jī)傾翻的諸力矩之和 四、為了防止超載而設(shè)計(jì)的幾種限位裝置 平安裝置屬非工作裝置，特地用來(lái)防止因

6、操作失誤、違章操作引起的嚴(yán)峻后果，其中之一是防止超載現(xiàn)象的發(fā)生。它可分為兩類，即行程限位器類(有：起升、回轉(zhuǎn)、幅度、行走限位器)和載荷限制器類(有：力矩限制器、重量限制器)。 1、力矩限制器：塔機(jī)是按恒定的最大載荷力矩設(shè)計(jì)計(jì)算的。使用中不允許超過(guò)最大的載荷力矩，力矩限制器的用途就是檢查起升和變幅的的額定載荷，以防止超載。力矩限制器可通過(guò)起升力矩限制開關(guān)、變幅力矩限制開關(guān)來(lái)掌握。 2、載荷限制器：塔機(jī)結(jié)構(gòu)及起升機(jī)構(gòu)是按最大載荷設(shè)計(jì)計(jì)算的。工作載荷不能超過(guò)最大載荷。載荷限制器就是用于防止超載的一種平安裝置。它同時(shí)應(yīng)具有最大荷載超載限制器及高速檔超載限制器兩種功能。 3、變幅小車斷繩保險(xiǎn)器:為了防止

7、由于小車牽引繩斷裂導(dǎo)致小車失控而產(chǎn)生的撞擊和超載,發(fā)生意外事故。在小車適當(dāng)部位裝設(shè)斷繩保險(xiǎn)器.較簡(jiǎn)潔和通用的一種是重錘偏心檔桿式斷繩保險(xiǎn)器。 五、超載現(xiàn)象分析 什么是超載，一般講是工作負(fù)荷超過(guò)起重機(jī)本身的額定荷載。一般認(rèn)為超載是在起吊時(shí)發(fā)生，但更多的超載是塔機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生。下面就對(duì)超載現(xiàn)象進(jìn)行分析。假如塔機(jī)發(fā)生超載,在加上其他不利于穩(wěn)定的因素的綜合影響,就可能造成塔機(jī)傾翻事故.實(shí)踐表明,絕大多數(shù)塔機(jī)的傾翻事故都是強(qiáng)行超載所造成的。 1、吊裝時(shí)隨便增加吊臂幅度引起的超載 現(xiàn)象分析:當(dāng)在某一幅度吊起肯定重量的物體,此時(shí)塔機(jī)的工作狀態(tài)是在額定起重力量范圍內(nèi),當(dāng)隨變幅小車向遠(yuǎn)端運(yùn)行,幅度增加,當(dāng)達(dá)

8、到該重量的幅度極限,超出起重力量時(shí)即消失超力矩現(xiàn)象,由此可發(fā)生塔機(jī)的整體不穩(wěn)定,乃至發(fā)生塔機(jī)傾覆事故。 防范措施:熟識(shí)塔機(jī)起重性能曲線，正確操作。精確調(diào)試,常常檢查力矩限制器確保靈敏牢靠。 2、變幅小車鋼絲繩斷裂引起的超載 現(xiàn)象分析:在正常吊裝過(guò)程中，由于對(duì)變幅小車鋼絲繩保養(yǎng)不善，銹蝕嚴(yán)峻達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)仍在連續(xù)使用或受到突然沖擊，發(fā)生鋼絲繩斷裂，由于吊重時(shí)起重臂前傾的作用，小車向起重臂遠(yuǎn)端作失控狀態(tài)下的運(yùn)行，幅度快速增加，雖然力矩限制器動(dòng)作使變幅小車斷電停止運(yùn)行，但小車的制動(dòng)力不足以掌握小車連續(xù)向遠(yuǎn)端運(yùn)行，無(wú)法對(duì)其運(yùn)行狀況進(jìn)行掌握,超力矩現(xiàn)象發(fā)生,因此可能造成塔機(jī)傾覆。在很多廠家的產(chǎn)品沒(méi)有設(shè)置斷

9、繩愛(ài)護(hù)裝置,因次不行避開地會(huì)發(fā)生塔機(jī)傾覆事故。 防范措施:裝設(shè)斷繩愛(ài)護(hù)裝置,并保證動(dòng)作靈敏牢靠。常常檢查鋼絲繩,做好潤(rùn)滑保養(yǎng)工作,保證鋼絲繩運(yùn)行自如,沒(méi)有發(fā)卡現(xiàn)象。 3、塔機(jī)附加載荷引起的超載 這里主要分析風(fēng)載荷引起的超載現(xiàn)象分析：由于施工方法的需要，塔機(jī)在吊裝大模板時(shí)，因風(fēng)向、風(fēng)力和起重臂迎風(fēng)面的突然變化，使塔機(jī)受力狀態(tài)在瞬間發(fā)生變化。當(dāng)大模板迎風(fēng)面較大時(shí)風(fēng)載荷急劇增加甚至造成變幅小車向起重臂遠(yuǎn)端運(yùn)行，使載荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出起重力矩極限和回轉(zhuǎn)失控撞向建筑物等事故。因風(fēng)載荷的大小是與風(fēng)速成正比的風(fēng)載荷過(guò)大必定增加塔機(jī)傾倒的危急。 防范措施:工作前應(yīng)了解當(dāng)天的天氣狀況，在大風(fēng)天氣(當(dāng)風(fēng)速超過(guò)六級(jí)以上)應(yīng)

10、停止吊裝作業(yè)。如采納大模板施工,建議大風(fēng)在四級(jí)以上應(yīng)停止吊裝作業(yè)。同時(shí)在設(shè)計(jì)大模板時(shí)重量不能超過(guò)塔機(jī)最大幅度時(shí)的起重量。 4、突然增加的慣性力引起的超載 現(xiàn)象分析：塔機(jī)的額定起重量只能在規(guī)定的起升速度的前提條件下才能實(shí)現(xiàn),當(dāng)起升速度超過(guò)該速度時(shí)規(guī)定的起重量時(shí),起升慣性力增加,高速檔超載限制器會(huì)動(dòng)作,當(dāng)重物快速下降時(shí),假如越級(jí)減擋或快速制動(dòng)，重物產(chǎn)生相象向下的慣性力。當(dāng)塔機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)越級(jí)增(減)擋，或突然制動(dòng)或反擋會(huì)產(chǎn)生很大的沖出力，對(duì)塔身形成一個(gè)過(guò)大扭轉(zhuǎn)矩，其破壞作用是難以估量的,對(duì)起重機(jī)的穩(wěn)定性有著極為不利的影響. 防范措施:保證最大荷載超載限制器及高速檔超載限制器的牢靠性。在提升、下降、回轉(zhuǎn)操

11、作中不允許突然剎車。依據(jù)吊物的重量選擇正確的工作速度。調(diào)速時(shí)應(yīng)逐級(jí)增(減)擋位,禁止越級(jí)調(diào)速。重物提升和降落速度要?jiǎng)蚍Q,嚴(yán)禁忽快忽慢和突然制動(dòng)。左右回轉(zhuǎn)的動(dòng)作要平穩(wěn),不得作反向動(dòng)作。 5、斜拉吊物引起的超載 現(xiàn)象分析:施工中的歪拉斜吊問(wèn)題較為普遍。歪拉斜吊不但加大了塔機(jī)垂直起升荷載，同時(shí)還會(huì)使塔機(jī)產(chǎn)生一水平分力，不但對(duì)起重臂增大了側(cè)向變形，同時(shí)對(duì)塔身產(chǎn)生一種附加的傾覆力矩，易造成失穩(wěn)倒塔。無(wú)疑加大了塔機(jī)的不穩(wěn)定性。, 防范措施：杜絕歪拉斜吊現(xiàn)象。 6、起吊構(gòu)件重量不明物、被埋住、凍沾的物件引起的超載。 現(xiàn)象分析:不明起吊構(gòu)件重量、起吊被埋住、凍沾的物體不能確定在吊裝時(shí)對(duì)塔機(jī)產(chǎn)生的實(shí)際拉力，簡(jiǎn)單造成超載。 防范措施：不準(zhǔn)起吊重量不明構(gòu)件、被埋住、凍沾的物件。 假如必需起吊重量不明構(gòu)件應(yīng)實(shí)行以下措施: 1)、估算構(gòu)件重量 2)、當(dāng)估算的重量與相應(yīng)幅度下的額定起重量接近時(shí)可進(jìn)行試吊 3)、開頭試吊時(shí)先起重物離地約10cm，稍作停頓，如無(wú)特別現(xiàn)象，再提升50cm左右，然后落下重物并制動(dòng)。如無(wú)特別可進(jìn)行正式吊裝。 7、塔