汽車制造工藝專業(yè)-焊接方向

1、考號(hào)：姓名：所在處 所：員工編 號(hào)：2010 年任職資格知識(shí)考試試題（ 汽車制造工藝（焊接）專業(yè)）一、單項(xiàng)選擇題1.“五大質(zhì)量核心工具 ”中 SPC 的正確含 義是：。A 統(tǒng)計(jì)過程控制B 質(zhì)量過程控制C 生產(chǎn)過程控制D 過程控制2. “五大質(zhì) 量核心工具 ”中 MSA 的正確含 義是。A 質(zhì)量系統(tǒng)分析B 數(shù)據(jù)系統(tǒng)分析C 測量系統(tǒng)分析D 制造系統(tǒng)分析3. “五大質(zhì) 量核心工具 ”中 APQP 的正確含 義是：。A 后期產(chǎn)品質(zhì)量控制B 中期產(chǎn)品質(zhì)量策劃C 先期產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)劃D 后期產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)劃4. “六大質(zhì) 量活動(dòng) ”具體內(nèi)容中 FTT 的正確含 義是A 多次交驗(yàn)平均率B 一次交驗(yàn)合格率C 一次交驗(yàn)

2、缺陷率5. 汽車用鋼板折邊膠的主要作用是：。A. 密封防漏水，減噪B. 加強(qiáng)車體強(qiáng)度C. 減振D. 粘接及固化后提 高扣合強(qiáng)度作用6. 下列對(duì)點(diǎn)焊特征的描述中，不正確的是：。A 可以在短 時(shí)間內(nèi)焊接，所以效率高B 發(fā)熱都集中在某個(gè)局部，被 焊接材料很少 發(fā)生熱變形C 不使用螺栓，焊條填充材料等所以可以減 輕重量 D 能從外觀上判斷接合狀 態(tài)7.規(guī)格型號(hào)為 AT 22 的平衡器，其負(fù)荷為Kg 。A 022B 1522C 2230D 22508.焊接夾具定位銷直徑精度一般 為：。0.1000A X 0.15 mmB X± 0.1mmC X 0.15 mmD X 0.2 mm9. 試生產(chǎn)車

3、是工裝件在正式生 產(chǎn)線上裝配的車，以驗(yàn)證生產(chǎn)線能否小批量 試生產(chǎn)。以下不是試生產(chǎn)車的用途的是 :。A 精調(diào)焊接線夾具 CB 質(zhì)量整改驗(yàn)證產(chǎn)品設(shè)計(jì)D 試乘試駕10.下列不是焊接輔料。A 汽車用點(diǎn)焊密封膠B 汽車用鋼板折邊膠C 汽車用減震微膨 脹膠D 砂輪片11.產(chǎn)品特性分 類不包括以下哪一 項(xiàng)？。A 關(guān)鍵特性B 重要特性C 一般特性D 特殊特性12.對(duì)測量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析過程中，生產(chǎn)過程能力指數(shù)是：。A 6B CPKC CIID 平均值13.對(duì)測量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析過程中，持續(xù)改進(jìn)指數(shù)是：。A 6B CPKC CIID 平均值14.長安現(xiàn)行的制造 過程中，控制計(jì)劃。A 包含在工 藝規(guī)程中B 單獨(dú)存在C 包

4、含在圖冊目錄中D 包含在檢測計(jì)劃中15.若需將螺母孔作為定位孔，則定位銷直徑 X 與螺母內(nèi)徑 Y 的關(guān)系一般應(yīng)為；A)X =YB)X= Y+0.3C)X= Y-0.3D)X= Y-1.3-15-116.兩層焊，為了保證點(diǎn)焊質(zhì)量，工件的厚度比值通常應(yīng)小于。A) 4B) 3.5C) 2D) 517.國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，工作企業(yè)噪聲不應(yīng)超過。A 50dBB 85dBC 100dBD 120dB18.對(duì)于剛性較好的零件，在同一個(gè)平面內(nèi)，主定位面不能多于A個(gè)。1B2C3D419.在有焊點(diǎn)的部位 ，零件間的搭接關(guān)系以下表述正確的是。A) 零件間應(yīng)無間隙，容許有一定干涉。 零件B) 間容許有較小間隙，且間隙越小越

5、好。 零件C) 間應(yīng)有間隙，且間隙越大越好。 零件厚度、D) 剛度越大，容許間隙越大。20.表示。A 線輪廓度B 面輪廓度C 位置度D 垂直度21.對(duì)電阻焊優(yōu)缺點(diǎn)描述正確的是：。A 節(jié)省金屬材料、成本低、生產(chǎn)效率高B 外部熱源，熱量集中，加熱時(shí)間短C 放出有害氣體和 強(qiáng)光，勞動(dòng)條件差22.焊接生產(chǎn)線夾具 BASE 上基準(zhǔn)線最小刻度 單位：。A 100mmB 150mmC 300mmD 400mm23. 無論是點(diǎn)焊、縫焊或凸焊，在焊前必須對(duì)工件進(jìn)行，以保證接頭質(zhì)量穩(wěn)定，以除掉表面臟物與氧化膜，獲得小而均勻一致的接觸 電阻，這是保證點(diǎn)焊質(zhì)量的前提。A) 防銹處理B) 表面清理C)打蠟D)涂膠24.

6、焊接生產(chǎn)線節(jié)拍表示正確的是：。A n 輛 /年B n 輛/月C n 輛/小時(shí)D n 輛 /分25.車身電阻點(diǎn)焊焊接電流的范圍？。A. 2000-3000AB. 3000-5000AC.5000-6000AD.8500-10000A26.汽車車身采用最 多的焊接工藝是：。A. 電阻點(diǎn)焊B.CO2 保護(hù)焊C.鉚焊D.釬焊27.汽車點(diǎn)焊用密封膠（以下簡稱密封膠）主要用于車身零件之 間點(diǎn)焊連接處的：。A 減震B(yǎng) 加強(qiáng)C 密封D 降噪27. 兩個(gè)定位孔的法 線方向一般要求。A) 垂直B)平行C)呈 45°D) 呈 60°29.汽車用微膨脹膠主要用于車身零件之 間的：。A 減震B(yǎng) 加強(qiáng)

7、C 密封D 降噪 30.電阻焊的最基本 條件有：。A 焊接電流、電極壓力、焊接時(shí)間B 焊接電壓、電極壓力、焊接時(shí)間C 焊接電流、焊接電壓、焊接時(shí)間D 焊接電流、焊接時(shí)間31.車身焊接夾具設(shè)計(jì)應(yīng)遵守原則。A 成本低B 六點(diǎn)定位C 操作性好D 外觀美觀-15-232.焊接工藝規(guī)程中稱為藍(lán)圖的是：。A 焊接工藝規(guī)程B 焊接試制工藝C 樣車試制工藝33.焊接工藝參數(shù)中硬規(guī)范代表：。A 大電流、短時(shí)間B 小電流、長時(shí)間C 大電流、長時(shí)間D 小電流、短時(shí)間34.焊接工藝參數(shù)中軟規(guī)范代表：。A 大電流、短時(shí)間B 小電流、長時(shí)間C 大電流、長時(shí)間D 小電流、短時(shí)間35.焊接生產(chǎn)線中的 SHUTTLE 指的是：

8、。A 滑撬B 往復(fù)式輸送機(jī)構(gòu)C 自行小車D 緩沖機(jī)構(gòu)36.在模型 SE 分析時(shí)，對(duì)前門與后門的高差，應(yīng)按照前門后門的原則。A 不低于B 不高于C 不一定D 齊平37. 常用焊接生產(chǎn)線工位間傳輸工具（）A 電葫蘆、PICK-UP 、SHUTTLE 、滾床、滑撬 B 電葫蘆、PICK-UP 、SHUTTLEC PICK-UP 、SHUTTLE 、滾床、滑撬38.零件在貼合時(shí) R 處間隙應(yīng)大于。A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm39.影響點(diǎn)焊強(qiáng)度的因素中，特別重要的四個(gè)因素是：。A 焊接電流、通電時(shí)間、加壓力、電極頂端直徑B 焊接電流、預(yù)壓時(shí)間 、加壓力、電極頂端直徑C 焊接電流、維持時(shí)間、加

9、壓力、電極頂端直徑D 焊接電流、通電時(shí)間、加壓力、工件表面質(zhì)量40.下列描述中正確 的是：。A 電極頂端口徑越大，則電流密度增大 而發(fā)熱量增加 ,因此熔核 變大B 電極頂端口徑越 大，則電流密度降低而 發(fā)熱量減少 ,因此熔核 變小C 電極頂端口徑越 小，則電流密度降低而 發(fā)熱量增加 ,因此熔核 變大D 電極頂端口徑越小，則電流密度降低 而發(fā)熱量減少 ,因此熔核 變小41.下列對(duì)二氧化碳 氣體保護(hù)焊的描述中 錯(cuò)誤的是：。A 焊絲的熔化速度與 電弧電流成正比B 電弧長，則焊絲熔化速度慢C 電弧長，則焊絲熔化速度快D 焊接電流降低 ,熔深度變淺42.焊鉗編號(hào)為“CA-X- 352416”與之 對(duì)應(yīng)圖

10、：。550525003501408226281270AB ）C43. VIN 條碼號(hào)禁止使用的字母有哪些（A I ，O，QB O，E，MC F，I，M44.懸掛式點(diǎn)焊機(jī)焊接翻邊的寬度一般在 ()之間A 、3mm5mm A 、5mm 12mm C、14mm 17mm A 、22mm25mm45.在電阻焊中，接觸電阻隨著電極壓力增大而（ ），飛濺將會(huì)更（ ）。以下正確的是：。A變大嚴(yán)重B變大輕微C變小嚴(yán)重D變小輕微46. 二氧化碳 焊其焊絲伸出長度一般不超 過（ ）mm。-15-3A 8 B.15C.20 D.2547.以下哪種 設(shè)備不屬于焊接線的工藝設(shè)備。A 擠膠泵B 懸掛式電焊機(jī)C 刻字機(jī)D

11、工字鋼48.在 PCF 檢具（零件匹配檢具）上，一般采用具有一定厚度的墊片來作為基準(zhǔn)面，該墊片的厚度 為：。A 1mmB 3mmC 4mmD 5mm49.單臺(tái)焊機(jī)帶一把焊鉗的耗水量一般 為：。A 15L/minB 23L/minC 30L/minD 40L/min50.在 PCF 活動(dòng)中，對(duì)于所發(fā)現(xiàn)零件問題的整改措施，其輸出唯一有效的整改文件 為：。A 零件不具合管理表B 零件修正指示書C 零件檔案信息表D 零件匹配問題記錄表51.為了減小分流 對(duì)焊接質(zhì)量的影響，車身焊接件上焊點(diǎn)間距(小尺寸零件除外 )一般為（）A 20-30mmB 30-40mmC 40-50mmD 50-60mm52.在工

12、裝設(shè)計(jì)時(shí)，完全定位是指。A 工件的六個(gè)自由度全部被限制而在夾具中占有完全的位置B 工件在夾具中定位，支承點(diǎn)不足六個(gè)，但完全限制了按加工要求需要消除的工件自由度數(shù)目C、兩個(gè)或兩個(gè)以上定位支承點(diǎn)重復(fù)限制同一自由度D、工件實(shí)際定位所限制的自由度數(shù)目少于按 該工序加工要求所必 須限制的自由度數(shù)目53.在工裝設(shè)計(jì)時(shí)，過定位是指。A、工件的六個(gè)自由度全部被限制而在夾具中占有完全的位置B、工件在夾具中定位，如果支承點(diǎn)不足六個(gè)，但完全限制了按加工要求需要消除的工件自由度數(shù)目。C、兩個(gè)或兩個(gè)以上定位支承點(diǎn)重復(fù)限制同一自由度。D、工件實(shí)際定位所限制的自由度數(shù)目少于按該工序加工要求所必 須限制的自由度數(shù)目。54.在

13、工裝設(shè)計(jì)時(shí)，欠定位是指。A 工件的六個(gè)自由度全部被限制而在夾具中占有完全的位置B 工件在夾具中定位，支承點(diǎn)不足六個(gè)，但完全限制了按加工要求需要消除的工件自由度數(shù)目C、兩個(gè)或兩個(gè)以上定位支承點(diǎn)重復(fù)限制同一自由度D、工件實(shí)際定位所限制的自由度數(shù)目少于按 該工序加工要求所必 須限制的自由度數(shù)目55.焊機(jī)焊鉗設(shè)備 的壓縮空氣壓力通用標(biāo)準(zhǔn)為：。A 0.10.3MPaB 0.3 0.4MPaC 0.40.6MPaD 0.6 0.8MPa56.根據(jù)焊鉗形態(tài)，一般分為焊鉗兩種A H 型焊鉗和 G型焊鉗B X 型焊鉗和 C型焊鉗C X 型焊鉗和 G 型焊鉗D H 型焊鉗和 C型焊鉗57.在白車調(diào)整線銅焊打磨工位

14、應(yīng)設(shè)置吸音壁及除粉 塵土裝置，使該工位粉塵土含量低于中國國家標(biāo)準(zhǔn)()A 8mg/m3B 10mg/m3C12 mg/m358.CO2 氣體保護(hù)焊焊槍 的作用不包括。A通電B導(dǎo)絲C通水D通氣59.下面那種 焊縫具有最小的缺口效 應(yīng)？。-15-4ABCD60.常用的定位器有 不包含以下。A 擋塊B 定位銷C 支撐板（釘）D 樣板E 導(dǎo)向桿61.設(shè)計(jì) MLP 時(shí)，車身鈑金件定位孔布置原 則。A 圓孔和長孔間距盡量大，位置任意B 圓孔和長孔間距盡量大，圓孔中心盡量 在長孔長軸方向上，兩孔法線平行C 位置及間距由設(shè)計(jì)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)隨意設(shè)定62.CMM 是哪種設(shè)備的簡稱。A 劃線儀B 三座標(biāo)測量機(jī)C 高度尺

15、D 游標(biāo)卡尺63.UCF 是哪種設(shè)備的簡稱。A 開口檢具B 內(nèi)外飾組合檢具C 匹配夾具D 零部件檢具64.PCF 是哪種設(shè)備的簡稱。A 開口檢具B 內(nèi)外飾組合檢具C 匹配夾具D 零部件檢具65.焊鉗電纜 接口部位錐度為：。A 1：20B 1：15C 1：10D 1：566.下列焊接缺陷哪 種危害最大：。A 焊接裂紋B 咬邊C 焊瘤67.拉拔器的作用：。A 修復(fù)車身外觀輕微碰壓傷B 糾正焊接變形 。C 打磨D 鉆孔68.下面不是 CO2 焊勞保用品：手套D防毒面具A 面罩B 阻燃服C69.點(diǎn)焊常用的電極材料有：。A 鐵合金B(yǎng) 銅合金C 鋁合金D 化學(xué)性能 穩(wěn)定的材料70.點(diǎn)焊時(shí)，電極壓力過小可能

16、的影響是：。A 焊點(diǎn)壓痕過深 B 嚴(yán)重飛濺C 總電阻減小 D 電流密度減小71.下列不是影響分 流程度的因素：。A 焊件厚度和 焊點(diǎn)間距B 焊件層數(shù)C 焊件表面狀況D 電壓大小72.模型階段焊接 SE 分析主要分析內(nèi)容：。A 外模型分析和主斷面分析B 外模型分析C 內(nèi)模型分析D 車身結(jié)構(gòu)分析73.群控系統(tǒng)是將一條焊接生產(chǎn)線的所有焊接設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，通過來控制每臺(tái) 焊接設(shè)備的焊接參數(shù)。A 編程器B 萬用表C 大電流檢測儀D 計(jì)算機(jī)程序74.PCF（Parts Coordinate Fixture）是一種檢查工具，它是依靠定位裝置來 實(shí)現(xiàn)零件間的搭接，它的主要作用，同時(shí)驗(yàn)證夾 具的精度和生 產(chǎn)線上的焊接

17、工藝。A 檢測零件是否合格CB 驗(yàn)證并測量零件搭接精度和配合狀況檢測焊接變形量的多少D 閉合件之間的間隙和斷差75.夾具操作高度 設(shè)計(jì)要求，以下正確的是：。A 焊接操作高度以（ X+550）mm 設(shè)計(jì)，其中“ X”表示工作踏臺(tái)高度B 焊接操作高度以（X+650）mm 設(shè)計(jì)，其中“ X”表示工作踏臺(tái)高度C 焊接操作高度以（X+850）mm 設(shè)計(jì)，其中“ X”表示工作踏臺(tái)高度D 焊接操作高度以（X+750）mm 設(shè)計(jì)，其中“ X”表示工作踏臺(tái)高度-15-576.焊接夾具定位銷表面硬度要求：。A HRC30-35B HRC40-45C HRC50-55D HRC55-6077.焊接 SE（Simul

18、taneousengineering）分析即焊接車身結(jié)構(gòu)工藝分析，是一種在產(chǎn)品開發(fā)過程中進(jìn)行工藝支持的工作模式，也就是我 們通常所說的。A 同步開發(fā)工程B 產(chǎn)品開發(fā)工程C 工藝開發(fā)工程D 工藝設(shè)計(jì)工程78.采用電阻焊時(shí)，常因開敞性不合理，需要采用異形 焊鉗來焊接，給焊接操作帶來不便，也不容易保證焊接質(zhì)量。從以上角度考慮，以下結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用。ABCD79.在現(xiàn)行的工藝要求中，下列焊點(diǎn)直徑在合格范 圍內(nèi)的是：。A 3mmB 4mmC 5mmD 7mm80.焊接生產(chǎn)線上使用的懸掛式點(diǎn)焊機(jī) DN3 160，其額定功率為：。A 100KVAB 150KVAC 160KVAD 200KVA81.焊接生產(chǎn)線上

19、夾具定位銷位置精度要求 為：mm。A ±0.1B ±0.3C ±0.4D ±0.582.工藝規(guī)程中，下圖表示：。A角焊縫B塞焊焊縫C 螺柱焊D 銅焊焊縫83.一般情況下，當(dāng)焊機(jī)功率不足，板件材料厚度大， 變形困難或塑性溫度區(qū) 過窄，并有淬火組織，可采用。A硬規(guī)范B 軟規(guī)范C 中等規(guī)范84.在進(jìn)行 CO2 保護(hù)焊焊接時(shí)，選用細(xì)絲和粗絲時(shí)，氣體流量一般為：。A 510L min，15LminB 510Lmin，20L minC 515L min，15LminD 5 15Lmin，20L min85.進(jìn)行焊接車間廠房載荷承重計(jì)算時(shí)，在最終結(jié)果后一般要 乘放大系

20、數(shù)，該系數(shù)為：。A1.0B1.1C 1.2D 1.386.焊接大零件或 總成件時(shí)，焊點(diǎn)間距一般不小于（）A3540mmB 1520mmC 6070mm87.工件上存在相 鄰的兩顆凸焊螺柱時(shí)，其間距原則上不少于。A 10mmB 20mmC 30mmD 50mm88.懸掛式點(diǎn)焊機(jī)的英文縮寫為：。-15-6AFSWBPSWCOSWDPW89.下面形位公差 標(biāo)注不需要基準(zhǔn)的是：A 、平行度B、垂直度C、傾斜度D、平面度90.下列不是點(diǎn) 焊時(shí)電極的作用是：。向焊件傳導(dǎo)電流B定位夾緊焊 件C 迅速導(dǎo)散焊接區(qū)的熱量D向焊件傳遞壓力91.焊點(diǎn)未焊透會(huì)產(chǎn)生很大的危害，檢查焊點(diǎn)是否焊透主要是靠抽 檢，生產(chǎn)現(xiàn)場常常

21、是對(duì)抽檢焊件進(jìn)行。A）目測外觀B）一般進(jìn)行扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)或用鏨子鏨開進(jìn)行觀察判斷C）“X”射線透視92.焊點(diǎn)間距即相鄰兩焊點(diǎn)的中心距，其最小 值與被焊金屬的厚度、導(dǎo)電率，表面清潔度，以及熔核的直徑有關(guān)。規(guī)定焊點(diǎn)間距最小值時(shí)，主要是考慮的影響，采用強(qiáng)條件和大的 電極壓力時(shí)，點(diǎn)距可以適當(dāng)減小。A) 分流B)電流C)壓力D) 焊接時(shí)間93.下列不屬于 電阻焊的是。A 、點(diǎn)焊B、凸焊C 、TIG 焊D、對(duì)焊94.下列不屬于 CO2 氣體保護(hù)焊主要焊接參數(shù)的是。A 、焊絲直徑B、焊接電流C、氣體壓力D、焊接速度95.下列不屬于 DTS 文件用途的是A整車的過程控制目 標(biāo)B整車零部件的公差分配 計(jì)算設(shè)計(jì)依據(jù)C指

22、導(dǎo)供應(yīng)商進(jìn)行工裝的 設(shè)計(jì)和加工D客戶評(píng) 價(jià)標(biāo)準(zhǔn)建立的基 礎(chǔ)96.下列不屬于 GD&T 文件用途的是A.指導(dǎo)夾模檢具的設(shè)計(jì)。B.指導(dǎo)供應(yīng)商進(jìn)行工裝的 設(shè)計(jì)和加工。C.在功能尺寸方面 為測點(diǎn)選取提供依據(jù)。D. 為整車零部件的 公差分配計(jì)算提供依據(jù)。97.電極冷卻方式 為：A) 水冷B)風(fēng)冷C)自然冷卻98.點(diǎn)焊是將被焊工件壓緊于兩電極之間，并通以電流，利用電流流經(jīng)工件接觸面 及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱將其加熱到熔化狀 態(tài)，形成一個(gè)熔核A扁球形B. 圓形C. 長方形D 正方形99. “mm 工程 ”就是在汽 車生產(chǎn)線上隨機(jī)抽取若干 車體，對(duì)其進(jìn)行測量、分析和計(jì)算，從而對(duì)這一批車體的尺寸精度作出定

23、量 結(jié)論 。也就是說 ，“mm 工程 ”是應(yīng)用方法來定量和提高 車體尺寸精度的 質(zhì)量控制方法。A. 物理B. 數(shù)理統(tǒng)計(jì)C. 化學(xué)D力學(xué)100. 對(duì)于功能尺寸 設(shè)計(jì)，描述正確的是？（）A. 用來控制 車身上有組合尺寸要求的被 測要素相對(duì)尺寸B. 可以降低某些被 測要素的公差要求C. 用來控制、評(píng)估生產(chǎn)過程D. 以上都是101.點(diǎn)距即相 鄰兩焊點(diǎn)的中心距，其最小值與被焊金屬的厚度、導(dǎo)電率，表面清潔度，以及熔核的直徑有關(guān)。規(guī)定點(diǎn)距最小 值主要是考 慮（ ）的影響，采用強(qiáng)條件和大的 電極壓力時(shí)，點(diǎn)距可以適當(dāng)減-15-7小。A)分流B)電流C)壓力D)焊接時(shí)間102.員工在工作 時(shí)必須穿戴規(guī)定的（ ）。

24、A 、工作服B、工作帽C、勞保用品103.焊接夾具出現(xiàn)問題，應(yīng)按下列要求 執(zhí)行（ ）。A 、照常生產(chǎn)B、及時(shí)查明原因，解決后再生 產(chǎn)104.焊接中焊鉗極臂不要靠到工件，以 免造成分流，影響焊接質(zhì)量，損壞（ ）。A、工具B、夾具C、極臂105.檢具基準(zhǔn)面厚度通常 為 （ ） mm。A)3mm，5mmB)1mm，2mmC)2mm，4mmD)3mm，4mm106.局部視圖 是（ ）A. 機(jī)件的某一部分向基本投影面投影而得到的視圖B.機(jī)件向不平行于任何基本投影面的平面投影所得的視圖C.假想將機(jī)件的 傾斜部分旋 轉(zhuǎn)到與某一 選定的基本投影面平行后再向該投影面投影所得到的視圖107.汽車車身采用最多的 焊

25、接工藝是：（） 。A. 電阻點(diǎn)焊B.CO2 保護(hù)焊C.鉚焊D. 釬焊108. 焊接生產(chǎn)線夾具氣路主要有哪幾部分構(gòu)成（ ）A 由動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件組成B 由動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件和 輔助元件組成C 由執(zhí)行元件、控制元件和 輔助元件組成109.焊接工藝規(guī)程中稱為白圖的是（ ）A、焊接工藝手冊B、焊接試制工藝C、樣車工藝規(guī)程110.在生產(chǎn)線上 CO2 工位處應(yīng)設(shè)置排煙除 塵裝置，使工位大氣中的 Mn 含量低于中國國家 標(biāo)準(zhǔn)（）。A 0.2g/m3B 0.25 g/m3C 0.5 g/m3111.門的結(jié)構(gòu)型式一般分 為框架式車門和（ ）A ）、框架式車門B）、分體式車門C）、整體式車門

26、D）、滑軌式車門112.下面哪個(gè) 選項(xiàng)是可拆卸 連接: （ ）A）焊接B）鉚接 D）C）粘接螺栓連接-15-8113.焊接變壓器的作用是（ ）A) 提供必要的高 電壓 大電流B) 提供必要的低 電壓 大電流C) 提供必要的低 電壓 小電流D) 提供必要的高 電壓小電流114.以下不是 夾緊器作用的是（）A）、用于實(shí)現(xiàn)工件的可靠定位；B）、用于實(shí)現(xiàn)工藝反變形；C）、用于保證工件的可靠 變位；D）、用于消除工件的 變形。115.焊點(diǎn)未焊透會(huì)產(chǎn)生很大的危害，檢查焊點(diǎn)是否焊透主要是 靠抽檢，長安生產(chǎn)現(xiàn)場常常是對(duì)抽檢焊件進(jìn)行（ ）A）目測外觀B）一般進(jìn)行扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)或用鏨子鏨開進(jìn)行觀察判斷C）“X”射線透視

27、116.在比較干燥和潮濕情況下，我國 規(guī)定的安全電壓分別為（ ）A36V；12VB 45V ；12VC 36V；15VD 45V ；15V117.為了減小分流 對(duì)焊接質(zhì)量的影響，車身焊接件上焊點(diǎn)間距 (小尺寸零件除外 )一般為（ ）A 20-30mmB 30-40mmC 40-50mmD 50-60mm117. 左右點(diǎn)焊強(qiáng)度的因素中，特別重要的四個(gè)因素是：（ ）A) 焊接電流、通電時(shí)間 、加壓力、電極頂端直徑B) 焊接電流、預(yù)壓時(shí)間 、加壓力、電極頂端直徑C) 焊接電流、維持時(shí)間、加壓力、電極頂端直徑D) 焊接電流、通電時(shí)間、加壓力、工件表面質(zhì)量119.以下不是 現(xiàn)場質(zhì)量檢查記錄 表的是（）A

28、 焊接強(qiáng)度和完整性 檢查表B 可撬焊點(diǎn)撬檢記錄表C 焊裝質(zhì)量檢查表D QTM 表120.定位基準(zhǔn)分 為哪些？（）。A. 檢具定位基準(zhǔn)B. 夾具定位基準(zhǔn)C. 裝配定位基準(zhǔn)D. 以上都是121.定位孔法 線方向一般要求與 車身坐標(biāo)系的 TL 、BL 或 WL 方向（）-15-9A) 垂直B) 呈 45°C) 平行D) 呈 60°122.為了保證點(diǎn)焊接頭強(qiáng)度，除熔核直徑外，焊透率和壓痕深度也 應(yīng)符合要求，兩板上的 焊透率應(yīng)介于（ ）之間。A ) 10%-20%B ) 20%-40%C ) 40%-60%D ) 20%-80%123.車身鈑金件加工后 應(yīng)不小于原厚度的（）。A) 4

29、0%B) 50%C) 60%D) 70%124.焊點(diǎn)是在電極壓力下，對(duì)焊件通電加熱而實(shí)現(xiàn)的，通常把一個(gè)焊點(diǎn)形成過程稱作一個(gè)點(diǎn) 焊循環(huán)，一個(gè)點(diǎn)焊循環(huán)由（ ） 四個(gè)階段所組成。A 加壓、焊接、維持、休止B 焊接、加壓、維持、休止C 焊接、維持、加壓、休止D 加壓、維持、焊接、休止125.汽車焊接工裝的作用是：保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量、（），減輕勞動(dòng)強(qiáng) 度，保障安全生產(chǎn)A 、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低制造成本B、減輕勞動(dòng)強(qiáng) 度，降低生產(chǎn)成本C、提高產(chǎn)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度D、提高生產(chǎn)自動(dòng)化成度，減輕勞動(dòng)強(qiáng) 度126.基準(zhǔn)又叫基準(zhǔn)面，它是一些點(diǎn)、 線、面的組合，用它們來決定同一零件的另外一些點(diǎn)、 線、面的位置和其他零件

30、的位置。根據(jù)用途，基準(zhǔn)可分為（）和工藝基準(zhǔn)。A 、加工基準(zhǔn)B、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)C、定位基準(zhǔn)D、劃線基準(zhǔn)127.夾具定位方案 設(shè)計(jì)是夾具設(shè)計(jì)的第一步，也是最關(guān) 鍵的一步。通常夾具定位方案設(shè)計(jì)步驟有：確定定位基準(zhǔn)、（）、確定必限的自由度、提出定位器的材料和技 術(shù)要求、定位方案的 實(shí)例分析。A 、 確定定位器的材料及形狀B、確定定位器的位置D、C、確定定位器的方式確定定位器的 結(jié)構(gòu)及布局128.點(diǎn)焊常用的電極材料有：（ ） 。-15-10 A 鐵合金B(yǎng) 銅合金C 鋁合金D 化學(xué)性能 穩(wěn)定的材料129.夾具上的夾緊裝置是由（）、中間傳力機(jī)構(gòu)、夾緊元件三部分 組成。A 、力源裝置B、傳動(dòng)裝置C、定位裝置D、鎖止

31、裝置130.下列不屬于 電阻焊的是 （ ） 。A 、點(diǎn)焊B、凸焊C 、TIG 焊D、對(duì)焊131.國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，工作企業(yè)噪聲不應(yīng)超過（ ） 。A 、50dBB、85dBC、100dBD、120dB132.關(guān)于定位面，下列哪種 說法不正確：（ ）A) 定位面用以控制零件 2 個(gè)方向的運(yùn) 動(dòng)B) 定位面需要 夾持C) 次定位面在所有工序中并非都是必需的D) 任何零件的主定位面都不允 許少于 3 個(gè)133.下列對(duì)點(diǎn)焊特征的描述中，不正確 的是：（）A) 可以在短 時(shí)間內(nèi)焊接,所以效率高B) 發(fā)熱都集中在某個(gè)局部 ,被焊接材料很少 發(fā)生熱變形C) 不使用螺栓 ,焊條等所以可以減 輕重量D) 能從外觀上判

32、斷接合狀 態(tài)134.焊點(diǎn)撕裂檢查屬于（b） ；生產(chǎn)線上鏨子撬檢屬于（aA)半破壞檢查B)全破壞檢查135.PDCA 循環(huán)中 P 的中文解 釋是 （ ）A)實(shí)施B)控制C)計(jì)劃136. “質(zhì)量”定義中的 “特性”指的是 （ ）。A） 固有的B） 賦予的C） 潛在的137.控制圖的的控制限一般 選用（ ）。A)± 3B)± 6C)± 4D)± 5138.塞焊只能用于（）層金屬的焊接。A)2B) 3C) 4）D) 總結(jié)D） 明示的139.下列對(duì)焊接工時(shí)描述錯(cuò)誤的是（）A)焊接生產(chǎn)線上所有工位每個(gè)操作人 員生產(chǎn)一臺(tái)白車體實(shí)際操作所需的 時(shí)間相加即是焊接工時(shí)-15-11 B) 焊接工時(shí)等于所有 單個(gè)工位工 時(shí)之和C) 自動(dòng)焊應(yīng)計(jì) 入焊接工時(shí)中D) 年工時(shí)=焊接工時(shí) X 生產(chǎn)綱領(lǐng)140. 夾緊裝置的基 本要求是：（）、牢、快簡、。A、緊B、對(duì)C、正D、強(qiáng)141.簡單夾緊 機(jī)構(gòu)常見的形式有：楔式、螺旋式、（）、杠桿式和彈簧式五種。A 、往復(fù)式B、拉杠式、C、自鎖式D、