動力分廠“”脫硫塔停運事故

1、動力分廠 “ 93 0 ” 脫硫 2#塔停運事故一、會議首先由動力分廠進行事故經(jīng)過的介紹：脫硫 2#塔7月 18日停車開始檢修，此次檢修由江南環(huán)保工程公司鎮(zhèn) 江基地檢修分公司負責完成。檢修時對二級循環(huán)系統(tǒng)噴頭進行了檢 查，發(fā)現(xiàn)有一只噴頭損壞，檢修人員進行了更換；并由運行公司克 旗分公司的檢修副經(jīng)理沈樹根總負責，項目部人員葉金國負責檢查 和驗收。 2#塔經(jīng)過檢修，于 9月 10日由江南環(huán)保設(shè)計院及項目部的 質(zhì)量部進行檢查驗收，驗收后認為該處合格（ 9 月 12 日出質(zhì)量驗收 報告），9月17日13:10開始運行二級泵， 9月19日早8:00 投煙氣， 在 21 日凌晨 3:30 夜班工作人員發(fā)現(xiàn)

2、塔壁氧化段上部有水漏出，值班 人員拆開保溫檢查發(fā)現(xiàn)塔壁漏水（約一處3mm孔），白班維修工采取 用木楔堵漏的臨時辦法處理，經(jīng)上級相關(guān)部門批準26 日夜間 21點退煙氣進行缺陷處理。、事故原因分析一）直接原因檢查發(fā)現(xiàn)6mn厚防沖刷壁掛板減薄出現(xiàn)200*200mnm勺洞，塔壁有1個 20*40mnm勺穿孔，穿孔點位于一個噴頭正下方約600mn處，噴頭距離塔壁750mm該噴頭是一個新更 換勺（原有噴頭破裂 1/3），噴頭略微朝向塔壁傾斜。因此可以判斷 事故勺直接原因是該噴頭安裝角度有誤，溶液近距離直接沖向塔壁 導致塔壁穿孔。（二）間接原因檢查時還發(fā)現(xiàn)周圍掛板為普通玻璃鋼，而不是整體耐磨 SIC 玻璃鋼

3、， 同時掛板多處有沖刷勺痕跡，有些呈蜂窩狀，有些局部破損可以見 到塔壁玻璃鱗片。此次大修時由于缺少架子桿，沒有在濃縮段搭設(shè) 滿堂架子（需要 1000米架子， 50 塊跳板， 6-8 人架設(shè) 3 天），只是 從濃縮段噴頭支撐梁上朝下進行檢查，檢查也不夠仔細，沒有發(fā)現(xiàn) 掛板原先就存在較嚴重勺沖刷，應(yīng)該進行修補和加強。因此，檢查不仔細，沒有進行修補和加強防沖刷掛板是導致本次事故的間接原因。三、采取的措施：（一）對穿孔點進行挖補200*200mm內(nèi)外焊接，打磨好后做2mn厚玻璃鱗片，然后用樹脂和玻璃氈修補防沖刷掛板。（二）調(diào)整該噴頭的方向，使其略微朝向塔中心，大約10 度左右。（三）在濃縮段噴頭支撐梁上方，沿塔壁四周搭設(shè)跳板，仔細檢查所有噴頭下方防沖刷板的使用情況。對掛板進行整體修補和加強（四）認真嚴格執(zhí)行四不放過原則，做到舉一反三，對 2#塔及 1#塔再次進行徹底檢查，對查出的相關(guān)問題進行徹底處理。（五）針對脫硫 2#塔工程遺留的尾工尾項按工藝、土建、電氣、儀 表和機務(wù)五個專業(yè)于 10月 8日前統(tǒng)計完成；盡快辦理移交手續(xù)（包 括設(shè)備技術(shù)資料和圖紙）。（六）檢修分