我國潤滑油生產面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展方向(共4頁)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上我國潤滑油生產面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展方向 21世紀是清潔能源的時代，日益嚴格的環(huán)保要求和汽車工業(yè)的發(fā)展都使高檔潤滑油需求量增加，級別也不斷提高?；A油生產正向加氫技術方向發(fā)展，生物技術、納米技術也在潤滑油生產中得到廣泛應用。這些都對我國的潤滑油生產帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。  一、中國潤滑油生產面臨的大環(huán)境  1嚴格的環(huán)保要求  21世紀是清潔的時代，廢氣排放必須達到超低排放或零排放，汽車及其他用油機具除使用清潔燃料外，還要求潤滑油必須清潔、高質量。潤滑油質量需隨著日益嚴格的環(huán)保要求而不斷提高。  美國是世界上控制汽車廢氣排放最嚴格的國家。早在

2、20世紀 60年代，美國就提出了汽車排放要求，那時汽油車使用SCSD級汽油機油，柴油車以CC級柴油機油為主。到20世紀90年代初，美國通過"清潔空氣法"修正案，要求廢氣排放比80年代初降低40，出現(xiàn)了SHGF-1汽油機油、CF-4柴油機油。為滿足排放進一步降低30的嚴格要求；2000年美國發(fā)表了SLGF-3汽油機油最新規(guī)格，而柴油機油則在1998年就推出了CH-4規(guī)格。為滿足2004年新的排放標準，未來汽油機油將達到"SM"GF- 4標準，而柴油機油2001年將達到新的規(guī)格PC-9。  歐洲汽車排放要求與美國逐漸趨于相近。歐洲柴油汽車(尤其是柴

3、油轎車)數(shù)量多，對柴油車排出的氮氧化物和顆粒物控制較嚴。歐洲從20世紀90年代初實行歐I排放標準，到2000年實行歐標準，柴油機油規(guī)格已從CCMC D4D5發(fā)展到ACEA E4-98E5。隨著2005年歐排放標準的執(zhí)行，當更高級別的柴油機油被使用時，還要求油品具有低硫、低磷和低灰分的特點。  國外日益苛刻的環(huán)境要求和潤滑油的發(fā)展對我國潤滑油工業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)。目前潤滑油市場雖有國內名牌，但也有一些民營企業(yè)生產的雜牌潤滑油。國產品牌潤滑油的中高檔油比例少，而且質量檔次跨度較大。以汽油機為例，既有低檔次的SC級油品，也有高檔次的SJ級油品。我國頒布了新的汽車排放標準，擬訂了執(zhí)行歐、歐標準的

4、時間，這將大大推動我國潤滑油質量的提高。  2汽車工業(yè)發(fā)展的要求  目前，我國汽車產量已達206萬輛，汽車保有量已超過1600萬輛，其中轎車和微型車約占40以上。隨著國民經濟的快速發(fā)展，預計今年年底我國汽車產量可能達到360萬輛左右，其中普通經濟性轎車將成為市場主導產品，轎車產量將提高到占總產量的35以上，汽車保有量將達2500萬輛左右，轎車和微型汽車的比例將上升到50左右。為滿足法規(guī)要求的排放標準，未來汽車均采用電控燃油噴射技術，廣泛安裝催化轉化器，柴油車還要安裝顆粒物過濾器。汽車技術的發(fā)展對車用潤滑油發(fā)展提出了新的更高要求：  一、是高檔潤滑油需求量增加，級別

5、不斷提高。  二、是為防止催化轉化器催化劑中毒，潤滑油必須低磷、低硫、低灰分。  三、是提高汽油機油和柴油機油的高溫抗氧化性能、清凈性和分散性。  四、是適應汽車節(jié)能要求，使用多級油。  五、是適應車輛齒輪油和自動傳動液的新要求。  六、是開發(fā)清潔燃料發(fā)動機油。清潔燃料發(fā)動機油在使用性能上除具備汽、柴油機油的清凈性和分散性，抗氧、抗腐蝕外，還需具有更好的抗磨損性。醇類燃料發(fā)動機油還要具有良好的酸中和能力。  在新世紀，中國潤滑油工業(yè)既面臨嚴峻挑戰(zhàn)，又存在良好的發(fā)展機遇。激烈的競爭將使中國的潤滑油市場充滿生機。從發(fā)展趨勢看，我國潤滑油需

6、求總量將平緩上升，高檔潤滑油增長速度較快。在車用潤滑油中，柴油機油的比例會因柴油車的發(fā)展而逐步提高。隨著發(fā)動機功率的不斷提高，燃料經濟性將促使?jié)櫥筒粩嗌墦Q代，環(huán)境友好的要求將推動潤滑油更加清潔。順應世界潮流，節(jié)能、低排放、無污染、長壽命將成為我國潤滑油發(fā)展的方向。  二、加氫技術生產潤滑油基礎油  目前，世界潤滑油基礎油正由API 類向API類轉變，基礎油生產正向加氫技術發(fā)展。加氫技術生產的潤滑油基礎油，硫、氮及芳烴含量低，黏度指數(shù)高，熱氧化安定性好，揮發(fā)性低，換油期長。國外已工業(yè)化普遍應用的基礎油加氫技術有雪佛龍公司的加氫裂化-異構脫蠟(1DW)技術，?？松梨诠镜?/p>

7、加氫處理-加氫異構化和加氫裂化-選擇性脫蠟(MSDW)技術及英荷殼牌公司的加氫裂化-加氫異構化生產超高黏度指數(shù)(XHVI)基礎油技術。  國外已有10多套加氫工業(yè)裝置投入運行，主要有：美國第二大基礎油廠-Excel Paralubes采用UOP的加氫裂化和雪佛龍公司的異構脫蠟技術生產優(yōu)質基礎油；雪佛龍公司的Richmond煉廠潤滑油加氫裝置應用自行開發(fā)的異構脫蠟技術生產API類基礎油；?？松梨诠驹贐aytown煉廠的最大的石蠟基基礎油生產裝置，以及在新加坡的 Jurong煉廠生產API類輕、重中性油。  世界潤滑油加氫基礎油需求逐步增長，加氫技術發(fā)展迅速。預計到2005

8、年，全球加氫基礎油量將占基礎油總量的10左右。  我國潤滑油加氫處理技術的應用始于上世紀90年代初，目前建成投產的裝置有：蘭州石化公司煉油廠生產很高黏度指數(shù)(VHVI)基礎油的加氫處理裝置；大慶煉化公司煉油廠生產高黏度指數(shù)基礎油的加氫異構脫蠟裝置；克拉瑪依煉油廠全氫型高壓加氫生產低芳烴環(huán)烷基潤滑油工業(yè)裝置，荊門石化總廠潤滑油加氫改質裝置。這些新建裝置生產的潤滑油，滿足了潤滑油市場對新一代高質量潤滑油的需求。  三、生物技術在潤滑油（脂）中的應用  生物技術在潤滑油(脂)中的應用生物技術用于研究開發(fā)可降解潤滑油(脂)始于20世紀70年代。綠色化學將使生物可降解潤滑油

9、(脂)的發(fā)展在21世紀更為迅速。  目前，生物降解潤滑油(脂)研究領域有：生物降解液壓油、通用生物降解潤滑脂、生物降解潤滑油。  用于生物降解潤滑油(脂)的主要有植物油與合成脂類。目前植物油用得較多的是菜籽油、葵花籽油等；合成脂有醇與脂肪酸合成的多元醇酯、復合脂等。  可降解潤滑油(脂)無毒，具有良好的潤滑性和黏溫性能，黏度指數(shù)高，容易降解生成二氧化碳和水。  歐洲、美國和日本已開展了生物降解潤滑油(脂)的研究，一些著名廠家已陸續(xù)開發(fā)出了生物降解潤滑油(脂)，且有生物降解性能的評定方法。  在歐洲，生物降解潤滑劑已占7左右，北歐一些國家還制定了

10、法規(guī)，限制部分礦物潤滑油的使用，以推廣使用生物降解潤滑油(脂)。  國內許多單位也相繼進行了生物降解潤滑油(脂)的研究。上海交通大學以開發(fā)生物降解潤滑油劑為目的，對綠色潤滑劑的基礎油進行了改性和氧化機理的研究，篩選得到了一些效果較好的抗氧添加劑，合成了幾個系列的極壓抗磨添加劑，并考察了它們的摩擦學性能，取得良好效果。生物技術在潤滑領域具有廣闊的應用前景。  四、納米材料與技術在潤滑油領域的應用  摩擦磨損是普遍存在的自然現(xiàn)象。摩擦損失了世界約三分之一的一次能源，磨損是造成材料與設備破壞和失效的三種最主要的形式之一，潤滑則是降低摩擦、減少或避免磨損的最有效技術。發(fā)展

11、具有良好抗磨損性能、高承載能力、對磨損表面具有一定修復功能、對環(huán)境無污染或少污染的潤滑劑，是化學和材料科學及摩擦學的重要課題之一。  近年來，納米材料得到飛速發(fā)展，納米材料與技術在潤滑領域的應用得到了摩擦學科技工作者的高度重視。許多研究單位和高等院校先后進行了將納米材料用于潤滑油(脂)，以提高其抗磨損和抗極壓性能的研究。  中國科學院蘭州化學物理研究所用化學表面修飾方法制備納米顆粒，研究了納米顆粒在潤滑油中的減摩、抗磨及潤滑作用機理。研究表明，納米顆粒作為潤滑油(脂)添加劑具有一定的修復功能，而降低有機物修飾納米顆粒的成本，實現(xiàn)其規(guī)?；a，是納米材料在潤滑油(脂)中成功應用的基礎。  五、我國潤滑油標準的發(fā)展方向  我國潤滑油的國家及行業(yè)標準中的齒輪油和液壓油標準已達到國際先進水平，同時也能建立與國際先進水平要求相當?shù)呐_架性能評定項目。在內燃機油規(guī)格方面，由于國際上內燃機油更新?lián)Q代相當快，我國內燃機的國家及行業(yè)標準與國外差距很大。如汽油機油，美國已發(fā)布SLGF- 3規(guī)格要求，我國發(fā)表的標準最高級別為SF級，相差4個質量規(guī)格檔次；美國的柴油機油已有CH-4規(guī)格，而我國柴油機油國家標準最高級別為CD級，也相差4個質量規(guī)