發(fā)動機排煙異常分析資料

1、柴油機廣泛應(yīng)用于我們的汽車等大型機械中，在我們的生產(chǎn)生活方面產(chǎn)生了巨大的影響，有著不可替代的作用。因此，作為一名汽車行業(yè)的人才，在以后的工作中必然會遇到與柴油機相關(guān)的問題，而在柴油機的常見故障中，其排煙異常是最常見的。在汽車的性能檢測中，針對柴油車 可能出現(xiàn)的的排煙污染問題，國家制訂了相關(guān)的政策法規(guī)來檢測柴油車 的排煙是否超標(biāo)，同時，在車輛的二級維護檢測項目里，也通過柴油機 的排煙檢測來判斷發(fā)動機的工況。柴油發(fā)動機的排氣顏色在正常情況下 應(yīng)為無色或淡灰色， 如果顏色不正常則表示發(fā)動機可能存在故障，通 過網(wǎng)上查找相關(guān)的資料以及課堂的學(xué)習(xí)， 我對柴油機的排煙異常及故障 進行分析，以期能更好的掌握這

2、一方面的知識。根據(jù)氣缸中壓力和溫度變化的特點，柴油機燃燒過程可分為四個時期：滯燃期、速燃期、緩 燃期和后燃期。影響燃燒過程的因素有：柴油性質(zhì)、噴油提前角、轉(zhuǎn)速、 負(fù)荷、冷卻強度、壓縮比、噴油壓力、噴油規(guī)律、空氣渦流及配氣相位 等多種原因。燃燒不正常常會以排煙異常形式表現(xiàn)出來。柴油機正常工作時排煙呈淡灰色輕煙，短期大負(fù)荷排煙呈深灰色。由于多種原因或故 障，可能出現(xiàn)排白煙、藍煙、黑煙等異常現(xiàn)象，并伴隨有起動困難、運 轉(zhuǎn)不穩(wěn)、溫度過高、敲缸、機體抖動、功率下降等特征，偶爾也會出現(xiàn) 進氣管 嗆氣、排氣管 放炮”等現(xiàn)象。這不僅會影響柴油機的經(jīng)濟性 和可靠性，也會造成環(huán)境污染，因此有必要對柴油機排煙異?，F(xiàn)

3、象進行 研究和分析，找出結(jié)癥之所在柴油機在正常工作時，其燃料能得到比較完全的燃燒， 而當(dāng)柴油機不正 常工作時，可能會出現(xiàn)以下排煙故障。 一、柴油機不排煙 柴油機不排 煙的的故障比較明顯，主要有以下原因引起。1、燃燒過程分析：噴油泵不噴油，氣缸內(nèi)無柴油，無法完成燃燒。2、可能原因：1）油箱中油量不足或油箱蓋通氣閥失靈，使油泵無法正常吸油。2）柴油濾清器堵塞，使高壓油路不供油。3）輸油泵損壞，無法完成輸油功能（如彈簧折斷等）。4）噴油泵故障（如油量調(diào)節(jié)傘形齒輪固定螺釘松動或脫落，使柱塞滯 留在不供油的位置等）。5）油管中有空氣，使柴油不能供給或不能連續(xù)供給二、柴油機排藍煙排氣冒藍煙，一般情況下是柴

4、油機使用日久，慢慢開始燒機油引起的，隨著藍色煙霧的加重，燒機油越來越多，就應(yīng)考慮維修柴油機了。有時燃油中混有水分，或有水分漏入燃燒室中，引起燃燒的改變，柴油機會冒淺藍色煙。影響其生成的主要因素為：1、燃燒過程分析：燃燒室有過量機油在燃燒，即燒機油。這不僅會增大機油消耗量，還會增加燃燒室里的積碳，加速氣缸、活塞及活塞環(huán)的 磨損。2、可能原因：1 ）缸套與活塞間隙過大或活塞與活塞環(huán)間隙過大，使氣缸壁上的機油 竄入燃燒室燃燒，同時伴有曲軸箱內(nèi)廢氣增多現(xiàn)象。2）活塞環(huán)彈性不足、積碳、裝反、卡滯或?qū)诘龋ㄈ绻斡铜h(huán)裝反或刮 油環(huán)在環(huán)槽內(nèi)因積碳過多而結(jié)膠， 油環(huán)孔被堵塞，使刮油環(huán)失去刮油作 用）。3）氣門導(dǎo)

5、管磨損嚴(yán)重、間隙過大或氣門油封損壞、 搖臂室內(nèi)注油太多， 使機油被大量吸入燃燒室燃燒。4）空氣濾清器內(nèi)機油過多，在熱車時溫度升高，機油粘度降低被空氣 帶入燃燒室燃燒。5）油底殼內(nèi)機油過量或曲軸箱通風(fēng)裝置失效，曲軸高速轉(zhuǎn)動時使過量 機油飛濺到氣缸壁上并竄入燃燒室燃燒。6）渦輪增壓器漏油，機油隨氣流進入燃燒室燃燒，此時柴油機功率未 下降，但在壓縮空氣出口處或進氣軟管上可以看到粘附有機油油污。7）機油牌號不對，粘度過小或機油已污染，當(dāng)壓力高時機油會順各摩 擦表面竄入燃燒室。8）柴油機處于磨合期也會出現(xiàn)燃機油現(xiàn)象三、柴油機排白煙白煙是指排氣煙色為白色，它與無色不同，白色是水蒸氣的白色，表示 排煙中含有

6、水分或未燃燒的燃油成分。白煙呈液珠狀態(tài)，在光的折射下呈白色，柴油機在剛起動時或冷機狀態(tài)時，排氣管冒白煙，是因為柴油 機汽缸內(nèi)溫度低油氣蒸發(fā)而成， 冬季尤為明顯。柴油機在寒冷天氣運行 時，柴油機溫度低，排氣管溫度也低，有水蒸氣排氣凝結(jié)成水分形成白 色排煙，是正?，F(xiàn)象。若當(dāng)柴油機溫度正常，排氣管溫度也正常時，仍 然排出白色煙霧，說明柴油機工作不正常，可判斷為柴油機故障。1、燃燒過程分析：水進入氣缸內(nèi)受熱變成水蒸氣隨煙排出，或是燃燒 不完全，噴入氣缸內(nèi)的部分柴油沒有燃燒，變成油汽排出。2、可能原因：1）噴油器噴射質(zhì)量差，噴油壓力不足，有滴油現(xiàn)象，使部分柴油沒有 燃燒產(chǎn)生白煙排出。2）噴油時間過遲，使

7、部分柴油來不及燃燒而排出。3）氣缸蓋、氣缸套或氣缸墊破裂，或是氣缸蓋螺栓松動，使冷卻水泄 到氣缸里引起冒白煙。4）氣門關(guān)閉不嚴(yán)也會氣缸內(nèi)油汽排出而冒白煙。5）柴油機溫度過底，柴油噴入汽缸內(nèi)不宜霧化燃燒，變成油氣冒白煙 排出。6）柴油質(zhì)量差，柴油中混有過多水分，使水在氣缸內(nèi)被蒸發(fā)成水蒸氣 從排氣管排出四、柴油機排黑煙黑煙也稱碳煙，柴油機排氣冒黑煙主要是燃料混合氣過濃，可燃混合氣形成不良或燃燒不完善等原因造成的。 柴油機在高溫、高壓燃燒條件下， 局部缺氧、裂解并脫氫而形成的以碳為主要成分的固體微小顆粒，是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現(xiàn)。 由于柴油機是非均勻質(zhì)燃燒， 燃燒室內(nèi) 各區(qū)域的化學(xué)反應(yīng)條件是不

8、一致的。而且隨著時間而變化的，所以黑煙 很可能是由許多不同途徑生成的。1、燃燒過程分析：柴油噴入過多或進氣量不足，使柴油與空氣混合比 例失調(diào)而使燃燒不完全。這不僅有公害會嚴(yán)重污染環(huán)境， 還會引起機件 早期損壞、增大油耗等。2、可能原因:1）機械超負(fù)荷工作時間過長，使油泵供油量增多，柴油在空氣不足的情況下不能完全燃燒而排黑煙。2）噴油定時不對，噴油時間過遲，使后燃嚴(yán)重。3）高壓油泵各缸供油量不均勻或過大，使油氣混合比失調(diào)。4）噴油器噴油壓力過低或有滴油現(xiàn)象，使柴油霧化不良，引起后燃。5）柴油質(zhì)量差或牌號有誤，使燃燒惡化，也會引起排黑煙現(xiàn)象。6）排氣背壓太高或排氣管道阻塞，使排氣不徹底，造成進氣量

9、不足，從而影響空氣與柴油的正?；旌媳?。7）空氣濾清器或進氣管道堵塞，使進氣量不足。8）氣門間隙過大，使氣門開啟滯后，影響正常進氣相位，造成進氣量 不足。9）氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣門粘滯或氣門和座圈密封不良，使氣缸漏氣，影 響正常進氣量。10 ）活塞環(huán)燒結(jié)及缸套磨損過甚而造成漏氣。11 ）渦輪增壓器故障，使進氣量受阻。（如壓氣機殼過臟，彈力密封環(huán) 磨損或燃損等）五、柴油機排黃黑煙柴油機排黃黑煙的主要特征是， 啟動運轉(zhuǎn)初期中速階段排黃黑煙； 溫度 升高或負(fù)荷增大后，排黃煙現(xiàn)象逐漸減輕或消失，表現(xiàn)為怠速時易熄火， 機體抖動；同時，進氣管 嗆氣，排氣管放炮，柴油機動力不足，啟 動困難1、燃燒過程分析：配氣相

10、位不準(zhǔn)，燃燒不完全。2、可能原因：1）氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣門彈簧彈力不足或氣門燒蝕，造成漏氣，使油氣 混合比失調(diào)。2）缸套與活塞環(huán)磨損過甚造成漏氣。3）噴油器與缸蓋座孔密封不嚴(yán)而漏氣。4）配氣相位不準(zhǔn)（如凸輪軸軸頸與座孔配合間隙過大、氣門推桿彎曲等），造成進氣管 嗆氣、排氣管 放炮并排黃黑煙。六、排氣管竄火（或冒火星）柴油機排氣管冒火星主要由噴油器的泄露、排氣門等的問題造成的，詳見以下分析。1、燃燒過程分析：配氣相位不準(zhǔn)，燃燒不完全，后燃嚴(yán)重。2、可能原因：、1）配氣相位不準(zhǔn)（如排氣門開啟提前角過大等）使部分燃燒在排氣管中 進行，發(fā)生 竄火、放炮”等現(xiàn)象。2）噴油過遲或噴油器有嚴(yán)重滴油現(xiàn)象，使后燃嚴(yán)重。3）排氣門彈簧彈力不足或斷裂，排氣門卡滯或間隙過小，排氣密封不嚴(yán)等，造成排氣提前或使部分燃燒在排氣管進行?？傊?，排煙異常是柴油機內(nèi)部故障的綜合反映，標(biāo)志著柴油機燃燒性能已發(fā)生改變，有時 還可預(yù)告柴油機將可能發(fā)生事故性損傷， 也在一定程度上反映了柴油機 的使用、維修及保養(yǎng)狀況。因此，柴油機排煙出現(xiàn)異常時切勿大意，要 根據(jù)排煙情況認(rèn)真分析檢查，并結(jié)合其他伴隨現(xiàn)象及時發(fā)現(xiàn)問題之所在 部