現(xiàn)代物流學(xué)發(fā)展分析調(diào)研報(bào)告

1、現(xiàn)代物流學(xué)發(fā)展報(bào)告【最新資料，WOR文檔，可編輯修改】目錄摘要 錯(cuò)誤!未定義書簽第一章物流總貌 11.1物流的基本概念 11.2物流的七大構(gòu)成部分 1第二章我國物流的發(fā)展 32.1我國物流的歷史 32.2物流管理系統(tǒng)化 42.3發(fā)展現(xiàn)狀 6第三章我國物流與電子商務(wù) 6第四章物流的重要性 7結(jié)論 8參考文獻(xiàn)： .錯(cuò)誤!未定義書簽。第一章 何為物流物流學(xué)是一門綜合性、應(yīng)用性、系統(tǒng)性和拓展性很強(qiáng)的科學(xué)。 20 世紀(jì) 70年代以來，物 流學(xué)在世界范圍內(nèi)受到廣泛重視并獲得迅速發(fā)展。物流學(xué)是研究物料流、人員流、信息流和 能量流的計(jì)劃、調(diào)節(jié)和控制的科學(xué)。德國的R尤尼曼：“物流學(xué)(Logistics )是研究

2、對(duì)系統(tǒng)(企業(yè)、地區(qū)、國家、國際)的物料流( materialflow )及有關(guān)的信息流( informationflow ) 進(jìn)行規(guī)劃與管理的科學(xué)理論。”物流學(xué)是研究生產(chǎn)、流通和消費(fèi)領(lǐng)域中的物流活動(dòng)規(guī)律，尋 求創(chuàng)造最大時(shí)間和空間效益的科學(xué)。 物流學(xué)是研究生產(chǎn)、 流通和消費(fèi)領(lǐng)域中的物流活動(dòng)過程 及其規(guī)律的科學(xué)。1.1 物流的基本概念物流是由“物”和“流”兩個(gè)基本要素組成，這兩個(gè)基本要素以其獨(dú)立形態(tài)存在時(shí)，有 其一般性的解釋，兩者結(jié)合在一起之后，其解釋便有了限定的含義，不再完全遵循原來的解 釋。物流系統(tǒng)的基本概念：物流、配送、物流中心等等，分析物流的各個(gè)功能以及各功能之 間的關(guān)系。物流學(xué)的研究對(duì)象

3、是物流系統(tǒng)，包括物流系統(tǒng)的輸入、輸出、轉(zhuǎn)換、反饋、影響 與干擾等。重點(diǎn)分析物的空間與時(shí)間轉(zhuǎn)移過程，以及五個(gè)轉(zhuǎn)移要素：流體、載體、流向、流 量、流程。1.2 物流的七大構(gòu)成部分中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國物流行業(yè)保持較快增長速度， 物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。七大構(gòu)成部分：物體的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送以及相關(guān)的物流 信息等環(huán)節(jié)。具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面： 用戶服務(wù)、需求預(yù)測、 訂單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、 倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息。1、運(yùn)輸使用設(shè)施和工具，將物品從一個(gè)點(diǎn)向另一個(gè)點(diǎn)的物流活動(dòng)。2、庫

4、存庫存控制：對(duì)庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制分類和管理的物流作業(yè)活動(dòng)。3、包裝包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、 方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售， 按一定技術(shù)方面而采用的容器、 材料及輔助物等的總體名稱。 也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、 材料和輔助物的過程中施 加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。4、搬運(yùn)搬運(yùn)是在同一場所內(nèi)， 對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。 搬運(yùn)是為產(chǎn)品的貨物運(yùn)輸 和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè)。5、流通加工流通加工 (distribution processing )是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需 要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。6、信息管理對(duì)于物流有關(guān)的計(jì)劃、

5、預(yù)測、動(dòng)態(tài)信息及有關(guān)生產(chǎn)、市場、成本等方面的信息進(jìn)行收集 和處理，使物流活動(dòng)能有效、順利進(jìn)行。第二章 我國物流的發(fā)展2.1 我國物流的歷史物流概念主要通過兩條途徑從國外傳入我國，一條是在 80 年代初隨“市場營銷”理論 的引入而從歐美傳入，因?yàn)樵跉W美的所有市場營銷教科書中，都毫無例外地要介紹 “ PhysicalDistribution”，這兩個(gè)單詞直譯為中文即為“實(shí)體分配”或“實(shí)物流通”，我們普遍接受“實(shí)體分配”的譯法。所謂“實(shí)體分配”指的就是商品實(shí)體從供給者向需求者進(jìn) 行的物理性移動(dòng)。另一條途徑是“ PhysicalDistribution”從歐美傳入日本， 日本人將其譯為日文 “物流”，

6、80 年代初，我國從日本直接引入“物流”這一概念至今。在物流概念傳入我國之前，我國實(shí)際上一直存在著物流活動(dòng)，即運(yùn)輸、保管、包裝、裝 卸、流通加工等物流活動(dòng)，其中主要是存儲(chǔ)運(yùn)輸即儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)。國外的物流業(yè)基本上就是我國 的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)，但兩者并不完全相同，主要差別在于：1物流比儲(chǔ)運(yùn)所包含的內(nèi)容更廣泛，一般認(rèn)為物流包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝 卸、流通加工及相關(guān)信息活動(dòng)，而儲(chǔ)運(yùn)僅指儲(chǔ)存和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，雖然其中也涉及到包裝、 裝卸、流通加工及信息活動(dòng)，但這些活動(dòng)并不包含在儲(chǔ)運(yùn)概念之中；2物流強(qiáng)調(diào)諸活動(dòng)的系統(tǒng)化，從而達(dá)到整個(gè)物流活動(dòng)的整體最優(yōu)化，儲(chǔ)運(yùn)概念則不涉 及存儲(chǔ)與運(yùn)輸及其他活動(dòng)整體的系統(tǒng)化和最優(yōu)化問題；

7、3物流是一個(gè)現(xiàn)代的概念，在第二次世界大戰(zhàn)后才在各國興起，而在我國儲(chǔ)運(yùn)是一個(gè)十分古老、傳統(tǒng)的概念中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語于 2001 年 8 月 1 日開始實(shí)施，其中，對(duì)物流給 出如下定義： 物流從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程， 根據(jù)實(shí)際需要， 將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、 搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。從中可以看出，物流是一個(gè)物品的實(shí)體流動(dòng)過程，在流通過程中創(chuàng)造價(jià)值，滿足顧客及 社會(huì)性需求，所以物流的本質(zhì)就是服務(wù)。2.2 物流管理系統(tǒng)化系統(tǒng)化是現(xiàn)代物流管理的重要模式。 對(duì)于企業(yè)來說， 怎樣建立所希望的物流系統(tǒng)是一個(gè) 非常重要的問題。物流系統(tǒng)就是指在企業(yè)活動(dòng)中的各種物

8、流功能，隨著采購、生產(chǎn)、銷售活動(dòng)而發(fā)生，使 物的流通效率提高的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)大致可由作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)兩個(gè)系統(tǒng)組成。作業(yè)系統(tǒng)就是在運(yùn)輸、保管、配送、裝卸、包裝等作業(yè)中，引入各種技術(shù)，以求自動(dòng)化 和效率化，同時(shí)，使各功能之間能完滿地聯(lián)接起來的系統(tǒng)。信息系統(tǒng)也稱物流信息系統(tǒng)，在 企業(yè)活動(dòng)中與其他的功能采購、生產(chǎn)、銷售系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來，從而使從訂貨到發(fā)貨 的信息活動(dòng)更完滿化，從而提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。物流系統(tǒng)的作用歸納起來有以下幾點(diǎn)：將商品在適當(dāng)?shù)慕回浧趦?nèi)準(zhǔn)確地向顧客配送；對(duì)顧客的訂貨要盡量滿足，不能使商品脫銷；適當(dāng)?shù)嘏渲脗}庫、配送中心，維持商品適當(dāng)?shù)膸齑媪?；使運(yùn)輸、裝卸、保管等作業(yè)自動(dòng)化；維持

9、適當(dāng)?shù)奈锪髻M(fèi)用；使從訂貨到發(fā)貨的信息流暢通無阻；把銷售信息迅速地反饋給采購部門、生產(chǎn)部門和營業(yè)部門。物流系統(tǒng)化的內(nèi)容主要有以下幾項(xiàng)：（1）大量化隨著消費(fèi)的多樣化，產(chǎn)品的多品種化，多數(shù)顧客往往要求頻繁地訂貨預(yù)約，迅速交貨。 在接受訂貨的企業(yè)中，因?yàn)橐M可能地使發(fā)貨的批量變大，采取最低限額訂購制，以期降低 成本。（2）共同化主要在同一地區(qū)或同一業(yè)種的企業(yè)中，謀求物流共同化的情況比較多，尤其在大城市， 由于交通過密，運(yùn)輸效率大大降低，積極參加共同配送的企業(yè)越來越多，各種銷售業(yè)，面向 百貨店、大型超市的共同配送的例子舉不勝舉。不少小規(guī)模的企業(yè)，也共同出資建立“共同 配送中心”，全面地使裝卸、保管、運(yùn)輸

10、、信息等物流功能協(xié)作化。（3）短路化過去，很多企業(yè)的商品交易過程是按照制造廠一次批發(fā)二次批發(fā)零售商消費(fèi)者 的渠道進(jìn)行的，商品經(jīng)由的各個(gè)階段都有倉庫。售物流可以不經(jīng)由中間階段，而直接把商品 從制造廠送至二次批發(fā)或零售商，使物流路線縮短減少了商品的移動(dòng)速度，壓縮了庫存量。4）自動(dòng)化企業(yè)在過去的運(yùn)輸、裝卸、配送、保管、包裝等物流功能中，引進(jìn)了各種機(jī)械化、自動(dòng) 化的技術(shù)。在運(yùn)輸?shù)确矫妫捎谶\(yùn)用托盤、集裝箱而發(fā)展起來的單位載荷制，提高了貨物分 揀機(jī)械化水平的技術(shù)；在保管方面，由于高層貨架倉庫發(fā)展為自動(dòng)化倉庫，大大提高了保管 的效率。（5）信息化物流系統(tǒng)中的信息系統(tǒng)是指企業(yè)從訂貨到發(fā)貨的信息處理結(jié)構(gòu)。 在

11、企業(yè)活動(dòng)中， 信息是 控制生產(chǎn)和銷售系統(tǒng)的相結(jié)合的物流作業(yè)系統(tǒng)的組成部分，因此，物流信息的系統(tǒng)化、效率 化是物流系統(tǒng)化必不可少的條件。2.3 發(fā)展現(xiàn)狀在我國，由于物流業(yè)起步較晚， 觀念滯后， 加之硬件老化、 體制落后，難以形成信息化、 規(guī)?；默F(xiàn)代物流模式。 雖然有關(guān)于物流的理論探討和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)頗多， 但很少有人將其與電 子商務(wù)結(jié)合起來探討如何卓有成效地在電子商務(wù)中開展物流活動(dòng)。 然而隨著電子商務(wù)在我國 的推廣，傳統(tǒng)的物流模式已難以滿足新型商務(wù)活動(dòng)的需求， 如何將傳統(tǒng)的物流模式轉(zhuǎn)化為電 子商務(wù)下的新型物流模式已成為我們面臨的一個(gè)嶄新課題。第三章 我國物流與電子商務(wù)電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流， 就是

12、基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)， 旨在創(chuàng)造性的推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的 新商業(yè)模式；通過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動(dòng)找到，能夠在全國乃 至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)； 貿(mào)易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價(jià)比最適合的物流公司； 網(wǎng) 上物流致力把世界范圍內(nèi)最大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司都 吸引到一起， 提供中立、誠信、自由的網(wǎng)上物流交易市場， 幫助物流供需雙方高效達(dá)成交易。 已經(jīng)有越來越多的客戶通過網(wǎng)上物流交易市場找到了客戶， 找到了合作伙伴， 找到了海外代理。網(wǎng)上物流提供的最大價(jià)值，就是更多的機(jī)會(huì)電子商務(wù)時(shí)代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點(diǎn)：信息 化、自動(dòng)化

13、、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化以及綠色物流。在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代， 全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。 現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是 在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求?，F(xiàn)在電商的快速崛起和行業(yè)的需求， 對(duì)于倉儲(chǔ)物流配送這一重要環(huán)節(jié)的需求和要求也在 不斷提高，而像智工廠這樣專注于電商倉儲(chǔ)物流的第三方公司在市場行業(yè)中也扮演著越來越 重要的角色， 甚至能夠協(xié)助商家在終端和渠道端提供廣泛的服務(wù)。 這類企業(yè)的服務(wù)不僅僅只 是簡單的發(fā)貨， 更重要的是需要站在商家的角度去做好倉儲(chǔ)庫存物流配送的環(huán)節(jié)， 使電商整 體流程形成良性發(fā)展?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)具有以下四個(gè)特點(diǎn)：1、電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；2、現(xiàn)代物流

14、是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；3、電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；4、物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式 的新特點(diǎn)。第四章 物流的重要性經(jīng)濟(jì)中的流通、 經(jīng)濟(jì)中的物流、 經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸， 物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的位置是無法替代的。經(jīng)濟(jì)”一詞來自 經(jīng)世濟(jì)民 ，經(jīng)濟(jì)的目的是治國安邦，讓人們過上富裕的生活。所謂 經(jīng)濟(jì)，就是用“價(jià)值”觀念看人類社會(huì)而言的， 是指人們?yōu)榱松疃鴱氖卤匾馁I賣、 消費(fèi)、生產(chǎn)等活動(dòng)。但經(jīng)濟(jì)決不是只由買賣、消費(fèi)、生活構(gòu)成的。企業(yè)要銷售產(chǎn)品、獲取收入，沒有流通是不行的，我們消費(fèi)才為了生活下去，需要購買 必要的物品，

15、物品到消費(fèi)者手中的過程，即流通是必不可少的。所以，物流也是經(jīng)濟(jì)要素之 一，這是毋庸置疑的。如上所述，經(jīng)濟(jì)是由三大領(lǐng)域構(gòu)成的，即“生產(chǎn)”、“流通”和“消費(fèi)”。高校的“政 治經(jīng)濟(jì)”、大學(xué)的“經(jīng)濟(jì)學(xué)”、“經(jīng)濟(jì)原理”教的是：構(gòu)成經(jīng)濟(jì)的是生產(chǎn)和消費(fèi) 或 供給與需求 。流通是包含在 供給（生產(chǎn)） 中的。但是，流通與制造、 栽培是有本質(zhì)區(qū)別的。 現(xiàn)代流通的規(guī)模日趨龐大， 這是經(jīng)濟(jì)的規(guī)模、 范圍擴(kuò)大的緣故。在日本，工業(yè)原材料、新鮮食品從全世界選購，而日本生產(chǎn)的商品銷往世 界各地。因此，有必要把“制造物品”與“運(yùn)送物品”分開來考慮。結(jié)論我國物流發(fā)展中存在的問題。（1）物流系統(tǒng)效率低，物流成本高。我國與發(fā)達(dá)國家在物流成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面 以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，服務(wù)水平和效率方面都比較低。（2）物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下， 我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展，但是還是比較落后。在條塊分割、多頭管理的傳 統(tǒng)模式下， 我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)， 因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套