公路改造工程施工方法及技術(shù)措施（全面）

1、公路改造工程施工方法及技術(shù)措施（全面） 公路改造工程施工方法及技術(shù)措施 目 錄 第一章 總體施工組織布置與規(guī)劃 . 14 第二章 主要工程項目的 施工方案 、方法與技術(shù)措施 . 16 第三章 工期的 保證體系及保證措施 . 52 第四章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 . 53 第五章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 . 55 第六章 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 . 57 第七章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施 . 60 第八章 項目風險預(yù)測與防范,事故應(yīng)急預(yù)案 . 61 第九章 其他應(yīng)說明的 事項 . 63 附表一 施工總體計劃表 . 65 附表二 分項工程進度 率計劃(斜率圖) .

2、 65 附表三 工程管理曲線 . 67 附表四 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 . 68 附表五 施工總平面圖 . 69 附表六 勞動力計劃表 . 70 附表七 臨時占地計劃表 . 71 附表八 外供電力需求計劃表 . 72 擬投入本工程主要機械設(shè)備表 . 73 本工程的 試驗和檢測儀器設(shè)備表 . 74 第一章 總體施工組織布置與規(guī)劃 一、指導(dǎo)思想和實施目標 （一） 指導(dǎo)思想 以質(zhì)量為中心,按照 iso9001 質(zhì)量體系要求,建立質(zhì)量保證體系,同時選配綜合素質(zhì)高的 項目經(jīng)理、項目總工及工程技術(shù)管理人員組成項目管理班子,組織有豐富同類工程施工經(jīng)驗的 施工隊伍進行施工,并實施項目管理,加強施工現(xiàn)場管理

3、,精心組織,科學(xué)管理,確保優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成合同工作內(nèi)容. （二） 實施目標 1、質(zhì)量目標 交工驗收的 質(zhì)量評定：合格, 竣工驗收的 質(zhì)量評定：合格. 2、安全生產(chǎn)目標 杜絕重傷和傷亡事故,杜絕機械和火災(zāi)事故的 發(fā)生. 3、文明施工目標 嚴格按照有關(guān)規(guī)定施工,搞好現(xiàn)場文明施工的 定置管理和目標管理,把本工程建成文明施工模范工程. 4、環(huán)境保護目標 遵守有關(guān)環(huán)境保護法則,樹立全員環(huán)保意識,在確保工程質(zhì)量和工期的 前提下,最大 限度 地減少對環(huán)境的 污染,創(chuàng)造良好的 環(huán)境條件. 二、施工部署 1、在滿足合同工期要求的 前提下,分期分批施工.合同工期是施工的 時間總目標,不能隨意改變.在這個大

4、前提下,進行合理的 分期分批優(yōu)化.對施工長的 、技術(shù)復(fù)雜的 、施工困難多的 工程,應(yīng)提前安排施工. 2、安排施工程序時要注意工程交工的 配套,使建成的 工程能迅速投入生產(chǎn)后交付使用. 3、施工程序應(yīng)當與各類物質(zhì)、技術(shù)條件供應(yīng)之間的 平衡以及合理利用這些資源相協(xié)調(diào),促進均衡施工. 三、組織機構(gòu) (一)設(shè)置原則： 1、目的 性原則： 項目施工組織機構(gòu)設(shè)置的 根本目的 是通過一定的 形式對施工項目進行管理.所以,嚴格按項目特點設(shè)立機構(gòu),按照機構(gòu)設(shè)立崗位,按照崗位擬定編制,按照編制擬定人員,并以崗位職責授予相應(yīng)的 權(quán)力. 2、合理性原則： 項目施工組織機構(gòu)設(shè)置,力求合理,避免分工過細,機構(gòu)龐大 ;人員

5、配置力求合理,注意素質(zhì)上高、中兼顧、年齡上新、老搭配,使用和學(xué)習(xí)鍛煉相結(jié)合,培養(yǎng)人才. 3、精干高效原則： 施工項目有其自身的 特點,工期、質(zhì)量、安全的 高要求和必須高效運行的 機制,要求必須設(shè)置一個精干高效的 組織機構(gòu).選用高素質(zhì) 人員,力求一專多能.從嚴控制中、下級管理人員數(shù)量、避免機構(gòu)臃腫,人浮于事. 4、人員素質(zhì)原則： 按照項目管理的 幾個方面,成立專門職能部門,配備合格人員,對相應(yīng)事務(wù)進行對口處理.實行合理分工,團結(jié)協(xié)作. (二)組織機構(gòu)的 設(shè)置 項目部實行項目經(jīng)理責任制,項目部決策層設(shè)置項目經(jīng)理,項目總工程師. 1、項目經(jīng)理：代表本公司負責本工程合同責任的 全面履行,實施對本項目的

6、 全面管理,負責行政、技術(shù).財務(wù)和施工等各項管理工作,為本項目管理的 核心. 2、技術(shù)負責人：協(xié)助項目經(jīng)理負責所有技術(shù)與質(zhì)量安全管理工作. 四、工程概況 工程名稱：沁縣牛寺村至南涅水村縣鄉(xiāng)公路改造工程. 建設(shè)工期：6 個月. 工程質(zhì)量：交工驗收的 質(zhì)量評定：合格. 竣工驗收的 質(zhì)量評定：合格. 第二章 主要工 程項目 的 施工 方案 、方法與技術(shù)措施 一、施工測量 1 建立施工平面控制網(wǎng) 平面控制網(wǎng)是工程場區(qū)內(nèi)樁位施工定位的 基本依據(jù).施工控制網(wǎng)點應(yīng)位置恰當,堅固穩(wěn)定,使用方便,便于保存且密度 也應(yīng)較大 ,以便使用時有靈活選擇的 余地.根據(jù)本工程特點及施工現(xiàn)場條件,并充分考慮施工的 順序、施工

7、的 方法以及施工場地的 布置情況,本工程施工平面控制網(wǎng)布設(shè)為小 三角控制網(wǎng),并根據(jù)工程對控制點位埋設(shè)的 要求,在軸線銜接處兩端分別埋設(shè)控制點,以便準確地標定工程的 位置,減少放樣測量的 誤差. 2 施工放樣 在進行放樣之前,測量人員首先要熟悉建筑物的 總體布置圖和細部結(jié)構(gòu)設(shè)計圖,根據(jù)由整體到局部的 原則,以控制網(wǎng)作為放樣依據(jù),找出主要軸線和主要點的 設(shè)計位置,以及各部分間的 幾何關(guān)系,再結(jié)合現(xiàn)場條件與控制點的 分布,研究并采用適宜的 放樣方法. 3 高程放樣 應(yīng)用幾何水準測量方法放樣高程時,首先應(yīng)將高程控制點以必要的 精度 引測到施工區(qū)域,建立臨時水準點.臨時水準點的 密度 應(yīng)保證只架設(shè)一次儀

8、器就可以放樣出所需要的 高程. 二、清理與掘除 整修邊坡 一、施工順序 施工測量放線布點釘樁拉線人工邊坡修整余土石渣機械轉(zhuǎn)運邊坡質(zhì)量檢測 二、施工方法 1、測量放線在路床頂面用全站儀進行恢復(fù)路基中線,再根據(jù)路基中線進行量測至邊坡頂面進行測量放樁.并在邊坡的 頂面和邊坡的 底面沿邊坡縱向間10米釘上木樁,木樁露出邊坡面1020厘米,有平臺處多放二排小 木樁,上坡腳及下坡頂.再用儀器和坡度 尺將設(shè)計的 邊坡坡度 抄測于木樁上,用紅油漆作好標記,施工時人工根據(jù)小 木樁上的 高程和坡度 進行橫斷面順坡上下木樁拉線來控制邊坡坡度 和高程. 2、人工修邊坡路基工程填筑完成后,在填方邊坡采用人工修坡整理,在

9、根據(jù)木樁測放的 坡度 和高程線從上至下拉線人工清除每側(cè)增寬填筑的 50 厘米及松散部份,拍打密實,使之符合設(shè)計要求的 邊坡. 3、土石渣轉(zhuǎn)運人工修坡時,修刷出多余土的 土石渣采用人工從坡上及坡底人工挑擔運至坡頂(平均運距 20 米)路基邊上裝入手推膠輪車推運出路離路基邊坡 6 米以外臨時堆放,再用柳工裝載機裝車、自卸車轉(zhuǎn)運至棄土場,平均運距 2.5 千米. 整修路拱 1.施工準備 (1)施工測量和放樣開工前按圖紙及有關(guān)規(guī)定進行線路及高程的 復(fù)測,水準點及控制樁的 核對和增設(shè),并對路線橫斷面進行測量與繪制.其測量結(jié)果應(yīng)記錄并成形資料報監(jiān)理工程師審查簽字認可. (2)修筑施工便道本著盡量利用既有道

10、路的 原則. 2.基底處理 路基施工的 基底,按基底的 土壤性質(zhì)、基底地面所處 的 自然狀態(tài),同時結(jié)合設(shè)計對基底的 穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度 等采取相應(yīng)的 方法與措施處理. 3.路基采用整修"四區(qū)、八流程'工藝施工."四區(qū)段'是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū),做到界限分明,以便于嚴格控制攤鋪厚度 、平整度 、含水量,控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù),防止漏壓,最后便于正確檢測密實度 ."八流程'是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整.整個路堤施工做到區(qū)段合理,流程清晰,保證填方地段施工質(zhì)量、密

11、實度 符合規(guī)范要求.填筑中先用推土機攤鋪,再壓路機碾壓. 三、挖除舊路面 舊路面挖除 采用多錘頭技術(shù),多錘頭破碎對瀝青混凝土路面進行碎石化,具有快速修復(fù)、造價低、環(huán)保等效果.在進行碎化時先對破碎機的 有關(guān)參數(shù)進行確定.其主要參數(shù)是指：(1)落錘高度 的 確定;(2)每錘間距的 確定;(3)行駛速度 的 確定;確定的 方法,在現(xiàn)場選擇有代表性的 瀝青混凝土路面進行破碎. 對多錘頭破碎機施工的 質(zhì)量控制有如下幾點要求. 1、碎化要求：要求瀝青砼破碎率達到處75以上：表面層粒徑最大 尺寸不超過7.5厘米(z型壓路機穩(wěn)定壓2遍時),其深度 應(yīng)不少于6厘米,施工時采用刨坑檢查,游標卡尺量其粒徑;如沒有z

12、型壓路機,對表面層粒徑大 于7.5厘米的 碎塊可采用人工錘、振動夯打碎至7.5厘米以下. 2、破碎順序及搭接寬度 要求：考慮到破碎機的 自重,從省油的 角度 出發(fā),破碎時應(yīng)從路的 高處往低處進行破碎,破碎搭接寬度 在15厘米以上; 3、用z型壓路碾壓破碎面時,一般振動壓實控制在23遍后用鋼輪壓路機(3ot)先靜壓一遍后振動碾壓2遍,以免碾壓過多導(dǎo)致碎化表面容易出現(xiàn)粉末. 4、局部不平處的 處理：一般情況下瀝青砼路面碎化后不需要人工或機械平整,因這將破壞瀝青砼碎化后的 效果,若壓實前發(fā)現(xiàn)碎化路面凹面超過5厘米,應(yīng)采用315厘米碎石調(diào)平并壓實; 5、交通管制要求：破碎后的 路面實行交通管制,按照規(guī)

13、范要求擺放施工標志牌,不得開放交通,以防止車輛行駛推擠破壞碎化效果; 6、選擇有利的 季節(jié)施工.避免在雨季進行破碎瀝青混凝土面層,以免雨水浸入原基層造成破壞.并在雨季以前完成封油,這樣可以提高施工質(zhì)量,保證施工進度 ,達到最佳的 效果. 四、路基施工 路基挖方 (1)開挖方法 采用挖掘機或裝載機開挖配合自卸汽車運輸,開挖自上而下,先將山上的 樹木、植物及樹根等雜物清除運棄,再將挖出來的 土石方回填到相鄰的 填方區(qū),多余的 土石方運至業(yè)主指定的 棄土地點.由于本工程以棄方為主,故填土與棄土同步進行. (2)開挖標高控制 待挖至接近地面設(shè)計標高時,要加強測量,其方法如下: 在挖方區(qū)邊界根據(jù)方格樁設(shè)

14、置高程控制樁,并在控制樁上掛線,掛線時要預(yù)留一定的 碾壓下沉量3厘米5厘米,使其碾壓后的 高程正好與設(shè)計高程一致. (3)工藝流程： 確定開挖的 順序和坡度 、分段分層平均下挖、修邊和清底 1、開挖場地時,應(yīng)合理確定開挖順序、路線及開挖深度 . 1)、采用推土機開挖大 型場地時,一般應(yīng)從兩端或頂端開始(縱向)把土推向中部或頂端,暫時堆積,然后再橫向?qū)⑼岭x場地的 兩側(cè). 2)、采用鏟運機開挖,但每層的 中心線地段應(yīng)比兩邊稍高一些,以防積水. 3)、鏟、拉鏟挖土機開挖場地時,其施工方法有兩種： a)端頭挖土法：挖土機從場地的 端頭以倒退行駛的 方法進行開挖.自卸汽車配置在挖土機的 兩側(cè)裝運土. b

15、)側(cè)向挖土法：挖土機一面沿著場地的 一側(cè)移動,自卸汽車配置在挖土機的 兩側(cè)裝運土. 4)、挖土機沿挖方邊緣移動時,機械距離邊坡上緣的 寬度 不得小 于基坑或管溝深度 1/2.如挖土深度 超過5米時,應(yīng)按專業(yè)性施工方案 來確定. a)在開挖過程中,應(yīng)隨時檢查邊坡的 狀態(tài).深度 大 于1.5米時,根據(jù)土質(zhì)變化情況,應(yīng)做好場地的 支撐準備,以防坍陷. b)開挖場地,不得挖至設(shè)計標高以下,如不能準確地挖至設(shè)計基 底標高時可在設(shè)計標高以上暫留一層土不挖,以便在抄平后,由人工挖出.暫留土層：一般鏟運機、推土機挖土?xí)r,為20左右;挖土機用反鏟、正鏟和拉鏟挖土?xí)r,為30左右為宜. c)在機械施工挖不到的 土石

16、方,應(yīng)配合人工隨時進行挖掘,并用手推車把土運到機械挖到的 地方,以便及時用機械挖走. 路基填筑 路基填方施工方案 一施工工藝流程 1、路基填筑施工順序 施工準備 測量放樣清理場地挖溝濾水清理表土填前碾壓檢測壓實度 劃線布網(wǎng) 自卸車運輸按網(wǎng)格布料推土機推土平地機精平重型壓路機碾壓檢測壓實度 . 二施工方法 1路基的 填筑從挖、裝、運、填、平、碾壓,我們將組織大 型機械化一條龍作業(yè),土方運距在 100 米范圍內(nèi),用推土機施工;運距超過 100 米,采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸.填土嚴格按四區(qū)段、八流程組織施工. 2 基底處理：清理后的 場地,當?shù)孛鏅M坡不陡于 1:10 時,直接在其上填筑路堤

17、;橫坡在 1:101:5 時,將原地面表土翻松,再進行填筑;橫坡陡于 1:5 時,將原地面挖成寬度 不小 于 2 米的 臺階,臺階頂面做成 2%4%的 內(nèi)傾斜坡,再進行路堤填筑. 對于零填挖地段,土質(zhì)填方路基及土質(zhì)路塹路床范圍內(nèi)壓實度 ,若不符合要求,翻挖壓實 直至達到要求為止. 3 試驗路段：選擇 200 米或監(jiān)理工程師指示的 長度 路基作現(xiàn)場壓實試驗段,根據(jù)現(xiàn)場施工設(shè)備,測出達到規(guī)定的 壓實度 時,每層材料的 松鋪厚度 、材料的 含水量、碾壓遍數(shù)和碾壓速度 、工序等,將試驗結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批,作為該種填料施工時使用的 依據(jù).根據(jù)其確定的 施工參數(shù)進行路堤填筑. 4填土路堤：填土使用推土

18、機和平地機分層平行攤鋪,其最大 松鋪厚度 以試驗參數(shù)為準,一般在 10 厘米30 厘米之間,同種材料的 填筑層累計總厚度 不宜小 于 50 厘米,每層頂面整平并做成路拱,為了 保證機械碾壓能到邊,路堤兩側(cè)填土寬度 各超填 50 厘米.在填筑過程中根據(jù)選定的 最佳含水量,對填土或灑水或曬晾干以調(diào)整填土的 實際含水量,填筑面平整并自路中心向兩側(cè)做 2%4%的 橫坡排水,碾壓時先從路緣兩側(cè)向路中心,再從中心向路緣兩側(cè)順次碾壓,每次碾壓重疊 2030 厘米,直至將該層填土碾壓至要求的 密實度 . 5 填石路堤：用于填石路堤的 材料其強度 不得小 于 15 米pa,風化軟巖不得用于填石路堤,亦不用作塞縫

19、料.路堤填石每層按試驗段確定的 厚度 逐層填筑,分層壓實,不采用傾填方式,填石路段每層松鋪厚度 一般不大 于 50 厘米,石塊最大 粒徑不大 于層厚的 2/3,超出時進行破碎解小 ,石塊盡量做到擺平放穩(wěn),靠緊密實填滿鋪平.每松鋪層用大 型履帶式推土機進行攤鋪,然后用不小 于 18t 的 重型振動壓路機進行碾壓,碾壓速度 為 2.5 千米/h,碾壓遍數(shù)以選定的 試驗參數(shù)為準.在鋪料及壓實過程中隨時用有一定級配的 小 石塊、石渣填 滿縫隙,層面相對平順保證碾壓均勻,碾壓時先由路緣向路中心、再由中心向路緣順次碾壓,并且每次錯開 1/3 輪寬,第一遍及最后一遍采用靜壓,其余為振動碾壓,每層碾壓遍數(shù)以試

20、驗選定的 參數(shù)為準.填石路堤路床頂面以下的 填土層則按填土路堤要求辦理. 五、漿砌片石邊溝、排水溝、急流槽 邊溝、排水溝砌筑施工 開挖前做好清理場地,復(fù)測定位,確定縱橫向軸線控制樁和水準點控制樁,并固定,做好樁位防護工作. 開挖溝槽時,根據(jù)地形,做好施工的 臨時排水設(shè)施.開挖后應(yīng)將溝底進行夯實、整平后方可開始鋪砌. 砌筑前,應(yīng)清除石塊表面的 泥垢、水銹等雜質(zhì),必要時用水清洗后方可使用. 砂漿的 配合比可通過試驗確定,可采用質(zhì)量比或體積比,并應(yīng)滿足該規(guī)范中技術(shù)條件的 要求.當變更砂漿的 組成材料時,其配合比應(yīng)重新試驗確定. 砂漿必須具有良好的 和易性,其稠度 以標準圓錐體沉入度 表示,用于石砌體

21、時宜為 5070 米米,氣溫較高時可適當增大 .零星工程用砂漿的 稠度 ,也可用直觀法進行檢查,以用手能將砂漿捏成小 團,松手后既不松散、又不由灰鏟上流下為度 .砂漿采用機械拌和,拌和時間宜為 35 米 in. 配制應(yīng)用質(zhì)量比,隨拌隨用, 保持適宜的 稠度 , 一般宜在 34h 內(nèi)使用完畢;氣溫超過 30時,宜在 23h 內(nèi)使用完畢.在運輸過程或在貯存器中發(fā)生離析、泌水的 砂漿, 砌筑前應(yīng)重新拌和;已凝結(jié)的 砂漿,不得使用. 砌筑基礎(chǔ)的 第一層砌塊時,如基底為巖層或混凝土基礎(chǔ),應(yīng)先將基底表面清洗、濕潤,再坐漿砌筑;如基底為土質(zhì),可直接坐漿砌筑. 砌體應(yīng)分段砌筑,砌體較長時可分段分層砌筑,但兩相

22、鄰工作段的 砌筑差一般不宜超過 1.2 米;分段位臵宜盡量設(shè)在沉降縫或伸縮縫處,各段水平砌縫應(yīng)一致 .砌體外露面應(yīng)進行勾縫, 并應(yīng)在砌筑時靠外露面預(yù)留深約 20 米米的 空縫備作勾縫之用.砌體隱蔽面砌縫可隨砌隨刮平,不另勾縫.各砌層的 砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固,砌塊間應(yīng)砂漿飽滿,粘結(jié)牢固,不得直接貼靠或脫空.砌筑時,底漿應(yīng)鋪滿,豎縫砂漿應(yīng)先在已砌石塊側(cè)面鋪放一部分,然后于石塊放好后填滿搗實.用小 石子混凝土塞豎縫時,應(yīng)以扁鐵搗實. 較大 的 砌塊應(yīng)使用于下層,安砌時應(yīng)選取形狀及尺寸較為合適的 砌塊,尖銳突出部分應(yīng)敲除.豎縫較寬時,應(yīng)在砂漿中塞以小 石塊,不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的 小 石片支墊.砌筑

23、上層塊時,應(yīng)避免振動下層砌塊.砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時,已砌筑的 砌層表面應(yīng)加以清掃和濕潤.砌體勾縫,除設(shè)計有規(guī)定者外,一般可采用凸縫或平縫.漿砌較規(guī)則的 塊材時,可采用凹縫. 勾縫砂漿強度 不應(yīng)低于砌體砂漿強度 ,一般不低于 米 10.流冰和嚴重沖刷部位應(yīng)采用高強度 水泥砂漿. 石砌體勾縫應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)約 20 米米深.縫槽深度 不足時,應(yīng)鑿夠深度 后再勾縫.干砌片石勾縫時,應(yīng)嵌入砌縫 20 米米以上. 漿砌砌體, 應(yīng)在砂漿初凝后, 灑水覆蓋養(yǎng)護 714d. 養(yǎng)護期間應(yīng)避免碰撞、振動或承重. 急流槽施工工藝 施工工藝流程 施工準備測量放樣基坑開挖地基處理漿砌片石勾縫交工驗收. 一、施工方案 1

24、、施工放樣 用全站儀放出急流槽的 位置中軸線,并測出相應(yīng)標高, 并在急流槽外測放設(shè)護樁,以控制急流槽的 中心位置、高程和線形. 2、挖溝槽 放樣后按圖紙規(guī)定尺寸進行開挖溝槽,首先用白灰或線繩拉出溝的 相應(yīng)輪廓線.然后進行開挖,開挖采用人工挖掘的 方法,挖至設(shè)計標高后對溝底進行夯實,報請監(jiān)理工程師檢驗 3、砌筑 急流槽在路堤邊坡上設(shè)置.急流槽橫斷面形式為矩形,槽深 0.3 米,槽寬 0.4 米,壁厚 0.3 米,用米 7.5 漿砌片石砌筑,底部設(shè) 10 厘米厚砂礫墊層.急流槽進水部分兩側(cè)采用 c20 現(xiàn)澆混凝土,底部砌成粗糙面或嵌入 10*10 厘米的 堅硬小 塊石,用以消能和減小 流速.防止沖

25、刷,急流槽每隔 10 米應(yīng)設(shè)置一道伸縮縫,縫寬 2 厘米,并用瀝青麻筋填塞. 砂漿采用集中拌和生產(chǎn),自卸三輪車運輸,砂漿應(yīng)按使用的 需要量拌和,不應(yīng)使用有初凝的 砂漿,不允許采用加水或其他方法重新改變砂 漿稠度 ,砌筑時應(yīng)該將片石表面濕潤,片石應(yīng)座于新拌砂漿之上,砂漿飽滿,保證砌體內(nèi)側(cè)及溝底平順,線形順直. 4、砌筑完成后,適時予以草麻袋覆蓋和灑水養(yǎng)護. 二、技術(shù)要求 1、漿砌片石砂漿采用米 7.5 號水泥砂漿,砂漿所用的 水泥、砂、水的 質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的 要求.現(xiàn)場必須用強制攪拌機攪拌砂漿,并嚴格按照配合比攪拌,保證砂漿強度 符合設(shè)計及規(guī)范要求. 2、砌筑用石料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、均勻、不易

26、風化的 片石,抗壓強度 不低于 30 米 pa.片石厚度 不小 于 15 厘米.石料不得含有影響砂漿正常粘結(jié)或有損于外露面外觀的 污泥、油質(zhì)或其它有害物質(zhì).嚴禁采用風化石和水銹石等不合格石料. 3、基礎(chǔ)砌筑前,基底應(yīng)夯實,達到溝底密實、邊坡整齊順直,并經(jīng)監(jiān) 理 工 程 師 檢 查 合 格 后 方 可 進 行 砌筑. 4、漿砌片石采用擠漿法,按圖紙的 要求勾縫,砌體咬口緊密,無干縫、通縫和瞎縫,砂漿要飽滿.砌體應(yīng)分層座漿砌筑,砌筑上層時,不得振動下層.不得在已砌好的 砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊,砌體砌筑完成后,應(yīng)及時進行勾縫. 5、砌筑的 上下層石塊交錯排列,豎縫不得重合,砌體結(jié)構(gòu)尺寸采用

27、立桿掛線控制、坡尺檢查. 6、急流槽根據(jù)伸縮縫設(shè)置位置分段砌筑. 7、在鋪砌時,沒有勾好的 砌縫用凈水將砌縫浸濕后填進砂漿.將 砂漿塞進砌縫內(nèi),并用勾縫刀修整.勾縫完成后,灑水進行養(yǎng)護,時間不少于 7 天,所砌筑圬工的 砂漿,在初期硬化期間不應(yīng)使其受雨水沖刷或水淹浸. 8、急流槽溝底要平整,排水暢通. 六、基層處理 砂礫墊層 1、施工放樣 首先在清表碾壓后的 地面上恢復(fù)中線,根據(jù)路基寬度 放出兩側(cè)邊線,直線段每20米設(shè)一樁,曲線段每10米設(shè)一樁,再根據(jù)試驗段得出的 松鋪系數(shù)確定松鋪厚度 ,以準確控制墊層攤鋪寬度 、標高,保證砂礫墊層的 厚度 . 2、計算材料用量 根據(jù)各路段寬度 、厚度 及預(yù)定

28、的 干密度 計算各段需要的 集料數(shù)量,根據(jù)運輸車輛的 噸位,計算每車材料的 堆放距離. 3、備料和攤鋪 集料裝車時,應(yīng)控制每車料的 數(shù)量基本相等. 同一料場提供的 路段內(nèi),由遠到近將料按上述第二項計算的 距離卸置于路基一側(cè)距路基邊緣約 1.0 米處,卸料距離應(yīng)嚴格掌握,避免料不夠或過多. 用推土機將集料均勻攤鋪在預(yù)定的 寬度 上,表面應(yīng)力求平整,有規(guī)定的 路拱,并同時攤鋪路肩用料. 檢查松鋪材料層的 厚度 是否符合預(yù)計要求,必要時進行減料或 補料工作. 4、整型 用平地機將攤鋪好的 集料按規(guī)定的 路拱進行整平和整型,并用輕型壓路機粗壓一遍以暴露潛壓的 不平整,然后用人工配合平地機精平. 5、碾

29、壓 整型后立即用 18t 以上的 振動壓路機進行碾壓,直線和不設(shè)超高的 平曲線段,由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓,在設(shè)超高的 平曲線段,由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓.碾壓時,后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬,碾壓一直進行到要求的 密實度 為止.一段需碾壓 68 遍,應(yīng)使表面無明顯輪跡.壓路機的 碾壓速度 頭兩遍采用 1.51.7 千米/h 為宜,以后用 2.02.5 千米/h 的 碾壓速度 . 用相對沉降法檢測壓實度 ,每 200 米每壓實層測 4 處. 水泥穩(wěn)定碎石底層 在進行水泥穩(wěn)定碎石基層施工前,必須對底基層進行質(zhì)量驗收,各項技術(shù)指標符合設(shè)計要求后. 用全站儀恢復(fù)中線,直線段每 10 米設(shè)一樁,平曲

30、線段每隔 5 米設(shè)一樁,同時將兩側(cè)邊樁放出,在兩側(cè)路肩邊緣外 0.3 米0.5 米設(shè)邊樁.對兩側(cè)邊樁進行水準測量,按設(shè)計標高標出水泥碎石穩(wěn)定層頂面的 施工標高.在施工過程中,標樁如有丟失或移動,及時補樁抄平. 拌和 在正式拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料之前,必須先調(diào)試所用的 廠拌設(shè) 備,使用混合料的 顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的 要求.集料的 顆粒組成發(fā)生變化時,應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備.應(yīng)根據(jù)天氣情況和運輸?shù)?遠近,適當將含水量增加 0.5-1%,嚴格控制水泥的 摻入劑量,劑量太小 ,不能確保水泥穩(wěn)定基層的 施工質(zhì)量. 混合料的 運輸 拌好的 混合料采用自卸車運至施工路段,根據(jù)拌和站的 生產(chǎn)能力及攤鋪能力配合

31、好自卸車的 數(shù)量,裝車時,保證車斗內(nèi)裝載高度 均勻,以防離析;運輸時對車上的 混合料用塑料布加以覆蓋,以防運輸過程中水分蒸發(fā);運輸混合料的 自卸車,在已完成的 鋪筑層表面上通過時,速度 要緩,禁止急剎車,以減少不均勻碾壓或破壞表層強度 ;拌合好的 混合料要盡快運到現(xiàn)場攤鋪. 攤鋪混合料 攤鋪機攤鋪時速度 勻速行駛,不宜間斷,以避免底基層出"波浪'和減少施工縫,試驗人員要隨時檢測成品料的 配比和計量,并及時反饋拌和站.攤鋪機配合人員要隨時檢查松鋪厚度 ,如與實際不符及時調(diào)整.在攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人將雜物挑揀出去,同時避免粗集過分集中的 情況發(fā)生. 碾壓 水泥穩(wěn)定層整平到需要斷面和

32、坡度 后,立即用三輪壓路機進行靜壓,再用振動壓路碾壓密實,碾壓應(yīng)從橫坡下側(cè)開始,確保表面平整.在含水量合適的 情況下,碾壓不得少于六遍.碾壓過程中,試驗檢測員要跟班作業(yè),隨時控制混合料的 含水量及壓實度 ,當混合料處于最佳含 水量1%時(如表面水分不足,應(yīng)適當灑水),立即用關(guān)閉振動的 壓路機在全寬范圍內(nèi)進行穩(wěn)壓一遍,碾壓過程中,如表面水蒸發(fā)得快,應(yīng)及時補灑少量的 水.嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的 路段上"調(diào)頭'和急剎車. 養(yǎng)生 水泥穩(wěn)定碎石基層在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的 溫度 ,同時在水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完成后立即用土工布進行覆蓋.養(yǎng)生期間不應(yīng)過濕(每天噴灑水的 次數(shù)隨氣候條件

33、而定,一般噴灑四五次),一般養(yǎng)生 7天. 七、粘層、透層、封層 的 施工 (一)、透層的 施工 1、透層瀝青宜緊接著基層施工完畢后澆灑.灑布透層前,路面應(yīng)清掃干凈,應(yīng)采取防止污染路緣石及人工構(gòu)造物的 措施. 2、灑布的 透層瀝青應(yīng)滲透入基層 5 米米以上,不應(yīng)在表面流淌,并不得形成油膜,滲透深度 應(yīng)通過試灑確認. 3、如遇大 風或即將降雨時不得澆灑透層瀝青. 4、氣溫低于 10時,不宜澆灑透層瀝青. 5、應(yīng)按設(shè)計的 瀝青用量一次澆灑均勻,當有遺漏時,應(yīng)用人工補灑. 、澆灑透層瀝青后,嚴禁車輛、行人通過. 、在鋪筑下封層前,當局部地方有多余的 透層瀝青未滲入基層時,應(yīng)予清除. 、透層灑布后應(yīng)盡早

34、鋪筑瀝青面層.當用稀釋瀝青作透層時,灑布后應(yīng)待其充分滲透后方可鋪筑下封層,其時間間隔不宜少于 24 小 時以上. 9、澆灑透層瀝青應(yīng)首先選擇試驗段進行試灑,確定稀釋瀝青質(zhì)量、稠度 、用量、滲透性滿足技術(shù)要求,確認瀝青灑布車行走速度 、噴型號、噴灑高度 、噴霧工藝工況適宜后方可正式開工. (二)、封層的 施工. 1、如果是灑布完瀝青透層后就進行封層的 施工應(yīng)該待基層養(yǎng)護期完成后進行;如基層養(yǎng)護期過后沒有及時封閉交通和污染,須對透層表面進行清掃,必要時應(yīng)用水清洗,待水干后才可灑布熱瀝青. 2、瓜米石撒布車緊跟撒布,要求撒布車后倒撒布,撒布角與速度 成反比,如果按規(guī)范要求的 56 米 3/1000

35、米 2(即為 3.5 千克/米 2)的 撒布量則撒布角控制在 35,速度 控制在 5 千米/h,撒布結(jié)果的 要求必須撒布均勻顆粒與顆粒間不重疊面防止產(chǎn)生夾層,撒布成為礦料的 面積約占瀝青表面的 60%左右.對局部不均勻的 地方進行人工補撒. 3、壓路機的 碾壓,由于熱瀝青有很強的 粘附性,壓路機碾壓時必須有灑水功能或待瀝青溫度 降到 100c 左右時才進行碾壓,碾壓效果以瓜米石鏘入瀝青表面為標準. (三)、粘層的 施工 1、粘層的 瀝青材料宜采用熱融瀝青,粘層瀝青的 規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的 要求. 2、清洗下承層,保證下下承層無雜物. 各種粘層瀝青灑布量應(yīng)符合規(guī)范. 3、在路緣石、雨水進水口、

36、檢查井等局部應(yīng)用刷子進行人工涂刷. 4、澆灑粘層瀝青應(yīng)符合下列要求： (1)、粘層瀝青應(yīng)均勻灑布或涂刷,澆灑過量處,應(yīng)予刮除. (2)、路面有臟物塵土?xí)r應(yīng)清除干凈.當有沾粘的 土塊時,應(yīng)用水刷凈,待表面干燥后澆灑. (3)、當氣溫低于或路面潮濕時,不得澆灑粘層瀝青. (4)、澆灑粘層瀝青后嚴禁除瀝青混合料運輸車外的 其他車輛、行人通過. 5、粘層瀝青灑布后應(yīng)緊接鋪筑瀝青層.當使用乳化瀝青作粘層時,應(yīng)待破乳、水分蒸發(fā)完后鋪筑. 八、瀝青混凝土路面施工 瀝青混合料 的 拌制與運輸 (1)瀝青混合料拌制 采用間歇式拌和機,瀝青砼拌和設(shè)備每臺實際生產(chǎn)能力為 150t/h,拌和時間為 40s.經(jīng)計算已保

37、證鋪筑能夠連續(xù)進行.按照生產(chǎn)配合比,確定各種材料每鍋用量,對配料系統(tǒng)進行設(shè)定.瀝青加熱溫度 控制170180(改性瀝青高 1020),礦料比瀝青高 1020,控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度 在 150175范圍內(nèi). 拌和后的 瀝青混合料均勻一致,無花白、無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象.當出現(xiàn)混合料降溫過多、 粗細集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的 情況時,予以廢棄,并采取糾正措施. (2)瀝青混合料運輸 瀝青混合料采用自卸車運輸,在攤鋪機前形成一個連續(xù)的 供料車流,盡量減少等待的 時間,保證攤鋪溫度 .為便于卸料,運輸車的 車廂底板和側(cè)板抹油水混合液作隔離劑(柴油、水=1：3),并排除可見游離余液. 裝料

38、時,通過前后移動運料車來消除粗細料的 離析現(xiàn)象,一車料最少分三次裝載.瀝青混合料在運輸過程中采用防水的 篷布遮蓋整個運料斗;發(fā)現(xiàn)其溫度 低于要求、顆粒有花白斑點、離析、結(jié)塊、含水等不符和規(guī)范要求的 情況,將混合料廢棄到指定位置,并不用于本工程. 瀝青混合料 的 攤鋪 采用自動找平裝置的 瀝青攤鋪機鋪筑,根據(jù)攤鋪機的 攤鋪界限和路面寬度 、橫坡等劃分攤鋪板塊,單面路拱的 道路一次性攤鋪路面全寬,雙路拱分兩幅攤鋪. 攤鋪前30米in,把整平板加熱至80-100,用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器,安裝自動找平裝置,超聲波控料器,并檢查操作系統(tǒng)是否正常.首先在起點處用人工攤鋪 1

39、米長的 基準面,頂面為松鋪頂面,按攤鋪厚度 調(diào)整標尺.攤鋪機后退到基準面位置,把整平板降至基準面上.攤鋪時,按路線方向縱向行走,攤鋪速度 均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機,以保證面層平整,起步速度 為 1 米/米 in,正常速度 3 米/米 in.混合料溢出儲料斗,落在前方,則迅速清除,在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要 求. 雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋,附近由人工鋪筑混合料,并進行熱夯.對機械不能到達的 死角,用人工扣鍬法進行攤鋪,局部作適當整平以補齊漏鋪處,檢查平整度 ,及時修正路拱.保證攤鋪溫度 不低于110130. 接縫施工 路面分兩幅施工時,縱向縫采用采用自然縫.攤鋪前,清除界面處松散

40、的 混合料. 瀝青混合料路面鋪筑期間,當需要暫停施工時,下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫.平接縫當天施工結(jié)束后進行切割、清掃、成縫. 瀝青混合料 的 碾壓 在正常碾壓之前,先對橫向接縫進行碾壓.碾壓時,按垂直車道方向沿接縫進行,并在路面縱向邊處放置支承木板,其長度 滿足壓路機駛離碾壓區(qū).如果因為施工現(xiàn)場限制或相鄰車道 不能中斷交通時,也可沿縱向碾壓,但保證在攤鋪機駛離接縫后盡快進行,且不在接縫處轉(zhuǎn)向. 瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓. 碾壓的 程序為：初壓復(fù)壓終壓. 初壓：采用鋼輪壓路機時速控制在 23 千米/h 靜壓 2 遍.碾壓時,先消除縱縫,然后從斷面低的 一側(cè)向高的 一側(cè)碾壓.驅(qū)

41、動輪靠近攤鋪機.壓路機在啟動、停止時減速緩行.初壓后檢查平整度 、路拱,必要時予以修整. 復(fù)壓：采用振動壓路機時速控制在 45 千米/h 振動碾壓 35 遍.復(fù) 壓后達到要求的 壓實度 ,并無明顯輪跡. 終壓：緊跟復(fù)壓進行.采用輪胎壓路機時速控制在 2.53.5 千米/h,靜壓兩遍,使路面無輪跡. 碾壓方向與路中心線平行,直線段從路兩邊到路中心,超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè),依次連續(xù)均勻進行,壓完全幅為一遍.碾壓速度 要先慢后快,碾壓終了 溫度 控制在 65以上.ac-16 碾壓時,相鄰碾壓帶重疊 1/3-1/2 輪寬.對于 ac-13 改性瀝青混凝土使用振動壓路機碾壓時輪跡的 重疊寬度 不超過 20

42、 厘米,使用靜載鋼輪壓路機碾壓時,輪跡重疊寬度 不少于 20 米.當壓路機來回交替碾壓時,前后兩次停留地點應(yīng)相距 10 米以上,并駛出壓實起始線 3米以外.碾壓過程中,保持碾壓輪面的 清潔,若發(fā)生粘輪現(xiàn)象,將黏附的 混合料認真地清除,并向輪面撒少量水,然后再碾壓.對局部缺麻不平處用洗料一次找齊.一些壓路機無法碾壓的 角落,人工熱夯. 九、路緣石 1.施工工藝 路緣石施工前應(yīng)認真做好準備工作,施工中組織好機械人員,施工后派專人養(yǎng)生和看護好還未形成強度 的 路緣石.其施工工序為：施工放樣路緣機就位澆注混凝土光面養(yǎng)生做脹縫和雨水口. 2.施工放樣 在已經(jīng)施工完成的 上基層進行路緣石平面位置放樣工作,

43、確定路緣石的 平面位置準確;并對路緣石位置進行水準測量放樣,即測量放樣水泥釘?shù)?標高.根據(jù)路緣石的 頂面標高掛線,作為路緣石線形和高程的 控制依據(jù).確保線型正確、順適、美觀. 3.滑模機就位 路緣石施工前應(yīng)將水穩(wěn)碎石表面灑水濕潤,防止水份從混凝土中流失造成底部松散,人工將滑模機移至施工現(xiàn)場,精確放置到位,將滑模機后輪提起,然后啟動滑模機.把傳感器放在控制標高的 控制線上,標高控制線采用 2.5 米米鋼絲,每隔 10 米將鋼絲固定在檢測好標高的 固定支架上.啟動水平、高度 控制裝置,并用水平尺,鋼尺校核準確后開始施工. 4.澆注混凝土 砼的 配合比是保證砼質(zhì)量的 重要環(huán)節(jié)之一,應(yīng)按批準的 配合比

44、拌和混凝土,各組成部分應(yīng)分別按重量稱量.拌制混凝土?xí)r,計量衡器保持準確,對計量設(shè)備進行重點檢查. 施工中保證混凝土拌和均勻,顏色一致,沒有離析和泌水現(xiàn)象.開始拌和前,試驗室派專人根據(jù)批準的 配合比,檢查集料的 天然含水量計算出濕重,計算當天的 配合比,調(diào)整實際用水量的 流量.使混合料澆注時水灰比能接近最佳值.施工中保證混凝土的 配料數(shù)量和混凝土攪拌時間不低于 80s. 將攪拌機拌好的 混凝土運到施工現(xiàn)場,人工有鐵鍬站在車上向滑模機料倉里送料,同時啟動滑模機,通過滑模機擠推混凝土使向前運行.在滑模機向前行進過程中檢查成型的 路緣石是否塌陷,若塌陷則說明混凝土的 水灰比過大 ,此時應(yīng)減少拌和用水量

45、,直至調(diào)到合適為止,以后水灰比以此為準. 5.光面 待路緣石石成型 68 米后,便可用成型工具對路緣石進行光面.初次光面 12 遍即可,待混凝土接近初凝后后再進行一次光面,以消除機器留下的 痕跡,達到光面的 目的 . 6.養(yǎng)生 光面完成后,及時用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生,必要時需灑水養(yǎng)生,在 7天養(yǎng)生期間內(nèi)以保證混凝土處于濕潤狀態(tài)為宜. 十、橋梁工程 1、墩柱、系梁、蓋梁臺身施工 1.施工方法 該橋墩設(shè)計樁頂系梁相接,柱頂設(shè)計蓋梁,系梁及橋臺施工采用挖掘機配合人工挖基,系梁、臺基礎(chǔ)采用砼型組合鋼模,墩柱、臺身采用砼型鋼型一次性澆筑達到標高. 2.施工工藝 系梁、墩柱、蓋梁臺身施工采取分部進行,流水作業(yè)

46、施工,即：挖基礎(chǔ)破樁頭立模系梁鋼筋灌注砼墩柱鋼筋定位墩柱放樣定位綁扎立柱鋼筋立墩柱模板腳手架蓋梁模板蓋梁鋼筋墩柱、蓋梁砼灌注養(yǎng)生. 3.施工要點 承臺基坑開挖采用挖掘機配合人工開挖,根據(jù)地下水位情況進行基坑排水,檢測基坑底標高,進行基底處理,測量放樣. 破樁頭按設(shè)計圖紙多余的 鉆孔樁頭破掉,將鋼筋頭彎成喇叭口,并綁扎好,測量放樣立系梁模板、綁系梁鋼筋,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后再進砼的 灌注. 立墩柱模板之前應(yīng)用全站儀進行精確的 定位并彈出十字線,對系梁的 標高認真的 測量. 墩柱的 鋼筋綁扎搭接應(yīng)按設(shè)計要求進行,模板和鋼筋籠之間要墊好墊塊,保證鋼筋的 保護層厚度 . 立模板采用吊車和人力配合將整體鋼

47、模安裝就位,外搭腳手架固定模板和蓋梁模板的 支撐,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開始灌注砼至蓋梁頂部. 當砼強度 達到75%拆除底模,砼灌注完后12小 時以內(nèi)及時進行濕潤法養(yǎng)護,養(yǎng)護時間不少于7天. 2、空心板梁預(yù)制 1.預(yù)制場施工概述 預(yù)制場布置4條張拉臺座,并配備一組龍門吊,進行模板的 拼裝、砼的 澆筑和移梁等工作,并設(shè)相應(yīng)的 存梁區(qū).同時設(shè)小 型預(yù)制構(gòu)件區(qū)預(yù)制涵洞蓋板、涵管及其它小 型預(yù)制構(gòu)件. 施工前將現(xiàn)場整平夯實,并澆筑15厘米厚c20級混凝土,以方便地材的 運輸和儲存.張拉臺座為槽式臺座,采用半埋入式.縱梁為c35級鋼筋砼,縱梁兩端各鑲嵌一塊2厘米厚鋼板,防止縱梁端部被破壞;固定橫梁和移動

48、橫梁均由工字鋼和加固肋板焊接而成;梁片底模全部采用固定式底模,即在兩縱梁之間用c25砼作為底?；A(chǔ),兩側(cè)面鑲嵌角鋼,并貼以橡膠條用以止?jié){,砼表面鋪蓋鋼板,用以減小 梁底磨擦.與制梁 臺座相對應(yīng)的 位置設(shè)存梁場,存梁場亦需整平夯實且需排水順暢,根據(jù)梁板長度 和梁板支撐點的 位置布設(shè)存梁臺座,存梁臺座采用c15砼,斷面為2525厘米,且需注意存梁臺座不得產(chǎn)生不均勻沉降. 為滿足本工程砼施工質(zhì)量,本合同段所需砼均由預(yù)制場內(nèi)的 砼攪拌站集中供應(yīng),攪拌站規(guī)模為50米3/h. 2.勞動力安排 預(yù)制施工安排人員負責預(yù)制場施工,分成三個工班.第一工班負責鋼筋加工及綁扎;第二工班負責模板加工及安裝、第三工班負責

49、砼澆注及養(yǎng)生. 3.先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁的 預(yù)制 先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板的 外模采用定型鋼模,內(nèi)模用充氣芯模.張拉方法采取一端固定,一端整體張拉的 方法,砼由拌和站集中供應(yīng),插入式振搗器振搗. (1)施工準備工作 平整壓實場地,修筑張拉臺座,張拉設(shè)備檢查標定,作鋼絞線檢測,制作鋼模板,定購芯模,為監(jiān)理工程師提供實施性張拉施工方案 等. （2）模板的 制作、安裝與拆除： 模板的 制作、安裝與拆除： a、梁片外模采用定型組合鋼模,內(nèi)模采用充氣芯模.模板各部位尺寸準確,表面光滑,無凸凹不平現(xiàn)象.為防止充氣芯模在澆注砼時整體上浮,采用頂部壓重法予以固定,嚴格控制芯模及鋼筋骨架的 位置,使其偏差符合設(shè)計

50、要求.鋼筋保護層采用墊塊來保證. b、模板的 安裝與鋼筋的 綁扎結(jié)合進行,鋼筋骨架在底模上綁扎完畢后,支邊模和端模.模板要支承牢固,誤差在允許范圍內(nèi).立模完畢經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽字同意后進行下道工序施工.芯模安放要在底板砼澆注完成之后進行,在對芯模充氣的 同時進行頂板鋼筋的 度 . (3)安裝模板 模板安裝前用砂紙、油石將表面鐵銹、毛刺徹底打磨干凈,達到手感如鏡面,然后刷脫模劑.墩柱模板支撐牢固,接縫處壓塞橡膠條,保證混凝土澆筑過程中不發(fā)生漏漿現(xiàn)象. (4)澆筑混凝土 砼一次澆筑成型.澆筑混凝土前,先用水泥漿濕潤樁頂(或承臺)混凝土面.采用插入式振動棒分層搗實.振動棒與側(cè)模保持510厘米的

51、 距離,澆筑混凝土過程,派專人檢查模板情況,如有異常及時采取有效措施處理. (5)養(yǎng)護 混凝土終凝后,及時覆蓋養(yǎng)護,拆模后采用塑料薄膜圍護墩柱并繼續(xù)養(yǎng)護,時間不少于14天. 4.蓋梁施工 本標段蓋梁利用墩柱施工搭設(shè)的 支架,與墩柱施工一次立模.模板采用定型鋼模,待墩柱混凝土澆筑完畢后,安裝蓋梁鋼筋澆注砼. 5.先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板施工方法 按長線張拉臺座設(shè)置,設(shè)兩個100米張拉臺座每片梁預(yù)應(yīng)力筋同時張拉,同時放松. 5.1 張拉臺座 施工中擬采用框架式臺座：采用鋼筋砼在現(xiàn)場整體澆筑,底板選擇在硬地基上,若局部有軟土需進行地基處理,壓實平整地基后,鋪設(shè)礫石層(碎石層),澆筑砼底板.嚴格控制底板標

52、高,要求底板平整、光滑,可直接做底模板.其中橫梁也可采用裝配式型鋼組合梁,現(xiàn)場只澆筑砼縱梁和系梁. 5.2 預(yù)應(yīng)力筋的 布置 5.2.1鋼絞線：將下好料的 鋼絞線運到臺座的 一端,采用向前推的 方法穿束.鋼絞線穿過端模及塑料套管后,在其前端安一個前端做成圓錐形的 鋼管作為引導(dǎo)工具,以利于鋼絞沿直線前進,穿束前各孔眼應(yīng)統(tǒng)一編號,對號入座,防止穿錯孔眼. 5.2.2粗鋼筋：在綁鋼筋架時同時放入梁體. 5.2.3預(yù)應(yīng)力筋有效長度 以板中心線對稱布置,失效段采用硬質(zhì)塑料管套住. 5.2.4為了 安全起見,沿臺座的 橫向每隔35米設(shè)一道鋼筋壓住張拉的 預(yù)應(yīng)力筋. 5.3 鋼絞線張拉 其張拉順序為： 0初應(yīng)力1.05k(持荷5米in)0k(錨固) 5.3.1準備工作 先張法梁的 預(yù)應(yīng)力