二灰碎石基層的施工及質(zhì)量控制剖析

1、二灰碎石基層的施工及質(zhì)量控制摘要我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的提高帶動(dòng)了我國(guó)城市道路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，使我國(guó)城市道路交 通承載量、交通量不斷增加，如何提高城市道路建設(shè)質(zhì)量成為了迫在眉捷的問(wèn)題。路面 基層作為路面結(jié)構(gòu)的承重層，承擔(dān)并分散了由面層傳來(lái)的車(chē)輛荷載垂直應(yīng)力，并且在多 變的氣候、水文條件下自身必須具有足夠的穩(wěn)定性，才能保證道路的通行能力，路面基 層的質(zhì)量會(huì)直接影響道路的建設(shè)質(zhì)量，路面基層的施工及質(zhì)量控制是道路施工中的重要 環(huán)節(jié)。二灰碎石基層具有優(yōu)良的力學(xué)性能、整體性強(qiáng)、水硬性好，比水泥穩(wěn)定碎石基層 具有更好的抗裂性能和抗凍性能，且二灰碎石基層施工所用的原料來(lái)源豐富，它將工業(yè) 廢料粉煤灰變?yōu)榱己玫闹凡?/p>

2、料，減少了占用土地和環(huán)境污染，綠色環(huán)保，并且施工方 便，因而在高等級(jí)公路的建設(shè)中使用得越來(lái)越普遍。但由于施工工藝不完善以及道路運(yùn) 營(yíng)后暴露出許多路面破壞的問(wèn)題和缺陷，只有解決好二灰碎石基層施工過(guò)程出現(xiàn)的這些 問(wèn)題，把它的自身缺陷和問(wèn)題克服到最低程度，才能夠保證工程質(zhì)量，所以研究二灰碎 石基層的施工及質(zhì)量控制以保證道路交通建設(shè)的質(zhì)量至關(guān)重要。本文針對(duì)當(dāng)前二灰碎石基層施工的現(xiàn)狀，對(duì)二灰碎石的基層施工技術(shù)進(jìn)行了闡述， 并提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制對(duì)策，提出了提高二灰碎石基層施工技術(shù)和質(zhì)量控制措施。為 二灰碎石基層施工工藝的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：二灰碎石基層；施工工藝；質(zhì)量控制 錯(cuò)誤！未找到引用源。Abs

3、tractChi na's n ati onal economy progress has led to the rapid developme nt of road tran sportati on in our city, our city road traffic capacity, traffic volume is increasing, how to improve the quality of city road con structi on has become the imminent problem. Paveme nt as beari ng layer of p

4、aveme nt structure, un dertake and scattered by the surface layer to load the vertical stress, and in the cha nging climate, hydrological con diti ons must possess sufficie nt stability, to en sure the road capacity, quality of the pavement structure of road construction quality directly in flue nee

5、, con struct ion and quality con trol paveme nt is an importa nt li nk in the con struct ion of roads. Two ash macadam has excellent mechanical performanee, strong integrity, good hydraulicit y.It is better tha n that of ceme nt stabilized macadam base crack resista nee and frost resista nee, and tw

6、o ash macadam base con structi on with rich sources of raw materials, it will be in dustrial waste fly ash into a good road build ing materials, to reduce the occupati on of land and the en vir onment polluti on, gree n en vir onmen tal protect ion, and convenient con structi on, and in the con stru

7、ct ion of high-grade highways are used more and more widely. But because of the con struct ion process is not perfect and the road operati on exposed many problems and defects of pavement damage, appearsonly to solve two ash macadamconstruction processof these problems, the defects and problems it o

8、vercome to the lowest degree, can guara ntee the quality of the project, the con structi on and quality con trol of two ash macadam in order to en sure the qualityofroadtrafficcon structi on.Based on the curre nt status of the con structi on of two ash macadam base of this paper, the con struct ion

9、tech no logy of two ash macadam is discussed, and put forward some countermeasureson quality control, is proposed to improve the two ash macadam base con struct ion tech no logy and quality con trol measures. It lays the foun dati on for the developme nt of the con structi on tech no logy of two ash

10、 macadam.Key Words: Two ash macadam base, Con struct ion tech no logy, Quality con trol1引言 12二灰碎石基層施工工藝 22.1廠(chǎng)拌法 22.1.1 施工前現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作 22.1.2 施工前材料的準(zhǔn)備工作 22.1.3 下承層準(zhǔn)備 32.1.4 施工放樣 32.1.5 混合料拌合 32.1.6 混合料攤鋪 32.1.7 碾壓 42.1.8 養(yǎng)生 42.2路拌法 42.1.1 備料 4攤鋪與拌和 5整形 53 二灰碎石基層施工中質(zhì)量控希9 63.1原材料質(zhì)量控制 63.1.1 石灰 63.1.2 粉煤灰 63

11、.1.3 碎石 63.1.4 水 73.2混合料技術(shù)指標(biāo)的控制 73.3施工過(guò)程中質(zhì)量控制 73.3.1 控制混合料存放時(shí)間 83.3.2 拌和與攤鋪 83.3.3 碾壓 83.3.4 養(yǎng)生 93.4 二灰碎石基層施工質(zhì)量控制的措施 94總結(jié) 10參考文獻(xiàn) 11致謝 12自六七十年代以來(lái)，我國(guó)大力推廣二灰混合料的應(yīng)用，成為路面工程中使用最廣泛 的半剛性基層材料之一。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，帶動(dòng)了城市道路交通 事業(yè)飛速發(fā)展，使城市交通流量越來(lái)越大，重載、超載現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，導(dǎo)致道路病害 現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。二灰碎石基層施工成為了我國(guó)重點(diǎn)研究的課題，雖然取得了可觀的研究成果，但是 仍存在集

12、料的大粒徑、無(wú)級(jí)配以及混合料拌合攤鋪工藝水平低下等問(wèn)題，造成路面基層 結(jié)構(gòu)的平整度、強(qiáng)度、和耐久性欠佳，難以適應(yīng)高等級(jí)公路路面基層的需求。早在50年代中期，二灰碎石基層在歐美國(guó)家就呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)。70年代前半頁(yè)，其使用已非常普遍且用量也十分巨大。長(zhǎng)期以來(lái)，人們普遍認(rèn)為這種結(jié)構(gòu)中瀝青面層的裂縫是 由二灰碎石基層引起的。經(jīng)過(guò)大量研究之后專(zhuān)家得出的結(jié)論是半剛性基層在鋪筑瀝青路 面之前或之后，會(huì)出現(xiàn)裂縫，并造成反射裂縫，所以需要經(jīng)常將瀝青面層加厚從而減少 反射裂縫，但要求瀝青路面不裂縫顯然是是不現(xiàn)實(shí)的。由此可見(jiàn)，裂縫發(fā)生是不可避免 的，我們需要研究的是如何推遲裂縫發(fā)生的時(shí)間。所以二灰碎石基層施工質(zhì)

13、量的好壞將 直接影響路面的質(zhì)量，二灰碎石基層質(zhì)量與其原材料、配合比設(shè)計(jì)和施工工藝等因素有 關(guān)，所以要對(duì)原材料質(zhì)量嚴(yán)格控制，控制二灰碎石基層施工質(zhì)量，修筑優(yōu)質(zhì)道路，提高 道路服務(wù)質(zhì)量。2二灰碎石基層施工工藝傳統(tǒng)的二灰碎石基層施工方式是將混合料沿路拌和，但是對(duì)于強(qiáng)度、平整度等技術(shù) 性能具有高要求的高速公路、一級(jí)公路傳統(tǒng)的施工方式不能再滿(mǎn)足施工要求，需采用施 工質(zhì)量好、進(jìn)度快的廠(chǎng)拌法施工。所以二灰碎石基層分為廠(chǎng)拌法和路拌法，根據(jù)不同的 道路等級(jí)和道路施工質(zhì)量要求選擇不同的施工方法。2.1廠(chǎng)抖法施工廠(chǎng)拌法施工是將原材料集中拌和廠(chǎng)使用拌和設(shè)備拌和成混合料，然后將混合料運(yùn)至 施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓、

14、養(yǎng)生等施工作業(yè)。施工前現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作施工前應(yīng)組織有關(guān)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行人文、地理?xiàng)l件、環(huán)境條件等方面進(jìn)行全面 深入的了解，掌握現(xiàn)場(chǎng)的情況，查閱現(xiàn)場(chǎng)及相臨地區(qū)內(nèi)各種地下管線(xiàn)、涵洞等構(gòu)筑物現(xiàn) 狀的資料，以便確定施工區(qū)域內(nèi)構(gòu)筑物的保護(hù)、拆改、加固等方案。按照交通導(dǎo)行方案 設(shè)置圍擋，制定導(dǎo)行臨時(shí)交通方案。施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)施工圖紙認(rèn)真審查，根據(jù) 法律法規(guī)、合同文件、設(shè)計(jì)圖紙、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以及現(xiàn)場(chǎng)條件、水文地質(zhì)編制施工組織設(shè) 計(jì)，并依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案，對(duì)技術(shù)要點(diǎn)、工作的難點(diǎn)、安全措施等滿(mǎn)足工程施工質(zhì)量 的要求向施工人員強(qiáng)調(diào)并進(jìn)行技術(shù)安全交底使作業(yè)人員掌握施工要點(diǎn)，明確施工責(zé)任。 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定合理

15、的質(zhì)量保證計(jì)劃，并確定工程質(zhì)量控制的單位工程、分部工 程和檢驗(yàn)批。檢查施工需用的量具、器具是否合格，調(diào)試用于施工的設(shè)備使之處于良好 工作狀態(tài)，且對(duì)施工測(cè)量進(jìn)行復(fù)核，確保正確。施工前材料的準(zhǔn)備工作各原材料的規(guī)格和品質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，選擇生產(chǎn)質(zhì)量好，產(chǎn)量 穩(wěn)定且產(chǎn)質(zhì)量大的料場(chǎng)，料場(chǎng)中的各種原材料之間要砌墻隔開(kāi)分別堆放，不可使原材料 混合，各種原材料數(shù)量應(yīng)根據(jù)混合料配合比和工程進(jìn)度所需預(yù)先準(zhǔn)備好，并采取試樣試 驗(yàn)。石灰要架設(shè)梁板防止受潮變質(zhì)且盡量縮短庫(kù)存時(shí)間，石灰在準(zhǔn)備使用前應(yīng)提前灑 水，使石灰充分消解，未能消解的要篩除。細(xì)集料和粉煤灰需要架設(shè)防雨棚隔絕雨水， 防止活性物質(zhì)損失采取封

16、存措施，妥善保管。過(guò)干的石灰和粉煤灰隨風(fēng)飛揚(yáng)造成污染， 過(guò)濕又會(huì)成團(tuán)不便于施工，所以要使之含有適宜的水分。下承層的準(zhǔn)備下承層作為道路的底基層或土基，下承層的質(zhì)量決定了二灰碎石基層施工的基礎(chǔ)， 所以施工前應(yīng)對(duì)下承層按施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格之后才可以進(jìn)行基 層施工。施工前應(yīng)清除下承層表面松散的集料、雜物，下承層表面平整、堅(jiān)實(shí)且應(yīng)適當(dāng) 散水以增強(qiáng)上下層的結(jié)合，若發(fā)現(xiàn)土過(guò)濕應(yīng)采用挖開(kāi)晾曬、換土等措施處理，消除不良 現(xiàn)象，并下承層符合橫斷面寬度、設(shè)計(jì)高程等設(shè)計(jì)規(guī)范要求。施工放樣對(duì)底基層進(jìn)行質(zhì)量檢查，清除表面浮土及其它雜物，按照坐標(biāo)用全站儀恢復(fù)路中 線(xiàn)，在直線(xiàn)段每隔20m曲線(xiàn)段每隔10葉1

17、5m設(shè)一中樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)置指示 樁，在指示樁上標(biāo)記出基層的邊緣設(shè)計(jì)高程及松鋪厚度的位置。工程采用基準(zhǔn)鋼絲法調(diào) 平、引導(dǎo)施工，若有中央分隔帶的道路在中央分隔帶和邊部綠化帶上釘鋼纖，若無(wú)中央 分隔帶則需要在綠化帶上釘鋼纖，并掛好基準(zhǔn)線(xiàn)，用以控制攤鋪高度，若是交叉路口路 面高程測(cè)量應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的高程方格網(wǎng)測(cè)定高程。混合料拌合拌合時(shí)，要根據(jù)試驗(yàn)配合比要求準(zhǔn)確配料并根據(jù)原材料的含水量變化，調(diào)量各種材 料用量及加入拌和機(jī)內(nèi)的水量，使集料級(jí)配、結(jié)合料劑量等符合設(shè)計(jì)要求。攪拌時(shí)宜先 將石灰、粉煤灰攪拌均勻，再加入砂礫和水?dāng)嚢杈鶆?。用料稱(chēng)量和時(shí)間應(yīng)準(zhǔn)確，加水量 的調(diào)整根據(jù)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)近和天氣情況決定，混合料

18、含水量宜略大于最佳含水量，以保證混 合料在壓實(shí)前達(dá)到最佳含水量。拌合完成的標(biāo)志是混合均勻、混合料色澤一致、集料無(wú) 分層離析現(xiàn)象且水分合適和均勻。拌制石灰、粉煤灰、砂礫都需做延遲時(shí)間試驗(yàn)，以確 定混合料在貯存場(chǎng)存放時(shí)間及現(xiàn)場(chǎng)完成時(shí)間，在此時(shí)時(shí)間內(nèi)盡快將混合料運(yùn)送到施工現(xiàn) 場(chǎng)攤鋪并碾壓成型，否則將引起時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而使混合料強(qiáng)度損失過(guò)大?；旌狭蠑備侀_(kāi)始攤鋪前，將先成型的二灰碎石基層切成垂直面，或?qū)⒔宇^處的二灰碎石混合料 耙松。攤鋪混合料宜采用前后相隔約 5-10m兩臺(tái)攤機(jī)同步向前攤鋪，并同時(shí)進(jìn)行碾壓， 安排施工人員跟在攤鋪機(jī)后，即時(shí)處理接縫處的粗集，并要有施工人員指揮卸料，通過(guò) 保持卸料的均勻性保證攤鋪

19、質(zhì)量。攤鋪機(jī)進(jìn)行施工關(guān)鍵的技術(shù)是縱向施工縫的處理，當(dāng) 分幅施工時(shí)，將縱縫垂直相接，不得斜接。橫縫處理需將每次施工段的末端壓成坡，在 下次施工前，鏟掉斜坡做成垂直端面，然后再進(jìn)行鋪筑。不僅二灰碎石基層的外形會(huì)受 到攤鋪施工的影響，并且基層的壓實(shí)度也會(huì)受到極大的影響，混合料會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象， 所以攤鋪過(guò)程中施工人員跟隨攤鋪機(jī)行進(jìn)，隨時(shí)消除粗、細(xì)集料嚴(yán)重離析的部位，以確 保攤鋪面的平整、均勻，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)即時(shí)調(diào)整。拌和機(jī)和攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力應(yīng)相互 協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)生產(chǎn)能力不足和機(jī)械停工待料等問(wèn)題。碾壓碾壓的關(guān)鍵工序是使基層獲得強(qiáng)度和穩(wěn)定性。根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪距和輪寬的不 同，制訂合理的碾壓方案，混合料

20、的壓實(shí)厚度與壓路機(jī)噸位的關(guān)系等應(yīng)符合規(guī)范要求。 壓實(shí)厚度超過(guò)規(guī)定時(shí)，要分層碾壓，其最小的分層厚度不應(yīng)小于10cm各部分碾壓的次數(shù)應(yīng)盡量相同，路面兩側(cè)應(yīng)多壓 2-3遍，下層壓實(shí)時(shí)，不宜采用輪胎壓路機(jī)。碾壓時(shí) 應(yīng)遵遁先輕后重的次序安排各型壓路機(jī)，以慢后快的方法逐步碾壓密實(shí)，在直線(xiàn)段由兩 側(cè)向路中心碾壓，在平曲線(xiàn)范圍內(nèi)由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓過(guò)程中若出現(xiàn)“彈簧” 現(xiàn)象應(yīng)將這些部位的混合料翻松晾干或加集料或加石灰，重新翻拌均勻，再碾壓密實(shí)， 若出現(xiàn)松散堆移現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)灑適量的水再翻拌、整平、壓實(shí)至表面無(wú)明顯輪跡，干密度 符合要求為止。養(yǎng)生養(yǎng)生是二灰碎石基質(zhì)量達(dá)到鞏固和提高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在二灰碎石基層碾壓

21、成型并合 格之后，通常采用灑水養(yǎng)生。為了避免沖刷損壞基層表面，所以禁止使用水龍頭直接噴 灑或沖擊在二灰碎石基層表面上，應(yīng)采取噴出的水或者水霧，分次均勻?yàn)⒉?，在部分區(qū) 域不可有薄層積水。早期的灑水養(yǎng)生要即時(shí)且充分，每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整 個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，確保鋁酸鈣凝膠、水化硅的不斷生成。為了 避免烈日暴曬，灑水之后用草覆蓋保持二灰碎石基層表面濕潤(rùn)。養(yǎng)生時(shí)期的長(zhǎng)短由外界 溫度確定，當(dāng)壞境溫度在5-20度時(shí)，不得少于14d;當(dāng)環(huán)境溫度在20度以上時(shí)，不得 少于7d。2.2路拌法路拌法施工的工藝一般包括下承層準(zhǔn)備、施工測(cè)量、備料、攤鋪、拌和、整形、碾 壓、養(yǎng)生等步驟。其中

22、下承層準(zhǔn)備、施工測(cè)量、碾壓及養(yǎng)生的施工方法和要求與廠(chǎng)拌法 施工相同。備料與廠(chǎng)拌法不同的是，路拌法施工時(shí)，需要人工配合灰土拌和機(jī)拌合，這種方法由于 施工簡(jiǎn)單得到了廣泛的應(yīng)用。備料通常在準(zhǔn)備完畢的下承層上進(jìn)行。首先根據(jù)鋪筑層的 寬度、厚度計(jì)算施工段所需集料的種類(lèi)和數(shù)量。其次是混合料的配合比，解決二灰碎石 混合料三種材料的比例問(wèn)題是施工的關(guān)鍵，施工中常用的配合比為石灰：粉煤灰：碎石 =1:3:8。最后要計(jì)算原材料配合比及運(yùn)輸車(chē)輛的噸位確定各種原材料每車(chē)堆放距離，這 種方法可以有效的避免材料過(guò)多或不夠的現(xiàn)象，節(jié)約施工時(shí)間，并且原材料經(jīng)攤平、拌 合后得到的混合料更容易符合規(guī)定的配合比要求。攤鋪與拌和石灰

23、在攤鋪前幾天一定要充分消解，用合適的機(jī)械或人工按鋪筑試驗(yàn)路確定的松鋪 系數(shù)攤鋪均勻，人工攤鋪時(shí)松鋪系數(shù)可以取 1.5左右，然后按計(jì)算結(jié)果堆放結(jié)合料并攤 平，攤鋪應(yīng)使混合料層厚度均勻。攤鋪完畢，進(jìn)行拌合，拌合深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層底部， 使基層與下承層結(jié)合良好。在拌合過(guò)程中，混合料應(yīng)充分拌和均勻，否則會(huì)嚴(yán)重影響穩(wěn) 定層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。所以需要人工配合拌和機(jī)行進(jìn)，隨時(shí)調(diào)整拌和深度并檢查拌和質(zhì) 量。拌和時(shí)應(yīng)適時(shí)檢查混合料的含水率，使含水率處于最佳值后拌和均勻。應(yīng)注意檢查 拌和情況，防止漏拌或拌和不徹底等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)立即重新拌和。223整形混合料拌和均勻后，在直線(xiàn)段，使用平地機(jī)由道路兩側(cè)向中心刮平；在

24、曲線(xiàn)段，由 內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平。攤平時(shí)注意兩邊要各留 20 cm左右，這是為了防止在平地機(jī)找平時(shí)將 石子平到路肩上。初平后，用輪胎式壓路機(jī)快速碾壓1-2遍，使可能的不平整部位暴露出來(lái)，再用平地機(jī)整型，如此反復(fù) 2-3遍，整形過(guò)程中要及時(shí)消除集料離析現(xiàn)象，特別 是粗集料集中的部分。初平整平后，應(yīng)檢查混合料松鋪厚度。碾壓作業(yè)與廠(chǎng)拌法施工相 同。碾壓結(jié)束前，用平地機(jī)再最終找平一次，使基層縱向順適路拱、超高、高程等符合 設(shè)計(jì)要求。3二灰碎石基層施工中質(zhì)量控制二灰碎石基層施工必須使基層的施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范要求，二灰碎石 基層的施工質(zhì)量要從原材料與混合料技術(shù)指標(biāo)的控制、混合料技術(shù)指標(biāo)的控制和施工過(guò)

25、 程中的質(zhì)量控制三方面加以控制達(dá)到有效控制的目的，所以必須采取原材料與混合料配 合過(guò)程中各指標(biāo)的控制以及混合配合后材料的控制，整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)工序都需要應(yīng)用 規(guī)范都需實(shí)現(xiàn)質(zhì)量有效控制。3.1原材料的質(zhì)量控制當(dāng)二灰碎石基層施工前及施工過(guò)程中原材料成分發(fā)生變化時(shí)，要對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量技 術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)，以達(dá)到質(zhì)量控制的目的，試驗(yàn)的結(jié)果則是判定材料是否適用于基層的重要 依據(jù)。石灰石灰應(yīng)選用符合三級(jí)以上質(zhì)量要求的消石灰或生石灰。石灰中有效氧化鈣和氧化鎂 的含量不能小于80%這樣才能滿(mǎn)足二灰碎石化學(xué)反應(yīng)的需要，保證基層強(qiáng)度，能提高 基層的穩(wěn)定效果，還能節(jié)約工程的成本。準(zhǔn)備使用的石灰應(yīng)盡量縮短存放時(shí)間，以免有 效

26、成分損失過(guò)多，要使石灰存放的時(shí)間長(zhǎng)應(yīng)將石灰存放在室內(nèi)，需用梁板架空，并采取 覆蓋封存措施以防受潮變質(zhì)，石灰的有效氧化鈣和氧化鎂的含量，對(duì)二灰碎石基層的強(qiáng) 度起著決定性的作用。由于這兩種物質(zhì)在拌和過(guò)程中會(huì)與其它物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，所以 要定期做鈣鎂含量試驗(yàn)，要按實(shí)際要求進(jìn)行進(jìn)料，避免過(guò)于大量的石灰進(jìn)料。準(zhǔn)備使用 的石灰應(yīng)提前灑水，使石灰充分消解，消解石灰的粒徑不超過(guò)10mm對(duì)于未能消解的生石灰塊應(yīng)篩除。粉煤灰主要成分有二氧化硅、氧化鋁、氧化鐵三種成分總含量要超過(guò)70% 且燒失量不超過(guò)20%若燒失量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，則發(fā)生明顯的混合料強(qiáng)度下降的現(xiàn)象，甚至無(wú)法成形。干 濕粉煤灰均可使用，但濕粉煤灰含水率不宜超

27、過(guò)35% 干粉煤灰露天堆放時(shí)應(yīng)灑水濕潤(rùn)，防止隨風(fēng)飛揚(yáng)造成污染，使用時(shí)結(jié)團(tuán)的灰塊應(yīng)打碎或過(guò)篩，并清除有害雜質(zhì)對(duì)粉煤 灰的顆粒也有一些相應(yīng)的要求，粒徑變化范圍一般為0.0010.3mm顆粒越細(xì)，其比面積越大，活性也越強(qiáng)，混合料的強(qiáng)度也就越高；而顆粒越粗，需水量越大，越容易產(chǎn) 生干縮變形，粉煤灰的表面積宜大于2500cm2/g。需架設(shè)防雨棚隔絕雨水，它是一種親水物質(zhì)，吸水能力極高，所以要做好防水封存措施，妥善保管。碎石碎石是二灰碎石中的骨料，大粒徑的集料起骨架作用，較小粒徑的集料充填其空隙 和粘結(jié)的作用，所以碎石經(jīng)篩分后級(jí)配應(yīng)按設(shè)計(jì)文件和規(guī)范要求選擇符合規(guī)格的石料， 且各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)結(jié)果要達(dá)到規(guī)定要求

28、。碎石要按設(shè)計(jì)數(shù)量要準(zhǔn)備充足。遇到及時(shí)處理粘 附有泥土碎石表面，否則會(huì)影響二灰與碎石之間的粘結(jié)力。3.1.4 水施工時(shí)拌和用水應(yīng)符合的相關(guān)規(guī)定。采用經(jīng)試驗(yàn)合格的無(wú)污染河水，或飲用水及不 含油類(lèi)等雜質(zhì)的中性水。3.2混合料技術(shù)指標(biāo)的控制以設(shè)計(jì)推薦配合比為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)的條件下，進(jìn)行多組對(duì)比試配，確定最佳配 合比，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和使用要求，實(shí)驗(yàn)得到的參數(shù)和試驗(yàn)結(jié)果是檢查和控制施工質(zhì)量的重要 依據(jù)。為了滿(mǎn)足二灰碎石基層作為承重層必須具有一定強(qiáng)度、水穩(wěn)定性和耐久性，且在 施工過(guò)程中具有適宜的施工和易性，所以需要在進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)文件 和施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的混合料強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定原材

29、料的混合劑量和混合 料的最佳含水率，得到的設(shè)計(jì)參數(shù)為混合料技術(shù)指標(biāo)。首先通過(guò)重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)確定混合料的最大干密度和最佳含水率作為檢驗(yàn)混合料壓實(shí) 度的依據(jù)，承載比試驗(yàn)測(cè)試工地預(yù)期干密度下混合料的承載能力作為評(píng)定混合料的承載 能力是否滿(mǎn)足路面基層或基層的要求的依據(jù)，抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)確定結(jié)合料的劑量作為工地 施工質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，實(shí)驗(yàn)所得的依據(jù)初步可以確定適宜的原材料，在此基礎(chǔ)上要 據(jù)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)及其他要求，選擇最適宜的原材料及其混合料組成方案。3.3施工過(guò)程中質(zhì)量的控制混合料拌和、攤鋪、碾壓是施工中有關(guān)道路質(zhì)量質(zhì)量的重要工序。材料配合比是保證二灰碎石質(zhì)量的重要技術(shù)條件。在二灰碎石基層施工中，以中粒 料為骨

30、架，以石屑為填充料，以粉煤灰與石灰的填空膠結(jié)作用促成整個(gè)混合料的嵌擠結(jié) 構(gòu)。這種配比方法主要在于對(duì)于結(jié)合料的使用進(jìn)行了嚴(yán)格控制，也就可以有效減少收縮 裂縫的產(chǎn)生，而在碾壓作用中，嵌擠作用的有效達(dá)成可以提高整個(gè)基層的強(qiáng)度合。二 灰對(duì)石料顆粒的粘結(jié)作用是石灰與粉煤灰物化反應(yīng)的結(jié)果，配合比中用量的多少直接影 響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。限制低劑量是為了保證基層具有一定的抗拉強(qiáng)度滿(mǎn)足荷載需求；限制高 劑量可防止模量改變過(guò)大.避免結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過(guò)大拉引力。材料配合比的選擇應(yīng)考慮施工條 件、材料貨源、地理?xiàng)l件等因素，通過(guò)試驗(yàn)做好配合比設(shè)計(jì)。施工過(guò)程中的質(zhì)量控制控 制施工溫度。由于二灰碎石基層的早期強(qiáng)度比較低，當(dāng)溫度較低之時(shí)，其

31、強(qiáng)度增長(zhǎng)的速 度比較緩慢，在氣溫位于五度以下之時(shí)，二灰碎石的強(qiáng)度基本不會(huì)有所增長(zhǎng)，進(jìn)而造成 路面受到早期破壞，所以，對(duì)二灰碎石基層進(jìn)行施工的時(shí)間最好為夏季和春季?？刂苹旌狭系拇娣艜r(shí)間。在完成二灰碎石的拌和之后，攤鋪任務(wù)需在二十四小時(shí)之內(nèi)完成，因?yàn)榛旌狭侠锩?的活性氧化的含量和時(shí)間是成反比關(guān)系，隨著時(shí)間不斷的推移，混合料中活性氧化物的 含量會(huì)迅速降低，如果不能對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的碾壓將會(huì)對(duì)二灰碎石質(zhì)量產(chǎn)生影響。拌和及攤鋪。二灰碎石混合料的拌和是基層施工中的一個(gè)非常重要的施工環(huán)節(jié)，它不僅決定了最 終成品混合料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否能達(dá)到相關(guān)規(guī)定要求，而且還對(duì)攤鋪和碾壓工序是否 能順利進(jìn)行起著決定性的作用。而

32、在這一關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)中，含灰量、含水量和級(jí)配是 非常重要的質(zhì)量控制項(xiàng)，保證了這三者指標(biāo)的合理控制，也就能夠保證了所生產(chǎn)的混合 料的質(zhì)量?；旌狭现笜?biāo)中的一個(gè)最重要的指標(biāo)就是含灰量。如果在混合料的含灰量方面 出現(xiàn)問(wèn)題，所有基層的施工質(zhì)量就無(wú)法得到保證，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。所以，在前 面的拌和過(guò)程中一定要時(shí)刻注意石灰含量的控制，定時(shí)抽樣檢查試驗(yàn)，并且要安排專(zhuān)人 負(fù)責(zé)巡視各料倉(cāng)的出口，以保證出料能夠正常進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)解決，每天對(duì)灰劑 量的滴定試驗(yàn)最好不要少于三次。廠(chǎng)拌的設(shè)備及布置位置應(yīng)在拌和之前提交監(jiān)理工程師，獲得批準(zhǔn)后方可進(jìn)行設(shè)備的 安裝、檢修、調(diào)試，使混合料的顆粒組成、含水量達(dá)到規(guī)定的要求

33、。石灰應(yīng)在用灰前7d加水充分消解，嚴(yán)禁隨消隨用；粉煤灰含水量大于 40%時(shí)應(yīng)堆高瀝水，含水量宜保持 在25%;混合物應(yīng)拌和均勻、無(wú)夾心，集料無(wú)離析現(xiàn)象，從拌和均勻到壓實(shí)時(shí)間不宜超 過(guò)2 d :混合料的運(yùn)輸設(shè)備在已完成的鋪筑層上通過(guò)時(shí)速度宜放緩，以減少不均勻碾壓 或車(chē)轍：攤鋪時(shí)混合料的含水量應(yīng)高于最佳含水量 1%一 2%,以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中 損失的水分；遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)應(yīng)覆蓋混合料以防水分蒸發(fā)：卸料時(shí)應(yīng)注意卸料速度，防 止離析：運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的混合料應(yīng)及時(shí)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)存放時(shí)間不得超過(guò)24 h ;路床表面攤鋪前應(yīng)灑水潤(rùn)濕，必須在經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的路床上攤鋪。碾壓在進(jìn)行碾壓之時(shí)，要根據(jù)土質(zhì)狀況來(lái)確定混合料

34、含水量，并將之控制在最佳含水量 的百分之一到百分之二之內(nèi)。當(dāng)混合料的含水量太低之時(shí)對(duì)強(qiáng)度的形成不利；當(dāng)混合料 的含水量太高之時(shí)又容易導(dǎo)致縱向推移情況的發(fā)生，進(jìn)而出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，對(duì)二灰碎 石基層的壓實(shí)度和平整度產(chǎn)生影響經(jīng)攤鋪及整型的混合料應(yīng)立即在全寬范圍壓實(shí)，并在 當(dāng)日完成碾壓。必要時(shí)混合料需晾曬或水使之達(dá)到最佳含水量再進(jìn)行壓實(shí)；一條路段 完成之后，應(yīng)按批準(zhǔn)的方法做壓實(shí)度試驗(yàn)，如果未達(dá)到所需的壓實(shí)度要求，應(yīng)重新碾 壓，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；兩個(gè)工作段的銜接處應(yīng)搭接拌和，留一定未碾壓部分，后一段施工 時(shí)，將前一段未碾壓部分再進(jìn)行拌和，并與后一段一起碾壓；未經(jīng)壓實(shí)的混合料被雨淋 后，應(yīng)清除并更換；嚴(yán)禁壓路

35、機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車(chē)。在萬(wàn)不得 以的情況下應(yīng)采取措施以保護(hù)二灰碎石層表面不受破壞。養(yǎng)生二灰碎石基層碾壓完成后立即開(kāi)始灑水養(yǎng)生，要求施工方每天用灑水車(chē)灑水?dāng)?shù)次， 石灰、粉煤灰碎石在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定濕度，時(shí)間應(yīng)不少于7d，可視具體情況采用灑水、覆蓋砂、粘性土或采用瀝青膜等養(yǎng)生方法。養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通不能封閉應(yīng)將 車(chē)速限制在30 km/h以?xún)?nèi)，禁止重型車(chē)輛通行。3.4二灰碎石基層施工質(zhì)量控制的措施首先要嚴(yán)格按規(guī)范要求控制好原材料和配合比技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，掌握基層厚度和高程，其 路拱橫坡應(yīng)與面層一致，混合料應(yīng)在最佳含水量或略大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，直至 達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，配料必須準(zhǔn)確，

36、灑水必須均勻。保濕養(yǎng)護(hù)，不使表面干燥，也不能 忽干忽濕。基層上未鋪封層或面層時(shí)，除施工車(chē)輛外，二灰碎石基層嚴(yán)禁一切機(jī)動(dòng)車(chē)輛 通行。嚴(yán)禁采用薄層貼補(bǔ)的辦法找平。雨季施工時(shí)，應(yīng)特別注意氣候變化，勿使混合料 和石灰、粉煤灰遭受雨淋。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，但已經(jīng)攤鋪的二灰混合料應(yīng)盡快碾壓密 實(shí)。4總結(jié)二灰碎石是良好的道路基層材料，在我國(guó)的道路建設(shè)工程中得到了廣泛的應(yīng)用，掌 握好二灰碎石基層的施工技術(shù)有益于加快我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程。必須有較好的原材料質(zhì) 量，合理混合料的施工配合比，良好攤鋪機(jī)的性能，優(yōu)化了壓實(shí)機(jī)械的組合,才能較好 的進(jìn)行二回碎石基層的攤鋪。而較好的整體鋪筑質(zhì)量 ，需要經(jīng)過(guò)自檢和質(zhì)檢部門(mén)的檢測(cè) 各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才是質(zhì)量?jī)?yōu)良的二灰碎石基層。綜上所述，二灰碎石基層施工中應(yīng)注意的問(wèn)題主要在于對(duì)于原料的質(zhì)量控制與施工 過(guò)程中對(duì)于施工設(shè)計(jì)目標(biāo)的嚴(yán)格落實(shí)。對(duì)其在施工過(guò)程中出現(xiàn)的