架空乘人裝置管理若干規(guī)定

1、架空乘人裝置管理若干規(guī)走則第一條為切實加強架空乘人裝置安全管理工作，搞好業(yè)務 保安，堅持預防為主，消除不安全因素，杜絕人身傷亡和設備損 壞事故的發(fā)生，確保安全生產，依據煤礦安全規(guī)程、煤礦 用架空乘人裝置安全檢驗規(guī)范（AQ1038-xx）和相關標準，特制 定本規(guī)定。第二條本規(guī)定適應于我礦的架空乘人裝置。第二章 基礎管理第三條礦每季度組織專業(yè)人員對架空乘人裝置至少進行 一次全面檢查，對存在問題采取措滋，認真解決。新建架空乘人 裝置投運前，必須經機電處組織相關部門驗收合格后，方可正式 投入運行。第四條 架空乘人裝置必須有產品生產許可證、合格 證、礦用產品安全標志，防爆設備還必須有防爆合格證。第五條

2、新安裝架空乘人裝置應具有自動化控制及上傳接口，滿足遠程控 制需要。推廣應用架空乘人裝置集中控制，并在機頭、機尾、中 間上下人平臺等重點部位設置視頻監(jiān)控，確保無人值守架空乘人 裝置的安全可靠運行。第六條架空乘人裝置必須委托有資質的部 門進行檢測檢驗，并出具檢測試驗報告，檢測周期為1年。第七 條架空乘人裝置司機必須經過安全技術培訓，考試合格，持證上 崗。第八條架空乘人裝置必須具備以下保護，且動作靈敏可靠。（一）超速保護。（二）打滑保護。（三）全程急停保護。（四）防脫繩保護。（五）變坡點防掉繩保護。（六）張緊力下降保護。（七）越位保護。（八）制動器失效保護。（九）機頭機尾通訊中斷保護。（）液壓驅動應

3、有驅動油壓過壓、欠壓、超溫和液壓馬達超速等 保護。（一）機械驅動應有減速機油溫異常報警裝置。（二）系 統(tǒng)防靜電保護。（三）斷軸保護措施。（四）使用可摘掛抱索 器，應當設置乘人間距提示或者保護裝置，靜態(tài)上下車時有放行 裝置。（五）系統(tǒng)延時啟車預警信號。（六）機頭、機尾下車點 語音提示裝置。（七）機軌合一布置時，必須有與絞車電氣閉鎖 保護。（八）固定式和卡鉗式抱索器，應有防過擺裝置。（九） 驅動輪和迂回輪的入繩口處應安裝安全防護裝置。安全保護裝置 發(fā)生保護動作后，需經人工復位，方可重新啟動。傾角為25。以 上大坡度架空乘人裝置推廣應用斷繩捕捉安全保護措施。第九條 架空乘人裝置與膠帶運輸機同巷布置時

4、，應符合以下要求：（一）巷道斷面及安全間距必須滿足系統(tǒng)安全運行需要。同 時便于膠帶運輸機檢查維修。（二）必須有可靠的隔離防護裝置，防護欄設計要合理，強 度滿足安全要求，防護網能夠防止煤殲滾落傷人。第條架空乘人 裝置與斜巷絞車同巷布置時，應符合以下要求：（一）巷道斷面及安全間距必須滿足系統(tǒng)安全運行需要。（二）乘人吊椅不得影響軌道運輸。（三）架空乘人裝置與軌道絞車不得同時運行，兩者之間的 電氣閉鎖必須可靠。（四）巷道入口處必須有可靠的擋車裝置，防止礦車誤入架 空乘人裝置運行區(qū)域。第一條架空乘人裝置驅動部分應符合以下 要求：（一）基礎及鋼架結構1、混凝土基礎牢固可靠，未出現開裂現象。2、鋼架結構無扭

5、曲變形，螺絲緊固有效。（二）驅動輪1、驅動輪輪襯磨損余厚不小于原厚度三分之一，否則應及時 更換輪襯。2、輪緣、輻條無裂紋、變形，鍵不松動，緊固螺母不松動。3、驅動輪轉動靈活、無異常擺動和異常響聲。（三）制動裝置1、驅動系統(tǒng)必須設置失效安全型工作制動裝置和安全制動裝 置，安全制動裝置必須設置在驅動輪上。制動裝置的最大制動力 應為額定牽引力的1、52倍。2、系統(tǒng)運行速度超過額定速度10%或欠速20%時，制動裝置 應能自動合閘停車。3、重車下行、空車上行時工作制動器的平均減速度不應小于0、3 m/s2,重車上行、空車下行時不應大于1、5m/s2o4、制動裝置杠桿系統(tǒng)動作靈敏可靠，銷軸不松晃，不缺油，

6、 閘輪表面無油跡，液壓系統(tǒng)不漏油。制動閘瓦不得有龜裂、起 泡、分層等缺陷。5、工作制動裝置閘帶無斷裂現象，余厚不小于3価，閘輪表 面溝痕深度不大于1、5mm,溝寬總計不超過閘輪有效面積10%。制動時，閘瓦與 制動輪接觸的長度不應小于80%。6、安全制動裝置松閘狀態(tài)下，閘瓦間隙不大于2mmo制動時，閘塊與制動盤緊密接觸，有效接觸面積不小于設計的85%。第 二條架空乘人裝置的迂回輪及張緊裝置應符合以下要求：（一）迂 回輪1、輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一，否則應及時更 換。2、輪緣輻條無裂紋、變形，軸不松動，緊固螺母無松動。3、迂回輪運轉無異常聲響。（二）張緊裝置1、能夠隨時靈活調節(jié)牽引鋼絲繩

7、在運行過程中的張力，活動 部位移動靈活、不卡阻，轉軸不歪斜。2、重錘上下活動靈活，不卡、不擠、不碰支撐架，配重安全 設滋穩(wěn)固可靠，重錘地坑內無積水。3、滑動迂回輪架距滑動導軌的極限位置不小于500mm,否則 要考慮更換鋼絲繩。4、收繩裝置靈活可靠。第三條架空乘人裝置的吊椅部分應 符合以下要求：（一）抱索器設計選型符合標準要求，抱索器和吊桿聯(lián)接靈 活可靠。（二）各部件齊全完整，螺絲緊固有效，無開焊、裂紋或變 形。（三）鎖緊裝置齊全、有效、無變形。（四）摩擦襯墊固定可靠。（五）抱索器在鋼絲繩上安裝位置，應每隔一段時間后，移 動不小于一個抱索器距離（一般為400mm）的位置，以減小抱索器 在驅動輪、

8、迂回輪處對鋼絲繩產生的扭曲應力，避免造成對鋼絲 繩的疲勞磨損，延長鋼絲繩的使用壽命。（六）應對乘人器編號管理，并增加乘人器檢查記錄，每日 對所有乘人器進行檢查，檢查焊接部位是否牢固、是否變形，活 動式抱索器摩擦襯墊固定是否牢固，磨損是否超標，滾動部件是 否靈活。第四條架空乘人裝置的輪系部分應符合以下要求：（一）所有的托繩輪、壓繩輪應轉動靈活，平穩(wěn)、不晃動。（二）輪襯貼合緊密、無脫離，輪襯磨損余厚不小于5mmo托 輪架穩(wěn)固無變形、無位置偏移等現象。（三）各部件連接螺栓緊固有效，焊縫無開裂現象。（四）各種輪襯符合阻燃、抗靜電要求。（五）托壓繩輪軸應處于水平狀態(tài)，設備運行時牽引鋼絲繩 應在托壓繩輪輪

9、槽中心，緊貼輪襯運行，相鄰兩組壓繩輪沿鋼絲 繩方向的間距不應大于60m,巷道變坡點處，應加裝壓繩輪或防脫 繩裝置。第五條架空乘人裝置的鋼絲繩部分應符合以下要求：（一）鋼絲繩的安全系數、檢驗、檢查、維護、報廢、更換 等必須符合煤礦安全規(guī)程第408414條有關規(guī)定。（二）驅動輪、迂回輪直徑與牽引鋼絲繩直徑之比不小于 60；采用密封式鋼絲繩應將比值增加20%,即驅動輪、迂回輪直 徑與牽引鋼絲鋼絲繩直徑之比不小于72；驅動輪直徑與牽引鋼絲 繩最粗絲直徑之比應不小于900o（三）牽引鋼絲繩插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。（四）張緊鋼絲繩可用繩卡連接，但卡接必須可靠。（五）鋼絲繩每天至少檢查一次，

10、以鋼絲繩接頭為重點。檢 查鋼絲繩斷絲、銹蝕和變形情況，若發(fā)現有斷股、打結或銹蝕嚴 重，點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動時，不論斷絲數或繩徑變 細多少，都必須立即更換。（六）鋼絲繩檢查記錄中，應填寫對插接繩頭處的檢查結 果，如是否有竄股、打結、松散或抽動等現象。第六條架空乘人 裝置的控制部分應符合以下要求：（一）主控臺各按鈕、開關靈活可靠。（二）指示燈指示正確。（三）電氣設備完好、無失爆。第七條架空乘人裝置巷道傾 角不得超過設計規(guī)定的數值，固定抱索器最大運行坡度不得超過 28 ,可摘掛抱索器最大運行坡度不得超過25 ,機頭、機尾應 設在水平巷道內并有專用的設備確室。巷道無嚴重變形，地面平 整，上無

11、淋水，下無積水，巷道內應有充足的照明。第八條架空 乘人裝置安全運行間距應符合以下要求：（一）巷道斷面的凈高，從巷道底板（或軌道面）起到托繩 輪下沿的高度不得低于2n）,同時滿足綜合機械化采煤設備的運 輸。架空乘人裝置巷道布置圖見附件。（二）蹬座中心與巷道兩側的間距均不得小于0、7m,即蹬座 中心至巷道一側的距離不得小于0、7m,另一側蹬座中心至巷道（防護欄）的距離不得小于0、7m；采用低速架空乘人裝置時，機 頭（尾）蹬座中心至巷道一側的距離不得小于1叱 采用高速架空 乘人裝置時，機頭（尾）蹬座中心至巷道一側的距離不得小于1、5mo（三）雙向同時運送人員時鋼絲繩間距不得小于0、8m；固定 抱索器

12、的鋼絲繩間距不得小于1、0mo（四）乘人平臺處鋼絲繩距巷道壁不小于101。（五）蹬座吊椅乘人后，腳撐距巷道底板應不小于0、2m,在 上下人站處不得大于0、5mo第九條架空乘人裝置運行速度超過1、2m/s時，不得采用固定抱索器；運行速度超過1、4m/s時，應當設置調速裝置，并實現靜止狀態(tài)上下人員。 第二條乘坐間距不應小于牽引鋼絲繩5s的運行距離，且不得小 于6m。架空乘人裝置運行速度（m/s）見下表規(guī)定。巷道坡度0/（ ）抱索器結構 282 0 25252 0 2020$ 0 14 0 W14 固定 抱索器WO、8W1、2可摘掛抱索器-W1、2W1、4W1、7第二一條架空乘人裝置乘人平臺應符合以

13、下要求：（一）乘人平臺路面進行防滑處理，方便人員行走，斜巷中 部上下人平臺處應裝設扶手。（二）乘人平臺長度和寬度應符合以下要求：1、使用固定式抱索器時，乘人平臺長度不得小于5n）,寬度不 小于lm,坡度為水平或近水平。2、使用可摘掛式抱索器時，乘人平臺長度不得小于10m,寬 度不小于1、5m,坡度為水平或近水平，且滿足吊椅存儲及人員行走需 要。第二二條架空乘人裝置托梁、設備等防腐良好；托梁應編號 管理；巷道內管路及線纜吊掛整齊，布置在橫梁上方，并應懸掛 里程牌。第二四條架空乘人裝置應配備12套救護病床（救護 擔架）。第二五條 架空乘人裝置機頭礪室必須懸掛以下制度：（一）司機崗位責任制。（二）司

14、機操作規(guī)程。（三）司機交接班制度。（四）巡回檢查制度。（五）設備包機制度。（六）設備周期檢修制度。（七）安全保護試驗制度。（八）鋼絲繩驗繩制度。（九）各乘人點有乘人須知。第二 六條架空乘人裝置機頭確室內必須有以下記錄：（一）設備運行記錄。（二）司機交接班記錄。（三）鋼絲繩檢查記錄。（四）安全保護裝置試驗記錄。（五）設備檢修記錄。（六）干部上崗記錄。第三章運行管理規(guī)定第二七條司機 開車前應對架空乘人裝置進行檢查。檢查各部位螺栓是否緊固； 減速器或液壓站油量是否充足；制動閘是否靈活可靠；各項保護 是否動作靈敏；張緊裝置是否符合要求；詳細檢查鋼絲繩及接頭 狀況；檢查巷道是否存在影響運行的因素。發(fā)現問

15、題及時處理， 如危及運行安全，嚴禁開車，并立即向上級領導匯報O第二八條架空乘人裝置司機嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，精心操 作。第二九條在架空乘人裝置運行過程中，司機要隨時注意設備 運行狀況，發(fā)現運行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時，必須立 即停止運行，待查明原因，并恢復正常后，方可繼續(xù)啟動架空乘 人裝置運行。第三條操作人員因查找故障必須離開崗位時，必須 按下控制臺上的“急停禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修，禁止啟 動”警示牌，并向上級主管部門報告。當對系統(tǒng)全面檢修時，必 須斷開總電源開關，掛上“設備檢修，禁止合閘”的警示牌，并 派專人監(jiān)護。第三一條除配備的專用貨物吊籃外，嚴禁使用架空 乘人裝置的吊椅吊掛運送物

16、品。第三二條乘車人員必須一人一 座，不得超員。第三三條攜帶易燃、易爆、有腐蝕性物品的人員 必須與其他人員分時運送。第三四條嚴禁攜帶超長物品的人員乘 坐，攜帶物品及工具不超出1米的人員，不得在高峰期乘車。乘 車時所帶物品必須順巷道方向攜帶，不得橫放，以免碰撞逆向人 員，并且注意前后均應留出至少一個座位不乘人，避免上、下人 時傷及他人。乘車人員攜帶物品重量不得超過5公斤。第三五條 在設備運行中，乘車人員要坐穩(wěn)，腳蹬穩(wěn)，手扶吊桿，不得手扶 牽引鋼絲繩和觸摸繩輪及鄰近的任何物體。乘車人員不得嬉戲打 鬧，不得引起吊椅左右擺動，不得超過警戒線。第三六條嚴禁乘 溫度、電機和各軸瓦溫度是否正常，各種保護裝置和

17、儀表是否正 常。（4）檢查軸承是否震動、滾筒及軸是否竄動、各基座與基礎 螺絲是否松動。（5）檢查托繩輪有無脫落、運轉是否靈活、制動 和張緊裝置是否可靠，發(fā)現問題及時處理。2、周檢修內容（1）鋼絲繩至少每周全面檢查1次。一個捻 距內斷絲面積同鋼絲繩總斷面積之比達到10%時，必須立即停止 運行，更換鋼絲繩。（2）牽引鋼絲繩的插接長度符合要求，且插 接要緊密，不得有松股、散股現象。3、旬檢修內容（1）徹底檢查制動片的狀況和螺旋彈簧（或 碟簧）長度，以保證制動力的可靠性。消除制動裝置使用一段時 間后，因制動閘瓦（或閘塊）磨損，螺旋彈簧（或碟簧）長度變 長（形變量減弱），導致制動力減小，而造成的影響。彈簧（或