某路交通配套設(shè)施標(biāo)線、標(biāo)志、護欄工程施工組織設(shè)計

1、XXXX 路交通配套設(shè)施（標(biāo)線、標(biāo)志、護欄）工程施工組織設(shè)計第 一 章 綜合說明第 一 節(jié) 編制說明1.1、本施組的編制力求做到詳細，具有可操作性和實施性，盡量做到能用于指導(dǎo)實際施工。針 對本工程的施工特點，從施工組織、技術(shù)方案、質(zhì)量保證措施、工期控制、成本控制、安全、環(huán)保和文明 施工等方面進行具體說明。1.2、我公司將按照業(yè)主的要求，高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明完成合同文件中規(guī)定的工程任務(wù)。我們將 全力以赴，做好施工前期準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場的總體規(guī)劃部署，發(fā)揮我公司的技術(shù)、管理優(yōu)勢，以完整的管理 組織機構(gòu)，嚴格的崗位責(zé)任制度，扎實的工作作風(fēng)，對勞動力、設(shè)備、材料、技術(shù)等方面進行全面的優(yōu)化， 確保在合同工

2、期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高效的完成本工程。1.3、按照業(yè)主、監(jiān)理的要求，做好各方面的協(xié)調(diào)工作，調(diào)動全公司的力量，確保達到合同文件中對 工程目標(biāo)所作出的承諾。第 二 節(jié) 編制原則施工組織設(shè)計按照業(yè)主提出的要求，以及合同文件的規(guī)定，即將該項目工程建設(shè)成合格質(zhì)量的原則 編制，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：1、嚴格執(zhí)行國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。2、嚴格執(zhí)行國家法令、法規(guī)、政策、辦法和制度。3、確保招標(biāo)文件對施工組織設(shè)計的具體要求。針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應(yīng)的施工 方案和措施。采用我單位近年來在類似工程建設(shè)中使用的先進施工方法、工藝設(shè)備。3.1、施工進度計劃滿足施工工期要求，并充分考慮氣候

3、、環(huán)境對施工的影響。3.2、施工方案優(yōu)化，工藝先進合理、措施切實可行，保證工期，保證質(zhì)量，保證安全。充分考慮各種不利施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。3.3、設(shè)置合理的項目機構(gòu)，派遣精干的施工隊伍和最雄厚的技術(shù)力量，并組成一個強有力的交通配 套設(shè)施工程施工隊伍。專業(yè)技術(shù)管理人員數(shù)量和資歷滿足招標(biāo)文件的要求。3.4、施工機械設(shè)備配備齊全合理，并配有備用的設(shè)備，滿足施工方案的工藝要求。3.5、勞動力安排和主要材料的供應(yīng)計劃滿足施工方案和進度要求。3.6、保證質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、季節(jié)性施工、文明施工等施工組織和技術(shù)保證措施切實可行。3.7、樹立視優(yōu)

4、良工程為合格工程的標(biāo)準(zhǔn)。第 三 節(jié) 編制依據(jù)3.1、合肥市宿松路東延線道路工程某標(biāo)段招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、施工合同、交通配套設(shè)施工程兩階 段施工圖設(shè)計、變更圖紙、圖紙會審紀要等。3.2、我公司施工類似工程所積累的工法成果、工藝方案以及所擁有的施工技術(shù)力量和機械設(shè)備。3.3、國家相關(guān)法律、法規(guī)及以及國家交通部、建設(shè)部及地方頒布的最新 的市政工程施工及驗收規(guī)范，本工程擬采用的主要規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)(規(guī)程) 電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規(guī)范(GB50254-96 )電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范(GB50168-92 )電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范(GB50169-92 )高速公

5、路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范 JTJ074-94 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 GB5768.2-2009第 四 節(jié) 編制范圍 合肥市宿松路工程合同段，施工內(nèi)容包含合肥市宿松路(慈光路錦繡大道)樁號范圍的交通配套 設(shè)施(標(biāo)線、標(biāo)志、護欄)工程。第二章施工總體部署第一節(jié)工程施工條件1、質(zhì)量目標(biāo)本工程確保工程質(zhì)量達到合格”標(biāo)準(zhǔn)。2、工期目標(biāo)在保證完成業(yè)主下達的階段工期目標(biāo)要求，施工總工期計劃2011年4月21日完工交付使用3、施工安排總體原則根據(jù)工期要求及本工程的特點，并結(jié)合現(xiàn)場的實際條件，確定施工部署的主導(dǎo)思想為：以確保實現(xiàn) 工期及質(zhì)量目標(biāo)為前提，以標(biāo)志、標(biāo)線、護欄、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及安裝施工為重點，合理安排

6、交通配套設(shè)施工程 的施工順序，形成有規(guī)模的平行施工和有序的流水作業(yè)，力爭優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。第二節(jié) 設(shè)備、人員、材料的組織1、設(shè)備、人員施工主要機械設(shè)備配置表序號機戒名稱型號規(guī)格數(shù)量產(chǎn)地制造年份定額功率生產(chǎn)能力1高空作業(yè)車BJ5083JGKC-22中國2006120120KW2運輸汽車東風(fēng)（8噸）2中國20098T3汽車起重機10T1中國200960604交流電焊機BX3-3002南京2010160A160A5輕便焊機13*13-200-11中國201025KW6角向磨光機SIM-KP01-100A2中國20100.7700W7液壓導(dǎo)線壓線鉗SYQ-152江蘇200916-240mm28電

7、鉆J12-SD03-6A3上海2004220V9底油機PS-III2上海201010熱熔釜菊水2日本2007300kg X2300kg X211劃線機CL-15DM4中國200212斑馬線機L-45E1中國2004測量主要設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱單位型號數(shù)量計劃進場時間1全站儀臺GT 211D1.10.252經(jīng)偉儀臺蘇光1.10.253水準(zhǔn)儀臺S201.10.25人員配備表項目經(jīng)理： 項目總工： 資料員； 副總工： 主管副經(jīng)理： 試驗員： 測量工程師： 交通工程師： 標(biāo)線組： 信號燈組： 各專業(yè)作業(yè)隊 標(biāo)志組：2、材料的組織采購2.1、材料組織采購原則嚴格按照圖紙及規(guī)范要求采購具有交通部交通安全

8、設(shè)施批量生產(chǎn)合格證及通過 ISO9000 認證的廠 家的產(chǎn)品。所有采購的材料均簽訂采購合同，并報監(jiān)理工程師備案。2.2、交通標(biāo)志材料2.2.1 、標(biāo)志柱：標(biāo)志柱為為鋼管立柱 ,外徑在 152mm 以下（含 152mm ）的立柱，可采用普通碳素鋼 焊接鋼管，并應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼（ GB/T700-1988 ）的要求；外徑在 152mm 以上的立柱，采用一般熱 軋無縫鋼管，并應(yīng)符合結(jié)構(gòu)用無縫鋼管（ GB/T8162-1999 ）的 規(guī)定。鋁合金柱具有耐腐蝕性好、重量輕、成型加工比較容易等特點，施工也簡單，適用于海岸地區(qū)的標(biāo)志柱。鋁合金柱要滿足規(guī)范要求。2.2.2、標(biāo)志板 ：采用 LF2 鋁合金擠壓型

9、材 ，并符合鋁及鋁合金板材的尺寸及允許誤差 （ GB3194 ）、 鋁及鋁合金熱軋板（ GB3193 ）的規(guī)定。2.2.3 、滑動槽鋼：采用 LC4 鋁合金擠壓型材，并符合鋁及鋁合金擠壓型材 （YB1703 ）的規(guī)定。2.2.4、高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊片）采用45 號鋼，并符合有關(guān)規(guī)定。2.2.5 、滑塊：采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼 A3 制造。2.2.6 、單懸臂式標(biāo)基礎(chǔ)采用 C25 混凝土，基礎(chǔ)頂面預(yù)埋 A3 鋼地腳螺栓，地腳螺栓下面為標(biāo)準(zhǔn)鉤， 螺母和墊圈為 45 號制作，法蘭盤為 Q235 鋼制作。2.2.7、定向反光標(biāo)志膜 ：采用二級反光膜 ，使用壽命要求在

10、10 年以上 ，其回歸反射光度值 （最小值）、 反光膜顏色和標(biāo)志色澤耐用期應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。反光膜和底面粘結(jié)膠可用壓型或熱敏型。2.2.8 、金屬構(gòu)件均進行防銹處理。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)按規(guī)范規(guī)定進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅為600g/m2 ；螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅處理，如采用熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心分離處理；滑塊采用鍍鋅處理； 鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，要有相應(yīng)的防腐措施。鋼管立柱、橫梁符合碳素結(jié)構(gòu)鋼 （ GB/T700-1988 ）、結(jié)構(gòu)用無縫鋼管（ GB/T162-1987 ）的規(guī)定。2.3、交通標(biāo)線材料路面標(biāo)線材料使用熱熔型 DPI涂料（路標(biāo)漆），厚度為1.52.5mm，其技術(shù)

11、指標(biāo)應(yīng)滿足道路標(biāo)志和標(biāo)線（ GB5768.2-2009 ）要求。玻璃珠應(yīng)符合路面標(biāo)線涂料（ JT/T280-1995 ）的規(guī)定。2.4、材料進場控制外購材料到信譽好、質(zhì)量好的廠家由監(jiān)理試驗工程師共同取樣試驗，確定質(zhì)量合格后，同材料供應(yīng) 商簽訂質(zhì)量控制協(xié)議和供應(yīng)合同。一切進入施工現(xiàn)場的材料由專人管理，并分類存放，插標(biāo)識牌識別。第三 節(jié) 施工組織準(zhǔn)備1、建立健全組織機構(gòu)及各項規(guī)章制度1.1、制定圖紙會審、圖紙交底制度。在正式施工之前，項目經(jīng)理部技術(shù)部、工程部等有關(guān)人員認真 核對圖紙，參加由業(yè)主組織的圖紙會審、圖紙交底會議，會中確定的內(nèi)容形成施工文件，從而盡量減少圖 紙上的疑問，確保工程順利進行。1

12、.2、制定考察制度。對勞務(wù)隊及主要材料供應(yīng)商要經(jīng)過考察后確定，經(jīng)過綜合評比，最終選定合格、 滿意的分包方供貨。2、勞動力組織及動員2.1、根據(jù)總體施工進度計劃以及施工作業(yè)安排，提前組織各專業(yè)施工人員進場，進行質(zhì)量、安全及 文明施工等方面教育。2.2、提前組織所有參加施工的人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使之熟練掌握操作工藝及施工技 術(shù)要點。3、技術(shù)準(zhǔn)備3.1、施工測量3.1.1 、平面定位平面定位采用極坐標(biāo)測設(shè)，用計算機先計算出各樁位、樁點坐標(biāo)以及放線資料，打印成書面表格形 式。內(nèi)業(yè)計算校核無誤后，在現(xiàn)場將全站儀置于控制點上，進行測放。放線完畢立即進行校核，用鋼尺拉 出和樁點的間距，同坐標(biāo)反算

13、之距離值比較，以此方法可校驗同次放線各樁點之間的相對位置關(guān)系，不合 格者立即復(fù)查并重放直至合格。3.1.2 、高程測設(shè)高程測設(shè)由一施工水準(zhǔn)點抄出各樁點高程，并盡可能避免轉(zhuǎn)站次數(shù)，再核驗各樁點的相對高差是否 同設(shè)計高程差值相符，最后以加設(shè)的施工水準(zhǔn)點驗測樁點中任意兩個。以上每一步驟如有不合格或差值過 大者，立即查明原因并重測直至合格。每一步放線資料、驗測值均以書面型式保存。3.2、資料的整理與收集凡屬觀測成果，均要有書面計算記錄及草圖，每日做好測量日志。為保證工程竣工后資料能及時歸檔，要求施工時要及時填寫放線報驗單和復(fù)核記錄，第 三 章 交通配套設(shè)施工程施工措施第 一 節(jié) 交通標(biāo)志施工1、施工進

14、度安排首先，標(biāo)志牌基礎(chǔ)施工，每天可完成基礎(chǔ)方量 40 立方左右，在基礎(chǔ)施工的同時立柱、版面在專業(yè)公 司生產(chǎn)車間施工，平均每天可加工立柱 3T,版面40就。2、施工流程測量放樣基礎(chǔ)制作拆模板、養(yǎng)護澆筑混凝土支模綁扎鋼筋基坑開挖立柱制作版面制作標(biāo)志安裝運輸、安裝鍍鋅焊接下料標(biāo)志牌施工流程鋁板、鋁滑槽的下料鋁滑槽的鉆眼、鉚接標(biāo)志版面標(biāo)志版面進行清洗粘貼底膜字膜排版、刻字、粘貼3、施工方法3.1、標(biāo)志定位與設(shè)置在標(biāo)志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標(biāo)志更為突出，兩個基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會導(dǎo)致門架標(biāo)志橫梁無法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴重后

15、果，針對這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預(yù)防措施。3.1.1 、對雙柱式標(biāo)志著重控制兩個基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個基礎(chǔ)高度不一致時，必須采用垂線直3.1.2 、在制作門架標(biāo)志基礎(chǔ)時要重點控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)先將門架橫梁的實際規(guī)格 尺寸數(shù)據(jù)進行準(zhǔn)確測量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎(chǔ)間距，必須將標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差控制在 5mm 以內(nèi)， 將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制在 4mm 以內(nèi)。3.1.3 、按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角 度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標(biāo)志沿垂直軸向后傾斜2°。對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距路緣石

16、邊緣不得小于 250mm 。3.2、基礎(chǔ)施工3.2.1 、根據(jù)設(shè)計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。3.2.2 、按設(shè)計圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大 開挖量，達到設(shè)計規(guī)定要求。雙柱基礎(chǔ)不能同時施工。3.2.3 、基坑驗收合格后 ，開始澆筑相應(yīng)標(biāo)號和厚度的砼墊層 ，然后支外露部分及基坑頂以下 15cm 模 板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。3.2.4 、模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注 C25 砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻， 基座頂部抹平，砼達到 85 強度后拆模。3.2.5 、派專人養(yǎng)護砼基礎(chǔ)。3.2.6 、回填土分層夯實，

17、并與四周地面齊平。3.3、標(biāo)志牌立柱施工3.3.1 、在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時，對于設(shè)在綠化帶上的標(biāo)志，根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側(cè) 單、雙柱標(biāo)志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于 20mm ，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于 25mm ；懸 臂式、門架式標(biāo)志，其板面底邊距路面高度不小于 5.5m 。3.3.2 、立柱及橫梁根據(jù)圖紙設(shè)計要求，制作防雨帽。3.3.3 、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應(yīng)適合標(biāo)志安裝要求， 并符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線( GB5768.2-2009 )附錄 E 的要求。3.3.4 、基礎(chǔ)砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)

18、。門架橫梁加工時按照 圖紙要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為 50mm ，懸臂預(yù)拱度為 40mm 。3.3.5 、鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為 350g/ m2，其余均為550g/就。3.3.6 、立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝： 8T 吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用8T 吊車安裝在相應(yīng)樁號的基礎(chǔ)上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。3.4、標(biāo)志版面制作交通標(biāo)志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標(biāo)志版面，然后對鉚接好 的標(biāo)志版面進

19、行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝 準(zhǔn)備裝車，運往工地安裝。3.4.1 、交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色嚴格按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線( GB5768.2-2009 )及圖紙 的規(guī)定執(zhí)行，所有標(biāo)志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 (GB5768.2-2009 )的規(guī)定，不采用其它字體。3.4.2 、標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進行制作。3.4.3 、標(biāo)志板符合鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差( GB/T3194-1998 )的規(guī)定，按照道路交通 標(biāo)志和標(biāo)線 (GB5768.2-2009 )附錄 E

20、及圖紙的規(guī)定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接 好。符合公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件( JT/T279-1995 )的規(guī)定。3.4.4 、標(biāo)志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm 以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于 1.0mm 。3.4.5、對于大型指路標(biāo)志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過 4 塊。標(biāo)志板的拼接采用對接， 接縫的最大間隙小于 1mm ，所有接縫用背襯加強，背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm，背襯寬度大于 50mm ，背襯材料與版面板材相同。3.4.6 、標(biāo)志板背面采用氧化處理，使其表面變成

21、暗灰色、不反光。347、粘貼反光膜時在溫度 18C28 C、濕度小于10%的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標(biāo)志表面的最外層涂保 護層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有3 6mm 的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、 平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電 腦刻字機刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準(zhǔn)確、緊密、平整、 無傾斜、皺折、氣泡和破損。3.4.8 、制作標(biāo)志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計圖和規(guī)范規(guī)定制作，

22、標(biāo)志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標(biāo)志 結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能計算不利的情況。3.4.9 、標(biāo)志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為 0.5% ，標(biāo)志板的 4 個端面應(yīng)互相垂直，其不垂 直度不應(yīng)大于 ±2°。3.5、儲存和運輸標(biāo)志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在 運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標(biāo)志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師 的指示下，根據(jù)板面設(shè)計的具體情況，采用適當(dāng)分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。3.6、安裝3.6.1 、標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng) 7 天養(yǎng)護后，

23、方可在其上面 進行架設(shè)支柱和標(biāo)志。各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符 合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m ，利用吊車將標(biāo)志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計要求。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標(biāo) 志和指示標(biāo)志為045°指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為 010°。3.6.2 、為減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合設(shè)計道路交通標(biāo)志和標(biāo)線( GB5768.2-2009 )和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5°。3.6.

24、3 、標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查，試裝。3.6.4 、支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓 配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標(biāo)志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對 預(yù)埋的法蘭盤進行適當(dāng)調(diào)整。3.6.5 、標(biāo)志板在運輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標(biāo)志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m 。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于 ±2mm/m 。3.6.6 、安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標(biāo)志，以確定在白天和晚上條件下，標(biāo)志的 外觀、視認性、顏色

25、、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。第 二 節(jié) 交通標(biāo)線施工1、施工進度安排正常情況下，主線施工每天可完成標(biāo)線工程量 800-1000m2 ，導(dǎo)流線每天可完成 400-600 m2 ，導(dǎo)向 箭頭每天可完成 60 個。2、 施工工法標(biāo)線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標(biāo)線涂布組。施工氣溫一般在10OC300 C為宜，環(huán)境溫度低于10OC時堅決不施工。施工時必須保證路面干燥 無塵土。2.1、路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標(biāo)出導(dǎo)線。標(biāo)導(dǎo)線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方 法進度較快，簡便，但

26、對標(biāo)線人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗保證導(dǎo)線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種 用鋼釘拉線索，能保證較好的導(dǎo)線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法， 而對于車道邊緣線和分界線可用標(biāo)線放樣車放樣施劃。施工時，我們將根據(jù)經(jīng)驗視具體情況靈活使用。第 二步，用底油機在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用 手刷式時要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥5 10 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準(zhǔn)，此時可視為路面處理完畢。2.2、 涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180 C210C之間，邊熔化、邊攪拌，嚴格控

27、制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標(biāo)線質(zhì)量，進行 檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約1.6mm）， 使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到 35 度左右時涂片斷裂為最佳。2.3、標(biāo)線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。點燃桶 下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開始。劃線 時，劃線車按導(dǎo)線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致在 180 C左右。3、施工過程控制3.1、施工前認真檢查施工設(shè)備，確保其正常。3.2、劃線前，應(yīng)對準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。劃線 的當(dāng)天還要注意天氣情況，當(dāng)

28、有雨、風(fēng)、天氣潮濕時不要施工。3.3、為提高路面與涂膜的粘結(jié)力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑 構(gòu)成。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線。3.4、噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要 暫停。3.5、所有橫向標(biāo)線、圖例、符號和箭頭都要應(yīng)用樣板進行均勻涂敷，表面應(yīng)平整，濕膜厚度符合圖 紙要求。3.6、標(biāo)線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。3.7、劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛 線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。3.8、 標(biāo)線

29、涂敷同時應(yīng)均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.30.4Kg/m，并根據(jù)涂料溫度嚴格 控制撒布時間。3.9、標(biāo)線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標(biāo)線充分干燥。3.10、有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補，材料應(yīng)更換。第三節(jié) 施工中應(yīng)注意的事項1、標(biāo)志施工中應(yīng)注意事項1.1、使用的材料應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，并且要得到監(jiān)理部門的認可。1.2、運到現(xiàn)場的粘貼反光標(biāo)志膜的標(biāo)志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為10cmx 10cm的表面上若存在有兩個或兩個以上面積大于1mm2的氣泡時，均不允許安裝。1.3、 標(biāo)志板面要保

30、證 4 個單面垂直，其不垂直度不應(yīng)大于±2°，不允許有超過規(guī)范要求的 ±3mm/m 的翹曲。1.4、安裝前要對板面內(nèi)的符號、字體、尺寸大小進行嚴格檢查，合格后方可安裝。1.5、對于標(biāo)志基礎(chǔ)，由于有些標(biāo)志立于回填的邊坡上，因此要保證基礎(chǔ)開挖后的基坑四周土不被擾 動。在基礎(chǔ)混凝土澆筑過程中要注意混凝土的搗實，以保證混凝土質(zhì)量。并且要保證預(yù)埋件不被移動。1.6、在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使底座法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)，基上表面應(yīng)與基礎(chǔ)頂面 齊平，同時保持其頂面水平頂面預(yù)埋的地腳螺栓與其保持垂直。1.7、施工完畢后，地腳螺栓外露長度宜控制在 80100mm以內(nèi)，并對外

31、露部分加以妥善保護。1.8 、標(biāo)志在安裝過程中，要對已完工工程進行保護，同時標(biāo)志處的路緣石、路面等要用保護物進行 覆蓋，以免引起污染和損壞。1.9、安裝前運到現(xiàn)場的立柱，要認真檢查其內(nèi)、外徑尺寸、鍍鋅層質(zhì)量及厚度，要保證立柱外觀鍍 鋅或噴涂均勻美觀，不要有花斑現(xiàn)象。在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉(zhuǎn)角度、以及板面 與道路的間距尺寸，若不符合要求，要及時調(diào)整。1.10 、鋁板拼接后若鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產(chǎn)生鋸齒形裂縫。該處是現(xiàn)場監(jiān)理重點解決的問 題，首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，可基本解決了鉚釘痕 跡明顯的問題。為了防止不規(guī)則裂縫，貼膜后

32、不待反光膜自行裂開，先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開成 一條直線。1 . 1 1 、由于標(biāo)志板面尺寸大，加之高強級反光膜較工程級膜脆，貼膜難度較大，會出現(xiàn)氣泡。產(chǎn)生氣 泡的原因主要是鋁板沒有完全凈潔或沒有完全干燥時就急于貼膜，以及貼膜時沒有嚴格有效地控制鋁板濕 度。對于已形成的氣泡，分別采取了抽吸、吹熨、修補等處理措施，效果比較理想。2、標(biāo)線施工中應(yīng)注意事項2.1 、準(zhǔn)確記載路面和空氣濕度，溫度，天氣情況，風(fēng)向，路面狀況（干凈與否）。涂料融熔溫度， 涂料使用量，施工涂布率等。2.2、下涂劑選用要配套，涂布下涂劑待溶劑揮發(fā)完全時，方可施工。2.3、隨時掌握路面溫度和氣溫，施工氣溫低時，適當(dāng)升高燒料

33、溫度，氣溫高時，適當(dāng)降低燒料溫度， 在熔料時不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過熱 ，一般不讓涂料溫度長期保持 在220C以上，但施工時劃線車料斗中料溫不低于180C。2.4、熱熔釜中的涂料要攪拌均勻。2.5、隨時檢查施工效果：注意檢查下涂料用量是否適當(dāng)，太少粘結(jié)力不夠，太多會溶解底材（瀝青路面）；施工時劃線車料斗中料溫是否在180220 C范圍內(nèi)；標(biāo)線厚度是否符合要求，標(biāo)線面撒玻璃珠是否撒布均勻，用量是否足夠；標(biāo)線外觀和粘結(jié)力；標(biāo)線尺寸是否符合要求。2.6、在降雨、風(fēng)速過大或溫度過高過低時，標(biāo)線不施工。下雨天應(yīng)待路面徹底干透后再進行標(biāo)線施工。2.7、標(biāo)線施工及其使用中的常見問題及處理辦法（表格見次

34、頁）標(biāo)線施工及其使用中的常見問題及處理辦法不良現(xiàn)象產(chǎn)生原因解決辦法標(biāo)線粘附灰塵抗污性差材料未熔混好加強物料熔化溫度監(jiān)控材料高溫性差應(yīng)選擇合適當(dāng)?shù)貤l件的熱熔涂料局部剝落地面不干凈地面有灰塵掃凈地面地面未干透嚴禁在潮濕。冰凍地面施工熱熔涂料溫度不夠未熔至規(guī)定溫度施工機械要配套齊全，要加強物料 溫度監(jiān)控，涂料融休后要攪拌均勻方可 使用地面溫度過冷10oC以下嚴禁施工，當(dāng)?shù)乇頊?度較低時熱熔涂料應(yīng)熱至上限，涂布器 配備擋風(fēng)設(shè)備熱熔涂料過熱攪拌不均嚴禁使用燒焦材料，堅持連續(xù)攪拌標(biāo)線上有砂眼，針孔水汽從標(biāo)線面上 逸出路面表干里未干路面未干透嚴禁施工底漆溶劑氣化底漆未干透嚴禁施工涂料中有硬團粒存在生料或焦塊

35、劃破標(biāo)線面加強物料料溫度監(jiān)測，要攪拌均勻碎裂標(biāo)線自身破裂材料低溫性差應(yīng)按當(dāng)?shù)貧鉁剡x用合適熱熔涂料材料未溶混好加強物料的熔化溫度監(jiān)測，要攪拌 均勻道路本身開裂標(biāo)線被外力拉壞與施工無關(guān)標(biāo)線易壓岀車轍材料太軟地面溫度過高選擇適合當(dāng)?shù)貧鉁氐臒崛弁苛衔锤赏ㄜ囄醇皶r封路做好封閉施工第 四 章 質(zhì)量、安全保證措施1、質(zhì)量保證的管理措施保證質(zhì)量，重點是在操作、控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序；1.1、熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，施工承包合同中的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是提高工程 技術(shù)管理的重要依據(jù)，該技術(shù)規(guī)范包括了工程項目規(guī)范和范圍、施工工藝和方法、材料及設(shè)備的性能與指 標(biāo)，對施工過程起著指導(dǎo)和制約作用

36、。1.2、做好施工組織與技術(shù)設(shè)計工作，指導(dǎo)施工進度。同時選擇技術(shù)性、專業(yè)性強的精兵強將，采用 高、先進技術(shù)和現(xiàn)代化的管理手段，使人員和技術(shù)水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮出各自的積極作用。1.3、建立必要的技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)資料檔案工作。1.4、技術(shù)交底必須及時全面徹底，手續(xù)一律以書面形式出現(xiàn)，做到責(zé)任明確，由工程技術(shù)主管負責(zé) 執(zhí)行。1.5、強調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。施工過程中的系統(tǒng)檢查、 簽證工作，是工程質(zhì)量的保證，簽證前認真進行檢查，合格后填寫檢查憑證并請監(jiān)理工程師會同檢查簽證。 （詳見：工序檢查程序流程圖）。2、質(zhì)量保證的技術(shù)措施2.1、加強施工技術(shù)管理，以施工

37、組織設(shè)計為綱領(lǐng)，以施工工藝設(shè)計和施工要點為指導(dǎo)。2.2、按要求配置施工機械和試驗檢測設(shè)備，提高施工機械化水平、質(zhì)量監(jiān)測水平和各種設(shè)備的使用 效率。專業(yè)隊施工合格不合格專業(yè)隊自檢質(zhì)檢部復(fù)檢合格不合格監(jiān)理工程師驗收合格不合格辦理簽認手續(xù)工序檢查程序流程圖3、安全保證措施針對本工程成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理為副組長，各施工隊設(shè)安全生 產(chǎn)小組，由施工隊隊長任小組組長，小組下設(shè)專職安全員。建立健全安全生產(chǎn)組織，監(jiān)督施工中安全生產(chǎn)， 實施施工過程中安全管理職能。在嚴格遵守中華人民共和國安全生產(chǎn)法的同時，在公路工程實施全過 程中還按照公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程( JTJ076-95 )

38、、公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程及有關(guān)指導(dǎo)安 全、健康與環(huán)保衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，提供相應(yīng)的安全裝置、設(shè)備與保護器材，采取各種有 效措施，為現(xiàn)場職工提供必要的安全防護和勞動保護用品，保障施工和管理人員的生命、健康及安全。具 體做到以下幾點：3.1、在材料倉庫做好防火、防盜工作，施工現(xiàn)場的施工設(shè)備及材料堆放均應(yīng)有明顯的警示標(biāo)志。3.2、所有施工人員須著反光衣，若施工現(xiàn)場有其它車輛通行，則指派專人負責(zé)指揮交通，并在施工 現(xiàn)場設(shè)置指示牌，交通錐等警示標(biāo)志。3.3、施工中注意對其它設(shè)施的保護。3.4、每天施工完畢后，及時將施工現(xiàn)場清理干凈。4、文明施工保證措施嚴格按照業(yè)主或監(jiān)理工程師的要求采取科學(xué)、

39、先進、可靠的技術(shù)手段與管理措施，進行安全生產(chǎn)、 文明施工，以確保工程安全、順利進行。4.1、成立以項目經(jīng)理為組長的現(xiàn)場文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)文明施工管理工作，并結(jié)合實際情況制 定文明施工管理細則，報駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。4.2、開工前做詳細的實施性施工組織計劃，繪制施工組織網(wǎng)絡(luò)圖。4.3、各種規(guī)章制度及總體平面布置圖、施工網(wǎng)絡(luò)圖、施工進度圖等張掛上墻，各種圖表標(biāo)注規(guī)范、 醒目。4.4、主要規(guī)章制度包括：質(zhì)量控制制度、施工安全制度、崗位職責(zé)、現(xiàn)場管理制度、職責(zé)管理制度 等。4.5、開展文明施工，現(xiàn)場管理有序，現(xiàn)場布置統(tǒng)一規(guī)劃，施工區(qū)材料堆放整齊，場地平整，道路、 排水暢通。4.6、各類公告牌

40、、標(biāo)志、標(biāo)識牌內(nèi)容齊全，式樣規(guī)范，位置醒目第 五 章 工期計劃及保證措施1、工期計劃本工程計劃開竣工時間為年3月21日年4月21日，總工期30個日歷日。2、工期保證措施2.1 、施工準(zhǔn)備階段組織保證2.1.1 、盡快建立健全項目組織體系2.1.2 、盡快建立起適合本工程特點的項目管理機構(gòu)，使各級人員盡快進入角色，以保證各項施工任 務(wù)的分解盡早得到落實。2.1.3 、充分發(fā)揮項目決策層作用 項目部主要管理和技術(shù)人員均由具有豐富市政工程施工經(jīng)驗的人員組成。項目經(jīng)理、項目總工程師及經(jīng)營副經(jīng)理等構(gòu)成的領(lǐng)導(dǎo)決策層人員自投標(biāo)階段開始至工程結(jié)束的整個施工過程中保持穩(wěn)定不變。2.1.4 、施工作業(yè)層實行集約化

41、管理 根據(jù)本工程性質(zhì)及工程特點，施工作業(yè)層以公司下屬的一直從事市政道路工程施工任務(wù)的項目經(jīng)理部為主要施工隊伍，同時，由標(biāo)線組、標(biāo)志組和交通信號燈等專業(yè)施工班組及精良設(shè)備組成的專業(yè)作業(yè)隊， 充分發(fā)揮其各自優(yōu)勢，以保證各項施工任務(wù)的實施緊湊有序。2.1.5 、提前開展并完成各項施工準(zhǔn)備工作2.1.5.1 、加快資源調(diào)配，確保人員、機械設(shè)備及所需物資及時進場。2.1.5.2 、以最快速度完成臨時設(shè)施建設(shè)，為工程全面展開創(chuàng)造條件。2.1.5.3 、結(jié)合本工程實際，制定工程管理及質(zhì)量保證的各項具體措施和辦法，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。為 本分部工程順利實施奠定基礎(chǔ)。2.1.5.4 、制定并加強成品保護措施 制定并加強成品保護措施，保證施工過程中不出現(xiàn)成品