岳陽城綜合交通體系規(guī)劃-Yueyang

1、岳陽市城市綜合交通體系規(guī)劃（2010年2030 年）規(guī)劃文本岳陽市規(guī)劃局岳陽市規(guī)劃勘測設(shè)計院長沙理工大學(xué)二0一一年八月目錄第一章總則1第二章規(guī)劃目標(biāo)3第三章交通發(fā)展戰(zhàn)略6第四章綜合交通體系組織 10第五章對外交通系統(tǒng) 12第一節(jié)交通運輸發(fā)展形勢12第二節(jié)對外交通設(shè)施規(guī)劃13第三節(jié)高速公路銜接布局規(guī)劃18第六章20第一節(jié) 道路網(wǎng)規(guī)劃 錯誤!未定義書簽。第二節(jié)交叉口規(guī)劃 錯誤!未定義書簽。第三節(jié)路網(wǎng)建設(shè)序列錯誤!未定義書簽。第四節(jié) 道路建設(shè)投資估算 錯誤!未定義書簽。第五節(jié)城市廣場規(guī)劃 錯誤!未定義書簽。第六節(jié) 應(yīng)急救援道路系統(tǒng)規(guī)劃 錯誤!未定義書簽。第七章城市公共交通系統(tǒng) 42第一節(jié)常規(guī)公交系統(tǒng)

2、規(guī)劃42第二節(jié)出租車系統(tǒng)規(guī)劃50第三節(jié)軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃51第八章步行與自行車交通系統(tǒng) 54第九章客運樞紐及貨運系統(tǒng) 58第一節(jié)客運站場58第二節(jié)貨運系統(tǒng)59第三節(jié)綜合樞紐規(guī)劃61第十章城市停車系統(tǒng)62第一節(jié)停車需求預(yù)測62第二節(jié)停車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃62第三節(jié)路外公共停車場規(guī)劃63第四節(jié)路內(nèi)公共停車場規(guī)劃 68第五節(jié)配建停車場規(guī)劃70第六節(jié)自行車停車場規(guī)劃72第七節(jié)停車發(fā)展政策與體制73第十一章交通管理與交通信息化規(guī)劃 75第一節(jié)交通管理規(guī)劃75第二節(jié)交通信息化規(guī)劃77第十二章近期規(guī)劃79第一節(jié)對外交通系統(tǒng)79第二節(jié)道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)79第三節(jié)公共交通系統(tǒng)80第四節(jié)停車設(shè)施82第五節(jié)慢行系統(tǒng)83第十三章規(guī)

3、劃實施保障措施 84第十四章附則87第一章總則第一條 為改善岳陽市交通緊張局面，維護(hù)道路交通秩序，提高道路通行效率和 安全水平，改善公共交通，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的城市交通體系，制定岳 陽市城市綜合交通體系規(guī)劃(20102030年)(以下簡稱 本規(guī)劃”)。本 規(guī)劃是岳陽市城市交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)和管理的指導(dǎo)性文件。第二條規(guī)劃依據(jù)(1)城市綜合交通體系規(guī)劃編制辦法，2010年；(2)城市綜合交通體系規(guī)劃編制導(dǎo)則，2010年；(3)岳陽市城市總體規(guī)劃(20082030年)，2010年；(4)岳陽市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展 十二五”規(guī)劃；(5)岳陽市統(tǒng)計年鑒(20022010年)；(6)國家、省有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)

4、規(guī)范及省、市有關(guān)行業(yè)規(guī)劃。第三條規(guī)劃指導(dǎo)思想(1)堅持科學(xué)發(fā)展觀，按照五個統(tǒng)籌要求，促進(jìn)岳陽市全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。(2)堅持資源節(jié)約、環(huán)境友好的發(fā)展模式，走新型城市化發(fā)展道路；突出歷 史文脈和旅游、物流等地方特色。(3)堅持以人為本理念，確保城鄉(xiāng)居民的公共利益和公共安全，建設(shè)現(xiàn)代化 的生態(tài)宜居城市。(4)堅持因地制宜，優(yōu)化交通發(fā)展模式和綜合交通體系建設(shè)。第四條規(guī)劃原則(1)交通模式與城市土地使用相適應(yīng)原則。(2)交通結(jié)構(gòu)與交通現(xiàn)代化進(jìn)程相適應(yīng)原則。(3)交通供給與社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相適應(yīng)原則。(4)公共交通與個體交通協(xié)調(diào)于公交優(yōu)先的原則。(5)交通規(guī)劃與城市定位和發(fā)展目標(biāo)相一致原則。第五條規(guī)劃

5、范圍規(guī)劃范圍為岳陽市中心城區(qū)，包括主城區(qū)、君山城區(qū)、云溪城區(qū)和路口城區(qū), 總面積375km2。第六條規(guī)劃期限近期 20102015年，中期 20162020年，遠(yuǎn)期 20212030年。第七條文本中黑體字條文屬規(guī)劃強(qiáng)制性內(nèi)容。第二章規(guī)劃目標(biāo)第八條城市交通方式結(jié)構(gòu)方式 ,擔(dān)金步行個 體 交 通公共交通其它合計私家 小車單位 車輛摩托車自行車公共 汽車出租車軌道201540.913.72.52.17.331.071.3301.1100202036.515.62.21.65.636.611.2900.6100203033.28.31.90.83.631.101.2019.70.2100第九條 綜合交

6、通體系總體目標(biāo)(1)制定科學(xué)合理、高屋建領(lǐng)的交通發(fā)展戰(zhàn)略，在城市空間結(jié)構(gòu)演變背景下 明確城市交通發(fā)展模式與發(fā)展方向。(2)近期構(gòu)建功能分級合理、設(shè)施完善的交通發(fā)展體系，重點梳理區(qū)域交通 系統(tǒng)、道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、城市停車系統(tǒng)以及城市公共交通系統(tǒng)，形成岳陽 初具規(guī)模、功能明確、有序一體的綜合交通系統(tǒng)。(3)遠(yuǎn)期構(gòu)成岳陽通達(dá)便捷、集約高效、生態(tài)良好的一體化綜合交通體系。(4)借鑒先進(jìn)交通發(fā)展理念，確定具有岳陽特色、導(dǎo)向明確的交通發(fā)展政策 及策略。(5)服務(wù)生態(tài)化宜居城市發(fā)展目標(biāo)，建立與岳陽城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)的 一體化的和諧交通體系。(6)綜合交通體系滿足防災(zāi)減災(zāi)，應(yīng)急救援的交通需求。第十條對外交通系

7、統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)依托國家及區(qū)域性交通構(gòu)架，構(gòu)建完善的鐵路、公路、水運、航空和管道 對外交通體系，使對外交通與城市交通有機(jī)銜接，提升岳陽綜合交通樞紐地位。在鐵路方面，形成由高速鐵路、城際鐵路和普速鐵路三個層次組成的鐵路 網(wǎng)絡(luò)，高速鐵路和城際鐵路作為區(qū)域快速交通，提升岳陽的區(qū)域客運交通樞紐地 位；在公路方面，形成由高速公路、一般干線公路和農(nóng)村公路系統(tǒng) 3個層次組成 的高效、快捷公路網(wǎng)絡(luò)，保障城市職能的發(fā)揮；水運方面，充分發(fā)揮岳陽港口優(yōu) 勢，按照 以港興市”的戰(zhàn)略思想，規(guī)劃城區(qū)城陵磯、岳陽樓、七里山、道仁磯、 陸城、君山6大港區(qū)，提升岳陽區(qū)域港口樞紐地位；航空方面，按實際情況合理 發(fā)展航空運輸；管道方面，

8、充分發(fā)揮管道貨物運輸優(yōu)勢，逐步提升管道貨物運輸 比重，完善服務(wù)大型工礦企業(yè)的管道運輸網(wǎng)絡(luò) 。通過合理的對外交通網(wǎng)絡(luò)布局，打造中心城區(qū)與市域內(nèi)各縣市 1小時交通 圈；合理布局高速公路出入口，規(guī)劃京港澳高速公路1個出入口、隨岳高速公路 3個出入口、京港澳復(fù)線2個出入口、杭瑞高速公路4個出入口；規(guī)劃城區(qū)8個 鐵路客貨運站場；規(guī)劃水運碼頭能力適應(yīng)度達(dá)到1:1,運輸準(zhǔn)點率達(dá)到90%以上。第十一條城市道路系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)構(gòu)筑一個與城市發(fā)展相適應(yīng)、高效快捷的城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，支撐城市規(guī)劃 用地布局形態(tài)結(jié)構(gòu)的實現(xiàn)與完善，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)社會的健康發(fā)展；規(guī)劃快速路網(wǎng) 密度不低于0.4km/km2,主干路網(wǎng)密度不低于1.

9、2km/km2,次干路網(wǎng)密度不低于 1.4km/km2,支路網(wǎng)密度不低于3.5km/km2,人均道路用地面積不低于12m2/人。第十二條城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)按照公交優(yōu)先”的原則，優(yōu)先發(fā)展大容量、快節(jié)奏的城市公交；考慮遠(yuǎn)景城 市發(fā)展的需要，規(guī)劃城市軌道交通系統(tǒng)；優(yōu)化公交線路，擴(kuò)大站點覆蓋率，加強(qiáng) 中心城區(qū)與郊區(qū)及內(nèi)部各組團(tuán)之間的連接，提高公交運營效率；規(guī)劃中心城區(qū)公交分擔(dān)率2015年不低于32%, 2020年不低于38%, 2030年不低于52%;到2030 年，公交車擁有量為2000標(biāo)臺，12.5標(biāo)臺/萬人，規(guī)劃出租汽車擁有量4000輛， 2.5輛/千人；到2030年，95%居民單程最大出

10、行時耗小于30分鐘；公交線路網(wǎng) 密度不小于4.0km/km2；乘客平均換乘系數(shù)不大于 1.5;公交線路非直線系數(shù)不 大于1.4;公交300m站點覆蓋率在50%以上，500m站點覆蓋率在95%以上。第十三條城市停車系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)制定合理的停車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，宏觀指導(dǎo)停車設(shè)施建設(shè)與管理；分區(qū)域制定 各類土地開發(fā)的停車配建指標(biāo)，從結(jié)構(gòu)上解決停車難問題；制定、完善停車設(shè)施 規(guī)劃、建設(shè)、管理機(jī)制及相關(guān)法律法規(guī)，為落實規(guī)劃提供保障；形成以配建停車 為主體、公共停車與路內(nèi)停車為補充的城市停車系統(tǒng)。規(guī)劃機(jī)動車車位供給總量 按車與車位的比例為1:1.11.3;配建停車場為城市停車設(shè)施的主體，占機(jī)動車車位供給總量的8

11、0%以上；公共停車場規(guī)模控制在車位供給總量的20%以內(nèi)，其中路內(nèi)停車場規(guī)?？刂圃谲囄还┙o總量的5%以內(nèi)。地面停車場小型車單車停放面積為2530m2,大型車單車停放面積為5060m2;地下停車庫與地上停車樓單 車建筑面積為3040m2,非機(jī)動車單車停車位占地面積為 1.51.8m2。第三章交通發(fā)展戰(zhàn)略第十四條戰(zhàn)略研究方法(1)城市交通發(fā)展的現(xiàn)狀分析與預(yù)測方法(2) 土地利用與交通整合分析方法(3)價值工程研討方法(4)國際案例比較分析方法(5)綜合考慮確定戰(zhàn)略實施計劃的方法第十五條交通發(fā)展趨勢(6)居民出行總量2015年居民日出行率 2.965人次/日，2020年3.020人次/日，2030年3

12、.141 人次/日。2015年居民出行總量為318.72萬人次/日，2020年358.37萬人次/日， 2030年453.03萬人次/日。(7)機(jī)動車擁有量2015年機(jī)動車擁有量16.95萬輛，2020年27.80萬輛，2030年66.42萬輛。(8) 2030年對外出行總量類別客運量(萬人)貨運量(萬噸)公路18400195503845042295鐵路345046001153515380水運25401922523070航空90110<0.5管道一250035002030年全方式對外客貨運量分別為 23000萬人次、76900萬噸。在各種方式中，公路運輸仍然占據(jù)客運主體、貨運主導(dǎo)地位，其

13、客運比例達(dá)到80%85%,貨運比例達(dá)到50%55%0 第十六條交通發(fā)展基本任務(wù)(1)構(gòu)建岳陽開放型”對外交通運輸體系(2)建設(shè)與城市布局相協(xié)調(diào)的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(3)形成引導(dǎo)城市拓展的公共交通系統(tǒng)(4)建成一個多式聯(lián)運、一體化的運輸系統(tǒng)(5)構(gòu)筑一個協(xié)調(diào)的交通運行保障體系第十七條交通發(fā)展基本策略交通發(fā)展必須長期堅持三大基本策略一一交通與用地協(xié)調(diào)策略、交通需求管 理策略、公共交通優(yōu)先策略，并以此指導(dǎo)城市交通的規(guī)劃、建設(shè)、運行和管理。第十八條交通工具發(fā)展政策(1)軌道交通一一預(yù)留用地，適時發(fā)展(2)常規(guī)公交一一大力發(fā)展，調(diào)整優(yōu)化(3)出租汽車一一總量控制，減少空駛(4)私人小汽車一一適度發(fā)展，需求管理

14、(5)自行車一一因地制宜，合理使用(6)摩托車一一繼續(xù)控制，逐步減量(7)貨運車一一調(diào)整結(jié)構(gòu)，優(yōu)化運輸?shù)谑艞l交通發(fā)展理念(1) 一體化交通發(fā)展理念(2)公交優(yōu)先發(fā)展理念(3) TOD發(fā)展理念(4)分區(qū)發(fā)展理念(5)綠色交通發(fā)展理念第二十條交通資源配置原則(1)整體協(xié)調(diào)、集約發(fā)展原則；(2)統(tǒng)籌規(guī)劃、共建共享原則；(3)注重需求、適度超前原則；(4)交通便利、以人為本原則；(5)保護(hù)環(huán)境、持續(xù)發(fā)展原則。第二十一條對外交通發(fā)展策略(1)對外交通與土地利用一體化發(fā)展(2)全面融入周邊城市對外交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(3)構(gòu)建內(nèi)外一體化的交通樞紐體系(4)提高對外交通管理水平(5)改革完善對外交通體制與機(jī)制第二

15、十二條公路發(fā)展策略(1)加快高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，奠定公路運輸骨架結(jié)構(gòu)(2)逐步完善網(wǎng)絡(luò)，提高網(wǎng)絡(luò)等級，對過境交通進(jìn)行分流和外遷(3)構(gòu)建城區(qū)對外交通 環(huán)線+射線”快速通道，形成網(wǎng)絡(luò)化格局第二十三條鐵路發(fā)展策略以岳陽高鐵站為樞紐，以京廣鐵路為主骨架連接對外交通，沿交通走廊布設(shè) 城際軌道線路連接各客流集散點，與市區(qū)及周邊城市軌道線網(wǎng)有效銜接，形成對 外暢通、內(nèi)部與其它運輸方式順暢銜接的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。第二十四條水運發(fā)展策略(1)保持低附加值大宗物質(zhì)運輸優(yōu)勢，發(fā)展高附加值貨物專業(yè)化運輸(2)加快樞紐港口建設(shè)，為多方式聯(lián)運及港口物流發(fā)展提供條件第二十五條航空發(fā)展策略加速機(jī)場建設(shè)步伐，完善機(jī)場相關(guān)配套

16、設(shè)施，重點建設(shè)與機(jī)場連接的集疏運 通道。第二十六條管道發(fā)展策略以大型工礦企業(yè)為基礎(chǔ)優(yōu)化布設(shè)油氣運輸管道，提升管道運輸在五大運輸方 式中的貨運比重。第二十七條交通站場發(fā)展策略充分發(fā)揮客貨運輸站場在綜合交通體系中的橋梁、紐帶作用，按照客貨運齊頭并進(jìn)、適度超前、側(cè)重物流的理念發(fā)展建設(shè)。第二十八條城市交通發(fā)展戰(zhàn)略岳陽市未來交通發(fā)展戰(zhàn)略宜采用“公共交通引導(dǎo)型， TOD平衡發(fā)展模式”。 該發(fā)展戰(zhàn)略以公共交通為主體、小汽車為輔助，其他交通方式為補充，以公共交 通引導(dǎo)城市土地利用。第四章綜合交通體系組織第二十九條綜合交通體系構(gòu)成岳陽市綜合交通體系構(gòu)成包括：(1)城市對外交通系統(tǒng)；(2)城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；(3)

17、城市公共交通系統(tǒng)；(4)城市停車系統(tǒng)；(5)城市慢行交通系統(tǒng)；(6)城市客貨運樞紐系統(tǒng)；(7)城市應(yīng)急救援、防災(zāi)減災(zāi)道路系統(tǒng)。第三十條城市內(nèi)外交通銜接城市內(nèi)外交通銜接系統(tǒng)由過境道路、對外道路(連接線)和銜接道路(城 市出入口路網(wǎng))三要素組成。在城市內(nèi)外交通銜接系統(tǒng)上運行有過境交通流、 內(nèi)外交通流和內(nèi)部交通流三種不同性質(zhì)的交通流，三種交通流相互作用。城市 內(nèi)外交通銜接系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)在滿足邊界約束的條件下，通過對內(nèi)外交通銜接路網(wǎng) 的改造，以最優(yōu)的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)內(nèi)外交通銜接系統(tǒng)的功能。第三十一條城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由快速路系統(tǒng)、主干道系統(tǒng)、次干道系統(tǒng)和支路網(wǎng)構(gòu)成。 快速路為連接主城區(qū)和其它組團(tuán)之

18、間的快速干道；主干路為城市路網(wǎng)的主骨架，承擔(dān)城市各片區(qū)之間和內(nèi)部的主要交通聯(lián)系，主干路間距10001200米，道路紅線寬度控制為35100米，分為區(qū)域性主干路和一般性主干路兩類。第三十二條城市公共交通系統(tǒng)城市公交系統(tǒng)由常規(guī)公交系統(tǒng)、出租車系統(tǒng)和軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成。公交系 統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)在城市總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，確定公交建設(shè)方向和發(fā)展目標(biāo)；公交規(guī)劃 應(yīng)符合城市發(fā)展規(guī)模、用地布局和道路網(wǎng)規(guī)劃，滿足城市社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要，擴(kuò)大服務(wù)范圍；在科學(xué)預(yù)測城市總體交通需求和公交客運需求的基礎(chǔ) 上，確定公交方式、車輛數(shù)量、線路網(wǎng)，使公交客運能力滿足高峰客流需求； 合理規(guī)劃公交換乘樞紐、場站設(shè)施，使城市公交運營規(guī)模與

19、城市發(fā)展目標(biāo)相符； 提高公交服務(wù)水平，科學(xué)地進(jìn)行調(diào)度管理，提高運營效率，最大限度地吸引城 市居民由其它出行方式轉(zhuǎn)向公交出行，逐步推進(jìn)城市客運交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。第三十三條城市停車系統(tǒng)城市停車系統(tǒng)由配建停車系統(tǒng)、社會公共停車系統(tǒng)和路內(nèi)停車系統(tǒng)構(gòu)成。城市停車系統(tǒng)規(guī)劃分戰(zhàn)略層面和設(shè)施規(guī)劃層面兩個層次。戰(zhàn)略層面確定岳陽全 市范圍內(nèi)合理的停車分布密度，停車政策、配建標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)施規(guī)劃層面確定岳陽 城區(qū)三類停車設(shè)施的近期和中遠(yuǎn)期規(guī)劃方案。第三十四條城市慢行交通系統(tǒng)慢行交通系統(tǒng)包括步行系統(tǒng)、非機(jī)動車交通系統(tǒng)。慢行交通是城市交通系 統(tǒng)的重要組成部分，是組團(tuán)內(nèi)出行的重要方式。第三十五條城市應(yīng)急救援、防災(zāi)減災(zāi)道路系統(tǒng)

20、根據(jù)各種自然災(zāi)害和人為災(zāi)害的性質(zhì)、規(guī)模，分層次進(jìn)行道路系統(tǒng)防災(zāi)減 災(zāi)規(guī)劃，注重提高道路系統(tǒng)的災(zāi)時可靠性和應(yīng)變能力；充分圍繞道路交通系統(tǒng)、軌道交通系統(tǒng)、水運交通系統(tǒng)等開展防災(zāi)減災(zāi)規(guī)劃，包括防洪工程規(guī)劃、治澇 工程規(guī)劃、人防工程布局規(guī)劃、消防通道規(guī)劃、避難通道規(guī)劃、緊急救援及疏 散通道規(guī)劃，建立災(zāi)時交通控制與管理系統(tǒng)。第五章對外交通系統(tǒng)第一節(jié)交通運輸發(fā)展形勢第三十六條城市規(guī)劃目標(biāo)(1)市域城鎮(zhèn)體系：規(guī)劃期內(nèi)，岳陽市將形成帶兩圈”，對接南北、聯(lián)動?xùn)|西的城鎮(zhèn)空間。帶”指中部城鎮(zhèn)發(fā)展帶，兩圈”指 岳臨榮都市區(qū)和 汨湘營”城鎮(zhèn)群。(2)城市發(fā)展定位：湖南省以長株潭為中心的“3+哪市群的次中心和首位門戶城市

21、。(3)城市建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略：東擴(kuò)、北進(jìn)、南延、西聯(lián)、中提。(4)城市用地布局結(jié)構(gòu)：城市用地布局結(jié)構(gòu)為乙主三副”，一主指主城區(qū),三副指云溪城區(qū)、路口城區(qū)和君山城區(qū)。第三十七條交通運輸發(fā)展趨勢(1)鐵路運輸發(fā)展趨勢鐵路在綜合運輸體系中客運功能逐漸提升。區(qū)域鐵路網(wǎng)向高密度、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。鐵路運輸實行客、貨運分離。(2)公路運輸發(fā)展趨勢市域高速公路總體規(guī)模逐漸擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)日趨完善。逐步提高公路服務(wù)水平，公路網(wǎng)等級結(jié)構(gòu)逐步合理。城市規(guī)模不斷擴(kuò)張，過境公路逐漸外遷。(3)綜合交通發(fā)展趨勢分析隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，生活水平的提高，時間觀念的增強(qiáng)，越來越要求公 路能夠提供高速化、安全、舒適、便捷的客運服務(wù)；要求有

22、良好的公路基礎(chǔ)設(shè) 施以滿足未來客貨運發(fā)展的需求。鐵路在中長距離旅客運輸方面的優(yōu)勢不可替 代，旅客對改善旅行條件、縮短旅途時間、提高服務(wù)水平等質(zhì)量方面的需求與 日俱增；隨著貨運需求的增加，地方鐵路進(jìn)行技術(shù)改造勢在必行。第二節(jié)對外交通設(shè)施規(guī)劃第三十八條公路布局規(guī)劃城區(qū)公路布局規(guī)劃方案為 三縱三橫兩支”，三條南北縱線為：隨岳高速公 路京港澳高速公路復(fù)線、京港澳高速公路、201省道；三條東西橫線為：杭瑞 高速公路、306省道、703省道；兩條支線為機(jī)場快速路。(1)隨岳高速公路為省級高速公路，經(jīng)道仁磯的長江大橋，穿過云溪一松陽湖一道仁磯組團(tuán), 在三荷鄉(xiāng)與京港澳高速公路連接線相交，隨岳高速公路南接京港澳

23、高速公路復(fù) 線，城區(qū)里程為25.664公里。(2)京港澳高速公路復(fù)線為省級高速公路，從城區(qū)南部經(jīng)汨羅、湘陰、望城至長沙，規(guī)劃技術(shù)等級 為四車道高速公路，城區(qū)里程為 5.614公里。(3)京港澳高速公路為國家高速公路，保留城市東部現(xiàn)狀北京至澳門的高速公路。(4)杭瑞高速公路為國家高速公路，從中心城區(qū)中部穿過，線位從紅光立交地段北側(cè)往西經(jīng) 吉家湖新建跨洞庭湖大橋至君山城區(qū)，規(guī)劃技術(shù)等級為四車道高速公路，城區(qū) 規(guī)劃建設(shè)里程為27.958公里。(5)機(jī)場快速路機(jī)場快速路包括西線和北線兩條。西線從三荷機(jī)場出發(fā)，沿西南方向經(jīng)京 港澳高速公路連接線新建機(jī)場快速路，機(jī)場快速路與京港澳高速公路復(fù)線相接， 規(guī)劃技

24、術(shù)等級為快速路，規(guī)劃建設(shè)里程為7.731公里；北線從機(jī)場出發(fā)，往北與杭瑞高速公路相接，規(guī)劃技術(shù)等級為快速路，規(guī)劃建設(shè)里程為7.503公里。(6) 306省道306省道西段連接洞庭大道君山段和華容縣，規(guī)劃技術(shù)等級為一級公路， 城區(qū)規(guī)劃建設(shè)里程為1.758公里；306省道東段從學(xué)院路出發(fā)，沿東南方向至平 江，規(guī)劃技術(shù)等級為一級公路。規(guī)劃期內(nèi)提升 306省道的行政等級為國道。201省道201省道南段從湖濱大道出發(fā)，往南連接岳陽縣，規(guī)劃技術(shù)等級為一級公 路，城區(qū)里程為1.592公里；201省道北段從長江大道出發(fā)，往北連接臨湘市， 規(guī)劃技術(shù)等級為一級公路。(8) 703省道703省道為東西向省道，東接梅

25、溪、橫鋪、桃林至詹橋，西經(jīng)洞庭湖大橋 后至君山、華容，除城區(qū)路段外，其余路段規(guī)劃技術(shù)等級為二級公路。第三十九條 107國道外遷107國道位于城市建設(shè)用地范圍內(nèi)，以承載城市交通功能為主，過境交通 功能弱化，規(guī)劃將107國道位于城市建設(shè)用地范圍內(nèi)的路段一次性遷出。 新107 國道位于城市東部規(guī)劃區(qū)范圍之外，從臨湘市經(jīng)長安、桃林、西塘、童口接老 107國道至汨羅市、長沙市。第四十條京珠連接線規(guī)劃(1)功能定位定位為城市快速路，連接線 長康路至隨岳高速公路”(08.14km)路段采 用快速路加兩側(cè)輔道集中式布置； 隨岳高速至京珠高速”路段(8.14km15.9km) 按快速路設(shè)置。(2)長康路至隨岳高

26、速公路段路幅方案主路為城市快速路、雙向6車道布置，路幅寬度26m；主路與輔路之間的 實施邊坡綠化，打造生態(tài)路理念；輔路為城市主干道，兩側(cè)各設(shè) 3條機(jī)動車道， 寬度12m,輔路機(jī)非分隔帶寬度4.5m,輔路非機(jī)動車道寬度6m,兩側(cè)各設(shè)置 15m寬的生態(tài)防護(hù)林帶，在非機(jī)動車道與人行道之間依據(jù)地形條件布設(shè)綠化帶； 道路總寬度按120m控制。(3)隨岳高速至京珠高速公路段路幅方案拓寬至雙向6車道，路幅寬度26m,兩側(cè)根據(jù)建設(shè)用地條件分別設(shè)置輔道， 輔道分離式布置，主要解決兩側(cè)居民生產(chǎn)、生活出行。(4)緊急?？繋б?guī)劃在快速路上，每隔2.5km規(guī)劃一處港灣式路側(cè)緊急?？繋Вo急?？繋?度3.75m,長度4

27、0m,路側(cè)緊急停靠帶雙向布置。(5)交叉口及橫向通道布置城市主干道與主路實行全互通相交，其它城市道路與快速路實行分離式相 交；城市道路與輔路平面交叉；根據(jù)地形條件分地上、地下兩種型式設(shè)置一定 數(shù)量的橫向連接通道，解決行人過街出行需求。京珠連接線與城市道路交叉口類型表5.1相交道路交叉用地面積(公頃)京珠連接線隨岳高速公路樞紐全互通式立交12長康路樞紐全互通式立交15金鳳橋路集散全互通式立交8金楓路集散全互通式立交7長荷大道集散全互通式立交8機(jī)場連接線樞紐全互通式立交12君奇四公路簡單半互通式立交4二柿大道集散全互通式立交7棗子山路分禺式立交第四十一條鐵路布局規(guī)劃鐵路布局規(guī)劃方案為 三縱一橫一專

28、”，三條南北縱線為京廣鐵路、武廣鐵 路客運專線、臨岳長城際鐵路；一條東西橫線為荊岳鐵路(岳常鐵路、岳九鐵 路、岳吉鐵路)；一條鐵路專用線為松陽湖鐵路專用線。(1)京廣鐵路保留現(xiàn)有的電氣化京廣鐵路，遠(yuǎn)期京廣鐵路逐步過渡到以貨運為主。(2)武廣鐵路客運專線從中心城區(qū)東部斜向穿過，并在巴陵東路延伸段終點處已建岳陽東站，岳 陽東站現(xiàn)為二級客運專線站。(3)臨岳長城際鐵路由臨湘至岳陽至長沙鐵路，線路從中心城區(qū)南部進(jìn)入，采用地下線方式， 沿學(xué)院路、琵琶王路布線，接入京廣鐵路岳陽站，線路往北沿京廣鐵路擴(kuò)股接 云溪站和路口鋪站，最后到達(dá)臨湘市。(4)荊岳鐵路全長163km,按一級鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，線路規(guī)劃經(jīng)君山城

29、區(qū)北面，在現(xiàn)洞庭 大橋北側(cè)約4公里處的吉家湖建設(shè)跨洞庭湖大橋，并與岳北鐵路編組站接軌， 近期接入京廣鐵路岳陽站，遠(yuǎn)期貨運業(yè)務(wù)接入京廣鐵路岳陽站，客運業(yè)務(wù)接入 客運專屬站岳陽東站。(5)岳常鐵路岳陽至常德鐵路，在中心城區(qū)鐵路線位與荊岳鐵路同線，往西經(jīng)君山、華 容至常德，規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一級鐵路。(6)岳九鐵路由岳陽至江西九江鐵路，中心城區(qū)段沿京珠連接線南面緊臨黃蔚山東西向 布線，南北向沿武廣客運專線東側(cè)布置，將岳九鐵路客運業(yè)務(wù)引入岳陽東站， 貨運業(yè)務(wù)在岳陽北站編組后接入京廣鐵路岳陽站。(7)岳吉鐵路由岳陽至江西吉安鐵路，中心城區(qū)內(nèi)線路走向與岳九鐵路相同，客貨運接 入業(yè)務(wù)也與岳九鐵路相同。(8)松陽

30、湖鐵路專用線是為華能電廠擴(kuò)建、松陽湖港口及港口工業(yè)區(qū)發(fā)展預(yù)留的鐵路線，該線路 規(guī)劃在現(xiàn)有專用線基礎(chǔ)上擴(kuò)股改造，往北從華能電廠和紙廠之間經(jīng)過、經(jīng)港監(jiān) 大樓西側(cè)達(dá)到港區(qū)貨站，遠(yuǎn)景規(guī)劃向北至道仁磯、陸城港口，在松陽湖地段設(shè) 置1700萬噸貨運站。第四十二條水運設(shè)施規(guī)劃(1)航道規(guī)劃根據(jù)各航道的區(qū)位條件、運輸需求、開發(fā)條件及功能，將航道建設(shè)分為三 個層次：對外主通道、骨干航道、重要航道。對外主通道規(guī)劃長江干線岳陽段160.8公里航道為對外主通道，長江航道由二級全面 升級至一級，通航能力由2000t級提高到3000t級。骨干航道規(guī)劃岳陽湘江航道130km為區(qū)域內(nèi)骨干航道，湘江航道由三級提高至二級, 通航

31、能力由1000t級提高到2000t級。重要航道重要航道包括華容河、藕池河、新墻河、汨羅江、華洪運河。（2）港區(qū)總體布局境內(nèi)岳陽港為全國內(nèi)河28個主要港口之一，綜合比較貨運量、規(guī)模大小和 發(fā)展前景、在全港中地位和作用、在岳陽市以及湖南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性， 將岳陽樓港區(qū)、七里山港區(qū)、城陵磯港區(qū)、道仁磯港區(qū)規(guī)劃為主要港區(qū)，陸城 港區(qū)和君山港區(qū)規(guī)劃為一般港區(qū)。城陵磯港區(qū)為岳陽港中心港區(qū)。（3）各港區(qū)布局規(guī)劃岳陽樓港區(qū)規(guī)劃泊位22個，通過能力1160萬噸、29萬人次（其中砂石1130萬噸）， 利用港口岸線3350米。規(guī)劃太平咀游艇停泊區(qū)、南津港礦建材料及水產(chǎn)品作業(yè) 區(qū)和南岳坡旅游客運作業(yè)區(qū)共 3個作業(yè)

32、區(qū)，另有地方海事及武警公安消防等管 理工作船泊位。七里山港區(qū)規(guī)劃泊位13個，通過能力348萬噸，利用港口岸線2110米。規(guī)劃巴陵石 化分公司作業(yè)區(qū)和吉家湖礦建材料 2個作業(yè)區(qū)。城陵磯港區(qū)規(guī)劃泊位77個，通過能力2023萬噸、204萬TEU、6萬人次，利用港口 岸線9380米。規(guī)劃桂花園修造船基地、糧庫糧食作業(yè)區(qū)、港務(wù)公司老港件雜貨 （內(nèi)貿(mào)貨）作業(yè)區(qū)、岳陽紙廠作業(yè)區(qū)、華能電廠煤炭作業(yè)區(qū)、松陽湖散貨作業(yè) 區(qū)、松陽湖多用途作業(yè)區(qū)（含集裝箱與外貿(mào)件雜貨）、松陽湖預(yù)留作業(yè)區(qū)和華 新水泥廠原料產(chǎn)品作業(yè)區(qū)共 9個作業(yè)區(qū)。道仁磯港區(qū)規(guī)劃泊位37個，通過能力1650萬噸（其中砂石1260萬噸），利用港口岸 線5

33、122米。規(guī)劃云溪工業(yè)園作業(yè)區(qū)、白尾化工油品及液體危險品作業(yè)區(qū)、道仁 磯礦建材料作業(yè)區(qū)及彭家灣包裝化工危險品作業(yè)區(qū)共4個作業(yè)區(qū)。陸城港區(qū)規(guī)劃泊位34個，通過能力275萬噸，利用港口岸線7858米。規(guī)劃南洋洲 預(yù)留作業(yè)區(qū)和長嶺煉油廠油品 2個作業(yè)區(qū)。君山港區(qū)規(guī)劃泊位15個，通過能力125萬噸，利用岸線20840米。規(guī)劃荊江門綜合 作業(yè)區(qū)、七弓嶺產(chǎn)葦作業(yè)區(qū)、河西礦建材料作業(yè)區(qū)和六門閘作業(yè)區(qū) 4個作業(yè)區(qū) 和江南廣興洲渡口及君山旅游碼頭。第四十三條航空港規(guī)劃機(jī)場規(guī)劃選址于岳陽城區(qū)東南部的三荷鄉(xiāng)，機(jī)場規(guī)模按支線機(jī)場 4D規(guī)劃、 4C建設(shè)，近期建設(shè)主跑道2600米、航站樓5000平方米、征地約250030

34、00畝， 并預(yù)留規(guī)劃發(fā)展用地。遠(yuǎn)期根據(jù)航空業(yè)務(wù)量的發(fā)展情況，將岳陽機(jī)場提級為4D, 跑道延伸至3200米。第四十四條管道設(shè)施規(guī)劃規(guī)劃2條成品油管道干線、1條天然氣管道干線及其他部分管道支線。2條 成品油管道干線分別為：武漢 長沙成品油管道(即 蘭鄭長”管道)岳陽段， 岳陽沅江益陽成品油管道岳陽段；一條天然氣干線為西氣東輸二線湖南支干 線岳陽段。第三節(jié)高速公路銜接布局規(guī)劃第四十五條 高速公路出入口道路布局規(guī)劃原則(1)連接道路在等級上和通行能力上與公路相適應(yīng)；(2)連接點銜接形式根據(jù)交通流大小和今后交通發(fā)展需求確定；(3)連接道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用城市道路標(biāo)準(zhǔn)，逐步實現(xiàn)由公路向城市道路 的過渡；(4

35、)連接道路的布局、走向、級別盡量和汽車交通流量流向相一致。第四十六條 高速公路出入口銜接方式采用互通式立交進(jìn)行銜接，立交選型有喇叭形立交、苜蓿葉形立交、雙喇 叭立交、菱形立交、環(huán)形立交等多種，綜合考慮出入口道路等級、用地條件、 交通流向進(jìn)行立交選型。第四十七條高速公路出入口布局規(guī)劃高速公路出入口布局規(guī)劃一覽表表5.2編R出入口位置出入1隨岳高速公路云溪連接線出入口全互通立交2隨岳高速公路岳陽連接線出入口全互通立交3隨岳高速公路與京珠連接線出入口雙喇叭形立交4京港澳復(fù)線與黃舅山路出入口全互通立交5京港澳復(fù)線與306省道出入口全互通立交6杭瑞高速公路與金鳳橋路出入口全互通立交7杭瑞高速公路與聯(lián)港路

36、出入口全互通立交8杭瑞高速公路君山區(qū)出入口全互通立交9杭瑞高速公路與機(jī)場快速路北段出入口單喇叭形立交10京港澳高速公路與京珠連接線出入口單喇叭形立交第六章城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)第一節(jié)道路網(wǎng)規(guī)劃第四十八條道路等級劃分道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由城市快速路、主干道、次干道和支路構(gòu)成。第四十九條規(guī)劃目標(biāo)完善道路布局，優(yōu)化道路功能，增加道路容量，提高道路供應(yīng)水平，形成以 快速路、主干路為主，次干路為輔，銜接良好的城市道路網(wǎng)絡(luò)，提高道路運行車 速和交通服務(wù)水平。第五十條城市道路網(wǎng)總體布局岳陽市中心城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)布局總體為 j環(huán)十射，縱橫交錯”。由中心城區(qū)快 速環(huán)線系統(tǒng)、射線系統(tǒng)、環(huán)線間聯(lián)絡(luò)線系統(tǒng)、射線間聯(lián)絡(luò)線系統(tǒng)、組團(tuán)內(nèi)部道

37、路 網(wǎng)系統(tǒng)及支路網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)成。第五H一條中心城區(qū)環(huán)+射線”系統(tǒng)環(huán)+射線”系統(tǒng)規(guī)劃布局為：沿吉家湖和東風(fēng)湖走沿湖大道，接建設(shè)北路并將建設(shè)南路延長向東與南津港路和湖濱大道相接，再向東走雙塘路，沿長康路北上經(jīng)聯(lián)港南路、聯(lián)港北路、海關(guān)路與沿湖大道相連，形成主城區(qū)的環(huán)線。同時長 江大道（海關(guān)路新港路）、長康路（聯(lián)港南路白泥湖路）、胥家橋路（長康路 長荷大道）、巴陵東路、岳洪大道（長康路長荷大道）、黃嵬山路（長康路長荷 大道）、306省道、S201省道、洞庭大道君山段（包括洞庭湖大橋）、杭瑞高速公 路（西段），形成連接環(huán)線與主城區(qū)外圍的十條射線通道。單位：米環(huán)線規(guī)劃方案表6.1環(huán)線序號路段 名稱長度（m）寬

38、度（m）規(guī)劃分幅規(guī)劃技 術(shù)等級備注1沿湖大道4243.72603.0+10.0+2.0+24.0+4.0+17.0主干道改建2建設(shè)北路4655.82405.0+3.0+24.0+3.0+5.0主干道新建3建設(shè)南路1807.78405.0+3.0+24.0+3.0+5.0主干道改建4建設(shè)路 續(xù)接段694.66405.0+3.0+24.0+3.0+5.0主干道新建5南津港路 連接線956.81508.5+4.0+25.0+4.0+8.5主干道新建6南津港路1681.60508.5+4.0+25.0+4.0+8.5主干道改建7湖濱大道5334.54505.0+25.0+5.0 (近中期)主干道整治3

39、.0+7.5+2.0+25.0+2.0+7.5+3.0 (遠(yuǎn)期)快速路改建8雙塘路8939.34503.0+7.5+1.5+12.0+2.0+12.0+1.5+7.5+3.0快速路新建9長康路10241.31605.0+9.0+3.0+12.0+2.0+12.0+3.0+9.0+5.0快速路改建10聯(lián)港南路1691.76608.0+7.5+2.5+24.0+2.5+7.5+8.0快速路改建11聯(lián)港北路2400.43608.0+7.5+2.5+24.0+2.5+7.5+8.0快速路改建12海關(guān)路1846.58608.0+7.5+2.5+24.0+2.5+7.5+8.0快速路改建13建設(shè)路快 速高

40、架6558.2612.5 25.0+0.5+3.5+3.5+3.5+0.5+0.5 （分體式高架快速路，每單向橋 3車道）快速路新建合計51052.61注：其中環(huán)線沿湖大道、南津港路連接線、南津港路采用主干道標(biāo)準(zhǔn)，湖濱大道遠(yuǎn)期采用快速路標(biāo)準(zhǔn)， 近期采用主干道標(biāo)準(zhǔn)，與其他道路相交位置的橫向交通受到限制，只允許右進(jìn)右出。自行車、人行 橫向交通從人行天橋或地道通行；環(huán)線其他道路采用快速路標(biāo)準(zhǔn)。詳見說明書中圖6.66.13單位：米射線規(guī)劃方案表6.2射線 序號路段名稱長度（m）寬度（m）規(guī)劃分幅備注1長江大 道25157.5350 (52)6+16+6+16+6 / (6+16+8+16+6)改建2長

41、康路24534.68605+9+3+12+2+12+3+9+5改建3胥家橋 路6645.36506+4+3.5+23+3.5+4+6新建4巴陵東 路2142705.5+5.5+4+16+8+16+4+5.5+5.5已建5岳洪大 道6815.601005+5+6+4.5+12+4.5+12+2+12+4.5+12+4.5+6+5+5改建6黃弟山 路6077.67508+15.5+3+15.5+8新建7洞庭大 道君山 段（包括 洞庭湖 大橋）12304.88(6745.60)80(20)15.7+7.5+5+23.6+5+7.5+15.7(20)改建8306省道改建9201省道改建10杭瑞高 速公

42、路新建第五十二條環(huán)線間的聯(lián)絡(luò)線系統(tǒng)環(huán)線間的聯(lián)絡(luò)線系統(tǒng)表6.3名稱組成道路規(guī)劃技術(shù)等級功能描述一縱雷公湖路將原西環(huán)路南段進(jìn)行提質(zhì)改造城市主干道經(jīng)南湖風(fēng)景區(qū)聯(lián) 系西環(huán)線北部與 南部的重要通道二縱從西到南依次為：洞庭大道 -琵琶王路-學(xué)院路城市主干道經(jīng)樓區(qū)、經(jīng)開區(qū) 聯(lián)系西環(huán)線與南 環(huán)線的重要通道三縱從北到南依次為：冷水鋪路 -琵琶王路-學(xué)院路城市主干道經(jīng)經(jīng)開區(qū)聯(lián)系北 環(huán)線與南環(huán)線間 的重要通道四縱從從北到東依次為：桂花園路 -茶園路-王家阪路城市主干道經(jīng)岳陽樓區(qū)、經(jīng) 開區(qū)聯(lián)系西環(huán)線 與東環(huán)線間的重 要聯(lián)系通道五縱從南到北依次為：倉田路-奇西路-白石嶺南路-白 石嶺北路城市主干道經(jīng)經(jīng)開區(qū)聯(lián)系北 環(huán)線與

43、南環(huán)線間 的重要通道一橫趕山路趕山路為新建道路城市主干道經(jīng)南湖風(fēng)景區(qū)聯(lián) 系西環(huán)線與東環(huán) 線間的重要通道二橫從西到東依次為：金鸚西路-金鸚中路-金鸚東路-岳陽大道其中：金鸚西路從云夢路至建設(shè)南路路段為新建道路城市主干道經(jīng)樓區(qū)、經(jīng)開區(qū) 南部聯(lián)系西環(huán)線 與東環(huán)線間的重 要通道三橫從西到東依次為：巴陵西路 -巴陵中路-巴陵東路城市主干道經(jīng)樓區(qū)、經(jīng)開區(qū) 中部聯(lián)系西環(huán)線 與東環(huán)線間的重 要聯(lián)系通道四橫從西到東依次為：楓橋湖路 -望岳路城市主干道經(jīng)樓區(qū)、經(jīng)開區(qū) 聯(lián)系西環(huán)線與東 環(huán)線間的重要通 道注：北環(huán)線：海關(guān)路 聯(lián)港南路；東環(huán)線：長康路；南環(huán)線：雙塘路；西環(huán)線：沿湖大道湖濱大道。第五十三條射線間的聯(lián)絡(luò)線系

44、統(tǒng)射線間的聯(lián)絡(luò)線系統(tǒng)表6.4名稱組成道路規(guī)劃技術(shù)等級功能描述一縱梅子市路梅子市路為新建道路城市次干道射線胥家橋路、巴陵東 路、岳陽大道間的重要 聯(lián)系通道二縱從北到南依次為：海泰路-分水壟路 其中：海泰路南延至柳家阪路城市主干道射線長康路、胥家橋路、 巴陵東路、岳陽大道間 的重要聯(lián)系通道三縱從北到南依次為：金鳳橋北路 -金鳳橋南路-新華路其中：新華路南延至黃舅山路城市主干道射線長康路、胥家橋路、 巴陵東路、岳陽大道、 黃郎山路間的重要聯(lián)系 通道四縱從北到南依次為：王家坡路 -金楓路-長嶺頭路 其中：王家坡路為新建，長嶺頭路南延至黃舅山 路城市主干道射線胥家橋路、岳陽大 道、黃郎山路間的重要 聯(lián)系

45、通道五縱從北到南依次為：新港路-黃皋路-石灣路城市主干道射線長江大道與長康路 間的重要聯(lián)系通道六縱從北到南依次為：白泥湖路 一長荷大道 白泥湖路、長荷大道均為新建道路城市主干道+城市快速路射線長江大道與長康 路、胥家橋路、巴陵東 路、岳洪大道及黃舅山 路間的重要聯(lián)系通道七縱柳田路柳田路為新建道路城市次干道射線長江大道與長康路 間的重要聯(lián)系通道一橫道仁磯路道仁磯路為新建道路城市主干道射線長江大道與長康路 間的重要聯(lián)系通道二橫松楊湖路松楊湖路為新建道路城市主干道射線長江大道與長康路 間的重要聯(lián)系通道三橫云港路云港路為新建道路城市主干道射線長江大道與長康路 間的重要聯(lián)系通道四橫興港路興港路為新建道路

46、城市主干道射線長江大道與長康路 間的重要聯(lián)系通道第五十四條 組團(tuán)內(nèi)部道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以 壞+射”線快速路網(wǎng)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，依據(jù)各組團(tuán)的用地布局，在各組團(tuán)內(nèi)部 布置縱橫交錯的次聯(lián)系通道。組團(tuán)內(nèi)部聯(lián)系通道表6.5名稱組成道路規(guī)劃技術(shù)等級隸屬區(qū)域一縱從南到北依次為：雷公湖路 -金鸚路-得勝路 其中：得勝路進(jìn)行提質(zhì)改造，得勝北路要新建城市主干道岳陽樓區(qū) 南湖風(fēng)景區(qū)二縱從南到北依次為：學(xué)院路-琵琶王路-洞庭大道-望 岳路城市主干道岳陽樓區(qū) 南湖風(fēng)景區(qū)三縱從南到北依次為：倉田路-奇西路-白石嶺路-花果 皈路-城陵磯路城市主干道經(jīng)開區(qū)南湖風(fēng)景區(qū)四縱從南到北依次為：新華路-金鳳橋路 其中：新華路、金鳳橋路均為新建城市主

47、干道經(jīng)開區(qū)五縱從南到北依次為：吳家沖路 -棗子山路-戴公村路 其中：吳家沖路、棗子山路、戴公村路均為新建城市主干道經(jīng)開區(qū)六縱從南到北依次為：長嶺頭路 -金楓路-王家坡路 其中：長嶺頭路、金楓路、王家坡路均為新建城市主干道經(jīng)開區(qū)一橫從西到東依次為：荷花村路 其中：荷花村路為新建城市主干道云溪城區(qū)二橫從西到東依次為：云港路 -云中路-岳化路 其中：岳化路為新建城市主干道云溪城區(qū)三橫從西到東依次為：洛家山路-芭蕉湖路 其中：芭蕉湖路要新建城市主干道經(jīng)開區(qū)云溪城區(qū)四橫從西到東依次為：趕山路 其中：趕山路為新建城市主干道南湖風(fēng)景區(qū)第五十五條其他道路在上述主次通道之間布置一定密度的次干道和支路，最終構(gòu)筑一

48、個結(jié)構(gòu)合理 的道路網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)城市道路與城市外部通道的高效銜接， 保障城市道路交通 由低一級道路向高一級道路有序匯集，并由高一級道路向低一級道路有效疏散。第五十六條規(guī)劃道路一覽表。見表6.6。第五十七條規(guī)劃路網(wǎng)指標(biāo)2030年規(guī)劃路網(wǎng)指標(biāo)表6.7評價指標(biāo)快速路主干路次干路廣場全市路網(wǎng)密度（km/km 2）0.5821.8191.698一4.099道路面積率（%）3.4495.9652.956一12.370人均道路面積（m2/人）3.3465.7862.8670.4412.439至規(guī)劃期末，規(guī)劃干道網(wǎng)密度達(dá)到4.099km/km2,干道面積率12.370%,人均占有干道及廣場面積12.439m2

49、,各項指標(biāo)滿足規(guī)范要求。路網(wǎng)快速路平均飽和 度為0.677,路網(wǎng)主干道平均飽和度為0.507,路網(wǎng)整體適應(yīng)能力比較高，服務(wù)水 平較好。城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃方案一覽表表6.6分類序 號路 名起訖點路幅寬度 (m)長度 (m)走向道路分幅道路 性質(zhì)備 注1長康路白泥湖路黃郎山路6034775.99南北向5-9-3-12-2-12-3-9-5交通性由老一零七國道城區(qū)段改造，其中有 6287.94m不列入道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)計算2長荷大道白泥湖路黃郎山路5030660.44南北向4.0-5.5-2.0-12.0-3-12.0-2.05.5-4.0交通性3建設(shè)路快速高架沿湖大道南津港路連接線12.5X26558.2

50、6南北向0.5-0.5-3.5-3.5-3.5-0.5-0.5(分體式高架快速路，每單向橋3車道)交通性快速高架下面為作為城市主干道的建設(shè) 路地面道路快4湖濱大道八仙臺路濱湖路505334.54南北向3.0-7.5-2.0-25.0-2.0-7.5-3.0交通性原湖濱大道改建，近中期規(guī)劃中采用主 干道標(biāo)準(zhǔn)，路幅寬度35m,道路分幅5-25-5,遠(yuǎn)期采用快速路5雙塘路湖濱大道黃郎山路508939.34東西向4.5-5.5-3.0-24.0-3.0-5.5-4.5交通性其中有3560.560m不列入道路網(wǎng)規(guī)劃指 標(biāo)計算速6聯(lián)港北路海關(guān)路吉家湖路602400.43南北向8-7.5-2.5-24-2.

51、5-7.5-8交通性原通海北路7聯(lián)港南路吉家湖路長康路601691.76南北向8-7.5-2.5-24-2.5-7.5-8交通性原通海北路8海關(guān)路沿湖大道聯(lián)港北路601846.58東西向8-7.5-2.5-24-2.5-7.5-8交通性原通海北路路9機(jī)場快速路機(jī)場-黃郎山路507518.83東西向4.0-5.5-2.0-12.0-3-12.0-2.05.5-4.0交通性10機(jī)場快速路機(jī)場-杭瑞高速公路504811.37南北向4.0-5.5-2.0-12.0-3-12.0-2.05.5-4.0交通性11岳洪大道長康路長荷大道1006815.6東西向5.0-5.0-6.0-4.5-12.0-4.5-12.0-2.0-12.0-4.5-12.0-4.5-6.0-5.0-5.0綜合性原京珠連接線西段部分改造，其中有1239.54m不列入道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)計算。1白泥湖路長江大道長荷大道509227.43東西向6-4-3.5-23-3.5-4-6交通性不列入道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)計算2石灣路白泥湖路黃皋路401729.22東西向5-3.0-24.0-3.0-5生活性不列入道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)計算3道仁磯路長江大道長荷大道509