運裝貨車[2010]130鐵路貨車制動管系組裝技術條件

1、鐵路貨車制動管系組裝技術條件1 范圍本技術條件規(guī)定了新造鐵路貨車制動管系組裝技術要求及檢驗要求。本技術條件適用于新造鐵路貨車制動管系組裝和檢驗。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過在本技術條件的引用而成為本技術條件的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本技術條件，然而，鼓勵根據(jù)本技術條件研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本技術條件。GB/T7306.2圓錐內螺紋與圓錐外螺紋GB/T14976流體輸送用不銹鋼無縫鋼管TB/T1492-2002鐵道車輛制動機單車試驗方法TB/T1901車輛制動裝置組裝技術條件

2、TB/T2979鐵道貨車制動管阻力試驗TB/T3218鐵道車輛空氣制動配件防護件JLB044-2005KZW-A型貨車空重車自動調整裝置單車試驗方法（試行）運裝貨車 2004 10 號關于公布壓裝式管接頭供貨技術條件（試行）的通知運裝貨車 2006 179 號 關于全面提升 70t 級鐵路貨車制動系統(tǒng)設計制造質量工作安排的通知運裝貨車 2006400 號關于快速提高鐵路貨車制造工藝水平有關工作安排的通知運裝貨車 2009 89 號關于印發(fā)鐵路貨車用不銹鋼冶金復合管技術條件（暫行） 、鐵路貨車用不銹鋼復合材料及制動配件技術審查意見及有關工作安排的通知運裝貨車 2009446 號關于印發(fā)鐵路貨車空

3、氣制動配件防護件技術條件（暫行） 和批復空氣制動配件產(chǎn)品防護件圖樣的通知3 術語制動管系包括貨車制動裝置中壓縮空氣通過的管路及其連接件、密封件、固定件和緊固件等。4 基本要求4.1 鐵路貨車制動管系的制造、組裝應符合運裝貨車 2006179 號和運裝貨車 2006400 號文件要求。4.2 鐵路貨車制動裝置底架附屬件位置均應符合產(chǎn)品圖樣和技術條件規(guī)定。4.3 120/120-1 型控制閥、空重車自動調整裝置、制動缸、儲風缸、折角塞門、組合式集塵器、制動管件、編織制動軟管總成及密封件等零部件均須檢驗合格后方可裝車使用。4.4 有涂漆要求的制動管系配件裝車組裝前須先油漆。制動管系組裝須在整車油漆涂

4、裝后進行。所有緊固件（包括制動管卡）須進行表面防腐處理。各儲風缸內、 管件內部以及各法蘭接頭密封部位、管件密封部位不得涂漆。4.5 各閥、缸、制動管在涂漆、搬運和存儲時須采取防護措施，須有專用的運輸及存放料架。制動配件防護件應符合TB/T3218 及運裝貨車 2009446 號文件的規(guī)定。 制動管件裝車組裝時方可去除防護件。5 管件制造5.1 制動管件應符合運裝貨車2006 179 號文件及圖樣要求。不銹鋼管應符合GB/T14976 的規(guī)定，不銹鋼冶金復合管應符合運裝貨車 2009 89 號文件要求。5.2 制動管螺紋應符合GB/T7306.2 的規(guī)定，采用螺紋環(huán)規(guī)進行檢查。5.3 制動管與接

5、頭體須采用工裝組焊，接頭體端面與制動管中心線的垂直度， 在端部 200mm 范圍內不得超過 1.0mm，100mm范圍內不得超過 0.5mm。5.4法蘭主管彎管煨制后應采用專用檢測器具逐一進行檢測。5.5 組裝順序制動管系組裝時，所有固定裝置和管卡、管夾均須處于松弛狀態(tài)。 組裝時兼顧與其他部分接口，緊固順序應避免產(chǎn)生組裝抗力。制動主管法蘭螺栓、管卡、管夾應由主管三通向兩端順序緊固，先法蘭后管卡或管夾。模塊整體可向車體上組裝的，應先模塊組裝，后整體向車上組裝。5.6 組裝組裝前拆除各閥、 制動缸、 制動管等制動配件上的防護件、包裝物等，確保無異物后方可組裝。制動管系組裝時， 所有固定裝置和管卡、

6、管夾均須處于松弛狀態(tài)，制動管就位后，按順序緊固。管系法蘭緊固后，管吊座與制動管間隙大于管墊厚度5mm，或小于管墊厚度5mm 時不得強力組裝、不得火焰矯正制動管。制動管就位后，不得借助撬杠等工具強力安裝各固定裝置和管卡。 長圓孔的管吊座須有平墊圈。制動管件連接螺紋須使用25mm×0.1mm 規(guī)格的聚四氟乙烯薄膜沿螺紋旋緊方向纏繞，不得超過管件端部， 擰緊后須外露 1 扣以上完整螺紋，旋入部分不得少于扣。組裝 E 形密封圈時， 須保持安裝面清潔， 保證組裝位置正確，不得錯位組裝、強力組裝。E 形密封圈須落入法蘭體與接頭體間的環(huán)槽中，不得傾斜、扭曲、咬邊。法蘭與相鄰件連接時須先將兩者軸向中

7、心對齊，后沿軸線方向平移，兩者接觸。組裝過程中應避免損壞E 形密封圈唇邊，唇邊損壞的E 形密封圈不得裝車使用。同一法蘭或管吊卡上的兩個螺栓應交替緊固。法蘭螺栓緊固后，兩法蘭面長度方向中部不得接觸。壓緊式管接頭的組裝按運裝貨車 200410 號文件中的附錄 A 壓緊式快裝管接頭裝車技術條件執(zhí)行。管件端部不得有尖角和毛刺。管件與接頭接合部位外表面不得存在劃傷、凹陷、油污、銹蝕等影響密封性的缺陷。管件、接頭的密封部位不得涂漆。須采用扭矩扳手緊固壓緊式管接頭。扭矩扳手須與管接頭軸線垂直操作，均勻施力。使用扭力扳手時須預定扭力定值。緊固時應均勻施力，不得急速加力，至扭力扳手發(fā)出“咔嗒”聲或感到扳手有卸力

8、感。法蘭螺栓緊固力矩值須符合表1 規(guī)定，壓緊式管接頭緊固力矩值須符合表2 規(guī)定。表 1 法蘭螺栓緊固力矩螺栓規(guī)格M10M12M16緊固力矩（· ）284590N m表 2 壓緊式管接頭緊固力矩螺栓規(guī)格DN10DN15DN20DN25DN32緊固力矩（· ）90115155200270N m6 試驗與檢驗6.1 制動裝置組裝后須按TB/T1492 、 JLB044-2005、運裝貨車2006179 號等文件中試驗與檢驗條款進行性能試驗和檢驗。6.2 制動主管過球試驗須符合TB/T2979-2000 中第 3.1 條的規(guī)定，采用單車試驗器和實心尼龍球進行過球試驗時，制動管出球端須有安全防護措施。 應建立相應管理制度確保實心尼龍球尺寸和不遺留制動管中。