國際貨運(yùn)代理判斷題

1、國際貨運(yùn)代理判斷題一.判斷題：1 .國際航空貨物集中托運(yùn)時(shí)，集運(yùn)商應(yīng)出具分運(yùn)單，弁粘 貼分標(biāo)簽，顯示分運(yùn)單號(hào)和目的地城市或機(jī)場(chǎng)的三字代碼。（T ）2 .國際航空運(yùn)價(jià)表中的最低運(yùn)費(fèi)是指一票貨物自始發(fā)地機(jī) 場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)費(fèi)的最低限額， 按照最低運(yùn)費(fèi)收取運(yùn)費(fèi)的 貨物不再收取其它附加費(fèi)。（T）3 .在國際多式聯(lián)運(yùn)方式下，貨物運(yùn)輸途中的換裝、裝運(yùn)等 事宜均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)辦理。（T ）4 .可轉(zhuǎn)讓的國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，一般稱為國際多式聯(lián)運(yùn)提 單，具有“多式聯(lián)運(yùn)合同的證明、貨物收據(jù)與物權(quán)憑證”三大功 能。（T ）5 .當(dāng)前，陸空聯(lián)運(yùn)廣泛采用“卡車航班”，因而“卡車航班” 作為一種多式聯(lián)運(yùn)形式，應(yīng)按

2、照國際多式聯(lián)運(yùn)公約來處理有關(guān)事 宜。（F ）6 .國際貨運(yùn) 代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)均屬 于政府組織，其宗旨是配合政府部門管理 貨代 行業(yè)，維護(hù)國際 貨運(yùn)代理業(yè)正常經(jīng)營秩序。（F ）7 .根據(jù)中國民法通則的規(guī)定，公民、法人能夠經(jīng)過代 理人實(shí)施民事法律行為。因此，國際貨運(yùn)代理人在其授權(quán)范圍內(nèi)， 以貨主（委托人）的名義實(shí)施民事法律行為，貨主對(duì)國際貨運(yùn)代理 行為承擔(dān)民事責(zé)任。（T ）8 .如果在貨物買賣合同中載明“CIF Landed',則表示買賣雙方對(duì)貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)做了特別規(guī)定。（F ）9 .根據(jù)中國有關(guān)法律規(guī)定，因收發(fā)貨人或者她們的代理人 違反規(guī)定而造成少征或漏征的稅款

3、，海關(guān) 在三年內(nèi)能夠追征。（T ）10 .報(bào)關(guān)企業(yè)與進(jìn)出口收發(fā)貨人在天津海關(guān)辦理注冊(cè)登記 后，就能夠在中國國境內(nèi)各個(gè)口岸或海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集中地點(diǎn)辦 理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。（T ）11 .集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載集裝箱內(nèi)貨物的名稱、數(shù)量等 內(nèi)容的單據(jù)，每一個(gè)載貨集裝箱都要制作這樣的單據(jù)。它是根據(jù)計(jì)劃裝進(jìn)集裝箱內(nèi)的貨物制作的。（F ）12 .在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，整箱貨 （FCL）是指由貨 方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫裝箱單，弁加封的集裝箱貨物，一般只 有一個(gè)發(fā)貨人和收貨人。（T ）13 .在國際海上貨物運(yùn)輸中， 提單上記載提單簽發(fā)日期與提 單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期有時(shí)不一致，例如提單記載裝船日期為5月1

4、0日，提單簽發(fā)日期為5月11日，由于記載兩個(gè) 不同日期，不容易確認(rèn)貨物的裝運(yùn)期，因此銀行不接受這種提單。 （F ）14 .在航次租船合同下，若船舶不能在規(guī)定的解約日前抵達(dá) 裝貨港，承租人有權(quán)選擇是否解除合同的權(quán)利。（T ）15 .在國際航空貨物運(yùn)輸中，航空貨運(yùn)單是能夠轉(zhuǎn)讓的（F ）16 .在國際航空貨物運(yùn)輸中， 較高重量分界點(diǎn)的重量也可成 為貨物的計(jì)費(fèi)重量。（T ）17 .在國際多式聯(lián)運(yùn)方式下，運(yùn)輸途中貨物換裝、轉(zhuǎn)運(yùn)等事宜均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)辦理。（T ）18 .多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)對(duì)合同約定的全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人除了對(duì)自己及自己的受雇人或代理人的行為負(fù)責(zé)外，對(duì)托運(yùn)人、收貨人等在內(nèi)的貨

5、方而言， 還必須對(duì)區(qū)段承運(yùn)人及其受雇人或代理人的行為負(fù)連帶責(zé)任，但能夠向其追償。（T ）19 .國際貨運(yùn)代理人以自己的名義與第三人簽訂合同，往往被認(rèn)定為當(dāng)事人弁承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。（T ）20 .根據(jù)INCOTERMS »的規(guī)定，CFR條件成交的合 同雙方，風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港船舷。（F ）21 .關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)單證的表現(xiàn)形式，當(dāng)前弁沒有統(tǒng)一的格式。因此能夠認(rèn)為集裝箱提單就是多式聯(lián)運(yùn)的單證。（F ）22 .倉單是提取倉儲(chǔ)物的憑證。存貨人或者倉單持有人在倉單上背書弁經(jīng)保管人簽字或者蓋章的， 能夠轉(zhuǎn)讓提取倉儲(chǔ)物的權(quán)利。（T ）23 .獲得報(bào)關(guān)權(quán)的進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人既能夠?yàn)楸締挝粓?bào)關(guān)，

6、 也能夠委托報(bào)關(guān)企業(yè)為其辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。（T ）24 .航次租船租期的長短取決于完成一個(gè)航次或幾個(gè)航次所花費(fèi)的時(shí)間。為此航次租船合同中規(guī)定完成一個(gè)航次或幾個(gè)航次所需的時(shí)間。（F ）25 .根據(jù)INCOTERMS 的規(guī)定，在F組貿(mào)易術(shù)語中，F(xiàn)AS 和FCA都適用于各種運(yùn)輸方式。（F ）26 .在計(jì)算港口集裝箱吞吐量時(shí)， 一個(gè)40英尺長的集裝箱計(jì) 為2個(gè)TEU。因此，托運(yùn)人使用一個(gè) 40英尺長的集裝箱能夠裝 載的貨物重量相當(dāng)于2個(gè)20英尺長集裝箱能夠裝載的貨物重量。（F ）27 .租船合同一方當(dāng)事人違背合同中的保證條款，另一方當(dāng) 事人只能提出賠償要求，而不能依此取消合同或拒絕履行合同中 的義務(wù)。（F ）28 .根據(jù)INCOTERMS »的規(guī)定，CFR條件成交的合 同雙方，風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港船舷。（F ）29 .中國甲外貿(mào)公司按 CIF術(shù)語出口布匹1000包，根據(jù)合 同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。貨物在海上運(yùn)輸途中因船艙內(nèi)