整車高壓系統(tǒng)

1、整車高壓系統(tǒng)介紹整車高壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu):電流傳感器控制器4整車高壓配理慢充接口動動力電意圖運行1=10動力電池快充輸出I勺控制中個高壓區(qū)動電機電池及PEx動器總400A。不口附件系i=r.(BMS, BMS保證動力電池高壓安全EM可持續(xù)功率不小于42kW峰值功率不小于95kW全功率范機及其控制系統(tǒng)流側(cè)額定電壓為336VD直流輸出、空調(diào)、充電機、PTC連接的高壓線束等子部EM為永磁同步電動機，并且該電機由驅(qū)動電機控制I總成EM、驅(qū)動電機控制右包提供電能般在間，輸出最大電流可達(dá)到200A。動整的系統(tǒng)。小于 11500r/min。力電池是載充電機及其保險絲車的動力源，維修 f 開 260A; 最、1上管理

2、車載充電機必須能夠?qū)⒔涣麟娹D(zhuǎn)化為直流電來為動力電池充電。輸入額定電壓 為220Vac,頻率50Hz,輸入電流有效值一般不大于 16Aac。車載充電機的高壓直流輸出電壓應(yīng)可調(diào)，范圍為 250 V430 V，以便與動力電池 高壓范圍相匹配。車載充電機高壓直流最大輸出電流不得大于 10Adc,輸出高壓直流 最大功率3.3kW。整車高壓安全策略1.高壓配電三個接口：高壓輸入、高壓輸出、低壓信號充電槍插入時，整車處于充電狀態(tài)，不得觸碰高壓部件整車高壓各系統(tǒng)都有對應(yīng)的繼電器、保險絲等保護(hù)器件，繼電器由系統(tǒng)控制模塊控制其閉合、斷開。以動力電池為例：當(dāng)動力電池的主回路繼電器斷開后，電池外部回路不帶電。 _ I

3、夕 I ”夕 / /同時，動力電池包在模組中間安裝了手動維修開關(guān)（MSD，原則上裝車時，MSD不I、%”允許插入。當(dāng)MSD不插入時，電池內(nèi)無法形成回路，此時即使繼電器閉合，電池外部回路也不帶電。保險絲為典型的限值電流器件，當(dāng)電流超過其限值電流時，保險絲被燒斷，直接切斷電路回路，保證安全。2.環(huán)路互鎖檢測（HVIL）電池管理系統(tǒng)對與電池系統(tǒng)直接相連的高壓接插件的連接可靠性進(jìn)行檢測，包括對電池系統(tǒng)上蓋、 保險絲盒、 11/、7:I X /維修口蓋、PTC接口和快充高壓接口進(jìn)行檢測HVIL功能內(nèi)）。HVIL母端HHVIL公端維修開關(guān)狀態(tài)檢測維修開關(guān)在拔出后，關(guān)斷所有繼電器，所有高壓回路切斷成2部分。

4、同時維修開關(guān)的檢測狀態(tài)通過CAN總線發(fā)送到整車網(wǎng)絡(luò)，其他高壓系統(tǒng)斷開繼電器。總線狀態(tài)維修開關(guān)狀態(tài)接觸器狀態(tài)0拔出所有接觸器斷開1插入所有接觸器斷開2插入有接觸器閉合3不確定不確定4.繼電器狀態(tài)檢測電池管理系統(tǒng)對所有接觸器斷開、閉合狀態(tài)進(jìn)行檢測；電池管理系統(tǒng)對所有接觸器熔結(jié)、無法閉合的故障狀態(tài)進(jìn)行檢測；電池管理系統(tǒng)對接觸器的使用壽命進(jìn)行統(tǒng)計，統(tǒng)計數(shù)據(jù)可通過外部診斷儀讀取。不管是何種原因（正?；蚍钦２僮鳎?dǎo)致繼電器達(dá)到其使用壽命，電池系統(tǒng)策略控制接觸器不再閉合。5.非動力源高壓部件安全策略其他非動力源部件（EM、PTC、AC等）在動力電池未給電時，沒有高壓；每個非動力源部件內(nèi)部都有獨立的控制系統(tǒng)，即使動力電池有連接，也需其內(nèi)部控制系統(tǒng)控制是否工作；每個非動力源部件都有繼電器或保險絲，同時具有HIVL、繼電器檢測等可控安全策略。裝車注意事項1.裝車前檢查對各高壓部件外觀進(jìn)行檢查，保證其完整性，尤其是電器接口的完整性；電路檢 查：確認(rèn)高壓部件各電器接口與設(shè)計狀態(tài)一致，確認(rèn)高壓線路與設(shè)計狀態(tài)一致，點 檢表需向部門領(lǐng)導(dǎo);裝配高壓部件時，需對電氣接口進(jìn)行點檢，點檢表由技術(shù)部門領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)方可進(jìn)行保證外觀口広禁高壓咅步的安裝。生漏電，插接不緊導(dǎo)致松動等安全隱患）；待各部件裝配完成并確認(rèn)后，再連接線路；在進(jìn)行線路連接時，先接外圍線路（低壓信號線），再連接