主干課物流與供應(yīng)鏈管理

1、物流與供應(yīng)鏈管理復(fù)習(xí)大綱一、課程在本專業(yè)教學(xué)計劃中的地位作用：本課程是物流管理專業(yè)最基本的基礎(chǔ)課程之一，主要探討企業(yè)物流管理與供 應(yīng)鏈管理，以介紹中外物流與供應(yīng)鏈管理基本理論和發(fā)展實踐為主， 為進(jìn)一步學(xué) 習(xí)物流管理各個領(lǐng)域的課程打下基礎(chǔ)。二、課程的教學(xué)目的和要求：通過本課程的學(xué)習(xí)，可以逐漸地使學(xué)生系統(tǒng)、完整地了解和掌握物流與供應(yīng) 鏈管理的基本概念和基本內(nèi)容，了解物流與供應(yīng)鏈管理活動的本質(zhì)訴求及其與其 他企業(yè)職能和商業(yè)活動之間的關(guān)系，以提高分析、判斷和解決實際物流問題的能 力，能夠?qū)ξ锪髋c供應(yīng)鏈管理的具體操作方案作出評價和改進(jìn)。三、課程考核方式和題型設(shè)置：本課程考試滿分為100分，考試題型包括五

2、種，即單項選擇題、多項選擇題、 判斷題、名詞解釋并寫出縮寫對應(yīng)的術(shù)語題和論述題。各種題型的分值為：單項選擇題40分，包括20個小題；多項選擇題10分，包括5個小題；判斷題15 分，包括10個小題；名詞解釋題15分，包括3個小題；論述題20分，包括1 個小題。本課程考試形式為開卷，考試時間為 100分鐘。四、課程知識要點：第1章物流與供應(yīng)鏈概述1.1 物流概述重點內(nèi)容：（一）現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標(biāo)，把供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來思考的一種戰(zhàn)略措施。（二）物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、 裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基

3、本功能實施有效有機(jī)結(jié)合。（三）現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低 物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外重要的利潤源泉。（四）物流效益背反（或稱tarde off 權(quán)衡）。1.2 物流和現(xiàn)代物流的特征重點內(nèi)容：（一）物流系統(tǒng)化特征。（二）物流總成本最小化特征。（三）物流信息化特征。（四）物流手段現(xiàn)代化特征。（五）物流產(chǎn)業(yè)對物流要素的優(yōu)化組合、價值增值特征1.3 物流管理的特征與內(nèi)容重點內(nèi)容：（一）物流管理四個特征：以實現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)、以企業(yè)整體最優(yōu)為目的、 以信息為中心、重效率更重效果。（二）物流管理內(nèi)容：運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等。（三）物流成本管

4、理與物流服務(wù)管理定義。1.4 供應(yīng)鏈概述重點內(nèi)容：（一）供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上 游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈主要具有以下特征：復(fù)雜性、動態(tài)性、 面向用戶需求、交叉性。（二）理解21世紀(jì)的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之 間的競爭。（三）供應(yīng)鏈集成的五個階段：基礎(chǔ)建設(shè)、職能集成、內(nèi)部供應(yīng)鏈集成、外部供 應(yīng)鏈集成、供應(yīng)鏈動態(tài)聯(lián)盟。（四）有效性供應(yīng)鏈，體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物理功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成 零部件、半成品、產(chǎn)品，以及在供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸?shù)龋环磻?yīng)性供應(yīng)鏈，體現(xiàn)供應(yīng)鏈 的市場中介的功能，即把產(chǎn)品分配到滿足用戶需求的市場， 對未

5、預(yù)知的需求做出 快速反應(yīng)等。第2章物流作業(yè)管理2.1 運(yùn)輸管理重點內(nèi)容：（一）運(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送，在物流過程中，運(yùn)用多種設(shè)備和工具，將物 品從不同地域范圍間進(jìn)行運(yùn)送的活動， 以改變“物”的空間位置，內(nèi)容包括集貨、 分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。（二）鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。（三）五種運(yùn)輸方式的適用性、優(yōu)缺點。聯(lián)合運(yùn)輸即“聯(lián)運(yùn)”。（四）綜合運(yùn)輸體系定義。2.2 倉儲管理重點內(nèi)容：（一）倉儲就是在特定的場所儲存物品的行為。倉儲管理的作用與意義。（二）倉儲作業(yè)管理：接運(yùn)、驗收、入庫；保管養(yǎng)護(hù)、盤點；出庫三不三核五檢 查。（三）庫存控制技術(shù)：基本經(jīng)濟(jì)訂

6、貨批量公式。2.3 裝卸搬運(yùn)重點內(nèi)容：（一）裝卸是指物品在指定地點以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或從運(yùn)輸設(shè)備上卸下的活動。搬運(yùn)是指在同一場所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。（二）思考裝卸搬運(yùn)成為整個物流的“瓶頸”原因。（三）托盤、集裝箱的作用與意義。2.4 物流包裝重點內(nèi)容：（一）包裝是在物流過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等將物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b和標(biāo)志的工作總稱。（二）區(qū)分商業(yè)包裝和運(yùn)輸包裝、其他包裝。（三）運(yùn)輸包裝常用形式：打包帶、纏膜等。包裝的環(huán)保特性。第3章物流信息管理3.1 物流信息管理概述重點內(nèi)容：（一）狹義：物流信息是指物流活動（如運(yùn)輸、保

7、管、包裝、裝卸、流通加工等） 有關(guān)的信息；廣義：物流不僅指與物流活動有關(guān)的信息， 而且包含與其它流通活 動有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場信息等。（二）物流信息的特點信息源點多、分布廣、信息量大；物流信息種類繁多；動態(tài)性強(qiáng)（三）物流信息四個功能層次：交易、管理控制、決策分析，以及制定戰(zhàn)略計劃系統(tǒng)。（四）物流信息化指廣泛使用現(xiàn)代信息技術(shù)，管理和集成物流信息，通過分析、 控制物流信息和信息流，來管理、控制物流、商流和資金流，提高物流運(yùn)作的自 動化程度和物流決策的水平，達(dá)到合理配置物流資源、降低物流成本、提高物流 服務(wù)水平之目的。3.2 物流信息系統(tǒng)重點內(nèi)容：（一）組成：硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)倉庫

8、、相關(guān)人員、管理思想理念和管理 制度。（二）為達(dá)到系統(tǒng)的目標(biāo)，物流管理信息系統(tǒng)通常包括物品管理、儲存管理、配 送管理、運(yùn)輸與調(diào)度管理、客戶服務(wù)管理、財務(wù)管理、人力資源管理等子系統(tǒng)。（三）公共物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺應(yīng)該是一個公共社會化的、開放統(tǒng)一的信息系統(tǒng)， 為廣大企事業(yè)單位提供物流信息發(fā)布、檢索、交換的一體化系統(tǒng)，為他們提供一 條緊密連接的信息渠道，提高企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平，提升物流管理效率和快速 反應(yīng)能力，使其真正獲得核心競爭力。3.3 物流信息技術(shù)重點內(nèi)容：（一）自動識別技術(shù)。條形碼的原理及特點；物流常用UCC/EAN-12副；應(yīng)用標(biāo)識符一一物流單元屬性代碼；條碼技術(shù)在物流供應(yīng)鏈中的應(yīng)用。（二）

9、GPSLC作原理：Global Positioning System（全球定位系統(tǒng)），GPSR用的是全球性地心坐標(biāo)系統(tǒng)，坐標(biāo)原點為地球質(zhì)量中心，利用高空軌道上運(yùn)行的人 造衛(wèi)星所發(fā)射出來的信號，以三角測量原理計算出收信者在地球上的位置。GPS在物流中的應(yīng)用。室內(nèi) Wi-fi區(qū)域定位技術(shù)。（三）地理信息系統(tǒng)（ Geographic Information System 或 Geo Information system, GIS）。對空間實體的數(shù)據(jù)描述分為空間特征和屬性特征，屬性特征是對于空間特征和其他特征的描述，包括經(jīng)濟(jì)管理特征。GIS在物流中的應(yīng)用：車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配

10、集合模型和設(shè)施定位模型等。（四）電子數(shù)據(jù)交換（EDI Electronic Data Interchange ）是按照協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn) 結(jié)構(gòu)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，在商業(yè)伙伴的電子計算 機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行交換和自動處理。（五）了解數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、WE改術(shù)；XML即可擴(kuò)展標(biāo)記語言實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。第4章物流成本管理4.1 物流成本管理概述重點內(nèi)容：（一）物流成本指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。即產(chǎn)品在包裝、運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費 的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關(guān)的資金占用成本、物品損耗成本、保險和稅收成本。（二）與

11、存貨有關(guān)的資金占用成本包括負(fù)債融資所發(fā)生的利息支出即顯性成本和 占用自有資金所產(chǎn)生的機(jī)會成本即隱性成本兩部分內(nèi)容。4.2 物流成本計算重點內(nèi)容：（一）總成本分析是管理物流職能的關(guān)鍵。 組織的一個主要目標(biāo)應(yīng)是減少物流活 動的總成本，而不是集中在孤立的單一活動。試圖減少單個活動的成本也許會導(dǎo) 致總成本增加，因為，各物流功能活動中有較明顯的效益背反現(xiàn)象。（二）隱性成本的測算方法，包括缺貨成本（機(jī)會成本）。4.3 物流成本分析與控制重點內(nèi)容：（一）作業(yè)成本法（ABC Activity Based Costing）最初作為一種正確分配制造費用、計算產(chǎn)品制造成本的方法被提出。 其基本思想是在資源和產(chǎn)品之間

12、引入 一個中介一一作業(yè)，基本原則是作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)；生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的 發(fā)生，作業(yè)導(dǎo)致成本的發(fā)生。（二）掌握作業(yè)成本法案例，物流管理中利用作業(yè)時間作為成本分擔(dān)的技巧。第5章物流戰(zhàn)略與組織管理5.1 物流戰(zhàn)略的基本內(nèi)容重點內(nèi)容：（一）企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)為實現(xiàn)長期經(jīng)營目標(biāo)， 適應(yīng)經(jīng)營環(huán)境變化而制定的一種具 有指導(dǎo)性的經(jīng)營規(guī)則。戰(zhàn)略的選擇與實施是企業(yè)的根本利益所在， 戰(zhàn)略的需要高 于一切。企業(yè)物流戰(zhàn)略是指針對企業(yè)內(nèi)部物流目標(biāo)、任務(wù)和方向而制定的政策和措施。（二）企業(yè)物流戰(zhàn)略主要有三個目標(biāo)：提高服務(wù)水平、降低成本、減少資金占用。 補(bǔ)充：加入或主導(dǎo)客戶企業(yè)的創(chuàng)新。5.2 物流戰(zhàn)略的制定重點內(nèi)容：（一）

13、多樣化策略：分拔多樣化、混合戰(zhàn)略、合并戰(zhàn)略、延遲戰(zhàn)略等并舉例。（二）步驟：物流戰(zhàn)略環(huán)境分析、宏觀與行業(yè)，內(nèi)部條件分析；物流資源調(diào)查； 物流戰(zhàn)略方案選擇、實施、控制。（三）補(bǔ)充：基于顧客價值的戰(zhàn)略分析方法，關(guān)注物流企業(yè)的直接顧客與間接顧 客，以及直接與間接的顧客價值創(chuàng)造。5.3 物流組織管理概述重點內(nèi)容：（一）常見物流組織結(jié)構(gòu)：直線、職能、矩陣、事業(yè)部制、項目組織結(jié)構(gòu)、物流子公司。（二）思考物流子公司發(fā)展趨勢，優(yōu)缺點。5.4 物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)與管理方式重點內(nèi)容：（一）了解集中與分散式管理、咨詢式與直線式管理、跨職能管理、跨組織管理。第6章企業(yè)物流管理6.1 供應(yīng)物流管理重點內(nèi)容：（一）供應(yīng)物流是

14、指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、 零部件或者其他物品時，物品在提 供者與需求者之間的實體流動。也可以理解為企業(yè)生產(chǎn)所需的一切物資（原料、 燃料、備品備件、輔助材料等）的采購、進(jìn)貨運(yùn)輸、倉儲、庫存管理、用料管理 和供應(yīng)管理。（二）供應(yīng)物流管理是指為了以最低的物流成本保證企業(yè)的物料需求，對供應(yīng)物流活動進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。（三）供應(yīng)物流合理化：準(zhǔn)時、即時、“零庫存”。6.2 生產(chǎn)物流管理重點內(nèi)容:（一）生產(chǎn)物流是指原材料、燃料、外購件等投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運(yùn) 送到各加工點和存儲點，以在制品的形態(tài)，從一個車間流入另一個車間的物料流 轉(zhuǎn)過程。（二）不同生產(chǎn)方式對應(yīng)物流管理特點：大量、單件小批、

15、成批。（三）物流推與拉控制原理。（四）物料需求計劃概念與原理：MPS BOM MRP MRPII。物料需求計劃（Material Requirement Planning , MRP是推進(jìn)生產(chǎn)物流控制原 理的代表方法。（五）及時管理方式（Just-in-time , JIT）的基本觀點認(rèn)為庫存就是浪費，消 除庫存就是消除浪費?！痹谛枰臅r候，按需要的量，生產(chǎn)所需要的產(chǎn)品”。（六）企業(yè)資源計劃（Enterprise Resource Planning , ERP 是在 MRP#礎(chǔ)上 通過前饋的物流和反饋的信息流與資金流，把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動， 以及供應(yīng)商的資源整合起來的一種全新物流管理

16、方式。6.3 銷售物流管理重點內(nèi)容：（一）銷售物流目標(biāo)：提高銷售收入、提高客戶滿意度等。（二）銷售物流客戶服務(wù)能力：可得性、作業(yè)業(yè)績、可靠性。（三）銷售預(yù)測是指估計未來特定時間內(nèi)，整個產(chǎn)品或特定產(chǎn)品的銷售數(shù)量與銷 售金額。銷售預(yù)測是在充分考慮未來各種影響因素的基礎(chǔ)上，結(jié)合本企業(yè)的銷售 實績，通過一定的分析方法提出切實可行的銷售目標(biāo)。了解基本預(yù)測方法。（四）了解 DRPS本原理。配送需求計劃（distribution requirement planning ） 簡稱DRP是一種既保證有效地滿足市場需要，又使得物流資源配置費用最少的 計劃方法，是MRF®理與方法在物品配送中的運(yùn)用。6.

17、4 逆向物流管理重點內(nèi)容：（一）逆向物流是指為了重新獲得產(chǎn)品的使用價值或正確處置廢棄產(chǎn)品，將原材料、半成品、制成品等從產(chǎn)品消費點一端（包括最終用戶和供應(yīng)鏈上客戶）返回 產(chǎn)品的來源點一端（生產(chǎn)地或供應(yīng)地）的過程。（二）了解逆向物流的特征與管理模式。第7章第三方物流管理與運(yùn)作7.1 第三方物流概述重點內(nèi)容：（一）第三方物流3PL （third-party logistics ）,是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精 力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù) 企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系， 以達(dá)到對物流全程的管 理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。（二）思考第三方

18、物流的出現(xiàn)是社會分工的必然結(jié)果。（三）第三方物流企業(yè)的利潤不是來自運(yùn)費、倉儲費等直接費用收入，而是來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價值。（四）第三方物流的正面效應(yīng)與負(fù)面效應(yīng)。7.2 第三方物流運(yùn)作模式及增值服務(wù)重點內(nèi)容：（一）運(yùn)作模式：傳統(tǒng)外包、戰(zhàn)略聯(lián)盟、綜合物流運(yùn)作模式。（二）增值服務(wù)：以顧客為核心、以促銷為核心、以制造為核心、以時間為核心。（三）第四方物流4PL. （forth-party logistics）是指一個供應(yīng)鏈的集成者，它通過對自己以及輔助服務(wù)供應(yīng)商的資源， 能力和技術(shù)的集成，向客戶提供完整的供 應(yīng)鏈解決方案（包括供應(yīng)鏈評估、設(shè)計、建設(shè)以及運(yùn)作）。7.3 配送及配送中心

19、重點內(nèi)容：（一）配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、 包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。 運(yùn)輸與配送的區(qū)別。（二）配送中心：接受并處理末端用戶的訂貨信息， 對上游運(yùn)來的多品種貨物進(jìn) 行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進(jìn)行揀選、加工、組配等作業(yè)，并進(jìn)行送貨的設(shè)施和 機(jī)構(gòu)。（三）配送中心作用：減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)；產(chǎn)生規(guī)模效益；減少客戶庫存， 提高庫存保證程度；與多家廠商建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系，能有效而迅速的反饋信息， 控制商品質(zhì)量。（四）接駁式轉(zhuǎn)運(yùn)（越庫作業(yè)）的概念與應(yīng)用。（五）流通加工與延遲物流（postpone） o第8章物流系統(tǒng)分析8.1 物流系統(tǒng)基本概

20、念重點內(nèi)容：（一）系統(tǒng)，是由若干個相互區(qū)別、相互依賴和相互制約的要素，為了一個共同 的目標(biāo)組成的，具有特定功能的有機(jī)整體。（二）物流系統(tǒng)：將一定范圍的物流活動視為一個大系統(tǒng)，運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)原理進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計、組織實施，從而能以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮系統(tǒng)功 效，逐步實現(xiàn)物流合理化的過程。8.2 物流系統(tǒng)分析概論重點內(nèi)容：（一）系統(tǒng)分析，就是利用科學(xué)的分析工具和方法，分析和確定系統(tǒng)的目的、功 能、環(huán)境、費用與效益等問題。（二）物流系統(tǒng)分析的6W'可題。物流系統(tǒng)分析的五個基本要素，即目的、可行 方案、模型、費用和效益、評價基準(zhǔn)。（三）倉儲系統(tǒng)分析與運(yùn)輸成本系統(tǒng)分析案例。8.3 物流系

21、統(tǒng)分析方法重點內(nèi)容：（一）常用理論與方法：數(shù)學(xué)規(guī)劃法、統(tǒng)籌法、系統(tǒng)優(yōu)化法、系統(tǒng)仿真法。（二）物流系統(tǒng)分析案例。第9章國際物流管理9.1 國際物流管理概述重點內(nèi)容：（一）狹義的國際物流是指與另一國進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動，包括貨物集運(yùn)、分撥配送、包裝、倉儲、裝卸、流通加工、報關(guān)、保險等。（二）國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系。9.2 國際物流系統(tǒng)與業(yè)務(wù)重點內(nèi)容：（一）國際物流系統(tǒng)是由相互作用、相互依存的若干子系統(tǒng)所構(gòu)成，它主要包括 商品的運(yùn)輸、儲存、包裝、出入境檢驗檢疫和通關(guān)、裝卸搬運(yùn)和信息處理等子系 統(tǒng)。國際運(yùn)輸子系統(tǒng)更被看作是國際物流的核心。（二）國際貿(mào)易術(shù)語：為簡化交易手續(xù)和過程，專門的用語規(guī)定買

22、賣雙方的權(quán)利義務(wù)。來源于國際貿(mào)易慣例，是在國際貿(mào)易長期實踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生。FOB CIFo（三）主要海上航道、航線。通道：大西洋、太平洋、印度洋；蘇伊士、巴拿馬 運(yùn)河、馬六甲海峽；航線：定期（班輪），不定期；太平洋航線、大西洋航線、 印度洋航線。陸橋。（四）提單：BILL OF LOADING,（B/L）。托運(yùn)人向承運(yùn)人繳付貨物后，由承運(yùn)人 填發(fā)給托運(yùn)人的用以證明貨物運(yùn)輸合同的存在和貨物已由承運(yùn)人接管并裝上船 的憑證，也是承運(yùn)人保證交貨的憑證。貨物所有權(quán)的憑證。（五）國際物流業(yè)務(wù)主要包括：船務(wù)代理、貨運(yùn)代理、通關(guān)業(yè)務(wù)、商檢業(yè)務(wù)、第 三方物流服務(wù)等9.3 國際貨運(yùn)代理重點內(nèi)容：（一）國際貨運(yùn)代理，

23、是接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名 義或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的企 業(yè)。它既代表貨方、保護(hù)貨方的利益，又協(xié)調(diào)承運(yùn)人進(jìn)行承運(yùn)工作，在促進(jìn)本國 和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中起著組織協(xié)調(diào)、咨詢顧問、提供專業(yè)化服務(wù)、降低費用 的作用。（二）以最佳方案組織貨物運(yùn)輸、選擇最好的承運(yùn)人、爭取最好的運(yùn)價、咨詢， 信息，提供建議提供全程服務(wù)、合理拼裝等等。（三）補(bǔ)充：我國海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)的演進(jìn)。（四）自由貿(mào)易試驗區(qū)：在這部分領(lǐng)土內(nèi)運(yùn)入的任何貨物就進(jìn)口關(guān)稅及其他各稅 而言，被認(rèn)為在關(guān)境以外，并免于實施慣常的海關(guān)監(jiān)管制度；即相對于保稅區(qū)而 言，屬于“境內(nèi)關(guān)外”、國境以內(nèi)

24、關(guān)境以外。第10章供應(yīng)鏈管理10.1 供應(yīng)鏈管理概述重點內(nèi)容：（一）供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終客戶的上游與 下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。（二）供應(yīng)鏈管理就是使供應(yīng)鏈運(yùn)作達(dá)到最優(yōu)化，以最少的成本，讓供應(yīng)鏈從采購開始，到滿足最終顧客的所有過程，包括使工作流（ Work Flow）、實物流（Physical Flow）、資金流（Funds Flow）和信息流（Information Flow）等均 能高效率地操作，把合適的產(chǎn)品、以合理的價格，及時、準(zhǔn)確地送到消費者手上。（三）供應(yīng)鏈要素與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈主要面對兩大問題來源的關(guān)系：一是不確定性， 包括原材料、零部件的質(zhì)量問題可能帶

25、來延遲一一采購要素；不確定性的主要來 源是需求預(yù)測的難度，需求預(yù)測可能受競爭、價格、天氣、技術(shù)變化、客戶偏好 等等影響 運(yùn)營要素；來自 delivery times配送時間，或Lead time配送要素；二是多個活動、內(nèi)部單位、商業(yè)伙伴間的協(xié)調(diào)一一整合要素。（四）供應(yīng)鏈上存在著需求與供給的不確定性，表現(xiàn)在向供應(yīng)商訂貨量的方差大 于向其客戶銷售量的方差，并且這種波動會沿著供應(yīng)鏈向上游擴(kuò)大，這種現(xiàn)象稱 為“牛鞭效應(yīng)”。10.2 供應(yīng)鏈的設(shè)計重點內(nèi)容：（一）戰(zhàn)略層面的供應(yīng)鏈設(shè)計主要內(nèi)容包括： 供應(yīng)鏈的成員及合作伙伴選擇、網(wǎng) 絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計、供應(yīng)鏈運(yùn)行基本規(guī)則設(shè)計。（二）反應(yīng)型供應(yīng)鏈和有效性供應(yīng)鏈。（三）

26、評價供應(yīng)鏈設(shè)計是否合理：柔性、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)、簡潔、集成。10.3 供應(yīng)鏈的績效評價重點內(nèi)容：（一）供應(yīng)鏈績效評價的一般性統(tǒng)計指標(biāo)： 客戶服務(wù)類、生產(chǎn)與質(zhì)量、資產(chǎn)管理、 成本。（二）供應(yīng)鏈績效的評估方法包括：現(xiàn)金到現(xiàn)金的周轉(zhuǎn)時間、供應(yīng)鏈庫存數(shù)量、 閑置時間、在貨架上的貨物占庫存貨物的百分比、供應(yīng)鏈總成本、供應(yīng)鏈反應(yīng)時 問。（三）供應(yīng)鏈運(yùn)作的績效評估可從現(xiàn)金流績效評估和業(yè)務(wù)流程績效評估兩個方面 進(jìn)行評價。第11章供應(yīng)鏈管理方法11.1 快速反應(yīng)重點內(nèi)容：（一）快速反應(yīng)（Quick Response, QR是指物流企業(yè)面對多品種、小批量的買 方市場，不是儲備了 “產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種“要素”，在用戶

27、提出要求時，能 以最快的速度抽取“要素”，及時“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。（二）QR勺發(fā)展已跨入第三個階段，即聯(lián)合計劃、預(yù)測與補(bǔ)貨（Collaborative Planning , Forecasting and Replenishment , CPFR 階段。CPFRU一種建立在 貿(mào)易伙伴之間密切合作和標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程基礎(chǔ)上的經(jīng)營理念。（三）要真正實現(xiàn)CPFR 一種方法是零售商向其貿(mào)易伙伴開放自己的POS掃描數(shù)據(jù)。11.2 有效客戶反應(yīng)重點內(nèi)容：（一）ECR以滿足顧客要求和最大限度降低物流過程費用為原則，能及時做出 準(zhǔn)確反應(yīng)，使提供的物品供應(yīng)或服務(wù)流程最佳化的一種供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。（二）ECR0大要素：有效產(chǎn)品引進(jìn)、有效商品品種、有效促銷、有效補(bǔ)貨。（三）ECRfc要以食品行業(yè)為對象，其主要目標(biāo)是降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成本，提 高效率。而QR±要集中在一般商品和紡織行業(yè)，其主要目標(biāo)是對客戶的需求做 出快速反應(yīng)，并快速補(bǔ)貨。11.3 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫存控制重點內(nèi)容：（一）庫存控制要解決三個主要問題：確定庫存檢查周期；確定訂貨量；確定訂 貨點（何時訂貨）。（二）最基本的訂貨點庫存管理策略有 4種：連續(xù)性檢查的固定訂貨量、固定 訂貨點策略，即（Q R）策略；連續(xù)性檢查的固定訂貨點、最大庫存策略，即（R, S）策略