TS16949質(zhì)量體系

1、ts16949質(zhì)量體系國際標準化組織(ISO)于2002年3月公布了一項行業(yè)性的質(zhì)量體系要求，它 的全名是質(zhì)量管理體系一汽車行業(yè)生產(chǎn)件與相關(guān)服務(wù)件的組織實施 ISO9001:2000的特殊要求”，英文為TS16949。我們從實踐角度出發(fā)，在背景、目標與意義、內(nèi)容三方面，對該質(zhì)量管理體系要 求作簡要介紹。1.TS16949的背景和動態(tài)為了協(xié)調(diào)國際汽車質(zhì)量系統(tǒng)規(guī)范，由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會于1996年成立了一個專門機構(gòu)，稱為國際汽車工作組International Automotive TaskForce (IATF)。IATF的成員包括了國際標準化組織質(zhì)量管理與質(zhì)量保證技術(shù)委 員會(ISO

2、/TC176),意大利汽車工業(yè)協(xié)會(ANFIA),法國汽車制造商委員會(CCFA) 和汽車裝備工業(yè)聯(lián)盟(FIEV),德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA),汽車制造商如寶馬 (BMW),克萊斯勒(Daimler Chrysler),菲亞特(Fiat),福特(Ford),通用(General Motors),雷諾(Renault)和大眾(Voldswagen)等。IATF對3個歐洲規(guī)范 VDA6.1(德國),VSQ(意大利),EAQF(法國)和QS9000(北 美)進行 了協(xié)調(diào)，在ISO9001 : 2000版標準結(jié)合的基礎(chǔ)上，在ISO/TC176的的 認可下，制定出了 TS16949 :2002 這個規(guī)范

3、。2002年3月1日，ISO與IATF公布了國際汽車質(zhì)量的技術(shù)規(guī)范 TS16949:2002 , 這項技術(shù)規(guī)范適用于整個汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)零部件與服務(wù)件的供應(yīng)鏈，包括整車廠， 2002年版的TS16949已經(jīng)生效，并展開認證工作。在2002年4月24號，福特，通用和克萊斯勒三大汽車制造商在美國密歇根州 底特律市召開了新聞發(fā)布會，宣布對供應(yīng)廠商要采取的統(tǒng)一的一個質(zhì)量體系規(guī) 范，這個規(guī)范就是TS16949 o供應(yīng)廠商如沒有得到 TS16949的認證，也將意 味著失去作為一個供應(yīng)商的資格。目前，法國雪鐵龍(Citroen),標志(Peugeot),雷諾(Renault)和日本日產(chǎn)(Nissan) 汽車制造

4、商已強制要求其供應(yīng)商通過 TS16949的認證。2時間表a) TS16949:2002已于去年4月份起開始在全球推行；b)第一版的ISO/TS 16949:1999 將在2003年12月15日廢止；c) IATF對已經(jīng)注冊了 TS16949 : 1999的企業(yè)規(guī)定了一個有條件的寬限期：2004 年12月15日前，這些企業(yè)必須把目前的認證更新為 TS16949 : 2002。這個所 謂的有條件，就是企業(yè)的所有客戶必須同意 2004年12月15日這個期限。在這 個寬限期內(nèi)，認證公司的監(jiān)督審核將以原有規(guī)定的時間表繼續(xù)進行 ；d) QS9000第三版(在ISO9000:1994基礎(chǔ)上)有效期至2006

5、年12月14日。 實際上，在2003年12月15日之后，QS9000認證將變成一個單獨的認證，它不再包括ISO-9001 認證。TS16949 : 2002 涵蓋了 QS9000 的 90 % 內(nèi)容；e）在2006年底之前，除了新建立的公司或以前沒有經(jīng)過體系認證的公司將尋求 TS16949的認證以外，全球現(xiàn)有的22,000個已經(jīng)QS9000注冊的公司也要轉(zhuǎn)換 成TS16949注冊。3 IATF的工作網(wǎng)絡(luò)為切實可行，有效地貫徹ISO/TS16949規(guī)范，IATF在全球建立了 5個地區(qū)性的 國際汽車監(jiān)督署（IAOB-Internation Automotive Oversight Bureau）。

6、這 5 個監(jiān) 督署采用相同的 程序方法來監(jiān)督TS16949規(guī)范的管理，操作和實施。每個監(jiān)督 署的職責包括：a）代表IATF,通過相同的程序，貫徹和管理 TS16949的注冊全過程。包括見證 審核活動，注冊審核員的資格培訓(xùn)和考試，監(jiān)督認證公司和注冊審核員的工作質(zhì) 量；b）與其他監(jiān)督署協(xié)調(diào)，以確保 TS16949注冊計劃的全球一致性；c）貫徹和實施IATF的政策和決定；d）負責IATF與全球汽車制造商之間有關(guān)標準的協(xié)調(diào)事宜；e）建立和維持IATF的信息數(shù)據(jù)庫以便于注冊管理。這 5 個監(jiān)督署分別為 ANFIA, IATF-France, SMMT , VDA-QMC 和 IAOB。負責 亞太 地區(qū)的

7、汽車監(jiān)督署IAOB位于美國密歇根州南費爾德市。只有與其簽約的 認證機構(gòu)才可以頒發(fā)受IATF承認的TS16949證書?，F(xiàn)在汽車監(jiān)督署已經(jīng)在全 球批準了 48個認證機構(gòu)。到目前為此，IATF已在全球通過認證機構(gòu)頒發(fā)了大約 1700張TS16949證書，大部分獲證公司分布在歐洲和北美洲地區(qū)。1.1 SO/TS16949 的特點TS16949是 國際汽車行業(yè)的技術(shù)規(guī)范，是基于ISO9001的基礎(chǔ)，加進了汽車 行業(yè)的技術(shù)規(guī)范。此規(guī)范完全和ISO9000:2000保持一致，但更著重于缺陷防范、 減少在汽車零部件供應(yīng)鏈中容易產(chǎn)生的質(zhì)量波動和浪費。TS16949是 國際汽車行業(yè)的一個技術(shù)規(guī)范，具針對性和適用性

8、非常明確：此規(guī) 范只適用于汽車整車廠和其直接的零備件制造商。這些廠家必須是直接與生產(chǎn)汽 車有關(guān)的，能開展加工制造活動，并通過這種活動使產(chǎn)品能夠增值。對所認證的公司廠家資格，有著嚴格的限定。那些只具備支持功能的單位，如設(shè)計中心，公 司總部和配送中心等，不能獨立獲得 TS16949 : 2002的認證。對那些為整車廠 家或汽車零備件廠家制造設(shè)備和工具的廠家，也不能獲得TS16949 : 2002的認證。因此，TS16949:2002的實施，對 三大汽車公司和他們的零備件制造供應(yīng) 商將有直接的影響。TS16949特別注重廠家的完成品及實現(xiàn)這個完成品的質(zhì)量系統(tǒng)能力。它認為這 是整個制造過程活動的基礎(chǔ)。

9、另一個特點是，它特別注重一個機構(gòu)的質(zhì)量管理系 統(tǒng)的有效性。TS16949 : 2002的審核，由從單一的要素的審核轉(zhuǎn)變成一個過程的審核。一個 過程的審核將把重點放在以用戶為中心。它是根據(jù)用戶的要求來評估廠家的活動，圍繞用戶的滿意度來衡量廠家的表現(xiàn)。另外，三大汽車制造商，對其供應(yīng)商 都提出了產(chǎn)品的特別要求，而TS16949 : 2002的審核，也包括了對滿足這些要 求的過程審核。TS16949把用戶的要求和技術(shù)規(guī)范放在同等重要的位置。因此，認證公司對廠家的認證審核，很多地方類似于第二方的審核。TS16949 : 2002的主要特點之一是，它是受IATF承認的一個單一的全球質(zhì)量系統(tǒng)標準和注冊程序。

10、互相承認將減少第二方和第三方的審核，為廠家節(jié)省費用。另外，相對于文件審核，TS16949更注重過程的審核。由于TS16949 :2002已包含了 ISO9001 :2000的所有內(nèi)容，所以獲得TS16949 : 2002的認證，也標志著符合ISO9001 : 2000標準。5 .對受審核方的要求TS16949 : 2002認證注冊，只適用于汽車整車廠和其直接的零備件制造商。這些廠家必須是直接與生產(chǎn)汽車有關(guān)的， 具有加工制造能力，并通過這種能力的實 現(xiàn)使產(chǎn)品能夠增值。要求獲得TS16949 : 2002認證注冊的公司，必須具備有至少 12個月的生產(chǎn)和 質(zhì) 量管理記錄，包括內(nèi)部評審和管理層評審的完

11、整記錄。對于一個新設(shè)立的加工場所，如沒有 12個月的記錄，也可進行評審。經(jīng)評審符 合質(zhì)量系統(tǒng)規(guī)范要求的，認證公司可簽發(fā)一封符合規(guī)范要求的信件。當具備了 12個月的記錄后，再進行認證審核注冊。經(jīng)認證獲頒證書的機構(gòu)，如不能繼續(xù)保持質(zhì)量體系的正常運轉(zhuǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量的一致 性，將有被吊銷證書的風(fēng)險。6 .對審核方的要求認證公司（審核方必須事先得到國際汽車署的審核，批準和授權(quán)。認證公司的 審核 活動將始終處在國際汽車署的嚴格監(jiān)督之下。國際汽車署有權(quán)見證認證公 司的審核活動并對認證公司實行記分制。 扣分的規(guī)則是十分嚴厲的（包括用戶對 其認證的供應(yīng)商的投訴。違規(guī)分達到一定程度，就會被取消認證資格。一、TS169

12、49標準的由來雖然QS9000獲得了廣泛的認可，大約有23000個組織進行了注冊，但不可否 認，處于不同國家的汽車制造商，還必須使用自己國家的標準來控制其供方和他 們所生產(chǎn)的零部件質(zhì)量，能否建立一個真正的通用的汽車業(yè)質(zhì)量管理體系要求， 各國汽車制造廠商都很感興趣。國際汽車任務(wù)組（IATF）承擔了這項迫切工作。國際汽車任務(wù)組（IATF）是一 個特別小組，其中包括來自美國三大汽車公司以及寶馬、菲亞特、標致、雷諾、 大眾和來自美國、德國、法國、意大利和英國的國家商業(yè)協(xié)會的代表。2002年4月出版了 TS16949:2002（第二版），質(zhì)量管理體系-對汽車生產(chǎn)和相關(guān)服務(wù)組 織應(yīng)用ISO9001:200

13、0標準的特定要求”。實際上，與其他國際標準一樣，16949也是一個妥協(xié)的產(chǎn)物。該標準與美國、德 國、法國、意大利和日本的汽車制造商的意見為主，特別是德國的VDA-6.1與美國的QS9000之間的重大不同需要獲得解決。第一，QS9000是把ISO9001 : 1994標準全部包括進來，再加上汽車業(yè)補充要求。與之不同的是 VDA-6.1是以 ISO9004標準作為基礎(chǔ)的，結(jié)果在VDA-6.1中包含了 ISO9001或QS9000 （第 三版）標準所沒有的概念，如新產(chǎn)品成本分析和員工滿意等。第二， QS9000審 核時采用通過/不通過（符合/不符合）方式，而VDA-6.1符合百分比方式。二、標準的構(gòu)

14、成與內(nèi)容TS16949標準是在ISO9001:2000標準的基礎(chǔ)上加入汽車工業(yè)的特殊要求而形 成。為了明確區(qū)分ISO9001:2001標準的原文和新補充的內(nèi)容，在文件的格式上 將ISO9001:2000標準的條款用方框框起來。方框內(nèi)的版權(quán)歸國際標準化組織所 有。方框外的內(nèi)容描述了汽車工業(yè)的特殊要求，其版權(quán)歸IATF的有關(guān)國家組織和汽車制造商所有。在公布TS16949的同時，IATF還制定和發(fā)布了TS16949:2002 指南、 «TS16949:2002的檢查表和« TS16949:2002 認可規(guī)則。«TS16949:2002指南按照TS16949的條款順序，簡

15、明列出了范例、應(yīng)用、 實踐或解釋，對如何正確實施規(guī)范提供了指導(dǎo)信息，有助于理解和應(yīng)用TS16949。指南指出，簽署TS16949:2002的IATF成員可能有對顧客特殊要求 指定的參考資料。對于未規(guī)定顧客特殊要求的組織，應(yīng)該應(yīng)用該指南在參考書目 中列出的參考手冊（如 APQP、FMEA、 MSA、SPC、PPAP 等。）«TS16949:2002的檢查表提供了審核指南。該指南對應(yīng) TS16949每一個條 款的要求，列出了需要尋找的證據(jù)內(nèi)容。但是，它僅僅是參考性質(zhì)的，不是強制 性質(zhì)的要求。注意以過程為基礎(chǔ)的模式方法。«TS16949:2002認可規(guī)則也稱認證機構(gòu) TS1694

16、9:2002汽車認證方案規(guī) 則。該規(guī)則包括認證機構(gòu)的認可、認證機構(gòu)的審核過程、認證機構(gòu)審核員的認 可和注冊等內(nèi)容，是十分詳盡的規(guī)則性文件。三、TS16949適用范圍標準的適用范圍是組織的顧客指定的生產(chǎn)件和維修件的制造現(xiàn)場。也即制造過程發(fā)生的場所。注意，對于設(shè)計、總部及配送中心等支持現(xiàn)場的部門，不論其在現(xiàn) 場內(nèi)外均構(gòu)成現(xiàn)場的一部分并接受審核，但這些支持部門不能單獨獲得注冊。 這一點不同于ISO9000認證。另外，本標準也適用于整車廠，這一點又不同于 QS9000。四、TS16949與QS9000標準的一些區(qū)別和要求第一，因為QS9000是以ISO9000 94版為基礎(chǔ)，而16949是以ISO90

17、00 2000版為基礎(chǔ)，因此，16949需要轉(zhuǎn)向 過程模式”理念和PDCA技術(shù)，這要求在方法 上和文件形式上有一個極大的轉(zhuǎn)變。審核方法上也由原來的部門 /要素轉(zhuǎn)化為過 程”導(dǎo)向。第二，大量和廣泛新增的變化的內(nèi)容表明從以質(zhì)量保證體系為基礎(chǔ)的QS9000轉(zhuǎn)到能取得TS16949 :2002注冊的質(zhì)量管理體系有大量的工作要做。 與QS9000在細節(jié)上大約有80處的不同。比如：對內(nèi)審的要求得到極大的加強，強制要求 進行制造過程審核，要使用特定的檢查清單并對內(nèi)審核員資格提出了要求。第三，IATF要求，必須有最少12個月 運行業(yè)績記錄”和內(nèi)部審核和對前12個 月管理評審的策劃和結(jié)果的記錄。第四，必須有一個

18、有資格的內(nèi)審員清單和一個顧客 /特定顧客要求的清單。第五， 必須有顧客投訴管理的證據(jù)。五、認證受理執(zhí)行國家認可委對認證機構(gòu)的認可規(guī)則，與 ISO9000及QS9000的認證申請程序一樣。在接受申請時，請申請的組織提交下列文件：質(zhì)量手冊最近12個月內(nèi)審和管理評審策劃及其結(jié)果認可的內(nèi)審員清單顧客特殊要求清單顧客抱怨狀況最近至少12個月的運行情況TS16949職工應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容1 .什么是關(guān)鍵工序：由行業(yè)來界定，如噴漆焊接、熱處理、熱壓成型。2 .什么是重要工序：顧客經(jīng)常抱怨，廢品率高，與配合尺寸較密切，由公司自 己界定。3 .什么是一般工序：除關(guān)鍵、重要工序外的工序。一般工序控制要求：按作業(yè) 指導(dǎo)書

19、操作，自主檢驗。4 .重要工序如何控制：1）除一般工序要求外，應(yīng)全數(shù)檢驗或增加檢驗頻次或畫控制。2）重要工序使用的設(shè)備應(yīng)定期作能力認可。能力認可：設(shè)備能力指數(shù)，即 cm 值的認可；精度認可。3）重要工序使用的量具應(yīng)考慮作測量系統(tǒng)分析。4）重要工序使用的模具應(yīng)適當進行維護保養(yǎng)。5）重要工序的人員應(yīng)保持相對穩(wěn)定，并定期培訓(xùn)，持證上崗。5 .關(guān)鍵工序如何控制: 1）除一般工序要求外應(yīng)考慮對設(shè)備的認可。2）必須對特殊工序的工藝參數(shù)（如溫度、時間、濕度、壓力、電流、電壓等）進行連續(xù)監(jiān)控，應(yīng)界定”連續(xù)”的定義。3）關(guān)鍵工序的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)后持證上崗。注：關(guān)鍵工序一定是重要工序。6 .生產(chǎn)過程的受控狀態(tài)包

20、括：1）車間主任在生產(chǎn)前應(yīng)獲得：生產(chǎn)通知單或生產(chǎn)命令，以便排產(chǎn)。2）生產(chǎn)車間應(yīng)按生產(chǎn)通知做好產(chǎn)前準備：調(diào)整設(shè)備、模具、備料。3）各生產(chǎn)車間應(yīng)正確使用設(shè)備。設(shè)備日常點檢的內(nèi)容應(yīng)確定，當天設(shè)備運行時 問，故障時間。4）各車間應(yīng)清楚本車間應(yīng)使用哪些量檢具，操作者應(yīng)正確使用各種量檢具。5）各車間應(yīng)清楚首件檢驗的時機、對象、檢哪些項目。7 .各車間的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境應(yīng)保持整潔、清爽、有序、標識清晰、區(qū)域分明、通道 順暢。要有活動式的檢驗站。8 .操作者使用的作業(yè)指導(dǎo)書應(yīng)保證在不中斷操作的情況下能目視到。作業(yè)指導(dǎo)書的可操作性由研究所負責。1）使用者如發(fā)現(xiàn)指導(dǎo)書不起指導(dǎo)作用或不可操作，應(yīng)通過車間主任向工藝裝備

21、提出反饋或填寫聯(lián)絡(luò)單。生產(chǎn)異常的處理：如發(fā)現(xiàn)停電、停水、供應(yīng)中斷、瓶徑工序人員短缺等由班組長 填寫“應(yīng)急處理記錄”。2）車間處理不了的問題應(yīng)填寫“工作聯(lián)絡(luò)單”提交計劃調(diào)度。9 .作業(yè)準備驗證1）材料改變，由技術(shù)中心通知各公司的工藝裝備，組織驗證。過程改變由研究所組織驗證。2）新設(shè)備投入使用，由工藝裝備驗證。新產(chǎn)品開發(fā)由技術(shù)中心、工藝裝備組織 各車間進行驗證。3）驗證的方法：統(tǒng)計方法一新產(chǎn)品一提交控制圖一計算初始能力PPG 1.67新設(shè)備一設(shè)備能力指數(shù)Cn> 1.010 .設(shè)備的預(yù)防性和預(yù)見性維護預(yù)防性維護指的是：日常維護以作業(yè)員為主，一級維護以作業(yè)員為主，修 理工配合，當設(shè)備運行到500

22、600小時（一季度）做一次一級維護。二次維護：以修理工為主，作業(yè)員配合，當設(shè)備運行到 1200-1500小時（半 年）做二級維護。要求有計劃的實施維護，所以設(shè)備管理應(yīng)與每年初將年度設(shè)備維護保養(yǎng)計劃， 交計劃調(diào)度，同時發(fā)各車間。設(shè)備應(yīng)依據(jù)上年度設(shè)備維護保養(yǎng)記錄和日常維護記錄，設(shè)定當年的設(shè)備維護保養(yǎng)目標并按月考核。預(yù)見性維護：設(shè)備管理應(yīng)利用檢驗、生產(chǎn)、設(shè)備維護目標等統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對設(shè) 備做出預(yù)見性維護保養(yǎng)，通常指的是大修。11 .生產(chǎn)工裝的管理1 ）工裝通常指模具、治具、輔具、工具、量具、夾具。2）模具的使用：上下場的管理，模治具維修的依據(jù)可以是末件檢驗記錄的不 合格項或上場、下場記錄的不合格項。維修

23、保養(yǎng)，工藝裝備應(yīng)編制模治具定期保養(yǎng)計劃交計劃調(diào)度室以安排維 護保養(yǎng)檢查記錄。3）無法修理的模具由工藝裝備提出報廢審批，然后交財務(wù)，同時對報廢模具做 出標識，移出車間。4 ） 1年以上不使用的模具應(yīng)由工藝裝備涂防護油，加蓋護罩，作封存。5）設(shè)備管理應(yīng)建立模具檔案，包括模具圖紙，履歷表，模治具修改依據(jù)技術(shù) 中心的設(shè)變通知，主機廠的技術(shù)要求變更。三個公司的工藝裝備應(yīng)根據(jù)技術(shù)中心 的設(shè)變通知。12 .生產(chǎn)計劃1）生產(chǎn)計劃編制的依據(jù)，設(shè)備維護保養(yǎng)計劃、樣件計劃、小批量計劃、試造通 知，營銷公司向三個公司下達的“銷售計劃”。2）生產(chǎn)計劃應(yīng)于每月的28號下達（考慮半成品）3）各車間接到生產(chǎn)計劃或生產(chǎn)通知后做

24、產(chǎn)前準備。4）計劃調(diào)度室每天對計劃達成情況進行考核，要求各車間提交月報表，每月匯 總形成“生產(chǎn)計劃達成率考核”。5）定期召開生產(chǎn)調(diào)度會。13 .對生產(chǎn)的確認可分為：自主檢驗、特殊工序的連續(xù)監(jiān)控記錄、關(guān)鍵設(shè)備的能 力認可、人員資格的確認。X現(xiàn)有操作有效性評價。首、中、末檢驗。生產(chǎn)的再確認：人、機、料、法、環(huán)變化的確認，作業(yè)準備驗證。14 .不合格是指未滿足規(guī)定要求，包括不合格品、不合格項。1）應(yīng)有樣件評價區(qū)/架/柜2）車間檢驗員/工藝員負責定期更換樣件以保持樣件的最新水平。3）車間檢驗員應(yīng)具備資格。15 .不合格的處置：1）返工返修由檢驗員責成車間的指定人員或責任者執(zhí)行，并限制時間，返工返修人員

25、應(yīng)依據(jù)指導(dǎo)書進行返工返修， 完成后檢驗員應(yīng)重新檢驗。廢品應(yīng)由檢驗員 判定，質(zhì)量部門應(yīng)規(guī)定額度/數(shù)量的判定權(quán) 限，被判定為廢品的零部件應(yīng)及時 清出現(xiàn)場。降級改做他用，汽車產(chǎn)品不允許。2）保存不合格品處理單并按月向各車間提供當月的“返工返修率、廢品率推移 圖、表”。返工返修率=當月的返工返修數(shù)量/當月的生產(chǎn)總數(shù)量*100%3）研究所向各生產(chǎn)車間提供返工返修指導(dǎo)書。4） 一旦發(fā)現(xiàn)不合格品流出廠外，應(yīng)立即通知主機廠并派人更換。5）如放行不合格品必須經(jīng)過顧客批準并在包裝箱上作出“特許標識”。16.什么是可疑品？標識不清或沒有狀態(tài)標識的產(chǎn)品為可疑品?？梢善钒床缓细衿诽幹?。ISO/TS 16949審核的主要

26、特點 ISO/TS 16949審核的主要特點§ 3年復(fù)審.§ ISO/TS 16949注冊審核會包含客戶的特殊要求§不接受QS-9000認可的審核員和認證機構(gòu)§書寫的審核報告會更廣泛供方職責采用ISO/TS16949非常重要，因為：§供方本質(zhì)上講是全球性的§供方理解ISO/TS16949的重要性和未來含意§在現(xiàn)行的試行計劃中IATF已接受了 32家認證機構(gòu).§供方可以通過監(jiān)督審核取得ISO/TS16949注冊.客戶溝通與要求§通用，福特和戴姆勒-克萊斯勒發(fā)行的公告§強烈地鼓勵供方推行ISO/TS

27、 16949.§仍然可接受QS-9000: 1998質(zhì)量體系標準.§只有IATF認證機構(gòu)被授權(quán)進行監(jiān)督審核.§菲亞特要求其供應(yīng)商 2000年7月前通過ISO/TS16949認證審核§這一標準已被下列公司接受：福特通用克萊斯勒寶馬汽車公司標志雪鐵龍奧迪奔馳歐寶菲亞特博世 大眾汽車雷諾TS16949的未來這一標準很快會取代QS-9000成為國際汽車領(lǐng)域的質(zhì)量標準。預(yù)期 QS-9000將 會仍然有效直到現(xiàn)在的ISO 9000/1994標準在2003年期滿。在過度時期，TS 16949與QS-9000將會共存，以便現(xiàn)在注冊了 QS-9000的公司適應(yīng)TS 169

28、49 標準。ISO/TS16949入門基礎(chǔ)知識一、ISO/TS16949 的概念I(lǐng)SO/TS16949 （以下稱TS 16949）全名是“質(zhì)量體系-汽車供貨商一一應(yīng)用ISO9001 : 1994的特殊要求”，簡稱ISO/TS16949標準。目前，國際汽車工業(yè)界正在醞釀實施ISO/TS16949質(zhì)量體系的審核和認證工作。不久，一項國際上共同認可的專門適合于汽車工業(yè)的質(zhì)量體系認證，將有可能取代各國自己的汽車工業(yè)質(zhì) 量體系認證。二、ISO/TS16949 的制訂ISO/TS16949標準由美、法、德、英5國汽車工業(yè)部門聯(lián)合起草，由IATF （international Automotive Task

29、Force ）下面的各國汽車聯(lián)合會（ ANFIA, AIAG, CCFA FIEV, SMM下口 VDA共同制定，在經(jīng)過 GME式認定 后，與各個國家汽車標準（VDA6.1, QS9000,AVSQ和EAFQ等同采用。這就是說，擁有 TS 16949認證證 書的企業(yè)，不必再做 QS9000或VDA6.1認證。也就是說新的質(zhì)量管理標準ISO/TS 16949首先將為那些客戶遍布不同國家的汽車供貨商提供方便，他們將來不必再做多重認證。三、ISO/TS16949 與 ISO9001、QS9000 VDA6.1 的關(guān)系ISO/TS16949目的是適應(yīng)汽車工業(yè)全球采購的要求，減少汽車零部件及材料供貨商為

30、滿足各國質(zhì)量體系要求而多次認證的負擔，從而降低采購成本。該標準是以國際上普遍接受的ISO/9001標準為基礎(chǔ)，補充進汽車工業(yè)的特殊要求而形成。它完整地引用了ISO/9001標準的有關(guān)原文，表明國際汽車工業(yè)界完成接受ISO9001標準，要想達到ISO/TS16949標準要求的基本條件是先滿足 ISO9001標準。ISO/TS16949采納了近代汽車工業(yè)界認可的質(zhì)量工程概念、方法和技術(shù)，在內(nèi)容方面十分詳細、具體。如 要求采用先期質(zhì)量策劃、潛在失效模式及后果分析等系統(tǒng)技術(shù)，突出強調(diào)了顧客滿意度、持續(xù)改進、多方 論證、產(chǎn)品和生產(chǎn)過程的特性等概念和方法。王秉剛解釋道：所謂潛在失效模式及后果分析是指在產(chǎn)品

31、投 產(chǎn)前，就把不能滿足顧客要求的問題找出來。這樣做避免了產(chǎn)品投產(chǎn)后，一邊賣一邊改，搞事后質(zhì)量攻關(guān)， 保證了投產(chǎn)后的產(chǎn)品一定是高質(zhì)量的商品。其實以上內(nèi)容在ISO9001標準中也有，但是新標準提出得更詳盡、更加針對汽車工業(yè)。ISO/TS16949標準與美國三大汽車公司所制訂的QS9000質(zhì)量體系內(nèi)容十分相似，還吸收了德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA編制的汽車工業(yè)質(zhì)量控制標準，以及意大利、潛力汽車工業(yè)組織編制的質(zhì)量體系文年中的主要內(nèi)容。對于國內(nèi)中美、中德、中法、中意及中英合資的汽車企業(yè)來說，該標準與他們當前實施的質(zhì)量體系標準很 接近。TS 16949當前的版本還留有 VDA6.1和QS9000的明顯特征。其結(jié)

32、構(gòu)、語言甚至連認證規(guī)定也是從QS9000搬來的，但是目前能在VDA6.1內(nèi)找到的產(chǎn)品安全、員工激勵、環(huán)境保護或勞動安全的主要方面在 TS 16949 內(nèi)也可以找到。此外還有既不屬于 VDA6.1又不屬于QS9000的要求： 1、更多地考慮顧客滿意。2、在質(zhì)量管理職責中強調(diào)更多的管理聯(lián)系。3、致力于開發(fā)綜合的質(zhì)量管理體系。加強預(yù)防與糾正措施、減少精力分散，并去除供應(yīng)鏈中的浪費環(huán)節(jié)。TS 16949認證向所有企業(yè)開放，因為它不再象現(xiàn)有的QS9000和VDA6.1 一樣有應(yīng)用領(lǐng)域的限制（設(shè)計和開發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)）。這樣一來，本身沒有生產(chǎn)過程的企業(yè)也可以取證。四、ISO/TS16949的益處TS 169

33、49在1999年中期成為通過ISO認定的汽車工業(yè)技術(shù)規(guī)范（TS）。汽車工業(yè)希望從中獲得: 1、產(chǎn)品質(zhì)量和過程質(zhì)量的改進2、采購過程在世界范圍內(nèi)可信度的增加3、釋放用于繁多的質(zhì)量任務(wù)的資源4、處于供應(yīng)鏈始端的質(zhì)量體系符合標準要求5、通過使用統(tǒng)一的語言得到更加統(tǒng)一的解釋口徑6、減少顧客對體系的審核次數(shù)7、減少重復(fù)的第三方認證五、ISO/TS16949標準對我國汽車工業(yè)的影響ISO/TS16949標準極具代表性、可操作性和系統(tǒng)性，對于我國汽車工業(yè)來說是一部編輯完美的質(zhì)量管理學(xué) 習(xí)指南。學(xué)習(xí)和接受國外先進的質(zhì)量管理方法，是提高我國汽車工業(yè)質(zhì)量水平的基礎(chǔ)工作，應(yīng)該踏踏實實地做好這項工作。過去我們引進了技

34、術(shù)，有了好圖紙、好設(shè)備卻生產(chǎn)不出來高質(zhì)量的產(chǎn)品，主要就是因 質(zhì)量管理差。只有按照好的質(zhì)量管理方法去做，才能提高產(chǎn)品質(zhì)量?，F(xiàn)在有一個系統(tǒng)、全面的質(zhì)量管理方法擺在我們面前，把應(yīng)該怎樣做都告訴了我們，這是一個好機會。ISO/TS16949標準值得汽車行業(yè)高度重視ISO/TS16949標準產(chǎn)生的深遠意義還在于，它說明了汽車工業(yè)正在快速地向全球一體化的方向發(fā)展，全球 采購越來越普遍、越來越規(guī)范，要想打入國際市場，必須達到國際質(zhì)量標準的要求。它也是國際跨國大公 司一項全球性戰(zhàn)略，督促大企業(yè)集團更加提高市場競爭力。現(xiàn)在國內(nèi)已有一部分汽車產(chǎn)品具有較高的質(zhì)量水平，有些零部件企業(yè)能夠出口，參與國際競爭，但整體質(zhì) 量管理水平同國外相比還有差距。學(xué)習(xí)和培訓(xùn)ISO/TS16949標準是汽車行業(yè)面臨的首要任務(wù)。行業(yè)主管部門和行業(yè)組織要采取多種式，積極推動新標準的宣傳學(xué)習(xí)工作，廣大工廠企業(yè)也可