2021年二級(jí)建造師考試政實(shí)務(wù)高頻考點(diǎn)資料

1、2021年二級(jí)建造師考試市政實(shí)務(wù)高頻考點(diǎn)資料P1一、城鎮(zhèn)道路分級(jí)城鎮(zhèn)道路按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線的服務(wù)功能等，分 為快速路、主干路、次F 路和支路四個(gè)等級(jí)，(1) 快速路應(yīng)中央分隔，全部控制出入并控制出人口間距及形式，應(yīng)實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通行；單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道，并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施?？焖俾穬蓚?cè)不 應(yīng)設(shè)置吸引大址車流、人流的公 共建筑物的出入口。(2) 主F路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大堂車流、人流的公共建筑物的出入口。(3) 次干路應(yīng)與主干路名合組成干路網(wǎng).以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)的功能n(4) 支路宜與次F路和居住區(qū)、工

2、業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路相連接.以解決局部 地區(qū)交通，服務(wù)功能為主。P2(二)按力學(xué)特性分類(D柔性路面：荷我作用下產(chǎn)生的鸞沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它 的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變 柔性路面主要代表是各種瀝青 類面層.包括瀝青混凝土(英國標(biāo)準(zhǔn)稱 壓實(shí)后的混合料為混凝土 )面層、瀝育 碎石面層、 瀝者貫人式碎(礫)石面層等。(2)剛性路面：行車荷載作 用下產(chǎn)生板體作用.彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn) 出較大的剛性.它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度，刖性路面主要代表是水泥混凝土路面.包 括接縫處設(shè)傳力桿、不設(shè)傳力桿及設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的水 泥混凝土路面。(二)基層基層是路面

3、結(jié)構(gòu)中的承重層.主要承受車輛荷栽的豎向力，并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或土基。P3濕軟后變形大.導(dǎo)致面層損壞。(1) 基層應(yīng)具有足 夠的.均勻一致的承栽力和 較大的刖度；有足夠的抗沖刷 能力和 抗變形能力， 堅(jiān)實(shí)、平整，整體性好、(2 )不透水性好。(3 )抗凍性滿足設(shè)計(jì)要求(三)面層的性能要求面層直接承受行車的 作用。設(shè)置面層結(jié)構(gòu)可以改善汽車 的行駛條件.提高道路服務(wù) 水平(包括舒適性 和經(jīng)濟(jì)性)，以滿足汽車運(yùn)輸?shù)囊?。面層的使用要求指?biāo)是：1-平整度平整的路表面可減小車輪對(duì)路面的沖擊力，減少行車產(chǎn)生附血振動(dòng)，避 免車柄顛簸， 提高行車速度和舒適性，且不增加運(yùn)行費(fèi)用.依靠?jī)?yōu)質(zhì)的施工機(jī)具、精

4、細(xì)的施1：工藝、嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制及經(jīng)常性及時(shí)的維修養(yǎng)護(hù)，可實(shí)現(xiàn)面層的高平整度。為減緩面層平整度的衰變速率，應(yīng)重視面層結(jié)構(gòu)及面層材料的 強(qiáng)度和抗變形能力。2 .承載能力3 .溫度穩(wěn)定性路面的面層材料，長(zhǎng)期受到水文、溫度、大因素的作用，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)F降，材料性 狀會(huì)變化.如瀝青面層老化，彈性、 粘性、塑性逐漸喪失，最路況惡化 .并導(dǎo)致車輛運(yùn) 行質(zhì)H F降。為此，面層必須保 持較高的穩(wěn)定性，即K布高溫穩(wěn) 定性、低溫抗裂性。P44 2 K310000市政公用工程施工技術(shù)4 .抗滑能力光滑的路表面使車輪映乏足夠的附著力，汽車在雨雪天行駛或緊急制動(dòng)及轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或溜滑，極有可能造成交通事故。因此

5、，路表面應(yīng)平整、密實(shí)，粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力.路面抗滑能力強(qiáng).可縮短汽車的制動(dòng)距離，降低發(fā)生交通安全事故的頻率、5 .透水性面層應(yīng)具有不透水性，防止水分滲入道路結(jié)構(gòu)層和土基，造成道路穩(wěn)定性、承載能力降低.致使道路使用功能喪失。6噪聲量按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝育混合料.其結(jié)構(gòu)組成可分為三類：（1）懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu)：這種由次級(jí)集料壤充前級(jí)集料（較次級(jí)集料粒徑稍大）空燎的瀝青混合料，K有很大的密度，但由于各級(jí)集料被次級(jí)集料和瀝青膠漿所分隔，不能直接互相嵌鎖形成骨架.因此該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力 C.但內(nèi)摩擦角 W較小.高溫穩(wěn)定性 較差.如AC型瀝青混合料。（2）骨架-空隙結(jié)構(gòu)：此結(jié)構(gòu)粗

6、集料所占比例大，細(xì)集料很少至 沒有。粗集料可 互相嵌鎖形成骨 架；但細(xì)集料過少容易在粗集料之間形成空隙 ：這種結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角羽較 高，但黏聚力 c較低，如瀝青碎石 混合料（AM ）等。（3）骨架-密實(shí)結(jié)構(gòu)：較多數(shù)員的粗集料形成空間骨架，相當(dāng)數(shù)鼠的細(xì)集料壤充骨架間的空隙形成連續(xù)級(jí)配.這種結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角伊較高，黏聚力 c較高，如瀝青瑪埼脂 混合料（簡(jiǎn)稱 SMA ,P7（2）基層的選用原則：根據(jù)交通等級(jí)和基層的抗沖刷能力來選擇基層。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土基層；重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r背穩(wěn)定碎石基層；中、輕交通宜選擇水泥或石灰翰煤茨穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料基層；濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁

7、重交通路段宜采用排水基層。三、面層水泥混凝土而層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。面層混凝土板常分為普通（素）混凝土板、碾壓混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板.預(yù)應(yīng)力混凝土板和鋼筋混凝土板等，目前我國較多采用普通（素）混凝土板。P8常用的擋土墻堵構(gòu)形式及特點(diǎn)舞型結(jié)構(gòu)容點(diǎn)重力式(1)依靠墻體n直報(bào)擋土壓力作用；(2) ?般用漿南片(塊)石砌筑，缺乏石料地區(qū)可用濯屋土砌塊或現(xiàn)場(chǎng)淡筑海凝上；(3)形式青昌單.就地取材，便重力式(1)依尊埔像自重抵擋土慶力作用；(2)在墻背設(shè)少筋.并捋墻恥僵蜜(必妻時(shí) 設(shè) 少，鋼筋)或基底”»悻抵抗it動(dòng)；« 3)可減薄堵體厚度，節(jié)

8、省泯梃七用fit街重式(I )上埼利用畫亶臺(tái)上填土的下斥作用和全壤直心的后移增總體悝定；(2)墻精坡，下埼傾斜，可降低境高 .減少基礎(chǔ) 開 挖制筋混凝土懸宵式(1)采用俐筋混凝土材乾.由立壁.堵毗板、？用板 三部分垠成；(2< 44時(shí).立壁下部弩矩大.配筋多，不經(jīng)濟(jì)鋼筋混凝土扶壁式(1)沿壤長(zhǎng)，隅相當(dāng)筑肋板(扶壁).使 增面勺堵N板連樓；(2)比熟冒式受力條件好.在廟墻時(shí)較JR臂式 經(jīng) 濟(jì)P9三種土壓力中.主動(dòng)土壓力最小；靜止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大表 2K311015.位移也最大P10(三)基本流程1 .準(zhǔn)備工作P12(】)按照交通管理部門批準(zhǔn)的交通導(dǎo)行方案設(shè) Bt圍擋，導(dǎo)行臨時(shí)交通

9、 c(2)開I ?前，施工項(xiàng)目技術(shù) 負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案向施工人員進(jìn)行技術(shù)與安全交底，強(qiáng)調(diào)工程推點(diǎn)、技術(shù)要點(diǎn)、安全措施使作業(yè)人員掌握要點(diǎn)，明確責(zé)任。(3)施工控制樁放線測(cè)fit,建立測(cè)量控制網(wǎng)，恢復(fù)中線，補(bǔ)釘轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊(4)施工前，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告，對(duì)路基進(jìn)行天然含水國、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、C8#式驗(yàn)，必要時(shí)應(yīng)做顆粒分析、有機(jī)質(zhì)含酸 易溶鹽含fit,凍脹和膨脹址等 試驗(yàn)2) )試驗(yàn)?zāi)康闹饕校?)確定路基5K沉址值，2)合理選用壓實(shí)機(jī)具；選用壓實(shí)機(jī)具應(yīng)綜合考慮道路不同等級(jí)、地質(zhì)條件、工程 fit 大 小、工期要求、作業(yè)環(huán)境等，3) >按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù):4)

10、 確定路基寬度內(nèi)每層虛舍甫厚度。5) 根據(jù)七的類型、濕度、設(shè)備及場(chǎng)地條件，選擇壓實(shí)方式。(二)路基下管 道回堞與壓實(shí)(1) 當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時(shí)，其溝槽的回填土壓實(shí)度應(yīng)符合給水排水管道工程 施工及驗(yàn)收規(guī)范GB 50268-2008的規(guī)定，且管頂以上 500mms圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。(2) 當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的禎七厚度不大于SOOmm,應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。(3) 當(dāng)管道結(jié)構(gòu)原面至路床的覆土厚度在 500-0imn 時(shí)，路基任實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。(三)路基壓實(shí)(1) 壓實(shí)方法(式)：重力壓實(shí)(靜壓)和振動(dòng)壓實(shí)兩種.(2) 土質(zhì)路基壓實(shí)原則："先輕后重.先靜后振、先低

11、 后高、先慢后快，輪跡重ft . ”壓路機(jī)最快速度不宜超過4km/h。P16(1 )石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng) .并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于5t :時(shí)強(qiáng)度兒乎不 增長(zhǎng)。(2)石灰穩(wěn)定土的干縮和溫摒特性均十分明顯，且都會(huì)導(dǎo)致裂繾，與水泥土一樣， 由于其收縮裂縫嚴(yán)重，強(qiáng)度未充分形成時(shí)表面會(huì)遇水軟化，并容易產(chǎn)生呷漿沖刷等損壞，石灰土已被嚴(yán)格禁止用于高級(jí)路面的基層，只能用作高級(jí)路面的底基層。(二)水泥穩(wěn)定土基層(1)水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定 土的初期強(qiáng)度高.其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)，水泥檢定土在

12、暴條件下容易干縮.低溫時(shí)會(huì)冷 縮，而導(dǎo)致裂縫，VUX4 K 叵 *1 PC AoP17(3)二灰穩(wěn)定土早期強(qiáng)度較低.隨齡期增&并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān).溫度低于4T時(shí)強(qiáng)度兒乎不增長(zhǎng)；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低 .3個(gè)月后齡期的強(qiáng)度增長(zhǎng)幅度也越大。(4) 二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性.但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高級(jí)路面的基層，而只能做底基層.二灰穩(wěn)定粒料可用于高級(jí)路面的基層與底基層。(1) 拌成的穩(wěn)定土類混合料應(yīng)及 時(shí)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。(2) 運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。(3) 宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5弋。1(4)廠拌石灰土類混合料攤鋪時(shí)路床應(yīng)

13、濕潤(rùn)。(5)雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時(shí) 應(yīng)停止施工，已熱鋪的應(yīng)盡 快碾壓密實(shí)。(三)壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)(1) 壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。(2) 攤鋪好的 穩(wěn)定土類混合料應(yīng)當(dāng)天碾壓成型，碾壓時(shí)的含水勵(lì)宜在最佳含水量的士 2癱圍內(nèi)。(3) 直線和不設(shè)超高的平曲線段.應(yīng)由兩U向中心 碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè) 碾壓?？v.橫接縫(槎)均應(yīng)設(shè) 直槎。(4) 縱向接縫宜設(shè)在路中線處.橫向接勉應(yīng)盡量減少。(5) 壓實(shí)成型后應(yīng)立即灑水(或旗蓋)養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)，直至上部結(jié)構(gòu)施工 為止。(6) 穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。P18 (I )混合料施 T時(shí)由攤鋪時(shí)根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合

14、料每層最大壓實(shí)擘度為200mm且不宜小于100mm(2) 碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓.(3) 禁止用薄房貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。(4) 混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng).始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝育下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7冢。P20(4) 運(yùn)料車應(yīng)在捧鋪機(jī)前 100-3(X)mm處空擋等候，由抻鋪機(jī)緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。每次卸料必須倒冷，如有余料應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)(一)機(jī)械施工(1)痍拌瀝白混合料應(yīng)采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪排鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑.(2)鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí).I臺(tái)攤借機(jī)的借筑寬度不宜超過6m,通常采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開1

15、0-20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪.兩幅之間應(yīng)有30-60mm寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯(cuò) 開 200mrr上。(3)攤機(jī)開工前應(yīng)提前 0.5 1h預(yù)熱熨平板使其不低于 lOOto鋪筑時(shí)應(yīng)選擇適宜 的熨平板振搗或夯實(shí) 裝置的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面初始?jí)簩?shí)度。(4) ?鋪機(jī)必須緩慢.均勻，連續(xù)不間斷地?cái)備?不得隨意變換速度或中途停 頓，以提高平整度，跛少瀝青混 合科的離析。挑鋪速度宜控制在 2 - 6m/min的范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝育混合料出現(xiàn)明金的離析、波浪 .裂縫，拖痕時(shí), 成分析原因，予以及時(shí) 消除：P21(2)半幅施工時(shí)，路中-側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬布料，不得揚(yáng)鍬

16、遠(yuǎn)甩；邊攤鋪邊整平，嚴(yán)防集料離析；攤鋪不得中途停頓.并盡快碾壓；低溫施工時(shí)，卸下的瀝青混合料應(yīng)覆It篷布保溫P22初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓I 2遍碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)(6) 終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行.終壓應(yīng)選用雙輪鋼簡(jiǎn)式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī).碾壓不宜少于 2遍,至無明顯輪跡為止。(7) 為防止瀝青混合料粘輪.對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑.嚴(yán)禁刷柴 油；亦可向碾輪哽淋添加少量表面活性劑的零狀水，(8) 壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留：在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物 I /ZS/UTI 冬刀 IJwmmin

17、6。(3 )高等級(jí)道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級(jí)的道路的各層均可采用斜接縫或階梯形接縫，斜接健的搭接長(zhǎng)度與厚度有關(guān)，宜為 0.4-0.8m;階梯形接縫的臺(tái)階經(jīng)刨而成，并灑粘層瀝青， 搭接長(zhǎng)度不宜小于 3m;平接P234)間耿式拌合機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10,Ca改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過 24h;改性瀝育SMA昆合料只限當(dāng)天使用；OCFC昆合料宜隨拌隨用：P24(二)壓實(shí)與成型(1 )改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實(shí)成型要求外，還應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于I50Y,碾莊終了的表面溫度應(yīng)不低于90丫。t1TALWA-

18、z UL>fL 比75 曲同工E.峭寸L摩沖(3) 振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊眼、慢壓、高顆、低幅”的媾則，即緊踉在挑用甫機(jī)后或泛油。(4) 施工過程中應(yīng)密切注意SMA昆合料碾壓產(chǎn)生的壓實(shí)度變化，以防止過度碾壓。P25T作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求？混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足杭彎拉強(qiáng)度、P27(1通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿“脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫竟必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料.下部 安裝脹縫板和傳力桿(五養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù).可柬取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或282K310000市政辱用工誓施工技術(shù)P28.草布等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù) 方式，不宜使用圍57:施工.的混擦土板應(yīng)采用保溫養(yǎng)護(hù)措施：彎拉弓負(fù)度的80%,一般宜為142id.應(yīng)特養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，可采用保濕臊.土，氈、麻袋、草袋 水罪護(hù)；鯉夜覲差大于 10弋；以上的地區(qū)或日均溫度假于 芥護(hù)時(shí)閭應(yīng)根據(jù)混凝土彎擅強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì) 別注重描仙的保濕(溫)養(yǎng)護(hù)=編紫混合料類型濯合料規(guī)格功能遇用范囹EA