第2講直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律及牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用

1、第2講直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律及牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用1(2013·新課標(biāo)全國(guó)卷，14)(單選)如圖121是伽利略1604年做斜面實(shí)驗(yàn)時(shí)的一頁(yè)手稿照片，照片左上角的三列數(shù)據(jù)如下表表中第二列是時(shí)間，第三列是物體沿斜面運(yùn)動(dòng)的距離，第一列是伽利略在分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)添加的根據(jù)表中的數(shù)據(jù)伽利略可以得出的結(jié)論是()A物體具有慣性B斜面傾角一定時(shí)，加速度與質(zhì)量無(wú)關(guān)C物體運(yùn)動(dòng)的距離與時(shí)間的平方成正比D物體運(yùn)動(dòng)的加速度與重力加速度成正比2(2013·新課標(biāo)全國(guó)卷，14)(單選)一物塊靜止在粗糙的水平桌面上從某時(shí)刻開(kāi)始，物塊受到一方向不變的水平拉力作用假設(shè)物塊與桌面間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力以a表示物塊的加

2、速度大小，F(xiàn)表示水平拉力的大小能正確描述F與a之間的關(guān)系的圖象是()3(2013·新課標(biāo)全國(guó)卷，21)(多選)2012年11月，“殲15”艦載機(jī)在“遼寧號(hào)”航空母艦上著艦成功圖122(a)為利用阻攔系統(tǒng)讓艦載機(jī)在飛行甲板上快速停止的原理示意圖飛機(jī)著艦并成功鉤住阻攔索后，飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)立即關(guān)閉，阻攔系統(tǒng)通過(guò)阻攔索對(duì)飛機(jī)施加一作用力，使飛機(jī)在甲板上短距離滑行后停止，某次降落，以飛機(jī)著艦為計(jì)時(shí)零點(diǎn)，飛機(jī)在t0.4 s時(shí)恰好鉤住阻攔索中間位置，其著艦到停止的速度時(shí)間圖線如圖(b)所示假如無(wú)阻攔索，飛機(jī)從著艦到停止需要的滑行距離約為1 000 m已知航母始終靜止，重力加速度的大小為g.則()A

3、從著艦到停止，飛機(jī)在甲板上滑行的距離約為無(wú)阻攔索時(shí)的1/10B在0.4 s2.5 s時(shí)間內(nèi)，阻攔索的張力幾乎不隨時(shí)間變化C在滑行過(guò)程中，飛行員所承受的加速度大小會(huì)超過(guò)2.5gD在0.4 s2.5 s時(shí)間內(nèi)，阻攔系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)做功的功率幾乎不變主要題型：選擇題、計(jì)算題熱點(diǎn)聚焦(1)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律及應(yīng)用(2)運(yùn)動(dòng)圖象與勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的綜合應(yīng)用(3)運(yùn)動(dòng)圖象與牛頓第二定律的綜合應(yīng)用(4)動(dòng)力學(xué)的兩類(lèi)基本問(wèn)題命題趨勢(shì)(1)單獨(dú)考查勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律、運(yùn)動(dòng)圖象的應(yīng)用以及牛頓運(yùn)動(dòng)定律及其應(yīng)用，題型一般為選擇題(2)力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系大多結(jié)合牛頓運(yùn)動(dòng)定律、受力分析、運(yùn)動(dòng)過(guò)程分析綜合考查，題目一般為計(jì)算題

4、；涉及的題目與實(shí)際密切聯(lián)系考向一運(yùn)動(dòng)圖象的應(yīng)用(1)高考中關(guān)于動(dòng)力學(xué)問(wèn)題的圖象主要有xt圖象、vt圖象、at圖象、Ft圖象等(2)在vt圖象中：“點(diǎn)”的意義：圖象上的任一點(diǎn)表示對(duì)應(yīng)時(shí)刻物體的速度“線”的意義：任一段線段在v軸上的投影長(zhǎng)表示在對(duì)應(yīng)時(shí)間段內(nèi)物體速度的變化量“斜率”的意義：“斜率”表示物體的加速度“面積”的意義：圖象與坐標(biāo)軸圍成的“面積”表示物體在對(duì)應(yīng)的時(shí)間段內(nèi)發(fā)生的位移“截距”的意義：縱軸截距表示物體出發(fā)時(shí)的速度，橫軸截距表示物體出發(fā)時(shí)距計(jì)時(shí)起點(diǎn)的時(shí)間間隔或速度為零的時(shí)刻【典例1】 (2013·四川卷，6)甲、乙兩物體在t0時(shí)刻經(jīng)過(guò)同一位置沿x軸運(yùn)動(dòng)，其vt圖象如圖123

5、所示，則()A甲、乙在t0到t1 s之間沿同一方向運(yùn)動(dòng)B乙在t0到t7 s之間的位移為零C甲在t0到t4 s之間做往復(fù)運(yùn)動(dòng)D甲、乙在t6 s時(shí)的加速度方向相同1求有關(guān)圖象問(wèn)題的思路(1)首先弄清圖象縱、橫坐標(biāo)的含義(位移、速度、加速度等)(2)利用圖象分析動(dòng)力學(xué)問(wèn)題時(shí)，關(guān)鍵要將題目中的物理情境與圖象結(jié)合起來(lái)分析，利用物理規(guī)律或公式求解或作出判斷(3)弄清圖象中斜率、截距、交點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)、面積等的物理意義，從而充分利用圖象提供的信息來(lái)解決問(wèn)題2從vt圖象中可讀取的四個(gè)運(yùn)動(dòng)量(1)運(yùn)動(dòng)速度：從速度軸上直接讀出，正負(fù)表示運(yùn)動(dòng)方向(2)運(yùn)動(dòng)時(shí)間：從時(shí)間軸上直接讀出時(shí)刻，取差得到運(yùn)動(dòng)時(shí)間(3)運(yùn)動(dòng)加速度：

6、由圖線的斜率得到加速度，斜率的大小表示加速度的大小，斜率的正負(fù)反映了加速度的方向(4)運(yùn)動(dòng)的位移：由圖線與時(shí)間軸圍成的面積得到位移，圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移的大小，時(shí)間軸以上的面積表示與規(guī)定的正方向相同，時(shí)間軸以下的面積表示與規(guī)定的正方向相反【預(yù)測(cè)1】 物體A、B的xt圖象如圖124 所示，由圖可知()A從第3 s起，兩物體運(yùn)動(dòng)方向相同，且vA>vBB兩物體由同一位置開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，但物體A比B遲3 s才開(kāi)始運(yùn)勸C在5 s內(nèi)兩物體的位移相同，5 s末A、B相遇D5 s內(nèi)A、B的平均速度相等【預(yù)測(cè)2】 如圖125所示，A、B分別是甲、乙兩球從同一地點(diǎn)沿同一直線運(yùn)動(dòng)的vt圖象，根據(jù)圖象可以判

7、斷下列說(shuō)法正確的是()A兩球在t2 s時(shí)速率相等B兩球在t8 s時(shí)相距最遠(yuǎn)C兩球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)相遇D兩球做初速度方向相反的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小相等、方向相反【預(yù)測(cè)3】 甲、乙兩個(gè)物體從同一地點(diǎn)、沿同一直線同時(shí)做直線運(yùn)動(dòng)，其vt圖象如圖126所示，則()A1 s時(shí)甲和乙相遇B06 s內(nèi)甲、乙相距最大距離為1 mC2 s6 s內(nèi)甲相對(duì)乙做勻速直線運(yùn)動(dòng)D4 s時(shí)乙的加速度方向反向考向二勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用【典例2】 (2013·新課標(biāo)全國(guó)卷，24)水平桌面上有兩個(gè)玩具車(chē)A和B，兩者用一輕質(zhì)細(xì)橡皮筋相連，在橡皮筋上有一紅色標(biāo)記R.在初始時(shí)橡皮筋處于拉直狀態(tài)，A、B和R分別位于直角坐

8、標(biāo)系中的(0,2l)、(0，l)和(0,0)點(diǎn)已知A從靜止開(kāi)始沿y軸正向做加速度大小為a的勻加速運(yùn)動(dòng)，B平行于x軸朝x軸正向勻速運(yùn)動(dòng)在兩車(chē)此后運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，標(biāo)記R在某時(shí)刻通過(guò)點(diǎn)(l, l)假定橡皮筋的伸長(zhǎng)是均勻的，求B運(yùn)動(dòng)速度的大小1.2求解勻變速直線運(yùn)動(dòng)問(wèn)題的一般思路【預(yù)測(cè)4】 做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)在第一個(gè)7 s內(nèi)的平均速度比它在第一個(gè)3 s內(nèi)的平均速度大6 m/s，則質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為()A1 m/s2 B1.5 m/s2 C3 m/s2 D4 m/s2【預(yù)測(cè)5】 2012年11月25日，我國(guó)首次艦載機(jī)阻攔著艦試驗(yàn)取得圓滿(mǎn)成功！與岸基飛機(jī)著陸時(shí)可緩慢減速平飛不同，艦載機(jī)著陸必須加速，一旦

9、艦載機(jī)尾鉤未能掛住阻攔索，必須能快速拉升逃逸假設(shè)“殲15”戰(zhàn)機(jī)著艦速度為27 m/s，鉤住阻攔索后能在3 s內(nèi)勻減速停下若沒(méi)有鉤住阻攔索，必須加速到50 m/s才能安全飛離航母，航母甲板上可用于戰(zhàn)機(jī)加速的長(zhǎng)度僅有200 m求：(1)“殲15”戰(zhàn)機(jī)在鉤住阻攔索后的減速過(guò)程中的加速度和滑行距離是多大？(2)“殲15”戰(zhàn)機(jī)在甲板上加速飛行的加速度至少是多少？考向三運(yùn)動(dòng)圖象與牛頓第二定律的綜合應(yīng)用1.運(yùn)動(dòng)圖象及其應(yīng)用斜率縱截距圖象與t軸所圍面積特例勻速直線運(yùn)動(dòng)勻變速直線運(yùn)動(dòng)xt圖象速度初位置x0傾斜的直線拋物線vt圖象加速度初速度v0位移與時(shí)間軸平行的直線傾斜的直線特別提醒2牛頓第二定律(1)公式：F

10、ma(2)“四性”矢量性、瞬時(shí)性、同體性、獨(dú)立性【典例3】 (2013·新課標(biāo)全國(guó)卷，25)一長(zhǎng)木板在水平地面上運(yùn)動(dòng)，在t0時(shí)刻將一相對(duì)于地面靜止的物塊輕放到木板上，以后木板運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間圖象如圖127所示已知物塊與木板的質(zhì)量相等，物塊與木板間及木板與地面間均有摩擦物塊與木板間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，且物塊始終在木板上取重力加速度的大小g10 m/s2，求：(1)物塊與木板間、木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；(2)從t0時(shí)刻到物塊與木板均停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，物塊相對(duì)于木板的位移的大小求解動(dòng)力學(xué)問(wèn)題的基本思路【預(yù)測(cè)6】 我國(guó)“蛟龍?zhí)枴鄙顫撈鹘?jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，終于在2012年6月24日以7 020

11、m的深度創(chuàng)下世界最新紀(jì)錄(國(guó)外最深不超過(guò)6 500 m)這預(yù)示著它可以征服全球99.8%的海底世界假設(shè)在某次試驗(yàn)時(shí)，深潛器內(nèi)的顯示屏上顯示出了從水面開(kāi)始下潛到最后返回水面全過(guò)程的深度曲線(a)和速度圖象(b)，則下列說(shuō)法中正確的是()A圖中h3代表本次下潛最大深度B全過(guò)程中最大加速度是0.025 m/s2C潛水員感到超重發(fā)生在34 min和68 min的時(shí)間段內(nèi)D整個(gè)潛水器在810 min的時(shí)間段內(nèi)機(jī)械能守恒【預(yù)測(cè)7】 如圖129甲所示，在傾角為30°的足夠長(zhǎng)的光滑斜面上，有一質(zhì)量m0.8 kg的物體受到平行斜面向上的力F作用，其大小F隨時(shí)間t變化的規(guī)律如圖乙所示，t0時(shí)刻物體速度為

12、零，重力加速度g10 m/s2，下列說(shuō)法中正確的是()A01 s時(shí)間內(nèi)物體的加速度最大B第2 s末物體的速度為零C23 s時(shí)間內(nèi)物體向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)D第3 s末物體回到了原來(lái)的出發(fā)點(diǎn)考向四動(dòng)力學(xué)兩類(lèi)問(wèn)題【典例4】 如圖1210所示，在高為5 m，傾角為11.5°的斜坡頂端A點(diǎn)，有一質(zhì)量為2 t的小轎車(chē)從靜止開(kāi)始向下行駛，到達(dá)底端B點(diǎn)時(shí)進(jìn)入水平路面發(fā)動(dòng)機(jī)在斜坡上產(chǎn)生的牽引力為2×103 N，在水平地面上調(diào)節(jié)油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的牽引力為1.4×104 N，設(shè)該車(chē)在斜坡及水平地面上行駛時(shí)所受阻力分別為壓力的0.1和0.2.已知sin 11.5°，cos 1

13、1.5°，g10 m/s2.求：圖1210(1)該車(chē)行駛至斜坡底端時(shí)的速度及時(shí)間；(2)該車(chē)在水平路面上行駛至經(jīng)濟(jì)時(shí)速(最省油的行駛速度)90 km/h的時(shí)間應(yīng)用牛頓第二定律解決動(dòng)力學(xué)問(wèn)題的步驟【預(yù)測(cè)8】 如圖1211所示，一固定粗糙斜面與水平面夾角30°.一個(gè)質(zhì)量m1 kg的物體(可視為質(zhì)點(diǎn))，在沿斜面向上的拉力F10 N的作用下，由靜止開(kāi)始沿斜面向上運(yùn)動(dòng)已知斜面與物體間的動(dòng)摩擦因數(shù)，取g10 m/s2.試求：(1)物體在拉力F作用下的加速度a1；(2)若拉力F作用1.2 s后撤去，物體在上滑過(guò)程中距出發(fā)點(diǎn)的最大距離s.【預(yù)測(cè)9】 交通路口是交通事故的多發(fā)地，駕駛員到交通

14、路口時(shí)也格外小心現(xiàn)有甲、乙兩汽車(chē)正沿同一平直馬路同向勻速行駛，甲車(chē)在前，乙車(chē)在后，它們行駛的速度均為v08 m/s.當(dāng)兩車(chē)快要到十字路口時(shí)，甲車(chē)司機(jī)看到綠燈已轉(zhuǎn)換成了黃燈，于是緊急剎車(chē)(反應(yīng)時(shí)間忽略不計(jì))，乙車(chē)司機(jī)為了避免與甲車(chē)相撞也緊急剎車(chē)，但乙車(chē)司機(jī)反應(yīng)較慢(反應(yīng)時(shí)間為t0.5 s)已知甲車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力為車(chē)重的0.5倍，乙車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力為車(chē)重的，g10 m/s2.(1)若甲車(chē)司機(jī)看到黃燈時(shí)車(chē)頭距警戒線6.5 m，他采取了上述措施后是否會(huì)闖紅燈？(2)為保證兩車(chē)在緊急剎車(chē)過(guò)程中不相撞，甲、乙兩車(chē)在行駛過(guò)程中應(yīng)至少保持多大距離？技法二圖象法圖象法：用圖象來(lái)描述兩個(gè)物理量之間的關(guān)系是物理

15、學(xué)中常用的方法利用圖象法分析解答問(wèn)題直觀、簡(jiǎn)捷對(duì)于物理學(xué)中兩個(gè)物理量之間的關(guān)系，圖象除了能直接表明其變化特點(diǎn)，提供直觀、清晰的物理圖景外，圖象與橫軸所圍的面積還可以表示第三個(gè)物理量(這個(gè)物理量一定是由圖象中的兩物理量的乘積所確定)，如速度時(shí)間圖象與橫軸所圍的面積為物體在這段時(shí)間內(nèi)的位移等，充分利用圖象帶來(lái)的信息，也是求解物理題的一種有效的方法反過(guò)來(lái)，充分利用圖象的功能來(lái)解讀題設(shè)條件中的物理情景，尋找物理量之間的關(guān)系的方法，無(wú)論是在學(xué)習(xí)還是現(xiàn)代科研中均被廣泛應(yīng)用要運(yùn)用圖象正確地分析、解答物理問(wèn)題，應(yīng)對(duì)物理圖象做到“三會(huì)”：會(huì)看、會(huì)用、會(huì)畫(huà)1會(huì)看解題關(guān)鍵能由坐標(biāo)系的縱軸和橫軸所代表的物理量，結(jié)合圖

16、象，認(rèn)識(shí)圖象所表達(dá)的物理意義2.會(huì)用解題關(guān)鍵根據(jù)圖象寫(xiě)出兩個(gè)物理量之間的函數(shù)關(guān)系式，對(duì)照題目的有關(guān)的物理規(guī)律，闡述有關(guān)的物理問(wèn)題根據(jù)物理原理(公式)推導(dǎo)出兩個(gè)物理量之間的函數(shù)關(guān)系，結(jié)合圖象明確圖象斜率、截距、“面積”的意義，從而由圖象所給信息求出未知量3.會(huì)畫(huà)解題關(guān)鍵根據(jù)題中所給條件，明確物體的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)及物理量之間存在的數(shù)學(xué)函數(shù)關(guān)系，畫(huà)圖時(shí)需根據(jù)物體在不同階段的運(yùn)動(dòng)情況，通過(guò)定量計(jì)算分階段、分區(qū)間逐一描圖【典例】 要求摩托車(chē)由靜止開(kāi)始在盡量短的時(shí)間內(nèi)走完一段直道，然后駛?cè)胍欢伟雸A形的彎道，但在彎道上行駛時(shí)車(chē)速不能太快，以免因離心作用而偏出車(chē)道求摩托車(chē)在直道上行駛所用的最短時(shí)間有關(guān)數(shù)據(jù)見(jiàn)表格.啟

17、動(dòng)加速度a14 m/s2制動(dòng)加速度a28 m/s2直道最大速度v140 m/s彎道最大速度v220 m/s直道長(zhǎng)度s218 m某同學(xué)是這樣解的：要使摩托車(chē)所用時(shí)間最短，應(yīng)先由靜止加速到最大速度v140 m/s，然后再減速到v220 m/s.t1，t2，tt1t2你認(rèn)為這位同學(xué)的解法是否合理？若合理，請(qǐng)完成計(jì)算；若不合理，請(qǐng)說(shuō)明理由，并用你自己的方法算出正確結(jié)果【即學(xué)即練】 (2013·新課標(biāo)全國(guó)卷，19)如圖1212，直線a和曲線b分別是在平直公路上行駛的汽車(chē)a和b的位移時(shí)間(xt)圖線，由圖可知()圖1212A在時(shí)刻t1，a車(chē)追上b車(chē)B在時(shí)刻t2，a、b兩車(chē)運(yùn)動(dòng)方向相反C在t1到t

18、2這段時(shí)間內(nèi)，b車(chē)的速率先減少后增加D在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，b車(chē)的速率一直比a車(chē)的大(在110題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第17題只有一項(xiàng)符合題目要求，第810題有多項(xiàng)符合題目要求)1(2013·廣東卷，13)某航母跑道長(zhǎng)200 m，飛機(jī)在航母上滑行的最大加速度為6 m/s2，起飛需要的最低速度為50 m/s.那么，飛機(jī)在滑行前，需要借助彈射系統(tǒng)獲得的最小初速度為()A5 m/s B10 m/s C15 m/s D20 m/s2如圖1213所示為某質(zhì)點(diǎn)的vt圖象，向右為運(yùn)動(dòng)的正方向，關(guān)于這個(gè)質(zhì)點(diǎn)在4 s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法中正確的是()A02 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，24 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做曲線運(yùn)動(dòng)

19、B2 s末質(zhì)點(diǎn)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)C24 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的平均速度為1 m/sD4 s末質(zhì)點(diǎn)位于出發(fā)點(diǎn)右側(cè)3(2013·重慶卷，4)圖1214為伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)的示意圖，讓小球由傾角為的光滑斜面滑下，然后在不同的角條件下進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，最后推理出自由落體運(yùn)動(dòng)是一種勻加速直線運(yùn)動(dòng)分析該實(shí)驗(yàn)可知，小球?qū)π泵娴膲毫?、小球運(yùn)動(dòng)的加速度和重力加速度與各自最大值的比值y隨變化的圖象分別對(duì)應(yīng)圖1215中的()圖1214圖1215A、和 B、和C、和 D、和4某實(shí)驗(yàn)小組為了測(cè)量?jī)煞N紙之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，他先將一張紙貼在一平板上，另一張紙貼在另一木塊下表面，并在木塊上裝如圖1216a所示的支架ABC，其中BC

20、與木塊下表面平行，支架上固定一個(gè)量角器，在量角器圓心處固定一根細(xì)線，線下系一小球現(xiàn)將平板傾斜放置，如圖b所示，將木塊支架放在平板上，讓其加速下滑，穩(wěn)定時(shí)小球連線與OB的夾角為，則兩紙之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為()Asin Bcos Ctan Dcot 5一輛汽車(chē)正以v030 m/s的速度在平直路面上行駛，駕駛員突然發(fā)現(xiàn)正前方約50 m處有一個(gè)障礙物，立即以大小為8 m/s2的加速度剎車(chē)甲、乙、丙、丁四位同學(xué)根據(jù)已知條件進(jìn)行了有關(guān)問(wèn)題的討論你認(rèn)為下列說(shuō)法正確的是()A甲同學(xué)認(rèn)為汽車(chē)經(jīng)過(guò)2 s已撞上障礙物，理由是在2 s時(shí)間內(nèi)汽車(chē)通過(guò)的位移xv0tat230×2 m×8×4

21、m76 m>50 mB乙同學(xué)也認(rèn)為經(jīng)過(guò)2 s汽車(chē)已撞上障礙物，理由是在2 s時(shí)間內(nèi)汽車(chē)通過(guò)的位移x m56.25 m>50 mC丙同學(xué)認(rèn)為汽車(chē)經(jīng)過(guò)2 s不會(huì)撞上障礙物D丁同學(xué)認(rèn)為條件不足，無(wú)法判斷6(2013·安徽卷，14)如圖1217所示，細(xì)線的一端系一質(zhì)量為m的小球，另一端固定在傾角為的光滑斜面體頂端，細(xì)線與斜面平行在斜面體以加速度a水平向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，小球始終靜止在斜面上，小球受到細(xì)線的拉力T和斜面的支持力FN分別為(重力加速度為g)()ATm(gsin acos )FNm(gcos asin)BTm(gcos asin )FNm(gsin acos

22、)CTm(acos gsin )FNm(gcos asin )DTm(asin gcos )FNm(gsin acos )7(2013·浙江卷，17)如圖1218所示，水平木板上有質(zhì)量m1.0 kg的物塊，受到隨時(shí)間t變化的水平拉力F的作用，用力傳感器測(cè)出相應(yīng)時(shí)刻物塊所受摩擦力Ff的大小取重力加速度g10 m/s2，下列判斷正確的是()A5 s內(nèi)拉力對(duì)物塊做功為零B4 s末物塊所受合力大小為4.0 NC物塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4D6 s9 s內(nèi)物塊的加速度大小為2.0 m/s28(2013·大綱卷，19)將甲、乙兩小球先后以同樣的速度在距地面不同高度處豎直向上拋出，拋出時(shí)間相隔2 s，它們運(yùn)動(dòng)的vt圖象分別如直線甲、乙所示則()圖1219At2 s時(shí)，兩球高度相差一定為40 mBt4 s時(shí)，兩球相對(duì)于各自?huà)伋鳇c(diǎn)的位移相等C兩球從拋出至落到地面所用的時(shí)間間隔相等D甲球從拋出至達(dá)到最高點(diǎn)的時(shí)間間隔與乙球的相等9靜止在光滑水平面上的物體，在如圖1220所示的水平力F作用下朝某一方向運(yùn)動(dòng)，且圖中有t1t0，t22t0，t33t0，則與Ft圖象相對(duì)應(yīng)的vt圖象和at圖象分別是()圖122010(2013·浙江卷，19)如圖1221所示，總質(zhì)量為460 kg的熱氣球，從地面剛開(kāi)始豎直上升時(shí)的加速度為0.5 m