交通工程試題(04)

1、公路工程試驗檢測試卷庫交通工程設(shè)施試驗檢測技術(shù)試題（第04卷）單位 姓名 準(zhǔn)考證號 成績一、填空題 1、交通標(biāo)志根交通工程檢測主要是測試_中所使用的產(chǎn)品質(zhì)量是否合格，以及產(chǎn)品安裝后是否滿足_。檢測試驗中必須以_等為依據(jù)。2、設(shè)置防阻塊的目的是_。 3、鋼板原材料性能可分為_、_和_，檢測項目包括_、_和_。 4、道路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類，主標(biāo)志主要包括_、_、_、_、_和_。 5、交通標(biāo)志一般由_、_、_、_和_等組成。 6、施工階段，交通標(biāo)志一般分為_、_、_、_、_等五道工序。 7、交通工程土木部分主要指_、_、_及收費島和收費天棚等。 8、標(biāo)線按功能可分為_、_和_三類。

2、9、標(biāo)線涂料分為_、_和_三種。 10、指路標(biāo)志的顏色，一般道路為_底_圖案，高速公路為_底_圖案，形狀一般為_。 11、輪廓標(biāo)的反射器分白色和黃色兩種，白色反射器安裝于道路的_側(cè)，黃色反射器安裝于道路的_側(cè)。 12、突起路標(biāo)的材料性能檢測色度性能、光度性能、_、_、_、_、_等。 13、交通工程施工一般有土木工程和_兩部分。14、隔離設(shè)施一般分為、_、_、_三大類。 15、隔離設(shè)施主要由立柱、_、_、_、_等組成。16、隔離網(wǎng)與立柱的連接方式按安裝工藝可分為_和_兩種形式。 17、交通標(biāo)志施工質(zhì)量的檢測項目有反光面逆反射系數(shù)、_、_、_、_、基礎(chǔ)尺寸和混凝土強(qiáng)度等。 18、高速公路通信系統(tǒng)由

3、_、_、_、_等部分組成。 19、道路照明指標(biāo)通常用路面的_和_表示。 20、同一地點需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過_種。二、單項選擇題 1、出于增加安全設(shè)施的抗酸性能考慮，此時最好采用_進(jìn)行防腐處理。 A、熱浸鍍鋅 B、熱浸鍍鋁 C、噴塑 2、標(biāo)志牌在一根立柱上設(shè)置時，應(yīng)按照_順序先上后下，先左后右進(jìn)行排列。 A、警告、禁令、指示 B、指示、警告、禁令 C、禁令、警告、指示 3、目前使用最廣泛的防腐處理方式是_。 A、熱浸鍍鋅 B、熱浸鍍鋁 C、噴塑 4、鍍鋅層附著量測試結(jié)果如發(fā)生異議，最終以_測試結(jié)果為準(zhǔn)。 A、鍍層測厚儀法 B、三氯化銻法 C、A和B兩種方

4、法測試結(jié)果平均值 5、如從景觀和減少噪音角度考慮，隔離設(shè)施最好采用_形式。 A、鋼板網(wǎng) B、編織網(wǎng) C、常青綠籬 D、電焊網(wǎng) 6、從造價和強(qiáng)度上考慮，隔離柵的安裝最好采用_方式。 A、無框架整網(wǎng)安裝 B、全框架安裝 C、半框架安裝 7、在標(biāo)志板反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于_毫米來判斷。 A、40 B、50 C、60 D、65 8、交通標(biāo)志形狀為八角形的屬于_。 A、警告標(biāo)志 B、禁令標(biāo)志 C、指示標(biāo)志 9、對車輛行使有壓迫感的護(hù)欄形式為_。 A、波形梁護(hù)欄 B、管梁護(hù)欄 C、纜索護(hù)欄 D、混凝土護(hù)欄 10、波形梁護(hù)欄板的鍍鋅層厚度一般要求為_

5、微米。 A、60 B、75 C、85 D、95 11、突起路標(biāo)的耐沖擊性能測定時，要求突起路標(biāo)以沖擊點為圓心，直徑_毫米范圍以外沒有任何形式的破損方為合格。 A、6 B、10 C、12 D、15 12、防眩板若采用刷漆做防腐處理，則應(yīng)在構(gòu)件表面涂刷兩道防銹漆后再刷兩道以上油漆，涂完漆后總厚度一般在_之間。 A、75125微米 B、125175微米 C、175225微米 13、當(dāng)高速公路互通式立交間隔較近，標(biāo)志設(shè)置密集且大型車輛所占比例較大時，此時應(yīng)選擇_交通標(biāo)志的支撐方式。 A、單柱式 B、雙柱式 C、懸臂式 D、門架式 14、隔離設(shè)施的有效安裝高度一般取值在_之間。 A、1.61.8米 B、

6、1.82米 C、1.51.7米 15、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)屬于_。 A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng) 16、從兼顧交通管理和控制角度考慮，_收費制式最合適。 A、均一式 B、開放式 C、封閉式 17、從收費作弊貪污的可能性出發(fā)，為防止收費員利用車型作弊貪污，此時應(yīng)選擇_收費制式。 A、均一式 B、開放式 C、封閉式 18、纜索護(hù)欄中設(shè)置托架的目的是_。 A、防止車輛在立柱處受拌阻 B、固定纜索位置 C、兩者兼而有之 19、在通道上方或護(hù)欄端頭處，立柱間距一般為_米。 A、2 B、4 C、6 20、每節(jié)混凝土護(hù)欄的縱向長度最大值一般為_米。 A、4 B、5 C、6 D、8三、多項

7、選擇題 1、通信系統(tǒng)功能測試的內(nèi)容包括_。 A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng) B、程控數(shù)字交換系統(tǒng) C、緊急電話系統(tǒng) D、光纜線路工程 E、電纜線路工程 F、通信管道工程 2、下列檢測項目中，屬于交通標(biāo)志質(zhì)量檢測項目的有_。 A、標(biāo)志板平整度 B、抗沖擊性能 C、反光膜與標(biāo)志底板附著性能 D、耐壓性能 E、耐候性能 F、玻璃珠含量 3、波形梁護(hù)欄鍍鋅質(zhì)量檢測包括_。 A、鍍鋅層附著量測試 B、鍍鋅層附著性測試 C、鍍鋅層鮮明性測試 D、鍍鋅層均勻性測試 4、對標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求主要包括_。 A、夜間反光性 B、防滑性 C、附著力強(qiáng) D、抗污染 E、安全 5、視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為_。 A、指示性線形

8、誘導(dǎo)標(biāo) B、警告性線形誘導(dǎo)標(biāo) C、輪廓標(biāo) D、立面標(biāo)記 E、分合流導(dǎo)向標(biāo) F、突起路標(biāo) 6、突起路標(biāo)與其它視線誘導(dǎo)設(shè)施在檢測上的區(qū)別在于它還要進(jìn)行_檢測。 A、附著性能 B、抗壓性能 C、抗沖擊性能 D、耐候性能 7、在人口稠密及地形比較平坦的地段修建高速公路，考慮造價因素，此時比較適宜的隔離設(shè)施有_。 A、鋼板網(wǎng) B、編織網(wǎng) C、電焊網(wǎng) D、刺鐵絲網(wǎng) E、綠籬 8、隔離柵的安裝高度應(yīng)考慮_因素后確定。 A、路段所在地形 B、路段所在地區(qū)人口分布密度 C、隔離柵的穩(wěn)定性 D、與周圍景觀協(xié)調(diào) 9、在護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計時，要求護(hù)欄應(yīng)具有_。 A、一定的強(qiáng)度 B、減少車輛損壞，保護(hù)乘客和駕駛員安全的能力

9、C、視線誘導(dǎo)性能 D、引導(dǎo)車輛行駛方向的能力 E、阻擋牲畜和行人進(jìn)入高速公路的能力 10、在中央分隔帶處，組合式波形梁護(hù)欄適用于_。 A、中央分隔帶里有較多構(gòu)造物 B、中央分隔帶里有較少構(gòu)造物 C、中央分隔帶較窄 D、中央分隔帶較寬四、判斷題 1、波形梁板一般宜采用連續(xù)輥壓成型方法進(jìn)行加工。 2、混凝土護(hù)欄預(yù)制件的縱向長度一般不超過6米。 3、交通標(biāo)志板外形的棱角越多，視認(rèn)性越好。 4、雙向兩車道路面中心線一般為黃色虛線。 5、護(hù)欄緊固件的鍍鋅量一般不低于350克/平方米。 6、路側(cè)波形梁護(hù)欄立柱外邊緣到路肩邊緣規(guī)定有一定距離的目的是為了增加護(hù)欄的穩(wěn)定性。 7、若護(hù)欄板單面鍍鋅量經(jīng)測試達(dá)到65

10、1克/平方米，則由此可推算鍍鋅層的厚度為90微米。 8、防眩板的質(zhì)量檢測一般包括外觀質(zhì)量、防腐層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸及材料性能四個方面。 9、當(dāng)護(hù)欄生產(chǎn)廠家提供了護(hù)欄原材料生產(chǎn)廠出具的質(zhì)量合格證明書時，可以不進(jìn)行鋼板原材料性能檢測。 10、波形梁護(hù)欄端頭單面的鍍鋅量要求不低于600克/平方米。 11、在常溫溶劑型、加熱溶劑型、熱熔型三種標(biāo)線涂料中，加熱溶劑型的使用壽命最長。 12、在分離式立交或人行天橋上設(shè)置的防護(hù)網(wǎng)與高速公路兩側(cè)設(shè)置的隔離柵作用相同。 13、在通道、橋梁兩端一般要進(jìn)行隔離柵端頭的圍封設(shè)計。 14、設(shè)置收費站監(jiān)視系統(tǒng)的目的僅僅是給個別有不文明與作弊行為的人造成心理威懾，以防止漏

11、費和制止作弊。 15、隔離柵設(shè)置斜撐的目的是增強(qiáng)隔離柵的穩(wěn)定性。 16、隔離柵網(wǎng)孔尺寸應(yīng)盡量取小值，以增強(qiáng)網(wǎng)面的繃緊程度。 17、波形梁鋼護(hù)欄中，防阻塊和托架的作用一樣。 18、在道路兩側(cè)設(shè)置的輪廓標(biāo)，左側(cè)反射器顏色為白色，右側(cè)反射器顏色為黃色。 19、在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時，黃色標(biāo)線主要用以分隔對向行使的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同向行使的交通流。 20、系統(tǒng)誤差越小，則測量結(jié)果的正確度越高，隨機(jī)誤差越小，則測量結(jié)果的精密度越高。五、簡答題 1、系統(tǒng)誤差如何消除？ 2、鋼板網(wǎng)網(wǎng)片的質(zhì)量檢測內(nèi)容有哪些？隔離柵的施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有哪些？ 3、監(jiān)控系統(tǒng)由哪幾個子系統(tǒng)組成？各子系統(tǒng)又包括哪些內(nèi)容？

12、 4、什么是交通工程？具體研究內(nèi)容有哪些？ 5、試述各種隔離設(shè)施的適用性。六、實例計算題 1、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量測試： 波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量采用三點法計算，每塊試樣測試面積不小于100平方厘米。稱量三塊試樣試驗前質(zhì)量分別為300.65克、328.66克、357.78克，將稱量的三塊試樣分別放入三氯化銻溶液中，按標(biāo)準(zhǔn)試驗處理后，重新稱量，測得三塊試樣試驗后的質(zhì)量分別為284.96克、311.45克、339.12克，測得三塊試樣表面積分別為25209.1平方毫米、27636.8平方毫米、29994.5平方毫米，試確定波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量及鍍鋅層厚度，并判斷鍍鋅層附著量是否合格。（要求鍍鋅層附著量600克/平方米，鍍鋅層厚度85微米）。 2、編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量測試： 從熱浸鍍鋅編織網(wǎng)網(wǎng)片上取三根長度為350毫米、400毫米、450毫米的鋼絲，進(jìn)行鍍鋅量測試。稱量試樣剝離鋅層前的質(zhì)量分別為17.295克、19.764克、22.236克，試樣放入三氯化銻溶液中經(jīng)