重大危險源管理方案

1、*增建二線鐵路工程*標段重大危險源管理方案編制： 審核： 批準： *集團有限公司南昆鐵路南百段增建二線施工*項目經(jīng)理部2016年5月1日 目錄一、安全管理31、目標、指標32、主要措施33、啟動時間34、責任單位和責任人35、費用3二、既有線施工安全管理41目標、指標42、安全管理措施42.1既有線施工工作制度42.2既有線作業(yè)安全保證措施42.3封鎖線路要點施工安全注意事項62.4既有線軌道車運行安全規(guī)定72.5既有線梯車及單軌車的使用符合下列規(guī)定72.6既有線確保施工行車安全的保證措施82.7既有線接觸網(wǎng)帶電測量及巡視檢查要注意以下安全事項93、起動時間104、責任單位和責任人10三、防止

2、高空墜落事故的管理111、目標、指標112、安全管理措施112.1電氣化高空作業(yè)基本安全規(guī)定112.2攀桿作業(yè)122.3登梯作業(yè)122.4車頂作業(yè)13四、防止起重作業(yè)造成機械傷害事故管理131、目標、指標：杜絕起重作業(yè)造成的重大機械傷害事故142、安全管理措施142.1起重作業(yè)安裝安全操作規(guī)程142.2電氣化工程特殊起重作業(yè)操作規(guī)程173、起動時間184、責任單位和責任人18五、防止電化施工可能造成軌道機械行車事故的管理191、目標、指標192、安全管理措施19 2.1軌道機械安全施工作業(yè)應做到以下規(guī)范標準：19（1）出乘前應做到19（2）出乘與掛車應做到192.2發(fā)車和運行應做到202.3調(diào)

3、車作業(yè)應做到222.4到達、進站應做到233、起動時間234、責任單位和責任人24六、防止物體打擊事故的管理241、目標、指標242、主要措施243、起動時間244、責任單位和責任人24重大危險源管理方案一、安全管理 1、目標、指標：層層落實安全責任制、制度落實2、主要措施：（1）項目部按照上級文件及項目實際情況建立健全安全生產(chǎn)責任制，并落實到人。（2）項目部制定安全生產(chǎn)管理制度并逐層嚴格管理。（3）項目各層次制定安全生產(chǎn)考核制度并逐層考核。（4）建立安全生產(chǎn)一票否決制度，并認真執(zhí)行。3、啟動時間：2016年5月1日 完成時間：2017年9月30日4、責任單位和責任人：執(zhí)行部門：項目各部門、架

4、子隊負責人：*、*、*主管部門：項目安全質(zhì)量環(huán)保部主管領(lǐng)導：項目經(jīng)理5、費用：依據(jù)項目部特點制定。二、既有線施工安全管理1目標、指標：杜絕既有線行車事故發(fā)生。2、安全管理措施2.1既有線施工工作制度根據(jù)本項目工程施工特點，在工程線施工時堅持以下作業(yè)制度：登記制度、工作票制度、開工收工制度、作業(yè)防護制度、作業(yè)自檢互檢制度、作業(yè)小票制度、予想會、總結(jié)會制度、巡視檢查制度、材料予配制度。2.2既有線作業(yè)安全保證措施（1）施工期間設(shè)專人加強對施工區(qū)段巡視檢查，及時排除施工問題。下班前和輪班交接時，都要對現(xiàn)場進行全面檢查清理，并認真做好記錄。（2）當施工需要封鎖線路或停用電力牽引供電影響行車時，在施工前

5、規(guī)定期限向上級相關(guān)部門提報施工計劃，在施工計劃實施前，施工負責人應根據(jù)批準的施工計劃，向車站值班員辦理登記要點申請手續(xù)。（3）施工負責人在接到允許施工命令后，必須確認施工的起止時間，并根據(jù)施工地點所在位置設(shè)置防護人員，做到可靠防護后，方可指示開工，施工負責人應保證在施工命令規(guī)定的時間內(nèi)施工完畢，撤離施工區(qū)段。在施工期間應保持與車站值班員的聯(lián)系。（4）封閉點施工結(jié)束后，施工負責人應確認線路及設(shè)備已具備正常運行條件后，撤除接地線、防護信號并及時辦理消點手續(xù)，待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。（5）遇到特殊情況，不能按時開通區(qū)間或不能按施工方案規(guī)定的時間允許列車運行時，施工負責人應提前通知車站

6、值班員，請求延長施工時間或限制列車運行速度。（6）凡在既有線近旁施工，作業(yè)人員和施工機械有可能侵入限界的處所，均應設(shè)置醒目的隔離、警示標志（樁、繩、網(wǎng)），不經(jīng)施工負責人允許任何人員、設(shè)備不得進入行車限界以內(nèi)。線路兩側(cè)存放材料要堆碼整齊、穩(wěn)固，避免任何機械、材料和設(shè)備、設(shè)施失穩(wěn)侵限。需要列車慢行時，按規(guī)定辦理。 坑內(nèi)作業(yè)時坑上應有人防護，當列車通過時坑內(nèi)不得有人。 基坑開挖作業(yè)必須保證路基的穩(wěn)定。挖坑時遇到排水溝應先做好疏通改排水工作。 開挖基坑時應防止道床污染的措施，棄土應投到坑外0.6m以外的地方。堆積高度不得超過軌面?；娱_挖本著“邊開挖，邊澆注”的原則，在挖坑地段應設(shè)專人巡回檢查，遇有大

7、雨、連雨天氣時，不進行挖坑作業(yè)，已開挖的基坑應根據(jù)具體情況做好防護或及時回填。 在站臺上，平交道口，行人較多的地點開挖后未立支柱前，應在坑邊設(shè)立明顯的標志，并采取防止行人墜落的安全措施。 必須采取路基加固措施，保持路基穩(wěn)定，保證線路排水暢通，必要時要與運營部門取得聯(lián)系。 插入基坑未整正的支柱，采取固定措施，固定時支柱頂端稍向田野側(cè)傾斜。支柱整正時，支柱任何部分、手扳葫蘆和整正器均不得侵入鐵路限界，整正后應及時回填、夯實?；謴途€路和路肩的原有狀態(tài)。（7）任何金屬物不得放在鋼軌上，防止鋼軌短路影響行車。2.3封鎖線路要點施工安全注意事項（1）封鎖線路要點施工要嚴格履行計劃、報批、登記、消記程序。項

8、目負責人要親自組織指揮。（2） 給點前，項目負責人要親自檢查準備工作完成情況，向車站派駐聯(lián)絡(luò)員。接到列車調(diào)度員發(fā)出的施工命令后，辦妥登記手續(xù)，確認封鎖起止時間，設(shè)好停車防護后，方可下達施工命令。嚴禁點前拆卸、動用既有設(shè)備。（3）施工中，項目負責人要及時掌握各工序作業(yè)進展情況，調(diào)整人員，調(diào)配機具材料，解決出現(xiàn)的問題，嚴格控制工序作業(yè)時間，確保點內(nèi)或提前完成作業(yè)任務(wù)。（4）作業(yè)任務(wù)完成后，項目負責人要對施工現(xiàn)場進行全面檢查，確認符合開通條件后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通消記手續(xù)，開通線路。（5）線路開通后，項目負責人應對最先通過的三趟列車實施監(jiān)護，確認可靠后，方準離開施工現(xiàn)場。2.4既有線軌道車運

9、行安全規(guī)定（1）軌道車的運行嚴格按照鐵路運輸管理“行規(guī)”、“技規(guī)”以及成都鐵路局有關(guān)要求辦理行車手續(xù)，配備有效的通信信號設(shè)備、安全防護用品、主要工具和備件等。（2）施工負責人并做到對搭乘人員進行安全教育。運行中嚴禁人員站立或坐在端板、側(cè)板及連接處。監(jiān)督乘車人員待車停穩(wěn)后方可上下，確認有關(guān)人員上下完畢，方能通知司機開車。2.5既有線梯車及單軌車的使用符合下列規(guī)定（1）梯車及單軌車放置在固定的安全地點并加鎖，使用前進行檢查，確認狀態(tài)良好后方可使用。（2）使用梯車及單軌車時，取得車站值班員對使用時間的承認，并作好登記簽認。（3）使用梯車及單軌車時做到：a 經(jīng)施工負責人指定的專人負責使用；b 有足夠的

10、隨車人員，能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外；c 備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表和通信設(shè)備；d 在有軌道電路的線路或道岔上運行時，設(shè)有絕緣車軸。（4）在區(qū)間使用梯車及單軌車時，做好下列防護 a 在線路上人力推行梯車、單軌車，派防護人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號，隨車移動，如隙望條件不良，增設(shè)中間防護人員。b 使用較重的單軌小車及在隙望不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時，按鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則有關(guān)規(guī)定防護。c在雙線地段，單軌車應在外側(cè)鋼軌行駛，面對來車方向，如需多次跨越線路時，應在來車方向設(shè)專人防護，并按規(guī)定設(shè)置停車信號。d 遇特殊情況時不能在承認時間內(nèi)撤出線路，應在車輛前后各800m處放置

11、響墩，并以停車手信號防護。e 跟隨列車后面運行時，應與列車保持不少于500m的距離。在長大上坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型車輛。（5）在站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，須與車站值班員辦理承認手續(xù)，并在前后各50m處顯示停車手信號，隨車移動，進行防護。2.6既有線確保施工行車安全的保證措施（1）進入施工現(xiàn)場的作業(yè)車輛保證狀態(tài)良好，三證齊全、有效、備品齊全，并配備與相關(guān)部門頻率相同的無線報話系統(tǒng)，使用無線報話系統(tǒng)時不干擾正常行車指揮。（2）司機在出車前，全面檢查車況，確認狀態(tài)良好時方可運行；值乘時精力集中，謹慎駕駛。（3）軌道車定期用超聲波檢測儀進行軸探，防止行車途中突發(fā)斷軸、切軸事故。

12、動車前和停車后，認真檢查車輛和折角塞門等關(guān)鍵走行部位，開車前進行試車，避免軌道車帶病行駛。（4）加強運行過程車況狀態(tài)的控制，定期對車輛進行安全檢查。作業(yè)車、軌道車司機按機械設(shè)備管理規(guī)定做好日常保養(yǎng)，每天填寫運轉(zhuǎn)記錄。（5）工程列車進入線路作業(yè)時，保證有雙動力牽引。（6）作業(yè)車、軌道車在沿線各站停放時，采取防溜措施，車上有留守人員。夜間停放時，以雙面紅色信號燈防護。（7）作業(yè)車、軌道車聯(lián)掛時，制動型式相同。聯(lián)掛工作由專人負責指揮，聯(lián)掛完畢后，進行全列制動試驗，確認制動性能良好后行駛。編組運行時，將功率大或重載車編在前，第一位車為本務(wù)車，各車司機間加強聯(lián)系。（8）平板車裝載施工材料捆綁牢固，打好支

13、墊，防止偏載、侵限和脫落。（9）軌道吊車起吊前打好支撐，統(tǒng)一指揮，設(shè)好防護。（10） 施工列車在完成作業(yè)后，施工負責人檢查施工現(xiàn)場，確認線路狀態(tài)良好，卸下的物品及新安裝的接觸網(wǎng)支柱等無侵入基本建筑限界，列車無異常狀態(tài)后發(fā)車。2.7既有線接觸網(wǎng)帶電測量及巡視檢查要注意以下安全事項（1）作業(yè)人員要沿著列車開來（迎面）方向行走，一是前方列車通過時易發(fā)現(xiàn)；二是防止列車掉下貨物砸傷人。（2）經(jīng)過鐵路平交道口時，要嚴格執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定。（3）順行作業(yè)時，來車方向要設(shè)專人防護。（4）為消除感應電，“天窗”作業(yè)范圍較長時按規(guī)定增設(shè)接地線，作業(yè)車、梯車應采用滑動地線作為輔助保護。在停電側(cè)回流線上

14、的作業(yè)，必須將回流線接地以防感應電傷害人身，作業(yè)區(qū)內(nèi)有供電線、電力線跨越時，必須在跨越點兩端停電設(shè)備上各設(shè)一組接地封線。（5）作業(yè)人員（包括所有所持機具、材料、部件）與周圍上下帶電設(shè)備的距離不得小于：110KV電線路及設(shè)備為1500mm；35KV電線路及設(shè)備為1000mm；10KV電線路及設(shè)備為700mm。（6）搬運梯車及長大物件穿越接觸網(wǎng)帶電部分下部時，必須放倒移動，禁止豎立穿越，在任何時候，都必須保證距接觸網(wǎng)帶電部分2m以上的距離。（7）工作領(lǐng)導人、安全員、監(jiān)護人時刻注意作業(yè)人員的行動，使其與鄰線帶電部位保持規(guī)定的安全距離，嚴禁超出作業(yè)范圍的任何操作。（8）消令前必須確認人員已全部下網(wǎng)、地

15、線已全部拆除，清點人數(shù)無誤后方可消令。嚴禁臆測消令和預約送電。3、起動時間：開始時間：2016年5月1日結(jié)束時間：2017年9月30日4、責任單位和責任人：執(zhí)行單位：項目部各架子隊負責人：*主管部門：項目安全質(zhì)量環(huán)保部三、防止高空墜落事故的管理1、目標、指標：杜絕高空墜落事故的發(fā)生 2、安全管理措施2.1電氣化高空作業(yè)基本安全規(guī)定在夜間或光線不足的地方進行高處作業(yè)，應裝設(shè)滿足施工的照明設(shè)施。遇有6級及以上大風或惡劣天氣時，停止露天高處作業(yè)。在霜凍或雨雪天氣進行露天高處作業(yè)時，采取防滑措施。高處作業(yè)人員必須系好安全帶，安全帶掛在人體上方牢固可靠處。進行高處作業(yè)的平臺、過道、腳手架上不得堆放超過允

16、許載荷的物品。高處作業(yè)人員不得坐在平臺的邊緣，不得站在欄桿的外側(cè)。在構(gòu)架及接觸網(wǎng)支柱上進行作業(yè)時，地面設(shè)有專人進行監(jiān)護和聯(lián)絡(luò)，其監(jiān)護要求如下：帶電作業(yè)時，每個作業(yè)地點均要設(shè)有專人監(jiān)護。停電作業(yè)時，每1監(jiān)護人的監(jiān)護范圍，不超過2個跨距，在同1組軟橫跨上作業(yè)時不超過4條股道。在相鄰線路同時作業(yè)時，要分別派監(jiān)護人各自監(jiān)護。當停電成批清掃絕緣子時，可視具體情況設(shè)置監(jiān)護人員。高空作業(yè)要使用專門的用具傳遞工具、零部件和材料等，不得拋擲傳遞。高空作業(yè)人員要系好安全帶。2.2攀桿作業(yè)攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài)，選好攀桿方向和條件，攀登時手把牢靠，腳踏穩(wěn)準。用腳扣和踏板攀登時，要卡牢和系緊，嚴防滑落。攀登支柱時要

17、盡量避開設(shè)備，且與帶電設(shè)備要保持規(guī)定的安全距離。 2.3登梯作業(yè) （1）接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯和梯子必須符合下列要求：結(jié)實、輕便、穩(wěn)固。在有軌道電路的區(qū)段上，每部車梯作業(yè)組人數(shù)不得少于4人，對車梯的車輪須采取可靠的絕緣措施。（2）用車梯進行作業(yè)時，工作臺上的人員不得超過2名；所用的零件、工具等均不得放置在工作臺臺面上。 （3）作業(yè)中推動車梯應服從工作臺上人員的指揮。當車上有人時，推動車梯的速度不得超過5公里小時，并不得發(fā)生沖擊和急劇起、停車。臺上人員和推車人員要呼喚應答，配合妥當。（4）工作領(lǐng)導人和推車人員，要時刻注意和保持車梯的穩(wěn)定狀態(tài)。在車梯上不得進行有傾倒危險的作業(yè)，當車梯在曲線上或遇刮大風

18、時，對車梯要采取防止傾倒的措施，且梯上作業(yè)人員應站在曲線外側(cè)作業(yè)。當車梯在大坡道上時，要采取防止滑移的措施。當車梯放在道床、路肩上，或作業(yè)人員超出工作臺范圍作業(yè)時，作業(yè)人員要將安全帶系在接觸網(wǎng)上，不得系在車梯工作臺框架上。車梯在地面上推動時，工作臺上不得有人停留。（5）為避讓列車需將車梯暫時移至建筑限界以外時，要采取防止車梯傾倒的措施。當作業(yè)結(jié)束，車梯需要就地存放時，須穩(wěn)固在建筑限界以外不影響了望信號的地方。（6）當用梯子作業(yè)時，作業(yè)人員要先檢查梯子是否牢靠；要有專人扶梯，梯腳要放穩(wěn)固，嚴防滑移；梯子上部要固定在接觸網(wǎng)上之后再開始作業(yè)。梯子上只準有1人作業(yè)。2.4車頂作業(yè)（1）作業(yè)前，工作領(lǐng)導

19、人要檢查接觸網(wǎng)作業(yè)車的工作臺與司機室之間的聯(lián)系裝置，該裝置必須處于良好狀態(tài)。（2）作業(yè)時，工作臺周圍的防護柵要搭好；在防護柵外作業(yè)時，必須系好安全帶。作業(yè)中檢修車的移動應聽從工作臺上人員的指揮，檢修車移動的速度不得超過10公里小時，且不得急劇起停車。四、防止起重作業(yè)造成機械傷害事故管理1、目標、指標：杜絕起重作業(yè)造成的重大機械傷害事故 2、安全管理措施2.1起重作業(yè)安裝安全操作規(guī)程（1）參加起重吊裝作業(yè)人員,包括司機、起重工、信號指揮、電焊工等均應屬特種作業(yè)人員，必須是經(jīng)專業(yè)培訓、考核取得合格證、并經(jīng)體檢確認可進行高處作業(yè)的人員。（2）起重吊裝作業(yè)前應詳細勘察現(xiàn)場，按照工程特點及作業(yè)環(huán)境編制專

20、項施工方案，并經(jīng)企業(yè)技術(shù)負責人審批，其內(nèi)容應包括：現(xiàn)場環(huán)境及措施、工程概況及施工工藝、起重機械的選型依據(jù)、起重扒桿的設(shè)計計算、地錨設(shè)計、鋼絲繩及索具的設(shè)計選用、地耐力及道路的要求、構(gòu)件堆放就位圖以及吊裝過程中的各種防護措施等。（3）起重機械進入現(xiàn)場后應經(jīng)檢查驗收，重新組裝的起重機械應按規(guī)定進行試運轉(zhuǎn)，包括靜載、動載試驗，并對各種安全裝置進行靈敏度可靠度的測試。扒桿按方案組裝后應經(jīng)試吊檢驗，確認符合要求方可使用。（4）汽車式起重機除應按規(guī)定進行定期的維修保養(yǎng)外，還應每年定期進行運轉(zhuǎn)試驗，包括額定荷載、超載試驗，檢驗其機械性能、結(jié)構(gòu)變形及負荷能力，達不到規(guī)定時，應減載使用。（5）起重吊裝索具吊具使

21、用前應按施工方案設(shè)計要求進行逐件檢查驗收。（6）起重機運行道路應進行檢查，達不到地耐力要求時應采用路基箱等鋪墊措施。（7）起重吊裝各種防護措施用料、腳手架的搭設(shè)以及危險作業(yè)區(qū)的圍圈等準備工作應符合方案要求。（8）起重吊裝作業(yè)前應進行安全技術(shù)交底，內(nèi)容包括吊裝工藝、構(gòu)件重量及注意事項。（9）起重機工作應有統(tǒng)一的指揮和信號，指揮應用旗和口哨進行，不宜單獨使用對講機指揮聯(lián)絡(luò)。指揮人員應由有經(jīng)驗的起重工擔任。 （10）當進行高處吊裝作業(yè)或司機不能清楚地看到作業(yè)地點或信號時，應設(shè)置信號傳遞人員。（11）起重吊裝高處作業(yè)人員應佩帶工具袋，工具及另配件應裝入工具袋內(nèi)，不得拋擲物品。（12）負責載荷的重量計算

22、和索具、吊具的選擇正確。（13）指揮人員在發(fā)出吊鉤或負載下降信號時，應有保護負載降落地點的人身、設(shè)備安全措施。（14）在開始指揮起吊負載時，用微動信號指揮，待負載離開地面100200mm時，停止起升，進行試吊，確認安全可靠后，方可用正常起升信號指揮重物上升。（15）指揮起重機在雨雪天氣作業(yè)時，應先經(jīng)過試吊，檢驗制動器靈敏可靠后，方可進行正常的起吊作業(yè)。（16）指揮人員選擇指揮位置時：應保證與起重機司機之間視線清楚。在所指定的區(qū)域內(nèi)，應能清楚地看到負載。指揮人員應與被吊運物體保持安全距離。當指揮人員不能同時看見起重機司機和負載時，應站到能看見起重機司機的一側(cè)，并增設(shè)中間指揮人員傳遞信號。（17）

23、起重量達到起重機械額定負荷，兩臺以上起重機械抬吊同一物件，起吊精密的、不易吊裝的大件，在復雜場所進行大件吊裝，起重機在高壓輸電線路下方或附近工作，必須辦理安全施工工作票。（18）起重機械使用一年至少要作一次全面檢查。新裝、拆遷、大修的起重機械，使用前均應做動、靜負荷試驗。（19）起重機在開動及起吊中的每個動作前，司機均應發(fā)出戒備信號，無關(guān)人員應離開作業(yè)區(qū)。起吊重物時，任何人不得站在被起吊的重物或吊臂上，并不得在起吊物下站立或通行。（20）起重機嚴禁同時操作三個動作。當起重物接近額定負荷時，只許操作一個動作。懸臂式起重機滿負荷時，嚴禁降低起重臂。（21）遇有大雪、大霧或雷雨時，不得露天進行起重工

24、作。當場地照明不足時，應停止起重作業(yè)。（22）遇有六級及以上大風時，應停止露天起重作業(yè)。（23）起吊大件時，必須綁牢。吊鉤的懸掛點應與吊件的重心在同一鉛垂線上。吊鉤鋼絲繩應保持垂直，嚴禁偏位斜吊。落鉤時應防止吊件局部著地引起吊繩偏斜，起重物未固定好嚴禁松鉤。（24）有下列情況之一時，司機不得進行操作(十不吊):起重作業(yè)10不吊 指揮信號不明或亂指揮不吊； 超負荷不吊；物件捆綁不牢不吊；吊物上面有人不吊；安全裝置不靈不吊； 吊物埋在地下，情況不明不吊；光線隱暗看不清不吊； 歪拉斜拽不吊； 邊緣鋒利物件無防護措施不吊； 液態(tài)金屬盛放過滿不吊。（25） 起重量達到起重機械額定負荷，兩臺以上起重機械抬

25、吊同一物件，起吊精密的、不易吊裝的大件，在復雜場所進行大件吊裝，起重機在高壓輸電線路下方或附近工作，必須辦理安全施工工作票。 （26）起重機械應備有滅火器材，操作室內(nèi)應鋪設(shè)絕緣膠墊，嚴禁積存易燃物。 2.2電氣化工程特殊起重作業(yè)操作規(guī)程混凝土構(gòu)件吊裝 當預制柱吊點的位置設(shè)計無規(guī)定時，應經(jīng)計算確定。柱子吊裝入基礎(chǔ)杯口必須將柱腳落底，吊裝后及時校正，柱子每側(cè)面不得少于兩個楔子固定，且應兩人在柱子兩側(cè)面同時對打。當采用纜風繩校正時，必須待纜風繩固定后，起重機方可脫鉤。 采用雙機抬吊裝時，應統(tǒng)一指揮相互配合，兩臺起重機吊索都應保持與地面呈垂直狀態(tài)。除應合理分配荷載外，還應指揮使兩機同步將柱子吊離地面和

26、同步落下就位。 鋼構(gòu)件吊裝 進入施工現(xiàn)場的鋼構(gòu)件，應按照鋼結(jié)構(gòu)安裝圖紙的要求進行檢查，包括截面規(guī)格、連接板、高強螺栓、墊板等均應符合設(shè)計要求。 鋼構(gòu)件應按吊裝順序分類堆放。 鋼柱的吊裝應選擇綁扎點在重心以上，并對吊索與鋼柱綁扎處采取防護措施。當柱腳與基礎(chǔ)采用螺栓固定時，應對地腳螺栓采取防護措施，采用垂直吊裝法應將鋼柱柱腳套入地腳螺栓后，方可拆除地腳螺栓防護。鋼柱的校正，必須在起重機不脫鉤下進行。 鋼結(jié)構(gòu)吊裝，必須按照施工方案要求搭設(shè)高處作業(yè)的安全防護設(shè)施。嚴禁作業(yè)人員攀爬構(gòu)件上下和無防護措施的情況下人員在鋼構(gòu)件上作業(yè)、行走。 鋼柱吊裝時，起重人員應站在作業(yè)平臺或腳手架上作業(yè)，臨邊應有防護措施。

27、人員上下應設(shè)專用梯道。3、起動時間：開始時間：2016年5月1日結(jié)束時間：2017年9月30日4、責任單位和責任人：執(zhí)行單位：項目部各架子隊負責人：* * 主管部門：項目安全質(zhì)量環(huán)保部五、防止電化施工可能造成軌道機械行車事故的管理1、目標、指標：杜絕軌道機械行車事故的發(fā)生2、安全管理措施：2.1軌道機械安全施工作業(yè)應做到以下規(guī)范標準：（1）出乘前應做到出乘人員應提前到崗，按規(guī)定整潔著裝，持證上崗。根據(jù)擔當任務(wù)、時間、地點、氣候等實際情況，制定安全預想措施。按照軌道機械技術(shù)檢查標準，對車輛進行檢查；并對車輛制動系統(tǒng)進行試驗，保證車輛狀態(tài)完好。按規(guī)定對“三項設(shè)備”進行試驗。啟動發(fā)動機前應關(guān)閉“三項

28、設(shè)備”電源，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，再開啟“三項設(shè)備”電源。停機時，須先關(guān)閉“三項設(shè)備”電源，再停機。運送施工人員和材料時，確認人員處于安全位置，材料裝載符合標準（不超高、不超限、不偏載）后方可動車。（2）出乘與掛車應做到認真執(zhí)行“聯(lián)系不好不動車、人不到齊不開車、車不停穩(wěn)不上下”的規(guī)定，根據(jù)調(diào)度命令確認信號后動車，動車前撤除防溜裝置，開啟“三項設(shè)備”，在行車中注意鄰線車輛和行人安全。出站或轉(zhuǎn)線時，須按規(guī)定換端操作和試閘。副司機進行配合主司機共同確認線路、信號、道岔和標志。按規(guī)定速度行駛，并認真執(zhí)行呼喚應答制度。多臺車聯(lián)掛時，主司機認真檢查、確認聯(lián)掛狀態(tài)，正確處理好制動機，并由本務(wù)司機進行制動機試驗

29、。動車時，必須得到所有聯(lián)掛車的回示后方可動車。在站掛車時用列車無線調(diào)度電話與車站值班員取得聯(lián)系，了解經(jīng)路，執(zhí)行要道還道制度，按信號機顯示要求到指定線路掛車。2.2發(fā)車和運行應做到（1）架線、安裝作業(yè)車、軌道車及軌道吊車發(fā)車時，必須進行車機聯(lián)控，確認出站（進路）信號、行車憑證及車站值班員（助理值班員）向司機顯示的發(fā)車手信號，經(jīng)主副司機確認后，方可鳴笛開車。（2）列車要啟動平穩(wěn)，并針對啟動條件撒砂，防止空轉(zhuǎn)，為安全運行創(chuàng)造條件。（3）運行中堅持主副司機二人共同確認信號，做到“徹底暸望，確認信號，高聲呼喚，手比眼看”。嚴格執(zhí)行乘務(wù)員呼喚應答標準，嚴格按信號顯示要求行車，杜絕臆測行車，嚴控速度，進、出

30、站按規(guī)定鳴笛，嚴禁做與行車無關(guān)的事項。遇有信號顯示不明或危及行車安全時，須立即采取減速、停車措施。（4）運行中嚴格遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻和各項限制速度，確保安全行車。遇有線路施工慢行或其它因素影響列車安全正點時，要充分利用慢行附加時分和通過時分的潛力，精心操縱，積極趕點，恢復列車正點。隨時檢查車輛制動缸、制動主管壓力，確認好制動閥手柄位置。（5）按規(guī)定時間、地點使用標準用語與車站進行車機聯(lián)控。列車無線調(diào)度電話出現(xiàn)故障不得上線運行。在運行中列車無線調(diào)度電話發(fā)生故障時，應在前方站停車報告，調(diào)度員接到報告后要及時下達調(diào)度命令，并傳達到司機和運行前方各站，司機得到調(diào)度命令后，方可繼續(xù)運行。（6）

31、運行中正確使用“三項設(shè)備”，嚴禁擅自關(guān)機或變相關(guān)機。當換端操作或電臺頻率發(fā)生變化時，要及時按規(guī)定轉(zhuǎn)換開關(guān)位置。（7）在站內(nèi)停車時須實施保壓停車。發(fā)車前掌握緩解時機，確保充滿風開車。乘務(wù)員應堅守崗位，不得擅自離車。站停時間5分鐘及以上的停車站，應對列車走行部進行檢查。停車超過20分鐘或摘掛作業(yè)后，應按規(guī)定進行制動機試驗。長時間停留時，擰緊手制動機，并采取防溜、防護措施。車輛停留必須留人看守，并按規(guī)定進行安全防護。（8）車輛運行中正確使用制動機，適時進行制動試驗，檢驗列車制動力大小，并隨時注意列車制動管貫通狀態(tài)。（9）因車輛故障或其他原因被迫停車時，司機立即使用列車無線調(diào)度電話向就近站及后續(xù)列車報告停車位置及原因，提示后續(xù)列車注意。需要求援時，要向車站值班員報告準確的停車位置，并按規(guī)定設(shè)置防護。請求救援后的列車，在請求撤消求援的申請未得到批準前，嚴禁動車。（10）連掛運行時，列車的操縱由本務(wù)司機負責。連掛司機服從本務(wù)司機的指揮。運行中，須加強前后聯(lián)系，并認真執(zhí)行鳴笛及回示制度。（11）在區(qū)間作業(yè)停車時必須實施制動。上下人員或裝