情境五港口租船運輸

1、情境五情境五 港口租船運輸港口租船運輸任務(wù)任務(wù)1 了解租船運輸相關(guān)基礎(chǔ)理了解租船運輸相關(guān)基礎(chǔ)理論論任務(wù)任務(wù)2 掌握港口租船運輸分類掌握港口租船運輸分類任務(wù)任務(wù)3 了解港口租船運輸合同了解港口租船運輸合同制定與履制定與履行行任務(wù)任務(wù)4 了解港口租船運輸了解港口租船運輸任務(wù)任務(wù)1 了解租船運輸相關(guān)基礎(chǔ)理論了解租船運輸相關(guān)基礎(chǔ)理論一、 租船運輸?shù)暮x和分類二、 租船運輸?shù)幕咎攸c三、 租船市場和租船程序一、一、 租船運輸?shù)暮x和分類租船運輸?shù)暮x和分類租船運輸又稱不定期船運輸，是指包租整船或部分艙位進行運輸，一般以租賃整船為多。租船主要有航次租船、定期租船和光船租船等幾種方式。二、二、 租船運輸?shù)幕?/p>

2、本特點租船運輸?shù)幕咎攸c 租船運輸?shù)幕咎攸c包括以下幾項：（1） 租船運輸適用于國際貿(mào)易中的大宗貨物運輸。（2） 租船運輸是根據(jù)租船合同組織運輸?shù)?，租船合同條款由船東和租方雙方共同商定。（3） 一般由船東與租方通過各自或共同的租船經(jīng)紀人洽談成交租船業(yè)務(wù)。（4） 租船運輸屬不定期船，無固定航期、航線和裝卸港。船東對于船舶的航線、航行時間和貨載種類等，按照租船人的要求來確定，提供相應(yīng)的船舶，經(jīng)租船人同意進行調(diào)度安排。（5） 租船運輸中的船舶港口使用費、裝卸費及船期延誤等有關(guān)費用的支出按租船合同條款中的規(guī)定劃分及計算，由船東和租方分擔，而班輪運輸中船舶中的一切正常營運支出均由船方負擔。（6） 各種租

3、船合同均有相應(yīng)的標準合同格式。（7） 沒有固定的運價，租金率和運費率是雙方根據(jù)租船市場行情來決定并在租船合同中加以約定的。三、三、 租船市場和租船程序租船市場和租船程序1.租船經(jīng)紀人租船經(jīng)紀人（1 1）出租人經(jīng)紀人）出租人經(jīng)紀人（2 2）承租人經(jīng)紀人）承租人經(jīng)紀人（3 3）雙方當事人經(jīng)紀人）雙方當事人經(jīng)紀人（4 4）當事人）當事人2. 租船詢價租船詢價 承租人根據(jù)自己對貨物運輸?shù)男枰驅(qū)Υ暗奶厥庖螅ㄟ^租船經(jīng)紀人在租船市場上租用船舶。詢價主要以：詢價主要以：電報、電傳或郵件等形式提出。3. 租船報價租船報價絕對報價絕對報價條件報價條件報價4. 租船還價5. 租船報實盤6. 接受訂租7. 編

4、制、審核訂租確認書，簽訂正式租船合同任務(wù)任務(wù)2 了解港口租船運輸分類了解港口租船運輸分類 一、 定期租船二、 定程租船三、 光船租船四、 光船租購五、 包運租船六、 航次期租船一、一、 定期租船定期租船 定程租船（voyage charter，tip charter）又稱程租船或航次租船，是船舶所有人按雙方事先議定的運價與條件向租船人提供船舶全部或部分艙位，在指定的港口之間進行一個或多個航次運輸指定貨物的租船業(yè)務(wù)。（1） 單航次程租（單航次程租（single voyage charter），），即只租一個航次的租船。船舶所有人負責將指定貨物由一港口運往另一港口，貨物運到目的港卸貨完畢后，合同即

5、告終止。（2） 來回航次租船（來回航次租船（round voyage charter），），即洽租往返航次的租船，一艘船在完成一個單航次后，緊接著在上一航次的卸貨港（或其附近港口）裝貨，駛返原裝貨港（或其附近港口）卸貨，貨物卸畢后，合同即告終止。（3） 連續(xù)航次租船（連續(xù)航次租船（consecutive voyage charter），），即洽租連續(xù)完成幾個單航次或幾個往返航次的租船。（4） 包運合同（包運合同（contract of affreightment，COA），），又稱大合同，即只確定承運貨物的數(shù)量及完成期限，不具體規(guī)定航次數(shù)和船舶艘數(shù)的一種租船方式。二、二、 定程租船定程租船 定

6、程租船以運輸貨值較低的糧食、煤炭、木材和礦石等大宗貨物為主。（1） 單航次程租（single voyage charter）。（2） 來回航次租船（round voyage charter）。（3） 連續(xù)航次租船（consecutive voyage charter）。（4） 包運合同（contract of affreightment，COA）三、三、 光船租船光船租船 光船租船（bareboat charter）又稱船殼租船、凈船期租船。光船租船是指船東將船舶出租給承租人使用一定期限，但船東提供的是空船，承租人要自己任命船長、配備船員、供應(yīng)給養(yǎng)、負擔船舶的營運管理以及一切固定或變動的營運費

7、用。四、四、 光船租購光船租購 光船租購是光船租船的一種特殊形式，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)，由承租人占有和使用，并在約定期屆滿時將船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人，而由承租人支付租購費的租船形式。五、五、 包運租船包運租船 包運租船（contract of affreightment）又稱運量合同，是指船舶所有人以一定的運力，在確定的港口之間，按事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運量，完成全部貨運量的租船方式。六、六、 航次期租船航次期租船 航次期租船（trip charter on time basis）又稱日租租船，它以完成一個航次運輸為目的，但租金以航次所需

8、的時間（天）和約定的日租金率為計算標準。這種租船方式不計滯期、速遣費用，船方不負責貨物運輸?shù)慕?jīng)營管理。l航次租船可細分為單航次租船，往返航次租船，連續(xù)單航次租船，以及連續(xù)往返航次租船等多種形式。任務(wù)任務(wù)3 了解港口租船運輸合同制定與了解港口租船運輸合同制定與履行履行一、 期租船合同二、 程租船合同一、一、 期租船合同期租船合同（一） 期租船主要條款（二） 期租船運費1. 定期租船與班輪的比較 （1） 經(jīng)營管理模式。 （2） 運費或租金計收。 （3） 營運費用的分擔。 2. 定期租船租金收入的確認 3. 定期租船租金收入的計量二、二、 程租船合同程租船合同1. 航次租船與班輪的比較（1） 經(jīng)營管

9、理模式。（2） 運費計收。（3） 營運費用的分擔。2. 不同航次租船形式的收入確認（1） 單航次租船。（2） 往返航次租船。（3） 連續(xù)單航次或連續(xù)往返航次租船。3. 航次租船收入的計量任務(wù)任務(wù)4 了解港口租船運輸了解港口租船運輸一、 一般租船實務(wù)操作技巧 二、 航次租船實務(wù)操作技巧 補充：國際租船市場補充：國際租船市場l租船市場租船市場l是船東出租船舶和租船人租賃船舶，是船東出租船舶和租船人租賃船舶，進行交易洽商的場所，主要關(guān)系人有進行交易洽商的場所，主要關(guān)系人有租船人、船東、船舶經(jīng)紀人，由于租租船人、船東、船舶經(jīng)紀人，由于租船活動是國際性的業(yè)務(wù)活動，所以業(yè)船活動是國際性的業(yè)務(wù)活動，所以業(yè)務(wù)

10、活動主要是通過電訊方式來完成的。務(wù)活動主要是通過電訊方式來完成的。（一）英國倫敦租船市場（一）英國倫敦租船市場 倫敦波羅的海的海商業(yè)航運交易所是國倫敦波羅的海的海商業(yè)航運交易所是國際上最大的散雜貨租船市場，是其他租際上最大的散雜貨租船市場，是其他租船市場的晴雨表，起著決定性的影響。船市場的晴雨表，起著決定性的影響。供應(yīng)船舶主要是希臘船東的船舶或受其供應(yīng)船舶主要是希臘船東的船舶或受其控制的方便旗船還有美國船東控制的方控制的方便旗船還有美國船東控制的方便旗船便旗船（二）美國紐約的租船市場（二）美國紐約的租船市場 該市場僅次于倫敦的第二大租船市場，沒該市場僅次于倫敦的第二大租船市場，沒有固定場所，成

11、交的船舶主要是油輪和干有固定場所，成交的船舶主要是油輪和干散貨船，成交量約占世界總量的散貨船，成交量約占世界總量的25%。聚。聚集美國、加拿大、阿根廷等國家的谷物、集美國、加拿大、阿根廷等國家的谷物、鐵礦石、煤炭、石油等大宗商品的進出口鐵礦石、煤炭、石油等大宗商品的進出口商人以及希臘、挪威、美國等航運大國的商人以及希臘、挪威、美國等航運大國的船公司。船公司。（三）奧斯陸、斯德哥爾摩、鹿特丹和漢堡（三）奧斯陸、斯德哥爾摩、鹿特丹和漢堡租船市場：該市場是以租賃特殊的、質(zhì)量租船市場：該市場是以租賃特殊的、質(zhì)量高的船舶為主，如冷藏船、液化石油氣船、高的船舶為主，如冷藏船、液化石油氣船、滾裝滾卸船和吊裝

12、船等，以長期期租為主。滾裝滾卸船和吊裝船等，以長期期租為主。（四）東京市場：己成為東南亞地區(qū)重要的（四）東京市場：己成為東南亞地區(qū)重要的航運市場，該市場主要進行短程遠洋船舶航運市場，該市場主要進行短程遠洋船舶的租賃業(yè)務(wù)的租賃業(yè)務(wù)（五）香港市場：以船東為中心的區(qū)域（五）香港市場：以船東為中心的區(qū)域性國際航運市場，也是世界上最大的性國際航運市場，也是世界上最大的拆船市場拆船市場（六）上海市場：中國大陸最大的航運（六）上海市場：中國大陸最大的航運市場，集中了大陸的中遠、中海、長市場，集中了大陸的中遠、中海、長航集團等大中型中國航運企業(yè)航集團等大中型中國航運企業(yè)風險與費用可分為四個階段風險與費用可分為

13、四個階段l 1.預備航次階段預備航次階段 指船舶開往裝貨港的階段指船舶開往裝貨港的階段,船舶在船舶所有船舶在船舶所有人的單獨控制下人的單獨控制下,所以所有的費用和風險由所以所有的費用和風險由船舶所有人承擔船舶所有人承擔 2.裝貨階段裝貨階段 指船舶抵達并?？垦b貨港指船舶抵達并?？垦b貨港,等待泊位和裝載等待泊位和裝載貨物的整個階段貨物的整個階段.出現(xiàn)出現(xiàn)”滯期費滯期費”等等.裝貨費裝貨費用在很多情況下由租船人負擔用在很多情況下由租船人負擔,但要視租船但要視租船合同中裝卸條款的具體規(guī)定合同中裝卸條款的具體規(guī)定 3.航行階段航行階段 指船舶離開裝貨港開往卸貨港的整個階段指船舶離開裝貨港開往卸貨港的整

14、個階段,所有的風險和費用都應(yīng)由船舶所有人承擔所有的風險和費用都應(yīng)由船舶所有人承擔l4.卸貨階段卸貨階段 包括船舶抵達卸貨港、等待泊位和?？看a包括船舶抵達卸貨港、等待泊位和?？看a頭卸載貨物的整個階段，關(guān)于卸貨費用很頭卸載貨物的整個階段，關(guān)于卸貨費用很多情況下由租船人負擔，但也取決于合同多情況下由租船人負擔，但也取決于合同中裝卸條款的具體情況中裝卸條款的具體情況一、一、 一般租船實務(wù)操作技巧一般租船實務(wù)操作技巧 （一）（一） 客戶關(guān)系是攬貨配載的基礎(chǔ)客戶關(guān)系是攬貨配載的基礎(chǔ)（二）（二） 獲取和收集信息獲取和收集信息 1. 通過信息網(wǎng)絡(luò)中的租船經(jīng)紀人來獲取通過信息網(wǎng)絡(luò)中的租船經(jīng)紀人來獲取 2. 通過

15、互聯(lián)網(wǎng)了解通過互聯(lián)網(wǎng)了解 3. 在業(yè)務(wù)談判中捕捉信息在業(yè)務(wù)談判中捕捉信息 4. 向?qū)I(yè)的信息機構(gòu)查詢向?qū)I(yè)的信息機構(gòu)查詢 5. 閱讀專業(yè)的報刊雜志閱讀專業(yè)的報刊雜志二、二、 航次租船實務(wù)操作技巧航次租船實務(wù)操作技巧 （一） 如何確定攬貨配載的最佳決策（二） 航次成本測算（三） 營運操作中的注意事項（一）（一） 如何確定攬貨配載的最佳決策如何確定攬貨配載的最佳決策1. 充分利用船舶的載貨能力2. 衡量受載期是否適宜3. 評估裝卸港口的情況4. 考慮未來航次的安排，兼顧效益5. 運價的高低6. 租船人的信譽7. 租約其他條款8. 其他因素（二）（二） 航次成本測算航次成本測算航次成本測算的基本公式

16、如下：f（KTPFXD）/（1C）Q（61）式中，f最低限度的運費率（美元/噸）； K船舶每營運天固定成本（美元/天）； T航次時間（天）； P航次港口費用（美元）； F航次燃油費用（美元）； X其他費用（美元）； D速遣費或滯期費（美元）； Q貨載數(shù)量（噸或立方米）； C傭金的百分比。（三） 營運操作中的注意事項1. 跟蹤管理，及時解決爭議2. 加快船舶周轉(zhuǎn)，降低港口費用，提高經(jīng)濟效益租船業(yè)務(wù)程序租船業(yè)務(wù)程序l廣義上，租船業(yè)務(wù)程序是指從租船、船舶抵港前準備、船舶在港與航行直至船舶租期結(jié)束等不同階段有關(guān)貨運作業(yè)的基本程序，狹義上，租船業(yè)務(wù)程序僅是指租船合同的洽談與簽署以及有關(guān)運費/租金、滯期費

17、與速遣費計算與收取等方面的業(yè)務(wù)操作規(guī)程。l在通常情況下，一個完整的租船合同從洽談到簽訂，一般需要經(jīng)過詢盤、洽商和簽署合同3個階段。這3個階段可細分為詢盤、發(fā)盤、還盤、接受、簽訂訂租確認書以及租船合同等6步驟。滯期費、速遣費及其計算滯期費、速遣費及其計算滯期費與速遣費概述滯期費與速遣費概述1 1）滯期費）滯期費l滯期費是指非船方責任，承租人未在合同規(guī)定時間完成裝貨或卸貨而按規(guī)定的滯期費率向船舶所有人支支付的損害賠償金。l滯期費通常按照船舶滯期的天數(shù)計收，不足一天按比例計收。即 “一旦滯期，永遠滯期”。2 2）速遣費）速遣費l速遣費是指承租人在約定的裝/卸時間之前，提前結(jié)束貨物的裝/卸作業(yè)后，從船

18、舶所有人處取得的報酬。l速遣費通常根據(jù)速遣費率按照船舶節(jié)省的天數(shù)計收，不足一天按比例計收。裝卸時間的起算的基本條件裝卸時間的起算的基本條件1 1）船舶到達裝卸貨地點。）船舶到達裝卸貨地點。2 2）各方面準備就緒，包括法律上準備就緒和）各方面準備就緒，包括法律上準備就緒和實質(zhì)上的準備就緒。實質(zhì)上的準備就緒。3 3）遞交準備就緒通知書。）遞交準備就緒通知書。 裝卸時間的中斷與終止裝卸時間的中斷與終止1 1）裝卸時間的中斷）裝卸時間的中斷（1）租約中訂明不計算裝卸時間的事件發(fā)生時（2）船舶所有人違約或為自己的利益妨礙租船人使用裝卸時間時2 2）裝卸時間的終止）裝卸時間的終止（1）裝卸作業(yè)結(jié)束是指裝卸

19、作業(yè)完全結(jié)束，并使船舶處于可開航狀態(tài)。（2）裝卸時間止算后的時間損失風險，比如等潮水、等引水員或拖輪等，應(yīng)由船舶所有人承擔，除非合同訂明由租船人承擔或是由于租船人的違約行為而延誤船舶開航。確定裝卸時間的方法確定裝卸時間的方法 1 1）規(guī)定具體的日數(shù)）規(guī)定具體的日數(shù)（1）日或日歷日，指午夜至午夜連續(xù)24小時的時間。（2）連續(xù)日（running day），指一天緊接一天的時間。（3）工作日（working dayWD），指不包括星期天、法定節(jié)假日、港口可以作業(yè)的時間。（4）晴天工作日（weather working dayWWD），指除不包括星期天、法定節(jié)假日外，因天氣不良而不能進行裝卸貨作業(yè)的工

20、作日也不計裝卸時間。（5）24小時晴天工作日（WWD of 24hours），指不論工作小時數(shù)是跨及幾天的時間，以累計24小時作為一個晴天工作日的時間。（6）連續(xù)24小時晴天工作日（WWD of 24 consecutive hours），指除去星期天、法定節(jié)假日、天氣不良影響裝卸作業(yè)的工作日或工作小時后，以真正的連續(xù)24小時為一日。2 2）規(guī)定平均每天應(yīng)裝）規(guī)定平均每天應(yīng)裝/ /卸貨物的效率卸貨物的效率（1）裝/卸率（2）裝/卸貨物的數(shù)量3 3）不規(guī)定裝卸時間）不規(guī)定裝卸時間 （1）按港口習慣盡快裝卸(Customary Quick Dispatch CQD)（2）以船舶能夠收貨或交貨的速度

21、（as fast As the vessel can receive/deliver）裝卸貨裝卸時間的計算裝卸時間的計算1 1）裝）裝/ /卸時間分開計算卸時間分開計算2 2）裝）裝/ /卸時間統(tǒng)算卸時間統(tǒng)算（1）裝卸時間共用（2）裝卸時間抵算或可調(diào)劑使用（3）裝卸時間平均計算滯期費與速遣費的計算與結(jié)算步驟滯期費與速遣費的計算與結(jié)算步驟1 1）取得滯期費與速遣費的計算必備資料）取得滯期費與速遣費的計算必備資料（1）租船合同（2）備妥通知書（3）裝卸時間事實記錄（4）其它與滯期費與速遣費的計算與結(jié)算有關(guān)的文件和資料。比如，用于證明裝貨或卸貨數(shù)量的提單、艙單或理貨報告等等。2 2）計算裝卸時間，確

22、定滯期費與速遣費的金）計算裝卸時間，確定滯期費與速遣費的金額額3 3）結(jié)算滯期費或速遣費）結(jié)算滯期費或速遣費關(guān)鍵概念關(guān)鍵概念1 1租船經(jīng)紀人租船經(jīng)紀人l一般而言，租船經(jīng)紀人是指專門從事船舶租賃服務(wù)并收取報酬的人。在實務(wù)中，租船人具有居間人、代理人、當事人等多重身份。2 2租船合同租船合同l租船合同是指承租雙方就船舶租賃所達成的書面協(xié)議，它包括航次租船合同、定期租船合同和光租租合同等多種類型。3 3FIOSTFIOSTl它是指出租人不負擔裝卸費、平艙費和積載費。4 4WWDWWDl它是指晴天工作日。5 5CQDCQDl它是指按港口習慣盡快裝卸。6 6NORNORl它是一份由船長或船方代理在船舶抵

23、港做好一切準備工作后，向租船人或其代理遞交收貨通知聲明本船已準備就緒以待裝卸貨物的書面通知。7 7SOFSOFl它是船舶在港裝卸時間的記錄文件，記錄船舶從到達等待被引領(lǐng)入港的地點時起，到船舶裝貨或卸貨完畢時止的這段時間內(nèi)進行各項作業(yè)的起止日、時和各項待時的起止日、時的記錄。8 8滯期費滯期費l它是指非船方責任，承租人未在合同規(guī)定時間完成裝貨或卸貨而按規(guī)定的滯期費率向船舶所有人支支付的損害賠償金。9 9速遣費速遣費l它是指承租人在約定的裝/卸時間之前，提前結(jié)束貨物的裝/卸作業(yè)后，從船舶所有人處取得的報酬。租船經(jīng)紀人和海運代理人的比較租船經(jīng)紀人和海運代理人的比較l相同點：它們均是無資產(chǎn)型的航運中間

24、人，也可具有居間人、代理人、當事人等多重身份。l不同點：租船經(jīng)紀人主要集中于不定期船運輸市場，以從事船舶租賃為主，很少介入有關(guān)貨物報關(guān)報驗、倉儲、單證制作等事宜，而海運代理人主要集中于班輪運輸市場，以從事集裝箱運輸?shù)挠喤?、報關(guān)報驗、倉儲、單證制作等業(yè)務(wù)為主，一般不介入租船市場。韓國元喜海運株式會社訴南太萬達龍（天韓國元喜海運株式會社訴南太萬達龍（天津）國際貿(mào)易有限公司未付航次租船合同津）國際貿(mào)易有限公司未付航次租船合同滯期費留滯期費留 l原告：韓國元喜海運株式會社（WONHEESHIPPINGCO.LID）。l被告：南太萬達龍（天津）國際貿(mào)易有限公司。被告：天津華升物業(yè)有限公司。案情：案情：l

25、1993年7月31日，原告所屬“星光”輪在天津港第三港埠公司碼頭靠泊作業(yè)，于8月2日裝貨完畢駛離天津港。該輪于8月8日1800時抵那霍德卡港錨地，8月13日2024時靠泊，8月14日1910時開始卸貨，8月22日1160時開始裝貨，9月2日1140時裝貨結(jié)束。“星光”輪返駛抵天津港后，因與南太公司就在那霍德卡港產(chǎn)生的滯期費發(fā)生糾紛，原告拒絕卸下1500噸鋼材貨物，并欲留置船上貨物運回韓國扣押。l天津華升物業(yè)有限公司得知后，以其托運的罐頭丟失天津華升物業(yè)有限公司得知后，以其托運的罐頭丟失12噸及原告拒卸其所屬的噸及原告拒卸其所屬的1500噸鋼材為理由，于噸鋼材為理由，于1993年年9月月16日申

26、請?zhí)旖蚝Ｊ路ㄔ涸V前扣押原告所屬日申請?zhí)旖蚝Ｊ路ㄔ涸V前扣押原告所屬圣文森特籍圣文森特籍“星光星光”輪。天津海事法院裁定扣船后，輪。天津海事法院裁定扣船后，天津華升物業(yè)有限公司經(jīng)與原告協(xié)商達成協(xié)議，由天天津華升物業(yè)有限公司經(jīng)與原告協(xié)商達成協(xié)議，由天津普利達房地產(chǎn)開發(fā)有限公司為天津華升物業(yè)有限公津普利達房地產(chǎn)開發(fā)有限公司為天津華升物業(yè)有限公司提供司提供10.4萬美元的擔保，原告向天津華升物業(yè)有限萬美元的擔保，原告向天津華升物業(yè)有限公司交付貨物。協(xié)議達成后，天津華升物業(yè)有限公司公司交付貨物。協(xié)議達成后，天津華升物業(yè)有限公司申請解除對申請解除對“星光星光”輪的扣押，天津海事法院于輪的扣押，天津海事法院于9月月25日裁定，解除了對該輪的扣押。日裁定，解除了對該輪的扣押。 l1993年年10月月31日，原告為追索船舶滯期費，日，原告為追索船舶滯期費，向天津海事法院提起訴訟，稱：按與南太公司向天津海事法院提起訴訟，稱：按與南太公司的航次租船合同的約定，第一航次運費包船的航次租船合同的約定，第一航次